Ⅰ 國家教育日是哪一日
4月15日。
全民國家安全教育日（National Security Ecation Day）是為了增強全民國家安全意識，維護國家安全而設立的節日。2015年7月1日，全國人大常委會通過的《中華人民共和國國家安全法》第十四條規定，每年4月15日為全民國家安全教育日。
2021年4月15日是第六個全民國家安全教育日。活動主題為「踐行總體國家安全觀，統籌發展和安全，統籌傳統安全和非傳統安全，營造慶祝建黨100周年良好氛圍」。
2016年4月12日，為迎接首個全民國家安全教育日，河北冀州市在中小學生中廣泛開展國家安全知識普及，通過邀請革命老軍人進校園、製作講解宣傳畫等形式，為孩子們講述國家安全的重要性，提高孩子們的國家安全意識。
當代國家安全包括16個方面的基本內容：政治安全、國土安全、軍事安全、經濟安全、文化安全、社會安全、科技安全、網路安全、生態安全、資源安全、核安全、海外利益安全、生物安全、太空安全、極地安全、深海安全。
Ⅱ 2021國考報名時間
2020年10月15日8:00至10月24日18:00。
10月14日，國家公務員局網站發布中央機關及其直屬機構2021年度考試錄用公務員公告。報考者可在2020年10月15日8:00至10月24日18:00期間登錄考錄專題網站，提交報考申請。
公告要求，報考者年齡要在18周歲以上、35周歲以下（1984年10月至2002年10月期間出生），2021年應屆碩士研究生和博士研究生（非在職）人員年齡可放寬到40周歲以下（1979年10月以後出生）。
(2)2021網路安全教育視頻7月12號擴展閱讀
本次國家公務員招考主要有四個方面特點：
一是注重服務黨和國家中心工作，錄用計劃進一步向重點人群和重點地區傾斜。按照黨中央、國務院關於做好「六穩」工作、落實「六保」任務的有關要求，安排1.5萬個計劃用於招錄高校應屆畢業生，促進高校畢業生就業。
二是注重考准考實，進一步把好新錄用人員政治關。堅持德才兼備、以德為先、任人唯賢，堅持把政治標准放在首位，將對考生政治素質的測查評價貫穿招考全過程，體現到報名與資格審查、筆試、面試、考察、試用期管理等各環節。對政治上不合格的考生，堅決不予錄用。
三是注重精準科學，進一步提高選人質量。扎實推進分類考錄，公共科目筆試繼續對中央機關及省級直屬機構職位、市（地）級及以下直屬機構職位分別命制試題，面試更加註重反映招錄機關和招考職位的工作內容、性質、特點。注重專業素養、專業能力，筆試階段將有12個部門組織專業科目筆試，面試階段將有49個部門組織專業能力測試。
四是注重綜合施策，進一步營造安全健康的考試環境。公務員主管部門進一步規范公務員考試培訓市場，嚴厲打擊助考作弊集團和培訓機構涉考犯罪行為，加強對考試工作人員的警示教育和安全保密教育。按照新冠肺炎疫情防控常態化要求，在招考各環節嚴格落實疫情防控措施，注重運用網路、視頻、大數據等信息技術手段，不斷優化報名和考試服務，引導考生有序流動，最大限度降低疫情傳播風險。
Ⅲ 2021年7月15日起施行的新行政處罰法A1駕駛證累計計分12分降級嗎
許多人都說中國是一個基建大國，高速路、鐵路、建築等等，說建就建，而且都能在短時間能迅速建成。懂哥平時去其他城市出差，開車在路上都會發現，無論是大城市還是小城市，在城市快速路、高速路上，每隔幾公里就有一處攝像頭，在城市街道上每個路口也都會有攝像頭，有的是抓拍車輛違章，有的是為了治安管理。所以大家開車在路上行駛時，不僅要保證行車安全這個大前提之外，規范行車、避免違章對於廣大司機朋友來說也是非常重要的方面。
速看！這類違章不再扣分罰款！新規7月15日已開始實施
不過也得益於這些電子警察的存在，面對國內汽車保有量不斷攀升的同時，大家都能夠遵守交規，規范行車，對於大城市的交通擁堵以及全國各地交通事故的發生率都想著更良性的方向發展。不過，由於電子警察的普及率越來越高，有些地方的交通管理者卻動起了「歪腦子」，用執法手段變成了地方財政的斂財手段。在今年，我國交通運輸部接連出台了許多相關政策，修補了交通執法中的漏洞，更倡導人性化執法。
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在上個月，交通運輸部頒布了關於修改《交通運輸行政執法程序規定》的決定（中華人民共和國交通運輸部令2021年第6號），並於7月15日起與新修訂的《行政處罰法》同步實施。對於交通違法中，對於交警部門的執法有了更嚴格的規定，並且還新增了執法部門健全監督制度和主動接受社會監督、糾正違法行為的規定。這對於廣大司機朋友來說是一項非常有利的政策，咱們一起來看看具體內容。
#1 電子警察不再「偷摸執法」
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以往在路上行車時，特別是在其他城市，最擔心的就是有躲在暗處的電子眼，沒有任何防備，就收到了各種莫名其妙的違法通知，不僅要罰款，還得要扣分。特別是在自駕游的時候，以前外地違法不能異地處理，還得回到當地處理，不可能我剛從省外回來，收到罰單了，又得要跑回去一趟呀，所以常常還得找外地的「黃牛」幫忙，才能處理，繁瑣又費錢。
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在高速路上，忽高忽低的限速標准，讓許多司機根本搞不清楚當前路段限速是多少，一不小心就會收到超速的罰單。前段時間，佛山的一處高速公路電子眼在網路上被炒的沸沸揚揚，原因是因為標志標線設計不合理，啟用一年來，累計抓拍違規18萬多宗，平均一天500多宗，單單這一處的罰款金額一年就達3600萬元。經過網路發酵後，許多人都提出了質疑。
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而本次修改後的《行政處罰法》和《交通運輸行政執法程序規定》，就有針對性地回應了公眾對「電子眼」執法中部分情況的質疑，並且明確規定：行政機關依照法律、行政法規規定利用電子技術監控設備收集、固定違法事實的，應當經過法制和技術審核，確保電子技術監控設備符合標准、設置合理、標志明顯，設置地點應當向社會公布。行政機關將對設置不合理的電子眼進行清理，消除暗中執法、不規范執法等。
同時規定，行政機關應當及時告知當事人違法事實，並採取信息化手段或者其他措施，為當事人查詢、陳述和申辯提供便利。進一步劃紅線、明規則、嚴責任，保障行政處罰權在法治軌道上有序運行。
#2 不在重復罰款、疊加罰款
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根據《中華人民共和國行政處罰法》第二十四條的規定，對當事人的同一個違法行為，不得給予兩次以上罰款的行政處罰。也就是說，交警在執法過程中，在同一時間對同一人開出兩張罰單，這樣的情況可以出現在違反兩項以上交通法規的情況，一張罰單針對一項違章。如果同一人、同一車、在同一地點只違反了一項交通法規，是不能一罪二罰重復處理的。
事實上，對當事人的同一個違法行為，不得給予兩次以上罰款的行政處罰，在1996年制定行政處罰法時就已明確規定。在本次修法對「一事不再罰」原則作了進一步完善，針對實踐中一個違法行為違反多個法律規范的情形，在堅持「一事不再罰」原則的基礎上，增加規定「同一個違法行為違反多個法律規范應當給予罰款處罰的，按照罰款數額高的規定處罰」。
#3 首次輕微違法等，不處罰
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根據新修訂的行政處罰法規定：
初次違法且危害後果輕微並及時改正的，可以不予行政處罰；
違法行為輕微並及時改正，沒有造成危害後果的，不予行政處罰；
對當事人的違法行為依法不予行政處罰的，執法部門應當對當事人進行教育。
目前在許多城市，對於首次輕微違法採取了不予處罰措施，比如違法停車、壓線行駛、早晚高峰限行外地牌車輛等違法後果輕微的行為，採取初次違法或當事人及時改正，不予處罰。
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比如在深圳很早之前就實施了「首違免罰」的措施，有一次懂哥駕車在路上，誤入了市區主要道路的公交車專用道，此路段的公交車專用道是在7點-19點禁止社會車輛借道行駛，所以被電子警察拍下，兩天後懂哥收到了違法通知，罰款300元，不記分。
由於懂哥自己以及車輛，在兩年內沒有違法記錄，此次違法駛入公交車專用道屬於輕微違法，符合「首違免罰」的規定細則，通過線上辦理的方式申請，就能獲得了免予處罰。
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除此之外，此次頒布的新規也進一步強化了執法監督，規范了執法行為。為了進一步加強層級監督和社會監督，還新增了執法部門健全監督制度和主動接受社會監督、糾正違法行為的規定。使執法者在執法過程中，有理有據，減少錯誤執法，並且接受廣大人民群眾的監督，並且不僅僅是在交通違法方面，對於其他執法部門同樣也都適用。
Ⅳ 2021 年有哪些火起來的網路用語
2021年度十大流行語：①人民至上，生命至上；②逆行者；③颯；④後浪；⑤神獸；⑥直播帶貨；⑦雙循環；⑧打工人；⑨內卷；⑩凡爾賽文學。
2021年度十大流行語 最火網路新詞
1《咬文嚼字》十大流行語
人民至上，生命至上
「人民至上，生命至上」體現了共產黨人「以人民為中心」的價值追求，我國之所以在抗疫戰中取得重大戰略成果，最根本的原因就是堅持了「人民至上，生命至上」這一指導准則。
逆行者
逆行，指反著眾人的方向而行，不走尋常路；逆行者，指由於職責和信念所系，在發生重大危險時不顧個人安危，迎難而上，去拯救他人的生命、財產安全的人。
颯
現在流行的「颯」，特指帥氣利落、瀟灑清爽，多用於女性。據統計，奮戰在抗疫一線的醫生中約有50%是女性，護士中女性超過90%。用「颯」來形容她們，是全國人民對女性同胞最崇高的致敬！如今，「颯！」「真颯！」「又美又颯！」已成為人們贊美奮戰在各行各業各自崗位上女性同胞的常用語，在網路上廣為傳播。
後浪
源於「長江後浪催前浪，世上新人換舊人」。當前流行的「後浪」，大致是指我們的90後、00後。這一代人多為獨生子女，曾讓人覺得「不著調」「太叛逆」，但面對新冠疫情，他們奮不顧身，沖鋒在前，用實際行動證明了自己。「後浪」承擔起了歷史賦予他們的責任和使命，已成為這個偉大時代的「希望一代」。
神獸
神異之獸，本指中國古代民間神話傳說中的動物。2020年上半年，因受新冠疫情影響，孩子們在家上網課。這些孩子活潑可愛，但許多人調皮搗蛋，還智商超群，出格之事時有發生。家長們心力交瘁，盼望疫情早日平復，學校早日復課，盡快讓「神獸歸籠」。「神獸」便成為疫情期間居家上網課的孩子的代稱。
直播帶貨
即通過互聯網平台，使用直播技術，進行線上展示、導購、銷售的新型商品交易形式，是「新一代電子商務模式」。據媒體報道，疫情嚴重的美國日前也開啟了「直播帶貨」模式。「直播帶貨」已成為廣為人知的流行語，進入大眾視野。
雙循環
黨的十九屆五中全會提出的，這是對「十四五」和未來更長時期我國經濟發展戰略、路徑做出的重大調整完善，是著眼於我國長遠發展和長治久安做出的重大戰略部署，對於我國實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全的發展，對於促進世界經濟繁榮，都會產生重要而深遠的影響。
打工人
打工人，原本多指從事體力勞動的人，通常為外來務工人員。在流傳
Ⅳ 2021,12月20號從格爾木做火車去徐州,需要隔離嗎
6月25日上午，西藏第一條電氣化鐵路——拉林鐵路正式開通運營。這意味著，中國「復興號」真正開上了世界屋脊！
這是繼青藏鐵路、拉日鐵路後，第三條在西藏自治區開通的鐵路，它最高時速達160km/h，連接拉薩和林芝兩市，橫貫東西，極大地便利了藏東南地區的人員交流。
這條鐵路，又被網友們封為「中國最美天路」，沿途16次穿越雅魯藏布江，90%以上的線路行走於海拔3000米以上的河谷，一並串聯起拉薩、山南、林芝三城的人文歷史。
從本篇開始，新周刊記者將帶你全方位打卡這條中國最美鐵路，敬請關注「沿著拉林鐵路看西藏」專題系列報道。
曾幾何時，我以為坐上K3去俄羅斯已經夠彪悍了，可沒想到打臉來得如此之快。
6月25日，中國西藏「拉林鐵路」的開通才令我明白：這個世界上，再也沒有比坐上平均海拔3000米、16次穿越雅魯藏布江、在岡底斯山脈與喜馬拉雅山脈之間穿行的動車更彪悍、更酷炫的事了。
△拉林鐵路
把最高時速160km/h的「綠巨人」開進青藏高原，這是什麼概念？
要知道，2006年開通的青藏鐵路格拉段時速不過100km/h，2014年開通的拉日鐵路也不過120km/h，而「拉林鐵路」一上來，就直接刷新了這片陸地上的速度，順便結束了藏東南地區不通鐵路的歷史。
20世紀，美國火車旅行家保羅·泰魯還在《游歷中國》一書中寫道：「有昆侖山脈在，鐵路永遠到不了拉薩。」
△有昆侖山脈，鐵路就到不了拉薩？/ 圖蟲
21世紀的今天，我們的鐵路不僅修到了拉薩，還把「復興號」開到了拉薩。在「拉林鐵路」開通的第一時間，新周刊記者便動身去西藏替你們探了探路—
在雪域高原坐上160km/h的列車，縱覽祖國西南的山高谷深，到底是一種怎樣的體驗？
出發吧，「綠巨人」
2021年6月25日上午10時30分，如果從高空中往下俯瞰，你會看見驚人的一幕：一條「綠色的巨龍」竟蜿蜒盤旋在歐亞和印度板塊碰撞隆起的青藏高原上，以前所未有的速度從拉薩出發，沿雅魯藏布江平行前進，跨越435公里，到達「藏地江南」林芝。
首發車司機斯朗旺扎哪怕有8年的高原火車行進經驗，也不免手心出汗、難掩激動：「這是咱西藏首條電氣化鐵路啊。」
這意味著，在青藏高原上火車的聲音不再只有「哐當—哐當—」，還有「嗖——」。
△高原上的「綠巨人」
這趟列車被通體塗滿「國槐綠」，人們習慣喊它「綠巨人」，花129元買了個靠窗的二等座，我們便開啟了這趟拉薩-林芝之旅。
其實拉薩到林芝的直線距離並不遠，只有區區的313公里，但在山高谷深中，這313公里被無限拉大，成了遙不可及的「天途」。
藏族人尼珍告訴新周刊記者，在上世紀30年代，她奶奶從林芝長途跋涉了2個月才抵達拉薩；父親在上世紀50年代康藏（川藏）線通車後顛簸了一周才到拉薩；如今的她，從拉林公路開車5小時便到拉薩，坐上「拉林鐵路」動車，3個半小時便抵達拉薩。「這在過去，我們想都不敢想哦。」
△橫亘在高原上的拉林鐵路
西藏向來地域遼闊，海拔在4500米以上，空氣稀薄，含氧量只有內地的50%左右，又被視為「人類生命的禁區」。
在過去，別說鐵路，連修路也難於登天。1930年的《西藏始末紀要》曾這樣描述當地的交通：「亂石縱橫、人馬路絕、艱險萬狀、不可名態。」敢在「世界脊樑」上修鐵路，恐怕也只有中國人了。
△工人們在給拉林鐵路送電
坐在與內地列車別無二致的車廂里，我們的第一感覺是：穩如泰山。很奇怪，自踏上這趟列車，再也沒有局促、缺氧和悶熱之感，反而是呼吸前所未有地順暢。細心留意才發現，車廂里多了供氧設備。
作為高原列車，「綠巨人」有它的自覺：車頂通風口有彌散式供氧、座椅下方有供氧設備、還有防紫外線的4層車窗玻璃。「高原缺氧」「悶熱車廂」這些一般想像統統與它無緣，作為乘客，你需要做的只是，呼吸、通過超大景觀玻璃看風景。
△列車車廂內部環境 / 新周刊記者攝
當然，車窗外就是雅魯藏布江，很多人會因為沿岸風光太美而忘了呼吸。別慌，這只是小場面。
鐵路沿江而修，橫貫東西，從拉薩河而出，經海拔3600多米的協榮地區，進入雅魯藏布江河谷，再溯尼洋河北行，直至林芝，一路上串聯起高山河谷里貢嘎、扎囊、桑日、加查、朗縣、米林等縣城，你完全可以想像，眼前的畫面彷彿由神揮就，高山、藏寨、田原、灘塗、峽谷爭相入畫，演化了千億年的地貌在窗外起伏，令你產生這是一趟亂入時空列車的錯覺。
△從車窗向外望沿途風光 / 新周刊記者攝
美麗的背後是極端危險。但當你坐上這趟列車，很難不滋生出身為中國人的自豪：相對高差達2500米，翻山又越嶺，建設者們只好用47座隧道和121座橋梁小心翼翼地縫合這份「美麗」，於是全線橋隧比又達到75%。
當進入加查縣境內，你一定要留意藏木雅魯藏布江雙線特大橋。這座大橋以「一橋之力」便創造了4個「世界之最」：世界上海拔最高、跨度最大、主拱鋼管直徑最大、鋼管拱單根管內混凝土頂升方量最多。施工時，工人們懸空35米，腳下就是66米深的雅魯藏布江。
△藏木雅魯藏布江雙線特大橋
3000多米的海拔之上，當大江大河在峽谷里咆哮，中國「綠巨人」列車呼嘯而過，除了用好奇審視「拉林鐵路」以外，遊客們還應更多一份虔誠，一份對雪山和建造者的虔誠。
一趟列車，串聯起千年西藏
這趟「拉林鐵路」之旅，我們一共在沿途三個車站下了車，分別是：拉薩站、山南站和林芝站。
這顯然經過精心考量，其一，列車設站雖多，但就經過拉薩、山南、林芝三座城市，這三個站較有代表性；其二，我發現這條路線最大的隱藏彩蛋，絕非風景宜人這么簡單，而是直接串聯起藏東南地區千年的人文歷史。
△橫貫東西的鐵路，串起藏東南地區人文歷史
其實不難想明白，鐵路沿雅魯藏布江而修，「雅魯藏布」意為「高山流下的雪水」，一向被藏族人視為「搖籃」和「母親河」，自喜馬拉雅山北麓而出，一路向東，世界最深峽谷在林芝咆哮，化作雅礱河在山南孕育了西藏古文明，再衍生出拉薩河護衛聖城拉薩。
這是多麼完美的契合，一條鐵路，勾兌了雅魯藏布江和它孕育的文明。如果城市有順序，那麼一定是先有山南，再有拉薩，最後才是「天險」林芝。
△沿雪山而出的雅魯藏布江 / 圖蟲
△鐵路沿著雅魯藏布江穿行
別不信，雅魯藏布江在山南地區分流出雅礱河，繼而形成一片富饒的雅礱河谷，這里氣候溫和，適合種植和放牧，於是，在公元前2世紀，西藏第一位贊普聶赤就在這片不起眼的河谷里誕生。
沒錯，你可以理解為松贊干布的老家在山南。這不是吹，盡管王朝中心後來遷往邏些（拉薩），但埋葬29代-40代贊普的藏王墓，依舊靜靜地躺在雅礱河畔。
△西藏第一座宮殿，雍布拉康 / 圖蟲
到達山南的時候，是個陰天，但藏源文化這個命題仍然牢牢吸引著我。西藏有很多個「第一」，是在山南創造的：第一代贊普、第一塊農田、第一座寺廟（桑耶寺）、第一座宮殿（雍布拉康）等等，遊走在這一個個古跡之間，突然想起山南站長伊萬福在采訪中說的話：「也許在山南下車的遊客不會很多，但它太值得發掘了。」
△雍布拉康上幹活的藏民 / 新周刊記者攝
再往下走，雅魯藏布江分化出拉薩河，公元7世紀，第33任贊普松贊干布目光如炬，一眼認定險要、雄峙的邏些（拉薩）更適合建立都城，於是，人與河的一拍即合，便成就這片土地上至高無上的城市——拉薩。
無論從海拔還是精神上，拉薩都擔當得起藏族人心裡的「至高無上」四個字。
△拉薩布達拉宮 / 新周刊記者攝
論高度，拉薩海拔足有3650米，是地球上海拔最高的城市之一，確實離「天神」很近；論信仰，「聖城」都不足以描述拉薩在藏民心目中的位置，佛說：「造像所安立之處，便是世界的中央。」那麼，拉薩就是神之居所。
比起布達拉宮，其實藏民更願相信拉薩的靈魂在大昭寺，這里有文成公主長途跋涉帶過去的、世界上唯一僅存的釋迦牟尼12歲等身佛，望著2500年前的佛，你很難不肅然起敬。吃過甜茶，時光便光臨林芝。
△大昭寺 / 圖蟲
△藏族人民在禱告 / 圖蟲
雖然林芝位於雅魯藏布江上游，寬闊的尼洋河不斷滋養著這片土地，在數千年前已有人類活動，但巨大的地貌垂直落差（海拔3000米-900米），使這個地方難以形成規模城市，「中國最後一個通公路」的墨脫縣，光是修路就花了50年。
△南迦巴瓦峰下的雅魯藏布江 / 圖蟲
但林芝的自然風光，足以「封神」。放眼國內任何地方，都夠得上「頂流中的頂流」：世界最大最深的雅魯藏布大峽谷在這拐了個彎；海拔7782米的南迦巴瓦峰在霧氣里半隱半現；有森林、牧場、草原裝點的魯朗小鎮被稱為「東方小瑞士」。在林芝，我們的眼一刻都沒捨得眨過。
追隨著「拉林鐵路」，西藏人文風光盡攝。
△林芝魯朗小鎮 / 新周刊記者攝
高原和平原的「雙箭頭」奔赴
對我們來說，西藏無疑是「詩與遠方」，是值得一生探索的雪域高原，但對藏民們來說，他們何嘗不希望走出這片昆侖山脈、喜馬拉雅山脈和橫斷山脈，奔赴平原？
從唐朝起，這就是一個「雙箭頭」。
△318國道的珠峰段 / 圖蟲
站在西藏這片土地上，你很難不去想1380年前文成公主進藏的遙遙路途：從長安出發，越隴山到達秦州（甘肅天水），西行至鄯城（青海西寧），再翻日月山過當拉山至那曲，經羊八井再到邏些（拉薩）。
到達邏些（拉薩），文成公主的腳步也並未停止，在走訪「拉林鐵路」的沿線之時，我們也發現處處充斥著文成公主的足跡：拉薩的布達拉宮、大小昭寺、山南的雍布拉康（文成公主和松贊干布的夏宮）、昌珠寺等等。
△文成公主的足跡踏遍西藏很多地方 / 圖蟲
在只有氂牛馬匹的年代，我們無法想像文成公主是怎樣走完這長達3000公里的唐蕃古道，到達邏些（拉薩）後又怎樣地翻山越嶺至山南傳播漢文化思想。
我們只知道，一千多年以後，一條「青藏鐵路」基本與文成公主的進藏路線並肩齊行，從西安出發，以年月計的路程，已經壓縮至36小時43分，沿著「拉林鐵路」，從拉薩到山南的路程不過1小時10分。
△青藏鐵路 / 圖蟲
更絕的是，「拉林鐵路」不過是川藏鐵路的一部分。什麼意思？沒錯，被稱為「人類史詩級工程」的川藏鐵路花了幾代人的心血，目前開通的拉林段和成雅段分別橫亘於西東兩端，中間剩下的雅林段（1011公里）還在艱苦建設當中。它的挑戰點在於，要從海拔500米的四川盆地，陡然攀升到3600米的青藏高原，全程累計爬升1.6萬米。
盡管青藏鐵路已經把西寧到拉薩「縫合」起來，但川藏鐵路卻指向了今天漢藏交流最頻繁、最密切的方向——成渝。在拉薩街頭，新周刊記者明顯感到川菜的增多，藏族人去內地的第一站，也多是成都或重慶。
△穿過橫斷山脈的川藏鐵路全線圖 / 全景歷史地理
川藏鐵路建成後，拉薩直達成都，13個小時。或許，只有藏人知道這13個小時意味著什麼：
「拉林鐵路」首發車司機斯朗旺扎是昌都人，他最大的心願是把火車開回家鄉（川藏鐵路經過昌都）。「從前我在蘭州上學，回一趟家要火車之後再換3趟汽車，至少3天。」而如今，鐵路已經從拉薩開到林芝，再往東走走，司機旺扎就到家了。
△斯朗旺扎最大的心願是開著火車回家 / 新周刊記者攝
來自阿里地區的姑娘卓瑪剛結束高考，第一次坐列車從拉薩去山南。「很好很便利，沒想到這么快。」卓瑪是阿里人，寄宿在拉薩親戚家，在山南念高中。在沒有鐵路前，她得顛簸8個小時的汽車去上學。
她告訴新周刊記者，自己心儀的大學是陝西省西藏民族大學，可她從沒去過內地，心裡既忐忑又期待。在說這些話的時候，卓瑪的眼睛是發亮的，在兩坨紅撲撲的「高原紅」襯托下更顯可愛。
△有了拉林鐵路，藏民們交流更方便了 / 新周刊記者攝
而遊客小魚是專門來打卡「拉林鐵路」的，「在某紅書上看見說這條新開通的鐵路是國內最美鐵路，就來了，確實名不虛傳。」她一直想到拉薩和林芝旅遊，考慮到女孩子一個人駕車可能不方便，「拉林鐵路」開通後便說走就走，大大提升了旅程的安全度和舒適度。
△鐵路旅行大大提升了安全度 / 新周刊記者攝
截至2021年7月，西藏鐵路運營里程已達一千多公里，青藏鐵路、拉日鐵路和拉林鐵路把拉薩、那曲、日喀什、山南和林芝幾大城市串聯起來，無論是藏人去其他地區，還是高原和平原之間的「雙向奔赴」，都已經不再是「難於上九重天」。
這些一條條蜿蜒盤旋在「地球第三極」的綠色巨龍，終於把跋山涉水、日夜兼程化作了追雲逐電。當坐上世界海拔最高的列車，此時你才明白：中國鐵路，永遠的神。
1.剛剛，西藏發生一件大事！地球知識局
2.建黨100周年，藏南傳來小驚喜 酷玩實驗室
3.雅魯藏布江有多猛？中國國家地理BOOK
4.歷史再次被改寫!第二條進藏鐵路刷出基建狂魔新高度 智谷趨勢
5.拉林鐵路開通側記：中國復興夢照耀高原 中國新聞網
6.從2個月到4小時——西藏公路交通歷史之變 中國新聞網
7.拉薩到林芝鐵路6月25日開通，動車首次開進西藏 界面新聞
8.「復興號」開上世界屋脊 西藏和平解放70年交通基礎設施建設實現跨越式發展 中國稅務報
特別鳴謝「中國鐵路青藏集團有限公司」對本文的大力支持，感謝「拉林鐵路」首發車司機斯朗旺扎、山南站站長伊萬福、乘客尼珍、卓瑪、小魚對本文的貢獻。
✎作者 | 黃加寶
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Ⅵ 2021役前訓練淘汰標准
2月23日，貴州省徵兵辦公室正式下發《役前教育工作規范（試行）》（以下簡稱《規范》），《規范》共分為7章33條，對預定新兵役前教育工作的組織領導、教育內容、組織實施、相關保障及輔助定兵等方面進行規范。
今年上半年徵兵即將進入役前教育階段，省徵兵辦公室及時制定發布《規范》，旨在規范預定新兵役前教育，把好定兵前的最後關口，切實保證徵集兵員質量，有效減少各類退兵。該《規范》將作為各市(州)、縣(市、區)兵役機關組織實施役前教育的主要依據。
「役前教育是在審批定兵前，參照部隊教育管理模式，按照規范的組織程序方法，對體格檢查、政治考核『雙合格』預定新兵進行的適應性教育。」省徵兵辦葉瀟參謀介紹，通過建立「三輪談話、一輪會商、一次全面復檢」機制，端正應征青年入伍動機，提高入伍適應能力，及時淘汰不合格人員，有效減少退兵特別是拒服兵役問題發生。《規范》指出，役前教育內容以思想教育為主，適應性軍事訓練為輔，同時完成參觀見學、談心交心、身體復檢、廉潔倒查、服役承諾等工作。其中，思想教育依據國家、軍隊有關法規文件，主要進行依法服役、優良傳統、思想准備、軍人常識等專題思想教育。
《規范》要求，縣級兵役機關要加強組織領導，落實安全責任，結合一年兩次徵兵特點和常態化疫情防控要求，加強安全風險評估，定期分析安全形勢，完善安全預案，開展廉潔徵兵倒查。
役前教育結束後，縣級徵兵辦公室將對每名教育對象的思想政治、參軍意願、現實表現、身體狀況、軍事體能、心理素質等方面進行全面考察，形成綜合評定結果，為審批定兵提供科學依據。為進一步提高兵員質量，適應部隊崗位需求，經天津市人民政府徵兵工作領導小組批准，2021年2月11日修訂了《天津市量化定兵暫行辦法》，現將《量化評分細則》公布如下。具體為：一、基礎分評分內容
基礎分值總計120分。包括五項內容，分值為：軍事基礎40分，體能水平12分，心理素質8分，體檢狀況50分，文化程度10分。（一）軍事基礎40分
1.理論考核20分。重點圍繞國防知識、時事政治、社會熱點等內容，依託考核系統隨機抽題考核，主要了解應征青年基本理論素養和知識儲備情況。
【女兵、直招士官理論考核12分，個人面試8分：由市徵兵辦公室組織教育、衛生、公安等部門人員，成立面試考評組，重點了解思想政治、入伍動機、國防觀念、知識素養、舉止儀表等情況，根據現場表現綜合評判，考評組打分平均值為此項得分。】
2.役前教育20分。主要對預定兵員役前教育期間每日的內務衛生、訓練出勤、作風紀律、隊列動作情況進行綜合評定。
（1）內務衛生5分
①優秀為5分。
②良好為4分。
（2）訓練出勤5分
①全勤為5分。
②借故逃避訓練超過1/4天數的為3分。
③借故逃避訓練超過1/2天數的為0分。
（3）作風紀律5分
①服從管理、遵守紀律的為5分。
②服從意識差的為0分。
（4）隊列動作5分
①動作協調為5分。
②動作不協調為3分。（二）體能水平12分
參照《中國人民解放軍軍事體育訓練大綱》新入伍人員訓練課目，結合徵集考核實際需要，設置俯卧撐、仰卧起坐、蹲下起立、中長跑等考核內容，主要了解應征青年身體素質和意志品質等情況。（三）心理素質8分
採用士兵職業基本適應性檢測專用軟體和結構性訪談等方式考核，主要了解應征青年人格和心理狀況。
1.士兵職業基本適應性檢測合格，8分。
2.士兵職業基本適應性檢測專用軟體測試不合格，經結構性訪談合格的減4分。四）體檢狀況50分
按照《應征公民體格檢查標准》進行體格檢查，主要了解應征青年身體健康狀況。
1.體格檢查合格50分。
2.以下項目在合格範圍內，設為減分項目：
①輕度精索靜脈曲張減10分；
②腰椎間盤膨出減10分；
③徵兵體檢大致正常心電圖中單純的qrs電軸偏移在－30度至+120度、單純逆鍾向或順鍾向轉位、左心室高電壓（無高血壓，心臟聽診無病理性雜音，胸片無心臟增大）各減5分；
④臨界血壓，間隔10分鍾3次測量平均值舒張壓在87－89mmHg或收縮壓在137－139mmHg減3分（同時臨界最高減3分）。（五）文化程度10分
通過《中國高等教育學生信息網》對大學以上文化程度的應征青年學歷情況進行審核，其他文化程度的應征青年學歷情況由教育部門或學校負責審核並提供相關證明。
1.本科生
①本科畢業生10分。
②本科新生8分。
③本科在校生7分。
2.專科生
①專科畢業生9分。
②專科新生7分。
③專科在校生6分。
3.非全日制專科在校生、高中（技校、中專）畢業生5分。二、其他加分項目
（一）個人榮譽
1.國家級表彰獎勵（指黨中央、國務院授予的獎項和榮譽稱號）加10分。
2.省部級表彰獎勵（指中央國家機關及省、自治區、直轄市黨委、政府名義授予的獎項和榮譽稱號）加7分。（二）上季應征
上季徵兵中全程參加役前教育，但因名額因素未批准入伍的加6分。（三）政治面貌
1.中共黨員加5分。 2.預備黨員加4.5分。 3.入黨積極分子加2分。
（四）其他
1.退役軍人子女加2分。 2.理工類大學生加1分。 3.直招士官增加「技能鑒定」評分項目，其 它考評項目不變。取得所學專業《職業資格證書》的，中級/四級加2分，每高一個等級增加1分，專業等級證書評定按最高級別證書認證加分（不累計）。 各區人民政府徵兵辦公室研究確定的其他加分項目，報市人民政府徵兵辦公室備案。
Ⅶ 2021年2月4日新聞聯播的主要內容是什麼
1、各地多措並舉適應新需求釋放內需潛力
2、李克強在英國48家集團俱樂部「破冰者」新春慶祝活動上發表致辭
3、李克強將出席同歐洲企業家高級別視頻對話會
4、韓正出席國務院食品安全委員會第三次全體會議
5、中央文明辦部署推動各地大力倡導文明健康綠色環保生活方式
6、【奮斗百年路啟航新征程·脫貧攻堅答卷】土家山寨木瓜花開
7、《農村土地經營權流轉管理辦法》發布
8、【邁好第一步見到新氣象】虞曉芬：堅持「房住不炒」補齊租賃短板
9、中央宣傳部授予空軍某運輸搜救團一大隊「時代楷模」稱號
10、「新疆是個好地方」視頻宣介會舉行
11、國務院聯防聯控機制發布會：國內仍有新增中高風險地區防控工作不能鬆懈
12、國家衛生健康委通報最新疫情
13、2022年北京冬奧會倒計時一周年特別節目《冬奧之約》今晚播出
14、國內聯播快訊：
（1）2020年我國知識密集型服務貿易佔比提高
（2）最高法出台新刑事訴訟法司法解釋
（3）國家網信辦啟動「清朗·春節網路環境」專項行動
（4）2021年「歡樂春節」全球啟動暨《大話春節》大型融媒體活動開幕
（5）上海臨港新片區15個項目集中簽約總投資超150億
（6）交通部門提升「無接觸」服務
（7）中央廣播電視總台2021網路春晚今晚在我台播出
15、國際體育界人士：祝福北京冬奧期待明年相見
16、全球新冠肺炎確診病例超1億336萬美國累計死亡病例超45萬美疾控：變異病毒傳播疫情形勢仍嚴峻
17、國際聯播快訊：
（1）俄美完成程序軍控條約延長5年
（2）魯哈尼：美國在中東存在不利地區安全。
Ⅷ 屬於中國聯通2021年新布局的產業領域有哪些
摘要：2020年，隨著新基建的快速推進，我國5G基站進入高速建設階段。2021年，政府工作報告指出加大5G網路建設力度，豐富應用場景。2021年將是中國5G的關鍵之年，5G信號已全面覆蓋，本文通過分析四大運營商發展現狀和發展策略，得出運營商逐漸將工作重點轉移至行業應用領域，5G行業應用大門即將開啟。
關鍵詞：5G、運營商、5G基站、5G終端、運營服務、5G應用
一、我國5G網路建設情況
2020年是我國5G網路大力建設與加速發展的一年，工信部數據顯示，2020年我國新增58萬個5G基站，推動共建共享的5G基站33萬個，已實現所有地市都有5G覆蓋。截至2020年底，我國5G基站累計建設超過71.8萬座，5G終端連接數居世界第一，已超過2億，5G套餐用戶累計發展超過3.2億。
二、四大運營商5G發展現狀
（一）中國移動
1、建成全球規模最大的5G獨立組網
截至2020年底，中國移動已經建成全球規模最大的5G獨立組網，開通5G基站超過38.5萬個，在15個行業推出百餘項5G行業應用龍頭示範項目。
2、5G套餐用戶達到1.65億
中國移動發展5G終端用戶超過9000萬戶，1.65億5G套餐用戶；推出超過50項特色業務，打造超過2100個行業示範項目。
3、「多模、多頻、多形態」終端產品策略
中國移動藉助用戶市場規模、網路覆蓋能力和品牌服務能力三大優勢，堅持「三多三新」5G終端產品策略（多模、多頻、多形態和新業務、新權益、新模式），加快推動終端支持多模多頻，向多形態演進，提升終端AI化、雲化、異構協同化、場景化能力。
4、5G應用豐富
中國移動5G熱力成像測溫系統、5G無人物流車、5G遠程操控等應用在復工復產中發揮了重要作用，雲辦公、雲視頻、雲商貿等也得到了快速普及。
中國移動推出了5G智慧工廠、智慧電力、智慧鋼鐵等15個重點細分行業解決方案。同時，中國移動還加快構建5G平台和通用能力，布局了OneCity智慧城市、工業互聯網等九大行業平台，完成了5G專網產品化，發布了5G模組「揚帆計劃」，並在第三屆工信部「綻放杯」斬獲過半獎項，一二等獎佔比73%，成果斐然。
（二）中國聯通
1、共建共享5G基站實現資源效能提升
在5G基站建設方面，中國聯通全面推進5G網路共建共享，截至2020年底，中國聯通與中國電信共建共享網路的5G基站新增30萬個，中國聯通5G基站規模累計達到38萬個，已實現規模覆蓋。此外，聯通積極推進光纜共建、纖芯共享及雲基礎設施共享，網路資源利用效能顯著提升，共建共享已累計為雙方公司節省網路建設成本超人民幣760億元，網路運營成本大幅降低，並極大縮短了網路建設周期。
2、5G套餐用戶達到7083萬戶
截至2020年底，中國聯通5G套餐用戶數達到7083萬戶，5G套餐用戶滲透率達到23%，高於行業平均水平20％。2020年，中國聯通與中國電信通過共建共享，完成5G建設多項「首創」——全球首創NSA共享技術、首創共享網路下的NSA向SA演進技術、首創5G共建共享的國際技術標准、首創規模最大的5G共建共享網路，為全球5G發展樹立了中國式創新樣板。持續突破5G峰值速率能力，並在全球首批實現了SA商用，致力於打造「覆蓋廣、網速快、體驗優」的全球領先5G精品網。
3、5G終端聚焦「四化」加速布局
在終端構建方面，中國聯通持續推進5G終端「四化」，即手機5G化、制式通用化、價格民眾化、終端泛在化。截至2020年底，中國聯通依託5大晶元平台推出了14個品牌141款5G手機、13個品牌32款模組以及22款5G數據類終端。在終端應用方面，隨著5G網路覆蓋進一步完善，中國聯通持續在VR/AR游戲類、高清4K/8K視頻類、XR類、雲化類等「四大」應用領域深耕，終端滲透率持續提高，創造了「終端+終端+應用」組合的新玩法。
4、5G+工業互聯網行動上取得新成效
2020年，中國聯通積極展開5G行業應用探索，牽頭建立「5G應用創新聯盟」，聚合產業鏈會員超過1000家，在工業互聯網、智慧醫療、智慧教育、安防、AR/VR等重點領域取得突破性進展，焦煤等「5G+工業互聯網」項目成為業界標桿。目前，中國聯通積極探索「5G+」融合應用，賦能製造業數字化、網路化、智能化轉型升級，已在網路賦能、AI賦能、全連接工廠賦能、產業集群升級賦能、安全護航、應用場景聯合創新、生態共贏、資本助力等八大「5G+工業互聯網」行動上取得新成效，在礦山、鋼鐵、家電、汽車、服裝等行業初顯規模化發展態勢。2020年，中國聯通產業互聯網業務收入同比增長30.0%，達到人民幣427億元，占整體主營業務收入比例提高至15.5%。
（三）中國電信
1、共建共享全球最大的5G網路
2020年，中國電信5G網路建設投資453億元，截至目前已累計開通超過35萬個5G基站，覆蓋全國300多個城市，與中國聯通建成全球最大的共建共享5G網路。
2、5G套餐用戶達到8650萬戶
2020年，中國電信5G套餐用戶達到8650萬戶，滲透率24.6%。
3、率先推出5G雲手機
2020年，中國電信5G快速滲透，用戶規模價值拓展，中國電信5G手機用戶為3200萬。率先在業界推出5G雲手機「天翼1號」，藉助雲網融合能力，突破終端性能瓶頸，促進5G終端加快普及。
4、特色行業應用多樣化布局
中國電信5G行業應用累計簽約近1900家，落地場景超過1100個。聚焦企業上雲的場景化需求，持續完善IDC和雲的資源布局，強化公有雲、私有雲、專屬雲和混合雲的全棧雲服務能力，自主研發天翼雲關鍵核心技術，聯合500多家合作夥伴，構建雲、數、智一體化的雲產品體系。2020年，聯合超過30家頭部應用合作夥伴，推出超百款生態權益，打造中國電信特色5G會員權益體系，推出網路、安全和服務等專享權益。中國電信發揮5G網路高網速、低時延特性和邊緣計算能力，推出天翼雲盤、天翼超高清、視頻彩鈴、天翼雲VR、天翼雲游戲等5G特色應用。
（四）中國廣電
1、共建共享700MHz5G無線網路
2020年10月12日，注冊資本高達1012億元的中國廣電網路股份有限公司正式在京成立，成為國內第四大運營商。中國移動與中國廣電共同開展5G共建共享，雙方聯合確定網路建設計劃，按1：1比例共同投資建設700MHz5G無線網路，共同所有並有權使用700MHz5G無線網路資產。
2、廣電5G全程全網的覆蓋
中國廣電擁有極佳的頻率，700MHz頻譜作為移動通信黃金頻率，具有覆蓋范圍廣的特點，因此所需的基站數量少，可節約社會資源。繞射能力強，700M在信號傳輸中損耗小，可有效解決室內死角覆蓋問題。傳輸效率高，更小的多普勒頻移，信號解調更可靠，可在高鐵、高速公路等高速移動場景應用中取得更加的效果。
3、探索5GNR廣播差異化發展
2020年，中國廣電利用移動通信加上已有的有線電視和無線電視創造出新的「媒體+網路」融合。中國廣電從技術上摸索出了如何與另外三大運營商差異化發展的突破點——5GNR廣播。5GNR廣播不改變5G的傳輸層現有的體系，利用5G現有的NR信道進行5G的網路，讓所有5G的終端都能收到用5G方式播的數字電視，不用擔憂流量和網路擁堵問題。2020年7月，工信部發布《中低頻段5G系統設備射頻技術要求》，中國廣電組織相關廠商完成我國首批5G700MHz設備的信號准入工作。2020年，中國廣電核准入網手機超過了21款，CPE和工業模組超過10款，700MHz大頻寬基站設備超過了6款。
4、專網下的移動+有線的專網新場景應用
2020年，中國廣電與5G結合，充分利用自身優勢，塑造專網下的移動+有線的專網新場景應用。中國廣電5G建設了「5G+融媒體」、「5G+城市治理」、「5G+家庭生活」等應用場景，打造集融合媒體傳播、智慧廣電承載、智能萬物互聯、移動通訊運營、國家公共服務、綠色安全監管於一體的新型信息化基礎網路。基於中國廣電全雲化，廣電SAVoNR實現異地音視頻高清通話，基於廣電5G+8K技術，在全國首次應用5G中低頻段實現8K超高清直播。
三、2021年四大運營商5G發展策略分析
（一）發展目標
1、中國移動：建設信息「高速路」、運營信息「高鐵」、指揮中台
一是大力構建以5G為中心的數字化、智能化融合基礎設施，堅持集約高效，深化融合創新，加強運維管理，推動網路規模、性能、體驗均邁上新台階。二是深化CHBN全向發力、融合發展，打造價值經營基礎；鍛造頭部平台型產品，豐富價值經營載體；提升營銷服務水平，創新價值經營手段；構建開放合作生態，拓展價值經營空間。三是進一步統籌好「業務+數據+技術」智慧中台建設運營，積淀能力、支撐發展、注智賦能，促進公司數智化運營和全社會數智化轉型。
2、中國聯通：聚焦實現5G覆蓋縣城和重點鄉鎮
在2021年5G規模部署期，中國聯通將繼續結合業務發展，實現縣城以上、重點鄉鎮5G覆蓋，網路建設與行業同步，完善廣度、深度覆蓋；同時加大2.1GNR的部署力度，強化5G基礎覆蓋，充分發揮3.5G容量優勢、2.1G覆蓋優勢，高低頻協同打造差異化網路；通過多措並舉，提升室內外覆蓋水平，持續優化網路覆蓋和質量。為推動數字化轉型，2021年中國聯通將發布CUBE-Net3.0，立足5G，放眼6G，融入雲原生、邊緣計算、人工智慧、區塊鏈、內生安全等新技術元素，並強化不同技術與產業要素的深度融合，構建支撐經濟社會數字化轉型的新一代數字基礎設施。
3、中國電信：全力發展基礎網路能力和5G終端
中國電信堅持「網是基礎、雲為核心、網隨雲動、雲網一體」的基本原則和總體思路，通過「陸海空天」一體化的基礎網路能力，為萬物互聯提供基礎網路設施保障，依託天翼雲為數據存儲、計算、處理提供安全可靠的雲服務。此外，2+4+31+X+O的公有雲+專屬雲協同布局，為數據要素深度計算挖掘賦能注智，從而加速數字化產業變革。中國電信2021年的發展目標是5G終端達到1億，智家終端達到6000萬，行業終端達到3000萬。
4、中國廣電：加快推進廣電5G網路建設
中國廣電力爭2021年底基本實現廣電5G的全國覆蓋，提供5G普遍服務。2021年，中國廣電5G採用獨立組網（SA）模式、極簡架構方案，低頻+中頻多頻疊加、FDD+TDD協同組網的技術路徑，著力打造具有廣播電視特色，集移動通信運營、融合媒體傳播、智慧廣電承載、智能萬物互聯、國家公共服務、綠色安全監管於一體的5G新網路。中國廣電將與產業鏈緊密合作，推動700MHz5G產業鏈成熟，孵化和培育5G產業應用。
（二）基站建設
1、中國移動：共建共享40萬個700MHz5G基站
2021年1月26日，中國移動與中國廣電正式簽訂5G戰共建共享具體略合作協議，正式啟動700MHz5G網路共建共享，700MHz無線網路(包括但不限於基站、天線及必要的無線配套設備)新建、擴容、更新改造由雙方按1：1比例共同投資，預計到2021年底完成40萬個700MHz5G基站建設。2021年基本實現全國市、縣城區及部分重點鄉鎮5G良好覆蓋，完善3+3+X數據中心布局，裝機能力提升108萬架。加快推動5GSA端到端技術完善和產業成熟。
2、中國聯通：5G基站建設將達到70萬個
2021年中國聯通計劃5G建設投資約為350億元，包括5G接入網設備、核心網、傳輸配套、業務平台、計費改造等，預計將與中國電信共建共享25萬個5G基站以上，覆蓋全國所有地市。
2021年，中國聯通搶抓5G賦能垂直行業的浪潮，持續與中國電信進行生態建設與共建共享，推動5G高質量建網。2021年仍為5G建設的投入期，預計5G基站擴展到70萬個，新增32萬個，5G有關的資本支出將為約350億元，比去年增加約2.9%。預計2022年，5G基站將繼續擴展到100萬個，基本完成5G網路的規模部署，基本實現主要的城區、高速公路、鐵路、重點縣城和大鄉鎮的區域性的5G網路覆蓋。
3、中國電信：預計新建32萬個5G基站
2021年，中國電信將按需部署5G網路，並將5G網路覆蓋到所有縣城和部分鄉鎮。預計共建共享32萬座5G基站，中高流量地區採用3.5GHz擴充容量；縣城和部分鄉鎮採用2.1GHz實現廣覆蓋；在農村地區、鐵路、公路上促進全行業的共建共享。
4、中國廣電：預計新建40萬個5G基站
2021年，中國廣電聯合中國移動，計劃新建40萬個700MHz5G基站，基本實現覆蓋至全國90%以上的行政村，預計2020年底，700MHz可實現廣電5G全程全網覆蓋。
（三）運營服務
1、中國移動：加快5G全面運營
中國移動全面推動5G+AICDE能力開放，提供泛在的智能雲和邊緣計算服務。著重深化基於規模的價值經營，加快5G全面運營，創新運營信息「高鐵」，補齊關鍵領域短板，加快數字基礎設施、新型渠道體系和智慧中台建設，提高服務質量。
2、中國聯通：依託「1部2中心」加強運營服務
中國聯通以改革促發展，持續推進生態建設與共建共享。網路部門改革中聯通成立「1部2中心」，即網路部、雲網運營中心、智網創新中心。中國聯通推出5G虛擬專網、混合專網和獨立專網，其中，5G虛擬專網是基於5G公眾網路覆蓋，為客戶提供一張時延和帶寬有保障的、數據可隔離的專有網路，適用於廣域安全需求場景，具有廣域組網、優先保障、客戶自助和即開即用等特點；5G混合專網是部分資源獨享的5G專用網路，將用戶面網元下沉部署，適用於局域開放場景，具有量身定製、資源共享、數據不出園等特點；5G獨立專網適用於局域封閉場景，網元設備私有服務，具有物理隔離、獨立運轉、靈活自管等特點，可提供超級上行帶寬的網路能力。中國聯通在工業外網方面推出CUII承載網，實現SDN化改造，為客戶提供一點入雲、彈性組網的服務。
3、中國電信：加快雲網融合服務垂直行業用戶
中國電信提高運營服務水平的主要方式為加快雲網融合的基礎設施建設，積極賦能內外部數字化轉型，打造獨特競爭優勢。中國電信堅持雲改數轉戰略，中國電信優勢在於固定寬頻用戶，主要通過積極抓住垂直行業發展機遇，跨越連接向綜合智能信息服務領域進軍，賦能千行百業，拓展企業新空間。中國電信加快5G普及，5G終端銷售佔比超過80%，規模打造5G千元機，並全面切換SA。智家終端全面升級，規模定製路由器、看家終端，實現Wi-Fi6引領，端雲結合AI，跨終端融合，同時探索將全屋智能從單家庭向全社區發展。持續突破5G模組、CPE/MiFi、無人車、機器人、媒體背包、執法記錄儀等行業終端，賦能新媒體、工業互聯網、公共安全、智慧醫療、智慧園區場景。
4、中國廣電：增強內容+網路核心競爭力
中國廣電會借用共建共享及低頻優勢，後發先至快速實現全國性的5G覆蓋，推出面向行業和個人5G業務。中國廣電進行在確保內容安全播出的基礎上，以一網整合和5G建設為契機，發展新技術、新模式、新業態，增強內容+網路核心競爭力。中國廣電除了利用5G牌照與網路建設契機，落實《全國有線電視網路整合發展實施方案》以推動各地深度整合，加快頻譜清理與網路建設效率。同時，廣電也利用自身內容優勢，加強新一代信息技術在有線電視網路中的開發和應用，積極推動網路IP化、雲化、智慧化升級，打造內容平台與新技術的核心競爭力。
（四）應用場景
1、中國移動：落地5G+行業示範應用
2021年，中國移動推動15個行業100個5G示範應用落地，支撐產業轉型升級；生態升級，聯合廣大合作夥伴，深化跨界跨域融合創新，加快推動5G技術、產業和商業模式的迭代成熟。中國移動將發布「5G+綻放行動」，實施「千億」產業拉動計劃，構建5G商用新生態。打造5G消息、超高清視頻、VR/AR、視頻彩鈴等特色業務，落地5G智慧港口、智慧礦山、智慧工廠、智慧電網等多個行業應用。
2、中國聯通：聚焦優勢領域，創新業務布局
在C端應用上，在持續推進VR/AR、4K/8K等超高清視頻的基礎上，創新推出視頻彩鈴、5G消息等一系列創新應用試點。
在B端應用上，2021年，中國聯通將和中國電信繼續堅持聚焦戰略，聚焦重點區域，加快完善三大城市群、重點經濟帶、海南自貿區，以及智慧城市、數字政府、智慧醫療、工業互聯網等行業聚集區域、產業集群區域的網路覆蓋，支撐TOB行業發展。
3、中國電信：持續拓展豐富5G應用場景
2021年，中國電信將繼續拓展豐富5G應用場景，包括智慧警務、車聯網、智能製造、智慧教育、智能生態等。在智慧警務領域，中國電信通過融合5G網路、智能設備、AI、雲計算、三維大數據可視化等技術，實現無人機高空巡邏、摩托車沿路巡邏和雲聯動指揮等場景應用，提供綜合性智慧警務解決方案。在車聯網領域，5G網路支持高清視頻實時回傳，讓無人駕駛更可靠，同時，5G能為多行業提供高精度定位服務，有助建立人與人、車與車、車與路測設施、車與網路的智能通信系統。在智能製造領域，利用5G網路的高帶寬特性，實現高清視頻回傳，協助遠程專家指導；充分發揮5G網路的低時延特性，創新應用於遠程機器人的精確控制，達到人機協同，以便機械臂在特殊場景下完成快速反應。在智慧教育領域，利用5G網路的高容納性和低延遲性，支持遠程課堂、教學分析、VR教學互動等教育體驗。在智能生態領域，中國電信5G針對許多需要大帶寬、低時延的生態治理業務，為其提供智能操控平台和高清全景實時回傳視頻，實現立體化監控、智能化分析和全聯動治理。
4、中國廣電：聚焦智慧礦業、智慧水務、智慧醫療
2021年中國廣電打造「有線網+虛擬專網+5G專網」，通過虛擬專網的信令控制和加密HLS進行直播，拓展現有應用領域。2021年中國廣電5G網路可在智慧礦業、智慧水務、智慧醫療等領域得到應用。在智慧礦業領域，通過5G網路可實現礦車無人機駕駛、視頻監控遠程式控制制、無人機測量和檢查、車車間通信協同、挖掘機等遠程操控等方面應用。在智慧水務領域，通過AI、5G等技術可實現對水溫、水位等的監測，與水文局中心機房的等實現互聯互通；以水務感知為終端，完成信息採集，做到實時監測、防汛預警、防汛應急指揮、綜合業務管理，在展現層端建造起城市水務綜合指揮調度中心，即「水務大腦」。在智慧醫療領域，可通過發揮廣電5G的優勢，為電視大屏用戶量身打造集日常輕問診、健康提醒、預警指導為一體的服務平台；廣電5G以智慧醫院及豐富的醫療內容為業務核心支撐，依靠知名專家專訪視頻、在線問診、專家約診、慢病管理等，通過一屏通的產品，打通與衛健委的信息共享通道、豐富大屏應用。2021年，中國廣電將攜手華為、騰訊、海康威視、阿里、浪潮等優質夥伴在智慧城市、智慧校園、智慧校園、雪亮工程、工業物聯網等領域開展全方位的合作，構建廣電5G新生態。
賽智時代認為，在5G網路不斷深入建設的同時，運營商逐漸將工作重點轉移至行業應用方面，5G行業應用大門即將被開啟。
註：本文摘自賽智時代5G產業課題組周君、馮姣姣、馮詩楠完成的研究報告，詳細內容請點擊飲鹿網產業報告欄目閱讀。
Ⅸ 有人能闡述 5G的含義終究是指什麼的嗎
5G是第五代移動通信技術的簡稱，是4G網路的演進。5G與4G相比，最大的優勢在於高速率、低時延、大容量等。中國電信正在5G應用創新方面開展廣泛合作，目前已發展超過200家的試驗客戶和合作夥伴，聚焦政務、製造、交通、物流、教育、醫療、媒體、警務、旅遊、環保等十大垂直行業的重點業務場景，開展了豐富的5G應用創新。更是推出了十全十美5G暢享融合套餐，暢享三千兆：千兆5G+千兆寬頻+千兆WiFi。寬頻升速：最高可享千兆網速；流量升檔：最多可享300GB國內大流量；全屋WiFi升級：全屋WiFi上門定製。
Ⅹ 2021從業資格證年審換證還需要誠信學習嗎
截止2021年7月15日，道路運輸從業資格證換證需要繼續教育，在繼續教育的時候需要參加誠信學習。
根據《道路運輸駕駛員繼續教育辦法》第十九條道路運輸駕駛員在其從業資格證件有效期內，未按規定完成繼續教育的，應當補充完成繼續教育後辦理換證手續。
第二十一條道路運輸駕駛員在誠信考核周期內累計計分達到20分應接受誠信考核教育的，按照《道路運輸駕駛員誠信考核辦法（試行）》有關規定執行。
關於誠信學習的規定。
《道路運輸駕駛員誠信考核辦法》第十八條道路運輸駕駛員在考核周期內累計計分達到20分的，應當在計滿20分之日起15日內，到檔案所在地有培訓資格的機構，接受不少於18個學時的道路運輸法規、職業道德和安全知識的繼續教育。繼續教育結束後，道路運輸駕駛員憑繼續教育合格證明到設區的市級道路運輸管理機構辦理清除計分手續。
設區的市級道路運輸管理機構應當審核並收存繼續教育合格證明，在駕駛員從業資格證件的「繼續教育記錄」欄內標注繼續教育起止時間，並將相關信息錄入道路運輸駕駛員資料庫，清除繼續教育前的計分。在本次誠信考核周期內，道路運輸駕駛員誠信考核等級為B級。
以上內容參考鶴壁市公路局——關於印發《道路運輸駕駛員繼續教育辦法》的通知