❶ 車載中控裝的軟體是手機版還是電腦版
目前導航還沒有電腦版的，現在流行的都是安卓版本跟安卓手機一樣的軟體APK文件
❷ 為什麼現在有些車的中控屏可以做到和手機差不多了
中控大屏不像其它汽車的零部件，原廠和非原廠在質量方面確實沒有什麼差距，而在智能操作系統方面，很多第三方廠商卻要領先很多汽車廠商，不僅易用，而且功能齊全，習慣了智能手機的流暢性和豐富功能後，許多車主很難再回到老舊的車載大屏系統，不可否認目前有些車載智能系統確實做的不錯，但絕大多數還是非常難用的，改裝中控大屏似乎已經成了趨勢。
中控屏幕的功能,我覺得要和手機無縫鏈接,並且盡量做到智能,減少人工操作。 如果上車後,把手機放在無線充電器上後,無需任何操作,所有的和行車相關的應用及功能都直接在中控上完成,就會有很好的體驗。現在交規這么嚴格,上車應該減少操作手機,也應該盡量不要去操作中控屏,一切都應該智能。必須應該讓汽車中控屏與手機能做到無縫連接。上車之後放下手機,讓人的注意力更加集中在開車這件事上,進而安全並方便駕駛出行。
❸ 誰知道這汽車中控如何下載安裝軟體
這種中控安裝APP的方法，和安卓手機是一樣的；將適用於安卓5.1.2的APP下載好拷貝到USB，然後連接到中控的USB介面；找到中控中的文件瀏覽功能，瀏覽到USB，選擇APP安裝即可。
或用其中部手機開啟熱點，另部手機和車機同時連接這個WIFI，手機B（安卓機）裝悟空遙控，
這個在各大軟體商店都可以直接下載安裝，點擊鏈接，軟體會提示初始化，初始化的過程就是在我們車機上裝TV端的過程，結束後我們就看到車機上有悟空遙控的應用即可。
(3)中控屏的軟體和手機軟體一樣么擴展閱讀：
1、手機上的悟空遙控，應用中心管理，能看到本地APK推送，IOS不顯示本地APK推送，這次裝的是XM播放器，點擊安裝到電視，輸入車機上的四位數字，車機提示安裝。
2、安裝的時候，首先我是用蘋果手機開啟熱點，安卓手機和車機鏈接，
3、安卓手機無論如何都搜索不到車機，沒辦法可以想，最後我用我的安卓手機開啟熱點，用我的蘋果手機和車機共同鏈接WIFI，在蘋果手機安裝悟空遙控，下就搜索到，等初始化結束，車機有悟空遙控軟體之後，再用蘋果手機開啟熱點，安卓手機就能鏈接。
❹ 安卓用戶手機如何與車的中控屏進行互聯
手機映射需要有車機支持，比如：需要有HDMI介面，或者車機是安卓系統，自己安裝手機映射軟體。騏達移動互聯支持安卓用戶、蘋果用戶，具體連接方法如下圖，蘋果用戶需要用USB線進行連接。
❺ 大眾中控屏能裝什麼app
大眾中控屏能裝什麼app由車子的許可權決定
1、首先查看你的車子是否支持carplay功能，假如不支持的話要去4s升級固件。
2、將一根可以連接數據的usb線連上手機和汽車中控的usb插孔
3、按一下中控右側的app按鍵，中控屏幕就會顯示你的手機app。
這款車子是可以下載一款APP軟體的，可以在大眾的官方網站上進行下載，下載之後通過數據線與車子進行連接，可以實現互聯功能。
❻ 柯米克原車中控屏可以安裝app嗎
柯米克圓桌，或者是中控的，以後我們也是可以安裝APP，對於他的一些安裝的vpp都是可以進行它的應用傳送
❼ 汽車車載導航和手機導航的區別是什麼
車載導航跟手機導航不同之處在於，車載導航是專用設備，操作更簡單，駕車導航專項功能更強一些，但綜合功能遠遠遜於手機導航。手機導航目前完全可以滿足駕車需要，而且綜合功能更強大，遠遠超過車載導航。比如，手機導航可以藉助互聯網提供道路實況，可以提供更詳細的地理信息，可以更方便地隨時更新，可以提供除駕駛以外其他的騎行、步行等導航功能，可以藉助地圖之便提供城市公交、地鐵、長途汽車、甚至鐵路等信息。
下面具體說明：
1、手機導航：啟動手機導航的地圖軟體，打開呈現的就是地圖，畫面簡潔，有立體感，突出道路、街道及各種信息點等，看起來信息非常豐富。它可以給行人使用，作為公交、地鐵、的士等交通工具的指南，同時兼顧車上導航的用途，可以說用途非常廣泛。同時還吸收了動態交通信息，迴避擁堵、事故路段。手機基本都是採用的A-GPS定位方式，所以導航時需要使用流量。
用手機導航作為車載導航，最大的優勢是方便，手機就在身邊，拿起來就用。中國的地理信息數據的採集是分資質的，高德有甲級測繪資質，網路要借用第三方，採集回來的數據都需要交給測繪局過審，不是想給用戶更新就更新的，所以車載導航更新進度是差不多的，所不同的是哪家會更用心採集數據，數據收集更全。
2、車載導航從硬體來說目前主流是專車專用的車載DVD導航，嵌入式主機，和中控完美融合，一般有7寸，最大有10.2寸顯示屏，比起手機5寸左右的顯示要直觀很多。
1）在車載環境下，支持實景導航（需要硬體支持）。結合攝像頭實時採集車外道路實景，利用GPS 信號實時定位車輛位置，方向指示標示直接實時疊加在實景畫面上，進行非常直觀的畫面導航。
2）沿路檢索功能。支持沿規劃路線兩側500 米范圍內常用POI 類型檢索，並清晰的顯示POI 點在規劃路線的左邊還是右邊。旅途中吃飯、住店、加油、停車等位置。大多導航都有這種功能的。
3）車道信息指示。提前告知前方車道數量和轉向信息，並依照規劃的路線指示車主可以選擇行駛的變道，避免違規或者繞路的困擾。
4）電子眼數據單獨升級。這個對行車可是一個非常實惠、有用的功能。
❽ 中控屏安裝軟體對車子有影響嗎
車機系統一般也是用的安卓系統，不過車機系統一般比較封閉，不允許個人安裝軟體，因為汽車的電子部分也是非常復雜的，如果汽車軟體被控制或者是有病毒之類容易發生危險事件。就像手機一樣，你安裝的軟體沒有問題，自然就不會對車子有不利的影響。
❾ 汽車智能技術是什麼樣的跟手機一樣嗎
車機交互、智能駕駛，這些軟體開始慢慢成為當下的配置主流，近幾年才在車圈出道的特斯拉卻已經成為了割韭菜的老手，敢於頻繁降價，就是因為別人有信心不靠賣車也能賺錢。
看似毫無固件成本的軟體升級，事實卻是價值不菲，一個座椅加熱升級2400元起，FSD升級包更是要花5.6萬元，然而對於廣大車主們來說，這也並不是一件難以接受的事。
從媒體報道來看，自動駕駛升級包的整體激活率超過了25%，2019年特斯拉在這一功能服務的現金收入已經達到了5.6億美元，以上的一切，都離不開一個關鍵——OTA升級。
OTA是什麼？
OTA英文全稱Over-the-Air
Technology，意為空間下載技術，通俗來說就是我們經常提到的在線升級，放在汽車上的OTA升級或許是極為新鮮且搶眼的字眼，但是事實上這一項功能在我們的日常生活中已經極為普遍，尤其是在當今幾乎人手至少一台的智能手機上。
在特斯拉提出整車OTA升級的概念後，不僅是眾多新能源車型和造車新勢力，就連傳統燃油車型也紛紛開始向著這一目標靠攏，因為它對於車企來說，絕對是一場利大於弊的革命。
就硬體部分來說，尤其是對於新能源車型，意味著整車研發可以不用所有的軟體同步開發。
由於自動駕駛等功能往往涉及較長的研發周期，因此可以在產品發布後分節點分過程的進行軟體的升級和功能的完善，極大程度上緩解了研發流程壓力，在不影響整車發布時間的前提下往往能再為車企爭取1-2年甚至更長的研發周期。
同時，車企銷售也有了更多的玩法，就像特斯拉通過軟體在線解鎖功能的方式，車企完全可以用一款整車解鎖出無限可能的車型組合，精簡產品線節約成本的同時也製造了更多的可能性和個性化。
❿ 手機如何投屏到汽車中控屏
手機投屏到汽車中控屏，必須汽車中控屏支持手機連接，然後用數據線鏈接，按照提示操作即可