❶ 車聯網入口之爭
作者丨何奇
編輯丨郝秋慧
智能汽車是繼智能手機之後又一大流量入口。
傳統企業與車聯網的結盟日益常態化了。近日，上海博泰獲得小米集團B輪戰略投資。在過去幾年中博泰與小米集團已經有多次深度溝通。本次投資，小米以戰略投資人注資博泰，同時雙方將在軟體、硬體、語音多場景交互等方面開展全方位的合作。
無獨有偶，億歐汽車從斑馬網路獲知，其已經和美的集團、360集團建立了基於IoT車家互聯的深度合作。
近年來，隨著智能汽車產業快速發展和普及，車聯網作為智能汽車的技術基礎，是實現萬物智聯的重要平台之一，傳統企業的新視界被打開，汽車成為新的智能硬體，承載的市場價值不亞於智能手機。埃森哲一項調研顯示，71%受訪者希望擁有車輛生命周期管理服務，35%受訪車主希望獲得貼身管家式的車聯網服務。
東方證券表示，車聯網已經成為5G落地的重要場景之一，有望成為未來政策重點支持領域。伴隨產業政策的不斷落地和完善，相關互聯網巨頭和通信巨頭產品的新產品發布，車聯網行業加速成熟趨勢化明朗，景氣度也將持續提升。
傳統互聯網企業已將移動互聯網的市場瓜分得差不多了，車聯網作為新的商業戰場，才剛拉開競爭的序幕。
車聯網/123rf.com.cn
入口之爭
歷史總是驚人的相似。
在移動互聯網風起雲涌的時代，智能手機作為其發展的重要載體，價值堪比電腦對互聯網的發展。面對移動互聯網發展的重大機遇，傳統互聯網企業紛紛踏至，新興企業異軍突起，都把目光投向了智能手機，加快了中國移動互聯網產業的發展速度。
如今，歷史正在重演。
智能汽車搭載了先進感測器、控制器、執行器等裝置，同時運用信息通信、互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新技術，可以實現部分或完全自動駕駛功能，汽車已經由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉變。而單從車聯網產業鏈來看，就便是一個萬億級規模的市場。
麥肯錫預測2025年智能汽車的市場規模將達到1.9萬億美元，而摩根斯坦利估算，未來自動駕駛汽車60%的價值將源於軟體。華為近期也表示，未來汽車價值的構成 70% 不會在傳統的車身、底盤上，而是自動駕駛的軟體，以及計算和連接的技術。
從傳統企業到互聯網巨頭，再到創新企業林立，大家都在爭奪車聯網這一流量入口，產業競爭也變得格外的激烈。操作系統作為智能硬體的靈魂，車聯網操作系統在智能汽車中的地位舉足輕重，上面承載應用，包括娛樂、地圖、資訊等，下層連接通信網路、車輛感知等系統。
製表人/億歐汽車商業分析員何奇
擁抱車聯網，就能有機會分食智能汽車所帶來的巨大流量價值。此時，BAT已經形成三足鼎立之勢。
2015年是互聯網巨頭們進入車聯網的關鍵一年。像網路發布了CarLife，宣布正式進軍車聯網。與此同時，阿里與上汽集團投資10億元成立斑馬網路，合力打造互聯網汽車；騰訊與長安汽車孵化除了梧桐車聯，並成立車聯網事業部。
隨著車載系統的日益成熟，BAT開始發力小程序，並將各自的小程序生態搬進了汽車。BAT入局車聯網是將汽車看成了未來的流量入口，而車載小程序實際上就是BAT爭奪車端流量的工具。從底層的操作系統，再到如今的小程序「上車」，互聯網企業競爭從2B直接上升到了2C。
不同的時代大家都在找通往商業核心的捷徑，車聯網時代的入口已經被打開了。
萬物互聯/123rf.com.cn
賽道變擁擠
「不造車」的華為比任何一家車企都要高調。
華為在車聯網走的是技術路線，主攻智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車雲五個方面。從技術到生態，華為在智能汽車領域無孔不入，手握鴻蒙系統和HiCar，又聯合18家車企成立「5G汽車生態圈」，華為成為「增量部件」供應商的目標又近了一步。
近日，繼傳統ICT廠商入局車聯網之後，小米戰略投資博泰車聯網，吸引了行業目光。
小米創始人、小米集團董事長兼CEO雷軍極其看中車聯網這一賽道，他認為車聯網是未來科技的重要一環，汽車也是未來人們生活中最重要的智能終端。
2020年，小米在成立滿十年之際，進行戰略升級，加碼5G+AIoT超級互聯網風口。與華為一樣，小米希望通過手機和車聯網系統相連接，將小米的智能硬體與智能汽車打通，經過了「從人到物」、「從人到人」的連接過程之後，最終實現「物與物」的連接。
博泰創始人應宜倫認為，在未來萬物互聯的時代中，車輛將會成為移動中心，汽車不僅能夠連接人，還能夠連接汽車、智能家居，甚至是未來的智慧城市以及生活服務。
除了注資博泰，小米去年直接投資了小鵬汽車4億美元。據悉，小米和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已經開展了深入的合作。
想要打通「人-車-家」互聯的並不止小米，車企、車聯網公司和家電企業跨界布局打造「汽車+智能家居」的物聯網生態圈正方興未艾。
近日，美的與斑馬網路建立合作，展開基於IoT車家互聯的深度合作。從美的牽手斑馬智行背後可以看到，其在布局智能家居上，不再局限於本行業的供應鏈和銷售渠道，而是通過與車聯網跨界融合，打造智能家居入口。
據了解，早在2016年，美的在其智慧家居成果發布會上宣布，與上海通用安吉星達成國內首個智慧家居與車聯網應用戰略合作應用，實現「人-車-生活」的智能互聯。
東方證券表示，車聯網已經成為5G落地的重要場景之一，有望成為未來政策重點支持領域。伴隨產業政策的不斷落地和完善，相關互聯網巨頭和通信巨頭產品的新產品發布，車聯網行業加速成熟趨勢化明朗，景氣度也將持續提升。
隨著傳統企業的覺醒，車聯網競爭賽道也將變得更加擁擠。
生態共贏
當前，車聯網處在規模爆發的前夜，萬物智聯即將開啟人們生活的新時代。
今年2月，國家發改委等11個部門聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，對中國智能汽車的發展做了詳細的規劃：2025年，中國標准智能汽車的技術創新、產業動態、基礎設施、法規標准、產品監管和網路安全體系基本形成；2030年-2050年，中國標准智能汽車體系全面建成，智能汽車充分滿足人民日益增長的美好生活需求。
在國家政策的推動下，車聯網煥發出了新一輪增長機遇。
智能網聯/123rf.com.cn
工信部信軟司軟體產業處調研員傅永寶表示，車聯網是汽車行業工業技術軟體化的重要載體，它將推動我國汽車製造業向數字化、網路化和智能化的方向實現轉型升級，從而取得更多創新突破以及行業的跨越式發展。
在億歐汽車看來，車聯網在加速全球汽車產業結構重塑的同時，也在加深各行各業跨界融合。想要實現真正的車聯網願景，不同產業之間的跨界聯盟是必不可少的，因為車聯網不會留給一家企業「獨舞」的機會。
從去年國內首次「跨晶元模組、跨終端、跨整車、跨安全平台」的C-V2X應用展示上可以看到，一汽、上汽、東風、寶馬、奧迪等20餘家中外整車企業，與30餘家晶元模組廠商、終端設備提供商、安全廠商和位置服務提供商進行演練，體現了車聯網行業靠單打獨斗是走不通的。
一句「你好，斑馬！打開客廳的燈，打開客廳的空調，打開加濕器……」，看似簡單的語音操作，其背後是傳統電器廠商、車聯網企業和車企三者之間不同生態和技術的緊密融合，在為生活出行創造便利的同時，大家都實現了利益共贏。
當前，從上層應用來看，互聯網企業以及傳統的智能硬體廠商，紛紛通過結盟的形式，為自己構建一座堅固的生態壁壘，希望在車聯網產業占據一席之地，把持住流量入口，繼續延續移動互聯網時代的優勢。
汽車智能化、網聯化升級大勢所趨，而在智能汽車時代，產業協同創新，合作共贏是唯一出路。眼下，圍繞車聯網這一入口之爭，競爭格局也會愈演愈烈。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 斑馬智行順利通過TISAX高等級認證
近日,斑馬智行順利通過TISAX汽車行業信息安全管理體系高等級評審。這意味著斑馬智行獲得了歐洲車企及供應鏈的認可,在信息安全保護領域處於世界先進水平。
TISAX(Trusted Information Security Assessment Exchange),由德國汽車工業聯合會 (VDA) 與歐洲網路交換所 (ENX)共同推出信息安全評估流程,並將其審核結果放在一個可供信息交換的可信平台(TISAX)上,其評估結果能夠進一步相互認可、交換和信任,目前已成為大眾、寶馬、戴姆勒等眾多歐洲汽車企業及其供應商通用的信息安全評估和數據交換互信機制。通過TISAX高等級評審為斑馬智行服務海內外客戶奠定了良好的基礎。
伴隨汽車智能化升級,汽車的信息安全和軟體質量正受到高度重視。作為汽車智能化領域的領先企業,斑馬智行在信息安全與產品質量方面堅持高標准,在通過國際質量管理體系ISO9001認證的基礎上,基於信息安全管理體系ISO27001等國內外安全要求與汽車行業特性,搭建了汽車領域的信息安全管理體系,並結合公司戰略、汽車行業全場景與技術方案制定了清晰的實施路徑,從技術和管理兩方面入手穩扎穩打,使得安全與質量保障能力得到進一步提升。
不久前,斑馬智行被大眾汽車集團(中國)評為「Top Quality Supplier」。近年來,斑馬智行與一汽-大眾、上汽大眾開展深度合作,今年將有多款搭載AliOS的新車型上市。
面向未來,斑馬智行將在信息安全和軟體質量管理領域持續升級,為幫助車企打造智能化的汽車產品、為用戶提供智能駕駛體驗和豐富的車生活保駕護航。
❸ BATH車聯網探路，位元組來攪局
作者丨何奇
編輯丨張宇喆
理想汽車將成為繼蔚來之後，中國第二家赴美上市的「造車新勢力」。
至此，位元組跳動在汽車領域的布局將取得階段性的成功。
據悉，理想汽車在IPO募集的同時還獲得3.8億美元的基石投資，認購價為IPO最終發行價，四位基石投資者分別是美團點評、王興、KevinSunny和位元組跳動，其中位元組跳動將投資3000萬美元。
除此之外，早在去年8月，位元組跳動就曾參與了理想汽車的5.3億美元C輪融資。
位元組跳動正在「磨刀霍霍」開辟下一個汽車戰場。
汽車已經由單純交通工具逐步向智能移動空間轉變。但在這個狹小的空間內，互聯網企業正在蠶食一個萬億車聯網市場。
2015年是中國互聯網巨頭進入車聯網產業的關鍵一年。到了2020年，BATH也已經初步完成了在車聯網領域的技術及應用生態布局。
2019年12月29日，華為車聯網分布式平台HUAWEIHiCar搭載新寶駿量產車型RC-6正式「上車」。目前HiCar生態合作夥伴已經超過30家車廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企已經加入，合作車型超過120款。
華為具備造車的條件，卻定義自己「不造車」。目前，華為憑借其技術上的積累，足以撬動中國車聯網市場。除了5G技術，鴻蒙操作系統將成為華為在車聯網領域的核心競爭力，不過，華為存在生態短板，需要在此方面進行加深布局。
結語
近日，億歐汽車發布了《2020中國車聯網商業模式分析報告》，報告指出，從中國的車聯網市場格局來看，在以娛樂車聯網為主導的車聯網產業鏈中，看似各個環節「百花齊放」，實則是BATH等互聯網巨頭唱主角。處在車聯網金字塔頂端的互聯網企業，或將收割一波車載流量。
億歐汽車認為，互聯網企業沒有汽車基因，缺乏對汽車邏輯的理解，其車聯網商業模式依舊照搬其移動互聯網的時代的賺錢模式，將汽車看作是小型移動的智能空間和智能硬體，而智能汽車能夠承載其各類移動互聯網應用，以及互聯網巨頭的車聯網野心。億歐汽車判斷，2020年將是互聯網巨頭分食中國車聯網「大蛋糕」的關鍵一年。
億歐汽車梳理發現，BATH等互聯網巨頭在車聯網生態上占據著絕對的優勢，甚至形成了生態壟斷，各類車企投靠的車聯網應用生態也相較局限了。當前，互聯網企業面臨的最大問題是硬核技術的輸入，在以技術為核心的車聯網，應用生態固然重要，但不是未來車聯網的剛需。
互聯網企業想要在車聯網產業鏈中站穩腳跟，把持車載流量入口，就需要換一種產品思維，從汽車用戶的角度出發，思考產品邏輯，探索新的商業模式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 巴州斑馬互聯網科技有限公司怎麼樣
巴州斑馬互聯網科技有限公司是2018-11-29在新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於新疆巴州庫爾勒經濟技術開發區人才大廈A棟1213-448。
巴州斑馬互聯網科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91652801MA785LN599，企業法人姜有為，目前企業處於開業狀態。
巴州斑馬互聯網科技有限公司的經營范圍是：互聯網技術研究開發；基礎軟體開發；其他軟體開發；其他技術推廣服務；互聯網平台;互聯網信息服務；互聯網數據服務；公共就業服務；電子商務服務；職業中介服務；科技中介服務；互聯網廣告服務；其他廣告服務；其他未列明信息技術服務；信息處理和存儲支持服務；運行維護服務；餐飲配送及外賣送餐服務；信息技術咨詢服務；婚慶禮儀服務；家庭服務；清潔服務；零售：計算機、軟體及輔助設備、其他日用品、文化體育用品、其他機械設備及電子產品、五金產品、家用電器、其他化工產品、其他室內裝飾材料、建材、鋼材、安全技術防範產品(管控要素除外)。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
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❺ 汽車智能聲控有哪些車
有智能聲控的汽車：
長安in-Call
近年來長安一直致力於推進汽車智能化，在車載智能語音控制系統方面也取得了不小的成就。「in-Call」是長安與騰訊合作推出的智能車機系統，操作這套系統僅需對著空氣說一聲「小安你好」，不需要任何按鍵操作，避免了駕駛分神。
「InCall」智能行車系統是結合即時通訊技術、藍牙及在線交互等最新的智能車載無線終端技術。它可以實現行車導航、車載通訊、影音娛樂、天氣情況、生活服務、資訊服務、安全保障等七大項、二十六種功能。就類似於安吉星和G-BOOK。
它通過與聯通「沃」3G的合作實現撥打電話、交換數據等功能，其擁有行車導航、安全保障、影音娛樂等七大項、共二十六種功能。並且其配備的SD卡卡槽和USB介面，更方便了多媒體功能的進一步拓展。
上汽斑馬智行
斑馬智行是上汽集團與互聯網巨頭阿里巴巴基於AliOS操作系統聯手打造的車機系統，榮威等大多數上汽旗下的自主品牌均才採用斑馬智行2.0系統，一塊大屏包含了豐富的功能，可以為消費者帶來非同一般的智能體驗。
斑馬網路技術有限公司簡稱斑馬網路，是中華人民共和國一家智能汽車操作系統軟體以及其他相關軟體研發公司。斑馬智行是斑馬網路基於AliOS設計的智聯網汽車開放平台，前身為2010年成立的阿里YunOS平台。
2015年，阿里巴巴集團和上汽集團共同發起的智聯網汽車基金投資成立斑馬網路。2021年7月14日，阿里巴巴集團、上汽集團、國投招商投資管理有限公司、雲鋒基金等四大股東聯合向斑馬智行增資30億元人民幣。截至2021年，斑馬智行已經覆蓋上汽、一汽、大眾等車企的近百車型。
吉利GKUI吉客智能生態系統
吉利GKUI吉客智能生態系統是吉利自主研發的車機系統，「GKUI」是「Geek User Interaction」的縮寫，「Geek」代表「極客」， 象徵吉利在各方面都力圖做到極致。GKUI最早應用在吉利博瑞上，有不錯的用戶體驗。
億咖通科技（ECARX）是吉利控股集團戰略投資、獨立運營的科技創新企業，產品吉客智能生態系統GKUI已擁有超過100萬用戶，搭載在22款吉利車型上，全年語音交互次數超過7.2億。
新發布的GKUI 19主要進行了4項升級，包括在雲盤中加入了AI能力；桌面設計實現了控制項交互，場景化推薦；賬戶ID升級為互聯網生態賬戶；生態系統升級為開放者平台系統。
科大訊飛是語音識別行業內的佼佼者，吉利早在2015年展開合作，合作內容主要針對人工智慧技術、智能車聯網等等方面，GKUI系統可以對導航、收音機、空調等中控台功能進行操控。同時還能對開閉車窗、天窗、後備箱蓋、控制座椅通風等車身部件進行控制。
北汽紳寶AI智能網聯系統
北汽紳寶AI智能網聯系統是基於車聯網發展而來，是北汽紳寶根據當前安卓環境自主開發的一套車載系統，目前這套系統僅有智行搭載。北汽紳寶AI智能網聯系統的語音控制功能可以通過「你好，小紳」，或者通過系統界面上的智能語音助理來激活。
❻ 榮威iMAX8率先搭載 斑馬智行系統都有哪些新功能
[汽車之家行業]??日前，斑馬網路迎來全新斑馬智行VENUS系統升級，天貓精靈、能量服務、哨兵模式、寶寶模式等超20項新功能即將亮相，新系統將率先搭載於榮威首款MPV車型榮威iMAX8上，新車預計在2020年內上市。
此外，VENUS系統還推出了能量服務功能，可為新能源車主提供查找充電樁、篩選充電站、導航充電路線等服務；哨兵模式可自動記憶非常用地點的泊車位置，在車輛鎖閉後持續監控周圍環境，如遇潛在威脅便會激活安全警報；寶寶模式可在系統檢測到車內有寶寶時，主動開啟儀表視頻流監控。
根據規劃，全新斑馬智行VENUS系統將在2020年第四季度啟動升級服務，屆時用戶即可享受到上述功能為出行生活帶來的便利。
編輯點評：
人機交互是智能出行不可或缺的一部分，而斑馬智行VENUS系統首選搭載於榮威iMAX8MPV車型中，也是一次大膽嘗試。在前中後三排，駕乘人員均可享受到語音控制帶來的出行便利，2020年內，我們將很快與這輛新車見面。（文/汽車之家閻明煒）
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❽ 年終盤點丨5G車聯網迎來黃金時代，盈利模式仍待時間驗證
[億歐導讀]?5G爆發前夜，車聯網從技術到生態競爭愈演愈烈。
蘑菇車聯副總裁、運營總經理呂斌認為，在智能網聯技術加速發展期，用戶需求的爆發性增長給汽車行業帶來了巨大的挑戰。汽車智能網聯化的實現，需要整個行業以打通底層操作系統與汽車硬體之間的有效控制為基礎，並在上層建立豐富安全的車載應用服務生態，滿足用戶對車輛智能化、場景化、個性化日益增長的需求。
車聯網涉及汽車、電子、信息通信、互聯網、交通等多個產業，正處於加速發展的關鍵階段。業界預測，2020年全球車聯網有望突破1000億歐元的規模，中國將佔三分之一。巨大的車聯網市場前景誘人，實則是一塊難啃的骨頭。
一輛智能汽車，除了融入了環境感知、智能決策、協同控制等創新技術，還涉及車與車、車與路、車與人之間的信息交互。簡單來講，拋開上層的應用，車聯網的底層技術的集成更加錯綜復雜，且相關核心技術亟待突破。
首先，在通信層面，以當前的網路通信，可以帶動單車智能應用，但是涉及到「車、路、雲」協同發展，存在巨大的挑戰。車與車、車與基礎設施的交互產生的數據量遠大於單車的人機交互，延時嚴格控制在毫秒級一下。並且，行業間的通信標准尚未統一。
其次，車聯網的安全體系存在漏洞。當一輛汽車跑上信息高速公路，也就意味著將其安全問題暴露在外，非常容易受到網路黑客攻擊，一旦黑客有機會訪問、修改或破壞軟體，就有可能引發事故並造成傷亡。
再則是，車聯網產業是一座信息孤島。車聯網表面繁榮，內部生態企業各自為營，系統無法相互打通，所涉及的相關軟硬體、應用都尚未互通互聯。
最後，商業模式正處在探索階段。目前，車聯網商業模式存在盈利困難等問題。車聯網產業鏈復雜且冗長，從硬體到軟體，從產品轉向服務，盈利模式需要時間來驗證。
5G車聯網迎來黃金時代
2019年6月，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照，開啟了中國5G商用元年。車聯網作為5G重要應用場景之一，已經燃燒起了「小宇宙」。5G除了將帶來新的應用升級，其的高速率、大容量、低時延高可靠性，與車聯網深度結合後，幫助汽車實現「人、車、路、雲」高度協同。
郝飛向億歐汽車坦言，5G的話題的確很熱，車聯網與通訊技術的更新換代也存在一定的關聯性。除了通訊技術之外，大數據、人工智慧、人機交互、感測器等技術要素的發展程度也決定了車聯網在服務和交互層面的智能化程度。但從車聯網的世代發展路線來看，其總體的革命性突破恐怕並不會這么快在2020年就發生。
「產業協同「發展將成為下一階段的發展主旋律。2019年10月，國內首次進行了「跨晶元模組、跨終端、跨整車、跨安全平台」的C-V2X應用測試，就釋放出了積極信號。據悉，活動聚集了一汽、上汽、寶馬、奧迪等20餘家中外整車企業，以及華為、中興等30餘家晶元模組廠商、終端設備提供商、安全廠商和位置服務提供商，行業融合創新邁出了新的一步。
在測試方面，高新興集團首席方案架構師兼戰略&品牌總經理吳冬升則表示出樂觀態度，他認為，今年進行「四跨」測試是基於LTE-V2X進行的應用示範，沒有包括5G元素。而車聯網產業和5G產業深度融合是大勢所趨，5G將豐富車聯網業務，2020年將開啟5G車聯網測試和驗證工作。
呂斌認為，中國汽車產業發展前景十分廣闊，車聯網是汽車智能化發展的核心路徑，開放融合將成為智能網聯汽車創新發展的新常態，「進入2020年，驅動車聯網產業發展的背後核心技術有三塊：以5G為代表的通信技術、人工智慧和車載晶元。」
車聯網的發展，率先為百年汽車產業轉型提出了新的要求。2020年，車聯網依舊會面臨一系列新的挑戰，汽車永遠在路上，車聯網的應用創新也永遠在路上。
編輯：郝秋慧
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。