① 車載導航軟體哪個最好
1、高德導航
作為使用量最多的一款導航APP，無疑是很強大的。一般作為寶馬、賓士、奧迪、賓利等頂級汽車品牌服務商，高德導航軟體是Apple App Store上第一款中文導航產品，人機界面華美炫酷，操作簡便。高德導航支持本地及網路雲端數據搜索，雲端數據實時更新，隨時掌握最新地圖數據。
高德規劃的線路比網路的更合理，同時有時高德最愛的就是繞路，還特喜歡挑小路走。
2、網路導航
使用網路導航可以下載離線數據包，近幾年網路導航數據更新比高德導航更新更積極。結合實時路況躲避擁堵，還可以設置途經點，更為貼心。內置的網路街景和足跡功能非常好用，而且推出雙屏導航、實景路口擴大圖等獨家功能，更能滿足用戶需求。網路在實用性上勝過高德導航。
3、凱立德導航
凱立德導航提供及顯示路線最清楚，操作最方便，大比例尺時也能看到較多道路。重新定位速度快，地圖較全的。凱立德主要還是用在車載，對於手機用戶還是沒高德跟網路做得好，再次凱立德現在關注其他業務，對於地圖更新也不太積極了。
4、圖吧導航手機版
城市路導航比凱立德准確。有直行路、左拐路、右拐路標志會提前提醒不要走錯車道。語音播報也比凱立德好，有禁止超速也有解除超速播報。信息點比凱立德全，可以規劃多個途徑點，路線規劃比凱立德好。鄉村地名信息比凱立德齊全。一個版本可同時在電腦、手機、導航儀上用，高清普清自適應。
② 車載導航什麼牌子的好
注重品牌首選飛歌，沒別的，就是牌子硬。
但是個人感覺用戶體驗真不怎麼樣。個人還是比較喜歡圖音的，性價比高，機器反應快，零下40度冷啟動少有卡頓，但是完全不影響使用。
其實導航沒有什麼太大的好壞之分，即使是雜牌子也一樣用的住。如果喜歡裝B建議安裝雲鏡，日常使用可以做到80%的語音操作，缺點是系統和硬體穩定性不好，經常壞掉。
不論品牌都有優缺點，關鍵在於你是選擇接受這個品牌的缺點還是厭惡它。
③ 汽車中控顯示屏什麼品牌的好
1、E路航汽車導航一體機。
2、飛歌汽車導航一體機。
3、佳藝田汽車導航一體機。
4、征途汽車導航一體機。
5、天派汽車導航一體機。
汽車中控是控制汽車空調、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車中控包括中央控制門鎖系統，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關及玻璃升降系統。
中央控制門鎖系統主要有中央控制、速度控制、單獨控制三個功能。駕駛員可以控制所有門鎖開關，同時，行車速度達到一定時，車門自動上鎖，對於其他車門有獨立的開關，可單獨控制自己的車門。
汽車中控還包括中央控制台，有音響控制面板等各種車輛控制器。
注意事項：
1、確保是在電源關閉的狀態下拔插線纜。
2、為確保電氣部分穩定和安全，每次開、關機的間隔時間不得小於6秒鍾。
④ 我想看看北斗導航系統相關的知識在哪個網站比較好呢
北斗衛星定位系統是由中國建立的區域導航定位系統。該系統由四顆（兩顆工作衛星、2顆備用衛星）北斗定位衛星（北斗一號）、地面控制中心為主的地面部份、北斗用戶終端三部分組成。北斗定位系統可向用戶提供全天候、二十四小時的即時定位服務，授時精度可達數十納秒(ns)的同步精度，北斗導航系統三維定位精度約幾十米，授時精度約100ns。美國的GPS三維定位精度P碼目前己由16m提高到6m，C/A碼目前己由25-100m提高到12m，授時精度日前約20ns。。北斗一號導航定位衛星由中國空間技術研究院研究製造。四顆導航定位衛星的發射時間分別為：2000年10月31日；2000年12月21日；2003年5月25日，2007年4月14日，第三、四顆是備用衛星。2008年北京奧運會期間，它將在交通、場館安全的定位監控方面，和已有的GPS衛星定位系統一起，發揮「雙保險」作用。
北斗一號衛星定位系統的英文簡稱為BD，在ITU（國際電信聯合會）登記的無線電頻段為L波段（發射）和S波段（接收）。 北斗二代衛星定位系統的英文為Compass（即指南針），在ITU登記的無線電頻段為L波段。
北斗一號系統的基本功能包括：定位、通信（短消息）和授時。
北斗二代系統的功能與GPS相同，即定位與授時。
[編輯本段]系統工作原理
「北斗一號」衛星定位系出用戶到第一顆衛星的距離，以及用戶到兩顆衛星距離之和，從而知道用戶處於一個以第一顆衛星為球心的一個球面，和以兩顆衛星為焦點的橢球面之間的交線上。另外中心控制系統從存儲在計算機內的數字化地形圖查尋到用戶高程值，又可知道用戶出於某一與地球基準橢球面平行的橢球面上。從而中心控制系統可最終計算出用戶所在點的三維坐標，這個坐標經加密由出站信號發送給用戶。
「北斗一號」的覆蓋范圍是北緯5°一55°，東經70°一140°之間的心臟地區，上大下小，最寬處在北緯35°左右。其定位精度為水平精度100米(1σ)，設立標校站之後為20米(類似差分狀態)。工作頻率：2491.75MHz。系統能容納的用戶數為每小時540000戶。
[編輯本段]與GPS系統對比
1、覆蓋范圍：北斗導航系統是覆蓋我國本土的區域導航系統。覆蓋范圍東經約70°一140°，北緯5°一55°。GPS是覆蓋全球的全天候導航系統。能夠確保地球上任何地點、任何時間能同時觀測到6-9顆衛星(實際上最多能觀測到11顆)。
2、衛星數量和軌道特性：北斗導航系統是在地球赤道平面上設置2顆地球同步衛星顆衛星的赤道角距約60°。GPS是在6個軌道平面上設置24顆衛星，軌道赤道傾角55°，軌道面赤道角距60°。航衛星為准同步軌道，繞地球一周11小時58分。
3、定位原理：北斗導航系統是主動式雙向測距二維導航。地面中心控制系統解算，供用戶三維定位數據。GPS是被動式偽碼單向測距三維導航。由用戶設備獨立解算自位解算在那裡而不是由用戶設備完成的。為了彌補這種系統易損性，GPS正在發展星際橫向數據鏈技術，使萬一主控站被毀後GPS衛星可以獨立運行。而「北斗一號」系統從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統受損，系統就不能繼續工作了。
4、實時性：「北斗一號」用戶的定位申請要送回中心控制系統，中心控制系統解算出用戶的三維位置數據之後再發回用戶，其間要經過地球靜止衛星走一個來回，再加上衛星轉發，中心控制系統的處理，時間延遲就更長了，因此對於高速運動體，就加大了定位的誤差。此外，「北斗一號」衛星導航系統也有一些自身的特點，其具備的簡訊通訊功能就是GPS所不具備的。
綜上所述，北斗導航系統具有衛星數量少、投資小、用戶設備簡單價廉、能實現一定區域的導航定位、通訊等多用途，可滿足當前我國陸、海、空運輸導航定位的需求。缺點是不能覆蓋兩極地區，赤道附近定位精度差，只能二維主動式定位，且需提供用戶高程數據，不能滿足高動態和保密的軍事用戶要求，用戶數量受一定限制。但最重要的是，「北斗一號」導航系統是我國獨立自主建立的衛星導少的初步起步系統。此外，該系統並不排斥國內民用市場對GPS的廣泛使用。相反，在此基礎上還將建立中國的GPS廣域差分系統。可以使受SA干擾的GPS民用碼接收機的定位精度由百米級修正到數米級，可以更好的促進GPS在民間的利用。當然，我們也需要認識到，隨著我軍高技術武器的不斷發展，對導航定位的信息支持要求越來越高。
[編輯本段]雙星定位不同於「多星」定位
「一代『北斗』只用雙星定位，比GPS等投資小、建成快，」範本堯說這是我國國情決定的，也對一代「北斗」的技術路線提出了特殊的要求，「所以我們的定位系統具有自己的特點。」
美國的GPS和俄羅斯的GLONASS，都是使用24顆衛星（GPS還另有3顆備份衛星，GLONASS則因經費問題損失了幾顆衛星）組成網路。這些衛星不中斷地向地面站發回精確的時間和它們的位置。GPS接收器利用GPS衛星發送的信號確定衛星在太空中的位置，並根據無線電波傳送的時間來計算它們間的距離。等計算出至少3～4顆衛星的相對位置後，GPS接收器就可以用三角學來算出自己的位置。每個GPS衛星都有4個高精度的原子鍾，同時還有一個實時更新的資料庫，記載著其他衛星的現在位置和運行軌跡。當GPS接收器確定了一個衛星的位置時，它可以下載其他所有衛星的位置信息，這有助於它更快地得到所需的其他衛星的信息。
「1983年，『兩彈一星』功勛獎章獲得者陳芳允院士和合作者提出利用兩顆同步定點衛星進行定位導航的設想，經過分析和初步實地試驗，證明效果良好，」中國計量科學研究院的黃秉英研究員說，這一系統被稱為「雙星定位系統」。
一代「北斗」採用的基本技術路線最初來自於陳芳允先生的「雙星定位」設想，正式立項是在1994年。北斗衛星導航系統由空間衛星、地面控制中心站和用戶終端等3部分即可完成定位。一代「北斗」與GPS系統不同，對所有用戶位置的計算不是在衛星上進行，而是在地面中心站完成的。因此，地面中心站可以保留全部北斗用戶的位置及時間信息，並負責整個系統的監控管理。
有源無源是關鍵不同點
「一代『北斗』採用的是有源定位，GPS和GLONASS等都是無源定位，」範本堯說，「這是它們質上的不同點。」
所謂有源定位就用戶需要通過地面中心站聯系及地面中心站的傳輸，通訊就不必通過其他的通訊衛星了，一星多用符合我國國情。GPS和GLONASS沒有設計通訊功能，主要原因就在於不需要地面站中轉服務的無源定位不能提供通訊服務。
區域性基於技術水平
北斗定位導航系統是覆蓋中國本土的區域導航系統。中國衛星導航工程中心副主任冉承其介紹，北斗定位導航系統的開發具有重要意義,並有一些GPS系統所沒有的長處，如在靜態地圖的基礎上，可以把道路擁堵的實時情況在導航儀上反映出來。
一代「北斗」是區域衛星導航系統，只能全天候、全天時用於中國及其周邊地區；而GPS和GLONASS都是全球導航定位系統，在全球的任何一點，只要衛星信號未被遮蔽或干擾，都能接收到三維坐標。「區域性是我國雙星定位的技術特點、水平以及國家需求決定的，」範本堯說。
GPS和GLONASS的空間部分是高度在2萬千米左右的衛星組成的網路。GPS的衛星平均分布在6個軌道平面上，GLONASS衛星平均分布在3個軌道平面上，不停地繞地球旋轉。這樣，在全球的任何位置、任何時間都可同時觀測到4顆以上的衛星，通過它們就可以獲得高精度的三維定位數據。
「北斗」一號是雙星定位，軌道偏高，距離地面3萬6千千米，是地球同步靜止軌道衛星。之所以要在這么高的高度是因為我們只有兩顆定位衛星，不能覆蓋整個地球，如果在較低軌道上繞地運行，每天就要有一定時間不能監控我國所在區域。
二代「北斗」可稱「中國的GPS」
「我國發展二代『北斗』不會採取一步到位的方式，也不會停掉一代，另外發展二代，」範本堯說，「我們會在一代的基礎上不斷補充衛星數，增加其功能，提高其整體水平。」這位將繼續承擔二代「北斗」設計工作的科學家說：「二代『北斗』可以稱為『中國的GPS』，不過它仍然會比GPS多一個通訊為發展我國二代「北斗」的關鍵技術提供了准備。範本堯舉例說，此次定位的「北斗」一號備份衛星上新裝載了用於衛星定位的激光反射器，能夠參照其他星，把自身位置精確定格在幾個厘米的尺度以內。這顆衛星已定位成功，表明這種技術是有效而可靠的。這樣，當我們不斷發射新的衛星構建二代「北斗」體系時，眾多衛星就會找准自己的位置，構成符合標準的網路。此外，「北斗」一號的3顆星壽命都是8年，專家正不斷研究，預計下一次發射的衛星壽命就能達到10年左右了；而目前GPS衛星的壽命都是12年左右，GLONASS衛星的壽命則是3到5年。
「20世紀原子鍾最輝煌的應用莫過於由它構成了全球定位系統的核心，」黃秉英說，導航星和地面站全離不開它。目前的原子鍾主要有3種：銣鍾、銫鍾和氫鍾。結構緊湊、可靠性高、壽命長的原子鍾正是發展全球定位系統必需的。在結構方面，銣鍾最小體積已達到6立方厘米；在頻率穩定度方面，氫鍾最好；而在長期頻率穩定度和准確度方面，則以銫鍾最佳。目前，設在中國計量科學研究院的國家授時中心使用的就是被稱為「激光冷卻－銫原子噴泉頻率基準」的銫鍾，我國的授時基準---UTC（NIM）都是由它提供並不斷同國際基準校正的，而「北斗」將建成，屆時，國民經濟各領域都將從中獲得更大的效益。
2003年5月25日，我國在西昌衛星發射中心將第三顆「北斗一號」導航定位衛星送上太空，標志著我國擁有了自己的第一代完善的衛星導航定位系統。北斗衛星導航定位系統是第一代全天候、全天時提供衛星導航信息的區域導航系統，它由兩顆工作星和一顆備份星組成。前兩顆「北斗一號」衛星分別於2000年10月31日和12月21日發射升空。
北斗衛星導航系統可以為船舶運輸、公路交通、鐵路運輸、野外作業、水文測報、森林防火、漁業生產、勘察設計、環境監測等眾多行業以及其他有特殊調度指揮要求的單位提供定位、通信和授時等綜合服務。
2000年，北斗導航定位系統兩顆衛星成功發射，標志著我國擁有了自己的第一代衛星導航定位系統，這對於滿足我國國民經濟、國防建設的需要，促進我國衛星導航定位事業的發展，具有重大的經濟和社會意義。北斗導航定位系統由北斗導航定位衛星、地面控制中心為主的地面部分、北斗用戶終端三部分組成。
北斗導航定位系統服務區域為中國及周邊國系統可廣泛應用於船舶運輸、公路交通、鐵路運輸、海上作業、漁業生產、水文測報、森林防火、環境監測等眾多行業，以及軍隊、公安、海關等其他有特殊指揮調度要求的單位。
[編輯本段]北斗系統三大功能
快速定位：北斗系統可為服務區域內用戶提供全天候、高精度、快速實時定位服務，定位精度20—100m；
短報文通信：北斗系統用戶終端具有雙向報文通信功能，用戶可以一次傳送40-60個漢字的短報文信息；
由於對包含車輛的位置和狀態信息的數據要求有一定的實時性。同時車輛與調控中心之間的信息溝通實際上也是一種數據的通信方式，其信息量一般也不會超過GSM簡訊息的長度范圍。因此利用GSM的短消息業務基本可滿足系統通信的需要。 其次，通過簡訊息方式發送數據其成本代價遠遠低於其它方式（如通過話音信道）。
與其他無線電台等傳統方式比較，採用GSM簡訊息網路系統具有以下優點：
1、 速度快，實時性好，不掉線；
2、 可以雙向通信，及時返回終端信息；
3、 設備體積小，操作簡單；
4、 由於控制中心無須專門設置大功率發射電台，將大大降低安裝費用；
5、 覆蓋面廣受地理環境
精密授時：北斗系統具有精密授時功能，可向用戶提供20ns-100ns時間同步精度。
[編輯本段]北斗衛星定位系統的民用服務提供商
目前有五家，以神州天鴻（北京神州天鴻科技有限公司）和北斗星通（北京北斗星通衛星導航技術有限公司）最為出色。
神州天鴻公司的網址是：www.chinatopcom.com
北斗星通公司的網址是：www.navchina.com
[編輯本段]北斗一號衛星定位系統民用終端設備行業標准
《北斗一號民用車（船）載遇險報警終端設備技術要求和使用要求》（標准編號為JT/T590-2004）
《北斗一號民用數據採集終端設備技術要求和使用要求》（標准編號為JT/T591-2004）
《北斗一號民用車（船）載終端設備技術要求和使用要求》（標准編號為JT/T592-2004）
[編輯本段]北斗應用五大優勢
同時具備定位與通信功能，無需其他通信系統支持；
覆蓋中國及周邊國家和地區，24小時全天候服務，無通信區；
特別適合集團用戶大范圍監控與管理，以及無依託地區數據採集用戶數據傳輸應用；
獨特的中心節點式定位處理和指揮型用戶機設計，可同時解決「我在哪」和「你在哪」；
自主系統，高強度加密設計，安全、可靠、穩定，適合關鍵部門應用。
[編輯本段]「北斗一號」GPS 汶川地震中起重要作用
「北斗一號」在通信中斷情況下發揮重要作用
中國自主研製的「北斗一號」系統在通信中斷的情況下發揮重要作用，救災部隊攜帶的北斗系統正在陸續發回各種災情和救援信息。
「北斗一號」衛星導航定位系統監測到，一支攜帶了「北斗一號」終端機的部隊，從中午12時開始，沿著馬爾康、黑水、理縣到汶川的317國道，以每小時6公里左右的速度一路急進。6個小時前進了近40公里，已經進入汶川縣境內，離縣城還有40公里左右的路程。
由於通信受阻礙，位於北京的衛星導航定位指控中心初步判斷該部隊隸屬四川武警總隊。指控中心正在進一步了解情況。
[編輯本段]北斗衛星系統將首先應用於北京奧運會
從12月5日開幕的2007上海國際導航產業與科技發展論壇上獲悉，由我國自主研發的北斗衛星導航系統已進入初步應用階段，具備區域導航能力，2008年該系統將首先應用於北京奧運會。北京奧運會期間，它將在交通、場館安全的定位監控方面，和已有的GPS衛星定位系統一起，發揮「雙保險」作用。
「目前，北斗衛星導航系統已擁有5顆導航衛星，2008年前還將發射一些衛星。」中國衛星導航工程中心副主任冉承其在發布會上說，2003年，我國已建立起北斗導航試驗系統，該試驗系統具有為中國及其周邊地區定位、授時、報文等功能，並已在交通運輸、漁業、勘探、森林防火等民用領域使用。隨後建設的北斗衛星導航系統功能更趨完善。
據悉，該系統08將為北京奧運會的交通調度或場館監控服務，屆時，將把自身具備的監控功能和北京交通部門所提供的交通擁堵情況進行疊加，使駕駛者不僅能知道哪條路線距離最短，還能結合道路的實時情況，尋找到一條用時最短的線路。據估計，2010年前，北斗衛星導航系統將在上海使用。
北斗定位導航系統是覆蓋中國本土的區域導航系統。中國衛星導航工程中心副主任冉承其介紹，北斗定位導航系統的開發具有重要意義,並有一些GPS系統所沒有的長處，如在靜態地圖的基礎上，可以把道路擁堵的實時情況在導航儀上反映出來。
⑤ 什麼導航最好用，最准確
好用准確的導航有高德地圖、網路地圖、騰訊地圖等，推薦如下：
1、高德地圖
高德地圖，高德是蘋果中國地圖數據獨家供應商，擁有全面精準的地點信息，作為首款互聯網車載導航，高德地圖車機版支持車載大屏幕。
還能聯網看實時路況，躲避擁堵，與手機互聯互通帶來更便捷的數據更新和行程同步，更擁有優秀的離線路網數據，即便是在離線狀態下，高德地圖車機版依舊可以做到智能搜索和多路線備選，相比傳統車載導航更加「知你所想，懂你更多」。
(5)中控導航系統哪個網站好擴展閱讀
開車用手機導航時，手機放在這里的要注意安全：
1、擋風玻璃
有很多手機支架是那種吸附式的，所以很多人都會選擇將支架細在前擋風玻璃上面，然後再把手機擱置在上面，這樣看起來沒問題，實際上也是要注意的，擋風玻璃是便於我們觀察前方路況的，如果手機在那裡就會擋住一部分視線。
2、 方向盤
這個部位是最不安全的！尤其有一些地方的交警一旦看到這種行為，立馬罰款！由於汽車的方向盤上基本全都部署了安全氣囊，如果遭遇事故，安全氣囊巨大的推力將會讓任何異物都成為投向駕駛員的匕首，輕則失明劃傷、重則性命不保。
3、儀表台
這個地方本身就可以擺放一些擺件之類的，所以這個地方是一個安全位置，且不會影響司機的視線，而且司機看導航的時候更方便，綜合考慮，這個位置是最適合以及最舒服的位置。
⑥ 國產車載導航一體機哪個牌子好
1.格非汽車導航系統非常好用：1.格非和嘉實多從4000到5000，捷誠和路暢從2500到3000；2.歐華和魯茲，便宜一點的，還有最便宜的便攜的等等。
2,3.通常在追求大牌的時候，安裝Castor和格非；追求品質和體驗，假裝成功和順利；4.追求低價，冒充魯茲、歐華；如果實在沒錢，可以買個便攜的。
⑦ 汽車中控屏什麼牌子好，車載中控屏哪個牌子好
到底汽車中控屏什麼牌子好呢，相信很多小夥子在加裝之前都會考慮這么一個問題，畢竟品牌的好壞對日後的使用影響，還是有很大關系的，並且質量方面也有一定的保證。那麼，為了解答大家這個問題，今天我們就來聊一下車載中控屏哪個牌子好吧。卡仕達/CASKA
卡仕達品牌，創立於1998年，隸屬廣東好幫手電筒子科技有限公司，不僅是中國航天專用產品，而且還是國家級重點高新技術企業。歷經20餘年的風風雨雨，從最初研發生產業內第一款CA2007內藏式自動液晶顯示屏，到卡仕達E-CAR車載網路信息平台的成功發布，每一個創新都是對卡仕達研發技術的最有力印證。
華陽/Adayo
華陽品牌，創立於1993年，隸屬惠州市華陽集團股份有限公司，是一家行業知名的大型精密電子部件企業，以汽車電子、精密電子部件、精密壓鑄、LED照明等電子產品的研發、製造與銷售。而就在2000年，華強集團進入廣東省工業龍頭企業50強，連續多年入選中國電子信息百強企業、中國製造企業500強。
飛歌/FlyAudio
飛歌品牌，創立於2007年，隸屬廣州飛歌汽車音響有限公司，是車載DVD導航以汽車音響知名品牌，也是領先的高清數字影音導航系統供應商之一，專業從事汽車音響和導航系統研發企業。憑借自主研發的成熟成熟，再加上嚴格的質量監控系統，獲得了《TS16949技術規范》的認證，意味著取得了全球知名整車廠商的認可。
路暢/ROADROVER
路暢品牌，創立於2006年，隸屬深圳市路暢科技股份有限公司，是一家車載導航娛樂與汽車移動互聯網領域的知名企業。經過10多年的快速發展，路暢科技的實力可以說是不容小覷的，榮獲中國汽車影音網「全國傑出影音導航品牌」，這也從側面顯示了路暢品牌的技術實力。
紐曼Newsmy
紐曼品牌，創立於1996年，隸屬湖南紐曼數碼科技有限公司，不僅是一家集研發、製造、銷售、服務為一體的中國高新技術企業，而是也是中國數碼行業知名的品牌之一。而截至目前，紐曼成功注冊了兩百餘項專利，並已先後獲得歐盟、美國等國家和地區的商標注冊。從側面可以看成，紐曼一直以來都是把產品技術研發創新作為產品的核心競爭力。
⑧ 車載導航哪個品牌好
車載導航推薦：
1、Garmin
一群認真專注的工程師和一個偉大的產品構想，Garmin成立於1989年，長久以來致力於GPS產品之設計研發，秉持著簡明、堅定的信念：提供創新與便利的產品，以提升客戶的生活質量，才造就了今日全球衛星定位導航系統品牌Garmin。自公司成立以來，在GPS的領域中發展出許多突破性的技術，提供優質的設計和產品價值給我們的客戶，並佐以貼心的客戶服務。