⑴ 導熱材料那種比較好
導熱材料，通俗來說就是一種將熱源所發出來的熱量傳導至其它位置或其它介質的一種材料，它可以是氣體(空氣)、液體(水)、金屬材料（金、銀、銅、鐵）或是其它新型導熱材料。通常導熱材料也只是一種介質，介質好則能快速將熱傳遞出去，介質不好則會造成熱源熱量累積，造成高溫風險(起火、爆炸等）。
導熱材料的好壞最重要的判斷標準是導熱材料的導熱系數的高低，「同等條件下」導熱系數越高，則導熱效果越好，這種導熱材料就越好。
但，有時候導熱系數非常高的材料，未必就是好的導熱材料。會受導熱材料的特性、形態、成本等因素的影響。
我們常說：適合的才是最好的！導熱材料也一樣，不同的產品項目需要配置不同的導熱散熱方案，不是那種材料導熱系數越高就用那種的，得具體問題具體分析。
舉個例子：
銀的導熱系數是：429W/m.k
銅的導熱系數是：401W/m.k
力王新材料的高導導熱硅脂的導熱系數是:3.8W/m.k
在選電腦CPU晶元與散熱器之間的導熱材料的時候，為什麼不選銀、不選銅作為導熱材料？還得選力王新材料的導熱硅脂？選金屬材料的10個CPU就有10個燒壞的！因為金屬的表面即使再光滑，都是無法很好貼合CPU晶元表面的，實際的接觸面積非常小，會有大量細小的空隙，這些空隙的導熱是靠空氣來傳遞的，而常規情況下空氣的導熱系數只有0.023W/m·k！選導熱硅脂是因為其更能讓CPU晶元散熱面與散熱器之間接觸充分，避免產生空氣縫隙，導熱效果自然就更好了。
所以，導熱材料那種比較好，還得看是什麼產品，熱源狀況，選擇適合的導熱散熱方案，才能評判，那種導熱材料比較好。適合的才是最好的！
選擇靠譜的新材料，常見的導熱新材料有石墨片、導熱相變材料、導熱硅膠片、導熱矽膠布、導熱膠帶、導熱硅脂、導熱膏、導熱膜等等，如:力王新材的導熱材料，再配合導熱散熱解決方案，適合的導熱材料才是最好的材料！
⑵ 什麼是零度風冷
隨著科技的不斷發展,零度冷水機已經廣泛應用於各行各業。它操作簡便、設計合理、品質卓越，製冷效果好，規格多，是工業生產中不可或缺的環保設備。對於水冷式的冷水機，大家很熟悉了，今天就來講講風冷式冷水機：
一、風冷冷水機的組成：
風冷冷水機按照壓縮機有風冷渦旋式冷水機、風冷螺桿式冷水機之分；按照溫度分還有風冷低溫冷水機。
風冷渦旋式冷水機主要由渦旋式壓縮機、蒸發器、冷凝器、冷凍元件、循環水泵、不銹鋼水箱、原裝進口風機、電控系統組成；
風冷螺桿式冷水機則是由螺桿式壓縮機、蒸發器、冷凝器、冷凍元件、原裝進口風機、電控系統組成；以上所有構件保證都是100%全新原裝，歡迎廣大新老客戶現場驗貨。
二、風冷冷水機的保護措施：
風冷冷水機使用時間過長、或者操作不當等都會引起機組發生故障，為了確保冷水機安全穩定運行，機組本身就設置有多重保護裝置，比如缺相/逆相保護裝置、壓縮機過載保護裝置、高/低壓壓力保護裝置、缺水自動報警裝置、溫度過低/防結冰保護裝置等。即使冷水機出現故障，也能第一時間啟動保護裝置，避免對冷水機產生二次傷害。
三、風冷冷水機的控制溫度：
不論是風冷箱式冷水機，還是風冷螺桿式冷水機，都能夠滿足各行業所需的製冷溫度，上到35℃，下到零下45℃，乃至於比-45℃更低的溫度都能做到。並且溫度調節可以根據需求自行在冷水機的控制面板上設置，具體設置方法可以按照冷水機的說明書操作。
四、風冷式冷水機的環保節能：
冷水機是屬於機械設備類，用戶考慮的首要問題就是用電量。風冷冷水機有一個特點，那就是達到用戶需要的製冷溫度後，壓縮機會停止運行，節約電能。當溫度高於用戶設置的溫度後，壓縮機才會重新啟動工作，在一定程度上為用戶節約用電量。此外，擁有多台壓縮機的冷水機（尤其是風冷螺桿式冷水機），每台壓縮機都是有獨立的製冷系統，用戶可根據生產需求決定要開啟的壓縮機數量，使用更加靈活便捷。
⑶ 請問二合一平板電腦主要是用來辦公的嗎，如果玩游戲可以嗎，可以的話請推薦幾台給我，謝謝
特點就是方便移動辦公,輕便.
缺點,
普遍各個牌子的二合一都有觸摸失靈,
系統BUG多,
平板的溫控容易燙手,即便有些採用水冷方案,這個問題還是會有,有部分機型如果採用風冷散熱則會噪音刺耳,
外放容易出現破音,輕微電流聲,
純二合一的平板鍵盤,鍵盤快打會出現延遲現象.
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目前平板質量稍微靠譜的,也就只有微軟的Surface系列,但是,即便是微軟旗下的Surface系列也不能避免上述問題,只能說會少一點發生,具體看品控.
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兼職移動和游戲,買,Surface Book 系列,這個系列組合起來能抗一天的工作量,如果拆開當平板估計僅能用4~5個小時,鍵盤自帶獨立顯卡,I5是集顯卡,I7 則帶獨顯, I7的獨顯也分兩個,一個是1050,一個是1060.
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如果純辦公,Surface PRO 系列,,
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市面幾個牌子的二合一我都買過,最後還是微軟的實際點,雖然毛病不少,還是可以接受.
你要買哪個,看你錢包能支持你買哪個咯.
⑷ 組裝一台電腦，需要哪些配件配件功能是什麼
組裝一台電腦，需要的配件有主板、內存條、CPU、顯卡、硬碟、光碟機、音效卡、機箱等。
1、主板
電腦機箱主板，又叫主機板(mainboard)、系統板(systemboard)或母板(motherboard)；它分為商用主板和工業主板兩種。它安裝在機箱內，是微機最基本的也是最重要的部件之一。主板一般為矩形電路板，上面安裝了組成計算機的主要電路系統，一般有BIOS晶元、I/O控制晶元、鍵和面板控制開關介面、指示燈插接件、擴充插槽、主板及插卡的直流電源供電接插件等元件。
2、內存條
內存條是CPU可通過匯流排定址，並進行讀寫操作的電腦部件。內存條在個人電腦歷史上曾經是主內存的擴展。隨著電腦軟、硬體技術不斷更新的要求，內存條已成為讀寫內存的整體。我們通常所說電腦內存（RAM）的大小，即是指內存條的總容量。
3、CPU
中央處理器（CPU，Central Processing Unit）是一塊超大規模的集成電路，是一台計算機的運算核心（Core）和控制核心（ Control Unit）。它的功能主要是解釋計算機指令以及處理計算機軟體中的數據。
4、顯卡
顯卡（Video card，Graphics card）全稱顯示介面卡，又稱顯示適配器，是計算機最基本配置、最重要的配件之一。顯卡作為電腦主機里的一個重要組成部分，是電腦進行數模信號轉換的設備，承擔輸出顯示圖形的任務。顯卡接在電腦主板上，它將電腦的數字信號轉換成模擬信號讓顯示器顯示出來，同時顯卡還是有圖像處理能力，可協助CPU工作，提高整體的運行速度。對於從事專業圖形設計的人來說顯卡非常重要。 民用和軍用顯卡圖形晶元供應商主要包括AMD(超微半導體)和Nvidia(英偉達)2家。現在的top500計算機，都包含顯卡計算核心。在科學計算中，顯卡被稱為顯示加速卡。
5、硬碟
硬碟是電腦主要的存儲媒介之一，由一個或者多個鋁制或者玻璃制的碟片組成。碟片外覆蓋有鐵磁性材料。
6、光碟機
光碟機拼音Guāngqū；光碟機，電腦用來讀寫光碟內容的機器，也是在台式機和筆記本攜帶型電腦里比較常見的一個部件。隨著多媒體的應用越來越廣泛，使得光碟機在計算機諸多配件中已經成為標准配置。光碟機可分為CD-ROM驅動器、DVD光碟機(DVD-ROM)、康寶(COMBO)、藍光光碟機（BD-ROM）和刻錄機等。
7、風扇
電腦風扇又稱為散熱風扇，提供給散熱器和機箱使用。市面上一般的散熱風扇尺寸大小由直徑到30cm都有，厚度由6mm到76mm都有，而根據不同運作要求，可採用罕見的AC(交流，由家用插座取電)和常見的D電源(直流，經計算機火牛或主板取電)，大多使用二相摩打(兩組銅線圈，共四單元)，在轉速不高情況下有利於節約生產成本。
8、機箱
機箱作為電腦配件中的一部分，它起的主要作用是放置和固定各電腦配件，起到一個承托和保護作用。此外，電腦機箱具有屏蔽電磁輻射的重要作用。
⑸ 平板電腦如何隔熱化
平板散熱
1 半導體散熱器： 現在很多游戲手機也用這個，效果還可以。手機一般是用有卡扣的那種，但是ipad太大了，沒那麼大的卡扣，所以得用無卡扣版本，對准平板soc的位置，直接貼上去，像下面照片這樣的，用了之後感覺明顯背板不那麼燙了。這種散熱的優點是能使溫度降到非常理想的室溫以下；並且可以通過使用閉環溫控電路精確調整溫度，溫度最高可以精確到0.1度；可靠性高，使用固體器件致冷，不會對CPU有磨損；使用壽命長。
半導體散熱為什麼那麼有效？他的基本原理是：通過金屬導流片鏈接，他們產生的能量來自晶管的熱能，於是在導流片上吸熱，而在另一端放熱，通過這種高溫差的方式來散熱。只要高溫端的熱量能有效的散發掉，則低溫端就不斷地被冷卻。在每個半導體顆粒上都產生溫差，一個製冷片由幾十個這樣的顆粒串聯而成，從而在製冷片的兩個表面形成一個溫差。 利用這種溫差現象，配合風冷/水冷對高溫端進行降溫，使得製冷片的散熱效果強勁，但是讓製冷片全速運作的前提是供電必須要穩定（一搬要幾時W的功率），或者你需要為製冷片單獨設立一個供電設備，這樣成本較高，如果高溫端的散熱達不到要求可能會對晶元半導體造成損壞。所以一般半導體散熱都被應用於總體功耗比較低的設備中，比如平板和手機這樣的移動設備，或者surfacego，一般都是那種功耗10w左右的u，效果比較明顯。
當然缺點也很明顯，CPU周圍可能會結露，有可能會造成主板短路；造成安裝比較困難，需要具務一定的實際操作技能，比較好的方法是讓半導體製冷器的冷麵工作在20℃左右會比較好。不過現在的半導體散熱都是為低功耗設計的，沒有那麼容易結水。
2 支架+小風扇：如果不是捧在手上玩的，比如手柄玩家，或者渲染用戶，可以推薦用支架把ipad立起來，再拿小風扇直吹，我這裡面用的是筆記本電腦支架。
3 水冷散熱：一般的ipad水冷，就是把冷頭對准soc位置貼上去，散熱效果多數情況下比半導體散熱要好。缺點也很明顯，打個游戲桌子上擺那麼多東西，像在掛瓶一樣，這么不方便為什麼不選擇玩電腦，看別人的效果圖，我是被勸退了。個人感覺10w的soc真的沒必要上水冷，總不可能拿平板來超頻吧？
4 添加熱管：這個是最硬核的，不建議給新的ipad pro用，老機子可以嘗試，用薄款的熱管，置換後散熱會改善很多。缺點是ipad重量變大一些，並且存在翻車風險，沒有拆機經驗的小白慎用。由於ipad裡面空間有限，所以可以不像筆記本呢電腦那樣用導熱膠，可以考慮直接石墨烯散熱片來黏貼固定。
⑹ 買帕薩特送什麼平板電腦
轎車車身隔熱板零件的設計原理和典型結構
前言
轎車車身隔熱板,也稱熱屏蔽板,它是傳熱工程上為減小輻射換熱表面對其他零件的危害,在相鄰表面之間放置的金屬薄板。車身隔熱板一般布置在發動機兩側和車身底部排氣管通道上方。
它主要利用熱屏的反射絕熱原理,來隔斷熱量的傳遞,同時它還有一定的局部隔雜訊的作用。
1、身傳熱的理論分析
轎車發熱零件向車身內部的傳熱過程情況非常不穩定,受環境溫度、風速、汽車本身的運動狀態等因素影響較大,需要從車輛的不同運動狀態結合傳熱理論加以分析。
轎車隔熱板零件的主要作用是降低輻射熱流的傳遞。在車輛怠速和低速時,它降低輻射熱流的同時還有一定的阻隔熱空氣直接和車身對流換熱的作用。因此,這時要求隔熱板能盡快散熱為好。
而在高速時,它的作用基本局限於降低輻射熱流的傳遞,因為這時車身底部空氣流動較快,對發熱部件具有冷卻作用,即這時的對流換熱將有利於汽車底部零件散熱。如果底部結構設計的不合理,氣流出現嚴重湍流,對流換熱系數會迅速增大,也會產生和車身的不良換熱,這種情況需要在設計時加以避免。一些車輛在高速行駛時車身地板局部較熱,此時除了由於發動機、排氣管溫度較高,熱輻射較強烈,還與高速熱氣流在車底的不良流動有一定關系。圖1和2示出了平行熱風吹過圓柱和平板的對流換熱情況。
圖1 平行熱風在柱面上對流換熱系數的變化情況
圖2 行熱風在平板上對流換熱系數的變化情況
對於對流換熱,層流邊界層厚度加厚,換熱系數降低,從過渡區到湍流區換熱系數不斷增加。氣流換熱一般分為低速氣流換熱和高速氣流換熱。
一般用馬赫數區分氣流換熱類型, 馬赫數定義為當地氣流速度與當地氣流中聲速之比,當馬赫數低時,一般歸為低速氣流換熱。汽車底部的氣流換熱歸屬於低速氣流換熱的情況,可以僅從氣流的流動對應換熱系數的變化情況來研究汽車底部的對流換熱問題。
2、車身傳熱的主要傳熱模式和傳熱消弱措施
2.1 身隔熱應對的主要傳熱形式
(1) 輻射傳熱模式: 排氣管等發熱零件的輻射熱量部分被隔熱板吸收,部分被反射。隔熱板吸收熱量後溫度升高對車身地板等車底零件進行兩次熱輻射。
(2) 對流/傳導模式:被排氣管加熱的空氣與所接觸的隔熱板之間進行換熱; 隔熱板零件被加熱後與車身地板之間的夾層空氣; 被加熱的夾層空氣與所接觸的車身地板、梁等零件之間進行換熱;車身地板、梁等零件將熱量傳到車廂或梁的空腔內。
根據車輛的運動狀態不同,這些傳熱模式的影響是不同的。汽車在高速行駛時,由於風冷的作用,輻射傳熱是主要傳熱模式。在車輛低速行駛或怠速情況下,對流、傳導模式在熱量傳遞過程中起的作用會明顯增加。
2.2 車身傳熱消弱措施
向車身傳遞的熱量會影響乘員的舒適感,嚴重的還可能導致零件功能失效和老化,甚至引起火災,因此在汽車設計時需要處理好傳熱問題。
通常從傳熱模式過程中採取的措施是: 增加熱阻、合理散熱。這些措施在車身隔熱中具體體現為,通過增加隔熱板板厚,選用低導熱系數、表面黑度小材料和多層隔熱結構來提高熱阻,盡量增加隔熱板與車身和排氣管的間隙等方法。
從熱源著手的措施是:降低熱源溫度。對於轎車發動機熱源,提高能量利用效率,使用節能的低排量發動機、小體積的發動機可以降低對車身隔熱方面的負擔。對於排氣管熱源方面,在達到消聲等目的的同時,使熱量在排氣管中均衡分布,盡量避免出現局部過熱,可以降低對車身隔熱方面的負擔。
3、車身隔熱板的設計要求和常用材料
3.1 一般設計要求
·在各種行駛狀態下車底溫度不得高到使內部裝備出現損壞或車內乘客被燙傷;·隔熱板在車輛正常使用過程中不應有過大的變形,如邊緣翹起折斷、開裂等;
·隔熱板的分塊應盡可能少,並盡量平整、減少氣流的擾動;
·對於難以避免的狹小結構,在易引起湍流的局部,可以考慮在隔熱板表面增加散熱柵孔以改善散熱;
·隔熱板與車身之間的固定形式應保證在固定可靠的同時,兼顧裝配精度和裝配的方便性。對於材料熱膨脹系數相差較大的復合結構隔熱板,要特別注意連接、固定的方式;
·根據隔熱情況需要選取恰當的材料和結構,避免浪費;
·考慮車輛輕量化設計。
隔熱板的設計需要在整車布置設計時通盤考慮,要考慮到隔熱板周邊風的流速和流量。風可以帶走熱源的熱量,阻斷熱量的傳遞。在結構設計方面,應盡量減少隔熱板的分塊,增強隔熱板屏蔽熱空氣的效果。同時要注意隔熱板和熱源之間,隔熱板和車身之間的間隙設計,保證足夠的空氣夾層。
需要強調的是,設計時追求最大的熱源和車身之間的間距對消弱熱量傳遞是最有效和經濟的。
排氣管布置、固定對隔熱板的設計也有影響。原則是,避免將排氣管布置在狹長而且深的車底通道內,對降低隔熱板的隔熱要求和簡化隔熱板的結構有很大好處。在設計前進行一定的計算分析和預留較大的設計間距,這樣可以減少最終匹配試驗出現的匹配更改。
3.2 車身隔熱板零件的常用材料
轎車上使用的隔熱材料,一般都兼有隔聲作用。工程上通常把導熱系數λ ≥ 0.23的材料稱為絕熱材料,λ 0.14的絕熱材料稱為保溫材料。材料吸聲性能的優劣以吸聲系數來衡量,吸聲系數是指被吸收的能量與聲波原先傳遞給材料的全部能量的百分比。通常對125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz這6個頻率的平均吸聲系數大於0.2的材料,稱為吸聲材料。根據使用特點選擇隔熱板零件的材料,不能簡單按材料的傳熱系數高低來選擇。汽車工程中隔熱板零件的常用材料,一般多選用工業純鋁板材。工業純鋁的主要特點:質量輕,密度為2.7 ×103 kg/m3 ,約為鋼鐵的1 /3;導熱性好,便於熱量散發;黑度ε = 0.28,對熱輻射有很好的屏蔽能力;塑性較好(低於一般車用沖壓鋼板) ,可方便地製成板材、箔材;抗大氣腐蝕性好,能生成一層緻密的氧化鋁層,並有很好的耐熱性。
4、車身隔熱板零件的典型結構
車身隔熱板有以下幾種典型結構:(1) 一般單層鋁板: 板厚一般在0.5 ～ 0.8mm,用於形狀復雜、尺寸大、隔熱要求不高的隔熱位置。降低成本,加工方便。
(2) 單層凸包板:板厚一般在0.5 ～ 0.6mm,一般對凸包板密度有一定的要求, 由於表面經過凸包板加工時的冷作硬化,製成零件的強度好,尺寸穩定性較好,凸包板增加了隔熱板的表面積,提高了隔熱板對熱和聲波的反射能力,同時改善了空氣在隔熱板表面的流動狀態,故隔熱效果較單層平鋁板好。
(3) 雙層空心凸包鋁板: 兩層凸包板中間空氣夾層。板厚一般在0.2 ～ 0.6mm,凸包板密度有一定的要求。這種結構在零件重量增加不多的情況下,能大幅提高隔聲、隔熱的能力。但加工工藝要求較高。
(4) 多層鋁疊板: 一般是一層鋁板附幾層鋁箔凸包板,利用鋁箔凸包板間空氣層的隔熱效果和鋁層的反射熱射線能力強來達到隔熱的效果。
隔熱效果很好。一些車型還在鋁板上均布小孔達到消聲的作用。
(5) 多層復合板: 常見的是雙層鋁板中間空心或夾層內填加玻璃棉、石棉、鋁箔等材料,也有為了降噪考慮將鋁板附在纖維材料表面,達到反射型隔熱同時消音的結構。如在帕薩特- B5車型上有一個隔熱零件採用了鋁板加高分子復合材料,但由於目前國內這一技術還不成熟,其他車型上應用較少。在汽車夾層隔熱板中夾層內填加材料一般選用質輕、吸聲性能好、導熱率低的玻璃纖維構成的玻璃棉作為夾層材料。
(6) 雙面鍍鋁鋼板: 雙面鍍鋁鋼板製成的零件結構尺寸穩定,隔熱、隔聲效果較好,缺點是防腐能力略差,比重大,不利於減輕整車重量。但這種材料的抗腐蝕性不如鋁板。
一般而言,復合板、多層板成本較高,隔熱效果也好;雙層空心凸包板其次;雙面鍍鋁鋼板隔熱效果介於雙層空心凸包板和單層凸包板之間。單層凸包板增大了板材的散熱、反射面積,綜合能力效果較一般單層平鋁板好。
5、結語
轎車車身隔熱作為轎車車身附件,目前國內開展的研究、消化工作和國外還有一定差距。對國外的一些新型的隔熱結構和隔熱材料,國內還不具備製造能力。本文對轎車車身隔熱板零件的的技術原理、結構特點等方面的知識進行了初步的整理和總結,希望能起到借鑒作用。
⑺ 小米平板電腦的硬體性能再屌也沒多大用處了，連基本的風冷散熱器都沒有，在高性能模式下用不了多久就要被
平板電腦不需要風冷的，這種移動產品晶元功耗相對於筆記本來說還是低很多的，發熱也沒有那麼大。一般這些CPU就算你一直高符合也不會降頻。不過溫度應該不會超過50。小米pad還是不錯的，小米系統我個人感覺優化不到位，不夠穩定。肯定沒法和蘋果，三星比。不過這個價錢，這樣的配置，還是比較劃算的。體驗上可能不如別人，但屏幕是真的不錯，看網頁看電影玩游戲絕對不會比別的差