① 急！誰有隧道爆破的相關知識
一、工程概況
1、地理位置
濟南至萊蕪高速公路長城嶺隧道進口位於章丘市文祖鎮三槐樹村，出口位於萊蕪市雪野鎮大廠村。施工現場周圍無大型建築物，僅有少量的民用建築。長城嶺隧道中間處LK40+740里程地表處有與隧道中心線幾乎垂直的古齊長城，是重點保護對象。
2、工程簡況
長城嶺隧道全長左幅854（右幅759）米,合計1613米,開挖斷面達165m2。其中左幅Ⅲ級圍岩160米，Ⅳ級圍岩480米，Ⅴ級圍岩214米；右幅Ⅲ級圍岩145米，Ⅳ級圍岩371米，Ⅴ級圍岩243米，隧道爆破方量約為247454m3。洞口路基段長170米，挖方段主要為隧道洞口處，約18248m3。
3、長城嶺隧道開挖施工方法
長城嶺隧道Ⅳ級圍岩及Ⅴ級圍岩段採用單側壁導坑法開挖，開挖進尺控制在0.75～1.0m以內，弱爆破技術，小型挖掘機裝渣，小型拖拉機運輸至洞口處，再由裝載機配合大型載重自卸車運輸至棄渣場。Ⅲ級圍岩採用台階開挖法進行，光面控制爆破及減震爆破技術。上台階採用小型挖掘機扒渣至下台階，再由裝載機配合大型載重自卸車運輸至棄渣場。爆破進尺控制在1.5米以內。
4、洞外路基施工方法
土方路基挖方地段直接採用大型挖掘機進行挖除，石方地段採用自上而下松動控制爆破，並採取防護措施。出渣由挖掘機挖裝，載重自卸車運輸至棄渣場。
5、水文地質概況
隧道岩體以灰岩為主，岩石較堅硬，節理裂隙發育。挖方路基石方地段岩石為強風化～弱風化的灰岩，岩體破碎，完整性差。線路范圍的水文地質條件簡單，屬裂隙水。
6、爆破要求
(1)長城嶺隧道中部穿過古齊長城，爆破施工時對文物保護要求較高。隧道在爆破開挖時，允許控制在0.2cm/s以內。
(2)洞口周圍的民用磚房採用爆破振動安全標准為2cm/s以內。
(3)對於露天控制爆破個別飛石的警戒距離不小於300m，個別飛石最大距離控制在45m以內。
(4)爆破環境技術要求詳見《圖1 爆破環境平面布置圖》。
(5)爆破工程量計算
工 程 項 目 名 稱 長（高）×寬（米） 斷面積（m2） 深（長）度（m） 爆破方量（m3）
Ⅳ、Ⅴ級圍岩 上導坑(單側) 6.5×9.41 45.4 1308 118766
下導坑(單側) 4.9×7.78 37.5 1308 98100
Ⅲ級圍岩 上台階 5.2×15.97 41.59 305 12685
下台階 3.5×16.04 58.7 305 17903
洞外路基 18248
合 計 265702
二、爆破方案選擇
1．設計依據
（1）濟萊高速公路第六合同段施工第一冊《總體設計 路線 路基 路面 橋涵 交叉其它》、第二分冊《隧道》；
（2）中華人民共和國爆破安全規程(GB6722-2003)；
（3）公安部《爆破作業人員安全技術考核標准》；
（4）中鐵隧道集團在以往施工的類似本工程的成功經驗和資料。
2．爆破方案選擇
(1) 根據圍岩特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線，輔助炮眼交錯均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm。
(2) 嚴格控制周邊眼的裝葯量，採用間隔裝葯，使葯量沿炮眼全長均勻分布，導爆索起爆。
(3路塹邊坡石方開挖採用松動控制爆破，自上而下分層、分段進行，並用砂袋及鋼絲網覆蓋。
3．爆破器材選用
根據施工中常用爆破器材，選用以下火工品作為長城嶺隧道施工的爆破器材。
爆破器材名稱 規 格 用 途
雷管 火雷管（8#） 起爆
1~15段非電毫秒雷管 掘進和傳爆
炸葯 乳化炸葯爆速3800~4000m/s直徑φ32mm 掘 進
2#岩石小葯卷，直徑25mm 起爆、預裂
傳爆線 導火索 起 爆
6600m/s導爆索 起爆、預裂
三、爆破參數的選擇與裝葯量計算
1.爆破參數的選擇
（1）孔深確定：Ⅳ、Ⅴ級圍岩取1~0.75m，Ⅲ級圍岩取1.5m，
（2）周邊光爆孔或預裂孔孔網確定：根據a/w=0.7~1.0原則確定，一般a=45~60cm，取50cm；w=50~80cm，取60cm。
（3）周邊眼線裝葯密度確定： q線在硬岩段一般取200~350g/m；本段岩石屬Ⅲ-Ⅴ級，q線=250g/m。
（4）掘進孔孔網參數確定：
掘進孔孔網根據單孔裝葯量負擔面積確定： a.w=S=Q單/q.l 。
Q單一單孔裝葯量 q一單耗 l一孔深 a一孔距 w 一抵抗線 S一炮孔負擔面積
（5）單耗確定： 單耗根據類似經驗確定，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍岩周邊眼取0.25kg/m、斷面開挖取0.5~1.94kg/m3。
（6）路基爆破參數為：a=1.2m、b=1.0m、c=1.1m、h=1～1.5m、△h=0.15～0.2m，路塹石方開挖採用松動控制爆破取0.35～0.45kg/m3。
（7）掏槽孔確定：
①楔形掏槽採用六孔掏槽。
②直眼掏槽採用五孔掏槽。其中間孔為空孔，一般不裝葯，為確保掏槽拋碴，可在底部少量裝葯，最後起爆拋槽渣。
四. 鑽爆設計
1.Ⅴ級圍岩鑽爆詳見圖《圖2 Ⅴ級圍岩及淺埋段爆破設計圖》；
2. Ⅳ級圍岩鑽爆詳見圖《圖3 Ⅳ級圍岩爆破設計圖》；
3. Ⅲ級圍岩鑽爆詳見圖《圖4 Ⅲ級圍岩爆破設計圖》；
4. 路基光面控制爆破詳見圖《圖5 路基挖方爆破設計圖》；
五. 葯量計算、裝葯方法、裝葯結構及炮孔堵塞.
1.葯量計算
見爆破設計圖。
2.裝葯方法
採用人工用木製炮棍裝葯，起爆體均在火工品加工房進行加工，起爆體必須專人加工，分段存放。
3.裝葯結構
周邊眼採用光面或預裂爆破，裝葯結構為間隔裝葯；掏槽孔和掘進孔、底板孔採用連續裝葯結構。
4. 炮孔堵塞：
炮孔採用人工堵塞，堵塞材料為粘性土卷(需提前加工)，用木製炮棍壓緊。堵塞長度一般不小於25～30厘米；嚴禁不堵孔爆破。
六．網路設計及起爆方法
1. 起爆網路採用並簇連法，按如下順序連接：
孔內雷管分組→周邊孔導爆索並接→同段非電雷管雙發簇連→雙發火雷管起爆。
路基爆破起爆：主爆孔並接→同段非電雷管雙發簇連→雙發火雷管起爆。
2.起爆器材：
孔內採用非電毫秒雷管和導爆索(周邊孔)起爆，孔外採用非電毫秒雷管傳爆，起爆採用雙發火雷管起爆，導火索長度不小於1.5m。
3.起爆方法：
警戒完成後，人工利用香火點燃導火索(2根)，立即跑到200m以外安全避炮點。在完成爆破後30min後進入爆區檢查，確認無盲炮後方可解除警戒。
七. 爆破安全距離計算
由於爆破過程中部分炸葯能量轉化為地震波，同時產生一定飛石、沖擊波、爆破毒氣和雜訊，影響建築物、機械設備及生命財產的安全，務必對其安全情況進行校驗，採取嚴格的防範措施加以保護確定爆破安全。
1. 爆破振動計算：
（1）長城嶺隧道控制最大段裝葯量為，Qmax=0.7kg。
V=k(Q1/3/R)a 取 k=50 a=1.3 R=65M時。
V=50×(0.71/3/65)1.5=0.18cm/s<0.2cm/s（古齊長城場交通隧道安全振動速度） 。
2. 爆破沖擊波超壓的影響：
由於隧道施工方向為水平，而隧道洞室爆破均在地下，因此超壓沖擊波對洞口周圍建築不會造成影響。
3、爆破安全距離：
A: 隧道爆破時，個別飛石對人員安全距離設定為150m，巷道內對設備安全距離設定為100m(指非機動設備)。
B: 路基爆破時，個別飛石對人員安全距離設定為300m以外，同時加強警戒。
4.起爆順序和延期時間：
（1）起爆順序：
隧道內：掏槽眼→掘進眼→內圈眼→周邊眼。
路基：主爆孔→光爆孔。
掏槽眼→掘進眼→內圈眼→周邊眼。
（2）延期時間：一般掏槽孔段間延時差為50ms~75ms。
八. 安全技術與防護措施.
1、工程現場100m范圍內進行實地調查，記錄可能影響的構築物或其它結構狀態，記錄資料應包括文字和圖片資料，現場可作觀測標志。
2. 必要時可進行地表震動觀測，以優化爆破設計。
3. 爆堆檢查時間：
爆堆檢查時間應在爆後30min且炮煙排出後，由熟練爆破員進行檢查。
4. 盲炮處理：
由於採用炸葯均為乳化炸葯，因此發生盲炮後，必須由專職爆破員進行處理。處理方法為：
⑴. 能夠重新引爆的，加大警戒范圍，重新加入起爆體引爆；
⑵不能重新引爆的炮孔，採用高壓風吹出堵塞炮渣，取出起爆雷管，並將炸葯取出；⑶.嚴禁採用木棍硬搗起爆葯卷。
5. 嚴禁利用殘眼穿孔，以免鑽爆殘眼中殘留炸葯。
6. 爆破警戒：裝葯警戒范圍由爆破工作領導人確定，裝葯時應在警戒邊界設置明顯標志並派出崗哨；執行警戒任務的人員，應按指令到達指定地點並堅守工作崗位。
7. 信號：預警信號：該信號發出後爆破警戒范圍內開始清場工作；起爆信號：起爆信號應在確認人員、設備等全部撤離爆破警戒區，所有警戒人員到位，具備安全起爆條件時發出。起爆信號發出後，准許負責起爆的人員起爆；解除信號：安全等待時間過後，檢查人員進入爆破警戒范圍內檢查、確認安全後，方可發出解除爆破警戒信號。在此之前，崗哨不得撤離，不允許非檢查人員進入爆破警戒范圍；各類信號均應使爆破警戒區域及附近人員能清楚地聽到或看到。
8. 火工品管理必須有火工品管理人員進行管理，現場火工品使用由爆破員使用，安全員現場監督。爆破完成後，剩餘火工品必須全部退庫，做到帳賬相符，賬物相符。
9．路基需爆破施工時，起爆前30分鍾在兩側300m外設立警戒線，禁止行人進入爆破作業區，爆破完成至少15分鍾進爆區檢查並確認無瞎炮的情況下再全解除警戒。
② BBU和RRU具體區別是 什麼
RRU（射頻拉遠單元）和BBU（基帶處理單元）之間需要用光纖連接。一個BBU可以支持多個RRU。採用BBU+RRU多通道方案，可以很好地解決大型場館的室內覆蓋。
機房的演變
2008年以前，每個基站都有機房，機房類型包括租用機房、新建磚房和新建彩鋼板房。
2010年以後，開始出現[塔與機房為一體]的一體化基站。
2011年以後，室外一體化機櫃得到推廣和普及，部分[不重要]的站點採用[交流方式供電的RRU] ,不再新建電源配套設備。
BBU的集中部署
採用BBU（室內基帶處理單元）集中部署能[提高][資源利用率],[節省]鐵塔公司[租金]，同時也能[降低]傳輸設備[投資]。
BBU集中部署，建立BBU資源池，可以有效[降低]對機房及配套資源的依賴，便於[集中維護和擴容]，提高BB利用率，提高站點可靠性和穩定性。
傳輸電路需求不變，需要的傳輸設備數量減少，[光纖的需求量][增加]。對於光纖資源緊張的區域，採用[單芯雙向]傳輸方式，以[降低]光纖資源[消耗]。
③ 新疆戶外旅遊
D1日：早6點集合，6：30分出發.
從09年開始，白楊溝里發現了更大的煤礦，新修了簡易公路，往山裡又延伸了近十多公里。對於走狼塔的山友來說，可以少走的路程大約十公里。簡易公路沿白楊河而行，大約十公里後，到達一個河叉口，轉向南，進山了(據說還有8公里到新煤礦）。這里有幾個大的帆布帳篷，有人居住。這就是我們的的徒步起點了。我們還是繼續向西南方向，沿白楊河谷繼續前進。大約一個小時後，白楊河也轉向正南，我們繼續沿白楊河，逆河而上。中途有幾次過河，但也可以爬山繞過去。
今天在河谷里的一處羊圈扎營。平整舒適。離水源很近。也可以繼續向前趕兩小時路，在哪裡也有平整的草攤可以扎營。
乘車路線：烏魯木齊---呼圖壁白楊溝煤礦距離約150公里，三個小時。人數合適時，包車前往是最方便的，可以節約大量的時間。
具體路線：烏魯木齊---G312烏昌大道（或烏奎高速）---昌吉市---（呼圖壁縣城如果是包車前往，不用進呼圖壁縣城。如果走烏奎高速需要在呼圖壁出口下高速）---大豐鎮南拐---雀兒溝鄉---101省道叉口---白楊溝煤礦---繼續沿白楊河前行約9公里---徒步起點
全天行走6--8小時，行程15--20公里，海拔上升約1000米。
D2日：早9點出發，翻越白楊溝大阪。
從羊圈營地出發，沿白楊河上行，水小時，可沿河床行走，坡度起伏較小。水大時，可沿河兩側的馬道行走。有較大的坡度起伏。大約3--5小時，來到大阪前的一個小山包處，這里河水已經看不到了。可沿西側（右手）的馬道，一直前進到大阪腳下，這裏海拔3200米。可以看到大阪西側的冰川，還有上大阪的馬道。大阪在左手方向。可以在此休息，吃點東西補充一下體力。這時看不到白楊溝大阪的埡口。沿碎石坡的一條清晰的馬道，就可以爬上大阪。重裝約需要1.5--3個小時。下大阪的路，有清晰的馬道，馬道先在右手的方向，過馬鞍型山脊營地後馬道改在左手方向。但部分路段坡度達45度以上，斜切難度較大，特別是遇到雨雪天氣，要特別小心。
從大阪頂部(3860米)到達最近的營地--馬鞍山營地（2900米），需要2--4小時。要計劃好時間。以免錯過營地。
今天行程20公里，海拔上升1100米，下降1000米，用時10小時左右。
D3日:早晨9:00出發。空中棧道。
從馬鞍山營地下降200米，就到一個小河谷，有時水也很大。跨過木橋。再爬過一塊大石頭，空中棧道就開始了，這段路有三段不太長的棧道，之後，要爬一段坡度達50度高約百米的斜坡，爬到坡頂，就看到台普希馬克河了。但要到達河谷，還需要斜切一段坡度達45度，長約500米的斜坡。到達河谷後，將沿河谷一路上行，中間要反復在木橋---馬道---棧道之間穿梭切換，需要涉水兩三次。
這段路要注意一個叫「老虎口」的地方，這一段的馬道被山體塌方切斷，已經無法通過，需要向右側的山樑繞行，繞行的路，坡度45度以上，荊棘叢生密集，也比較難行。
過了老虎口再向前走約1公里，要過一個木橋，過橋後可以休息一下。
此後，最長，最難走的空中棧道就開始了，這段棧道長約4公里，伴隨海拔的反復上升和下降，部分棧道寬不過半米，還有濕滑的路面。大約要走2--4小時，河水小的時候，也可以沿河道逆水淌河而上，但是由於水溫較低，體能消耗也很大，連續涉水，極易造成失溫，這一點需要特別注意。
出了這段棧道，就是營地，小草台，很平整。可以看到約15公里外的狼塔主峰了。很漂亮，運氣好的話，可以拍到狼塔金頂。
今天行程18公里，海拔累計上升800米，下降800米，用時10小時左右。
D4日：早晨9:00出發。庫勒阿特藤大阪（3555米）
從小草台營地，前行一百米，左手方向就是一條很不起眼的小河溝，溝口有一棵不起眼的小樹，秋天樹上掛滿了紅色的小果，這時就要向左拐入小河溝內，逆河而上了，這條小河就是從大阪上流下來的。剛進小河溝，比較狹窄，隨後逐漸開闊，馬道也變得清晰起來。快到大阪頂的最後三百米，是坡度達60度左右的流沙坡，10月份以後，上大阪頂的馬道也會被積雪所覆蓋，要仔細尋找到馬道的痕跡，否則，很難爬上大阪頂。這段路大約需要3---5小時。
然後是1400米的下降。到達而特蘭塔溝。也需要3--5小時。到達溝底後，需要反復涉水，水大時要用繩索保護。
如果隊伍體能尚可，在到達溝底後，可繼續逆河上行，當在左手方向看到第二個溝口時，左拐進入，這時方向基本為正南(這個溝口極容易走錯，要仔細識別,溝里水比較大，跨過該河後馬上就要爬一個10米左右的小山包）。再反復涉水前行約3公里左右，兩個小時時間，在左側山坡上有一戶牧民房子，這就是今天的營地，每年10.1前來這里，牧民還在，可以買只羊，休整半天到一天。以便隊伍恢復體力。這里的風景也非常漂亮，是狼塔的核心區域。
今天行程20公里，海拔上升1000米，下降1400米，時間10小時左右。
D5日：早晨9:00出發。翻越蒙特開曾大阪（3960米）和喀拉尕依特大阪（3700米）這是狼塔穿越強度最大的一天。
沿牧民房子營地前行約4公里，一個半小時後，就到了蒙特開曾大阪的岔路口，在這里，直行向南略偏西(右）方向，沿主河道方向前進，是蘭特開曾大阪（狼塔穿越的另外一種走法）；向左側一較小的河谷進入，方向為東南，則是蒙特開曾大阪方向。
我們這次走蒙特開曾大阪方向。這裏海拔約2900米。沿馬道，大約2個小時後，到達大阪前的一片開闊地，有個小冰湖，可以在這里吃飯休息，集合隊伍。（此時，正前方略偏右有個冰大阪，但注意，那不是蒙特開曾大阪，這個冰大阪上也有瑪尼堆，高度約3860米，略低於蒙特開曾大阪。曾經有隊伍錯誤的把這個冰大阪誤判為蒙特開增大阪，還冒險從大阪頂下山，路非常危險，最後是強行冒險下降斜插到連接蒙特開增大阪與喀納尕依特之間的馬道上，才回歸到正確的路線上來。這也是狼c非常容易走錯的一個路口，需特別注意。）
繼續沿前方略偏左側的碎石坡前行，馬道有時不夠清晰，需仔細尋找馬道。大約1個小時後，就來到蒙特開曾冰大阪的腳下了，這裏海拔3600米。天氣晴朗的時候可以看到大阪埡口和長約800米寬約300米的蒙特開曾冰川全貌。
兩邊山上均無馬道，只能沿冰川行走，大約離埡口還有一百米處，右側山坡上有馬道出現，這時最好向右切，到達馬道後，很容易就可以爬上蒙特開曾大阪了。這段需要用是2--3小時。
從蒙特開曾大阪頂下來是山脊和喀納尕依特大阪相連。山脊上有馬道，但馬道有時會隱藏在碎石堆里，一定要仔細尋找。這段馬道一直在右手方向，大約1個小時就可以到達喀納尕依特大阪頂了。
喀納尕依特大阪是一座三叉口大阪，有三條路通過大阪，正確的路線是沿正西方向（右手方向）下大阪，這個方向的馬道也是最寬的，就到達哈爾嘎特郭勒溝了。根據隊伍的行進時間選擇合適的營地。大部分隊伍，在翻過這兩座大阪後，也就天黑了，只能在下大阪的途中找個相對平整的山坡扎營。但是很難找到理想的營地。如果隊伍速度快，可以沿下大阪的馬道一直下到哈爾嘎特郭勒溝底，也就是兩河交會的地方，哪裡很平整，海拔也較低，更適合作營地。從大阪到溝底需要2--4個小時，距離10公里。
今天，行程20公里，海拔上升1400米，下降500--1000米，用時10小時。
D6日：早晨9:00出發。哈爾嘎特郭勒大草原
沿馬道，到達哈爾嘎特郭勒溝底，兩河交匯處後。可以繼續順河行走200米後涉水過河，沿馬道，翻越一個不太高的大阪後達到哈爾嘎特郭勒大草原，大約用時3個小時。也可以在到達兩河交匯處後，直接涉水（一定要觀察水量大小，在確保安全的前提下），逆河而上，中間需要反復涉水過河，大約1個小時後，就可到達哈爾嘎特郭勒大草原。
在到達大草原後，沿哈爾嘎特河右岸的馬道行走，找合適的地方扎營，中途有三處牧民的木頭房子，春、夏、秋三季都是閑置的，是很好的營地。主要是依據自己隊伍的計劃時間表。也可以一直走到哈拉哈提大阪腳下的牧民房子扎營。
今天，上升500米，下降500米，距離15公里，用時8小時。
D7日，早晨9:00出發。翻越哈拉哈提達坂3830m
從營地正南偏西是哈娃大阪，也是主河道方向，可以看到大阪埡口，翻過大阪可以到達古仁郭勒村，這是穿越狼塔的一種走法；
而向東南方向的一條幾乎沒有水的溝，才是通往哈拉哈提大阪的路，這里看不到大阪頂，但沿馬道可以在1.5小時後來到大阪下，這條路平緩易行，再大約1小時後，就可以到達大阪頂了。我們這次選擇走這條路。
在大阪頂，可以看到山下的簡易公里，也可以看到一處牧民的小磚房。
到達磚房後，繼續沿右側的簡易公路（東西方向,左側是古仁郭勒河）向西，前進5公里，前面有一條更大的簡易公路，這就是金特和鋼礦區的專用公路了，有一座較大的水泥橋橫跨在古仁郭勒河上，還有三棟牧民的磚房，這里有進出礦區的車，可以搭便車到達巴倫台，再換乘火車或汽車到達烏魯木齊。也可以將自己的車開到這里接人，不過這是一條礦區專用公路，路口有人看守，要說服他們才能進入。這條路的路口在218國道502——503公里處，此處有手機信號。
今天上升1000米，下降1000米，距離20公里，用時7--8個小時。
狼塔c線穿越總里程約130公里。用時7天
④ 組建農村無線網路
安裝無線區域網應該沒有人制止，但不見得誰都肯掏錢。首先你需要一根不少於4M帶寬的廣域網的網線，然後一台高可靠性的有線路由器，對應的連接若乾颱無線AP或無線路由器（大功率天線可拆卸的那種，每台價錢可能不少於300元）連上高架的定向天線，推薦大鍋蓋（單純鍋蓋的價錢應該不到100元，但你需要好幾個）這樣你就有了不少於3公里的信號范圍，然後在村莊散布大功率無線路由器，並按裝不少於9db的全向天線，當做網橋用就可以了。村民接收信號需要自購小型定向天線和帶sma接頭的無線網卡就可以自己上網了。當然你還要配備專人維護。
不算村民自購的，你可能需要花8000左右，主要是散布在村中的大功率無線路由器比較貴
⑤ 前途問題
煤礦開采技術
培養目標：本專業以煤礦地下開采為重點，通過對采礦方法、准備方式、開拓方式、礦井開采及設計的基本原理和主要方法的學習和實訓，使本專業學生能夠成為從事煤礦地下開采方面的應用型人才。
就業方向：能夠在大、中型煤礦企業從事現代化煤礦企業基層生產、技術和安全管理工作。
主要課程：工程數學、計算機基礎、工程制圖、工程力學、煤礦地質、電工基礎、機械零件設計與基礎、井巷工程、采礦CAD、礦山電工、礦井通風、煤礦安全技術、綜采生產工藝（含開采方法）、礦山企業管理等。
待遇不是定下來的..做什麼工作都要看錶現的..
通風與安全
通風安全工程這門專業主要是培養從事礦井通風安全的專業人才，畢業後從事礦山通風系統設計或礦山通風技術管理，其實說白了就是如何將地面的新鮮風送到作業地點，讓作業地點的工作人員有新鮮的空氣，還有就是有效的稀釋作業地點有毒有害氣體，防止有毒有害氣體爆炸！
地下工程與隧道工程技術
一、工程概況
1、地理位置
濟南至萊蕪高速公路長城嶺隧道進口位於章丘市文祖鎮三槐樹村，出口位於萊蕪市雪野鎮大廠村。施工現場周圍無大型建築物，僅有少量的民用建築。長城嶺隧道中間處LK40+740里程地表處有與隧道中心線幾乎垂直的古齊長城，是重點保護對象。
2、工程簡況
長城嶺隧道全長左幅854（右幅759）米,合計1613米,開挖斷面達165m2。其中左幅Ⅲ級圍岩160米，Ⅳ級圍岩480米，Ⅴ級圍岩214米；右幅Ⅲ級圍岩145米，Ⅳ級圍岩371米，Ⅴ級圍岩243米，隧道爆破方量約為247454m3。洞口路基段長170米，挖方段主要為隧道洞口處，約18248m3。
3、長城嶺隧道開挖施工方法
長城嶺隧道Ⅳ級圍岩及Ⅴ級圍岩段採用單側壁導坑法開挖，開挖進尺控制在0.75～1.0m以內，弱爆破技術，小型挖掘機裝渣，小型拖拉機運輸至洞口處，再由裝載機配合大型載重自卸車運輸至棄渣場。Ⅲ級圍岩採用台階開挖法進行，光面控制爆破及減震爆破技術。上台階採用小型挖掘機扒渣至下台階，再由裝載機配合大型載重自卸車運輸至棄渣場。爆破進尺控制在1.5米以內。
4、洞外路基施工方法
土方路基挖方地段直接採用大型挖掘機進行挖除，石方地段採用自上而下松動控制爆破，並採取防護措施。出渣由挖掘機挖裝，載重自卸車運輸至棄渣場。
5、水文地質概況
隧道岩體以灰岩為主，岩石較堅硬，節理裂隙發育。挖方路基石方地段岩石為強風化～弱風化的灰岩，岩體破碎，完整性差。線路范圍的水文地質條件簡單，屬裂隙水。
6、爆破要求
(1)長城嶺隧道中部穿過古齊長城，爆破施工時對文物保護要求較高。隧道在爆破開挖時，允許控制在0.2cm/s以內。
(2)洞口周圍的民用磚房採用爆破振動安全標准為2cm/s以內。
(3)對於露天控制爆破個別飛石的警戒距離不小於300m，個別飛石最大距離控制在45m以內。
(4)爆破環境技術要求詳見《圖1 爆破環境平面布置圖》。
(5)爆破工程量計算
工 程 項 目 名 稱 長（高）×寬（米） 斷面積（m2） 深（長）度（m） 爆破方量（m3）
Ⅳ、Ⅴ級圍岩 上導坑(單側) 6.5×9.41 45.4 1308 118766
下導坑(單側) 4.9×7.78 37.5 1308 98100
Ⅲ級圍岩 上台階 5.2×15.97 41.59 305 12685
下台階 3.5×16.04 58.7 305 17903
洞外路基 18248
合 計 265702
二、爆破方案選擇
1．設計依據
（1）濟萊高速公路第六合同段施工第一冊《總體設計 路線 路基 路面 橋涵 交叉其它》、第二分冊《隧道》；
（2）中華人民共和國爆破安全規程(GB6722-2003)；
（3）公安部《爆破作業人員安全技術考核標准》；
（4）中鐵隧道集團在以往施工的類似本工程的成功經驗和資料。
2．爆破方案選擇
(1) 根據圍岩特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線，輔助炮眼交錯均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm。
(2) 嚴格控制周邊眼的裝葯量，採用間隔裝葯，使葯量沿炮眼全長均勻分布，導爆索起爆。
(3路塹邊坡石方開挖採用松動控制爆破，自上而下分層、分段進行，並用砂袋及鋼絲網覆蓋。
3．爆破器材選用
根據施工中常用爆破器材，選用以下火工品作為長城嶺隧道施工的爆破器材。
爆破器材名稱 規 格 用 途
雷管 火雷管（8#） 起爆
1~15段非電毫秒雷管 掘進和傳爆
炸葯 乳化炸葯爆速3800~4000m/s直徑φ32mm 掘 進
2#岩石小葯卷，直徑25mm 起爆、預裂
傳爆線 導火索 起 爆
6600m/s導爆索 起爆、預裂
三、爆破參數的選擇與裝葯量計算
1.爆破參數的選擇
（1）孔深確定：Ⅳ、Ⅴ級圍岩取1~0.75m，Ⅲ級圍岩取1.5m，
（2）周邊光爆孔或預裂孔孔網確定：根據a/w=0.7~1.0原則確定，一般a=45~60cm，取50cm；w=50~80cm，取60cm。
（3）周邊眼線裝葯密度確定： q線在硬岩段一般取200~350g/m；本段岩石屬Ⅲ-Ⅴ級，q線=250g/m。
（4）掘進孔孔網參數確定：
掘進孔孔網根據單孔裝葯量負擔面積確定： a.w=S=Q單/q.l 。
Q單一單孔裝葯量 q一單耗 l一孔深 a一孔距 w 一抵抗線 S一炮孔負擔面積
（5）單耗確定： 單耗根據類似經驗確定，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍岩周邊眼取0.25kg/m、斷面開挖取0.5~1.94kg/m3。
（6）路基爆破參數為：a=1.2m、b=1.0m、c=1.1m、h=1～1.5m、△h=0.15～0.2m，路塹石方開挖採用松動控制爆破取0.35～0.45kg/m3。
（7）掏槽孔確定：
①楔形掏槽採用六孔掏槽。
②直眼掏槽採用五孔掏槽。其中間孔為空孔，一般不裝葯，為確保掏槽拋碴，可在底部少量裝葯，最後起爆拋槽渣。
四. 鑽爆設計
1.Ⅴ級圍岩鑽爆詳見圖《圖2 Ⅴ級圍岩及淺埋段爆破設計圖》；
2. Ⅳ級圍岩鑽爆詳見圖《圖3 Ⅳ級圍岩爆破設計圖》；
3. Ⅲ級圍岩鑽爆詳見圖《圖4 Ⅲ級圍岩爆破設計圖》；
4. 路基光面控制爆破詳見圖《圖5 路基挖方爆破設計圖》；
五. 葯量計算、裝葯方法、裝葯結構及炮孔堵塞.
1.葯量計算
見爆破設計圖。
2.裝葯方法
採用人工用木製炮棍裝葯，起爆體均在火工品加工房進行加工，起爆體必須專人加工，分段存放。
3.裝葯結構
周邊眼採用光面或預裂爆破，裝葯結構為間隔裝葯；掏槽孔和掘進孔、底板孔採用連續裝葯結構。
4. 炮孔堵塞：
炮孔採用人工堵塞，堵塞材料為粘性土卷(需提前加工)，用木製炮棍壓緊。堵塞長度一般不小於25～30厘米；嚴禁不堵孔爆破。
六．網路設計及起爆方法
1. 起爆網路採用並簇連法，按如下順序連接：
孔內雷管分組→周邊孔導爆索並接→同段非電雷管雙發簇連→雙發火雷管起爆。
路基爆破起爆：主爆孔並接→同段非電雷管雙發簇連→雙發火雷管起爆。
2.起爆器材：
孔內採用非電毫秒雷管和導爆索(周邊孔)起爆，孔外採用非電毫秒雷管傳爆，起爆採用雙發火雷管起爆，導火索長度不小於1.5m。
3.起爆方法：
警戒完成後，人工利用香火點燃導火索(2根)，立即跑到200m以外安全避炮點。在完成爆破後30min後進入爆區檢查，確認無盲炮後方可解除警戒。
七. 爆破安全距離計算
由於爆破過程中部分炸葯能量轉化為地震波，同時產生一定飛石、沖擊波、爆破毒氣和雜訊，影響建築物、機械設備及生命財產的安全，務必對其安全情況進行校驗，採取嚴格的防範措施加以保護確定爆破安全。
1. 爆破振動計算：
（1）長城嶺隧道控制最大段裝葯量為，Qmax=0.7kg。
V=k(Q1/3/R)a 取 k=50 a=1.3 R=65M時。
V=50×(0.71/3/65)1.5=0.18cm/s<0.2cm/s（古齊長城場交通隧道安全振動速度） 。
2. 爆破沖擊波超壓的影響：
由於隧道施工方向為水平，而隧道洞室爆破均在地下，因此超壓沖擊波對洞口周圍建築不會造成影響。
3、爆破安全距離：
A: 隧道爆破時，個別飛石對人員安全距離設定為150m，巷道內對設備安全距離設定為100m(指非機動設備)。
B: 路基爆破時，個別飛石對人員安全距離設定為300m以外，同時加強警戒。
4.起爆順序和延期時間：
（1）起爆順序：
隧道內：掏槽眼→掘進眼→內圈眼→周邊眼。
路基：主爆孔→光爆孔。
掏槽眼→掘進眼→內圈眼→周邊眼。
（2）延期時間：一般掏槽孔段間延時差為50ms~75ms。
八. 安全技術與防護措施.
1、工程現場100m范圍內進行實地調查，記錄可能影響的構築物或其它結構狀態，記錄資料應包括文字和圖片資料，現場可作觀測標志。
2. 必要時可進行地表震動觀測，以優化爆破設計。
3. 爆堆檢查時間：
爆堆檢查時間應在爆後30min且炮煙排出後，由熟練爆破員進行檢查。
4. 盲炮處理：
由於採用炸葯均為乳化炸葯，因此發生盲炮後，必須由專職爆破員進行處理。處理方法為：
⑴. 能夠重新引爆的，加大警戒范圍，重新加入起爆體引爆；
⑵不能重新引爆的炮孔，採用高壓風吹出堵塞炮渣，取出起爆雷管，並將炸葯取出；⑶.嚴禁採用木棍硬搗起爆葯卷。
5. 嚴禁利用殘眼穿孔，以免鑽爆殘眼中殘留炸葯。
6. 爆破警戒：裝葯警戒范圍由爆破工作領導人確定，裝葯時應在警戒邊界設置明顯標志並派出崗哨；執行警戒任務的人員，應按指令到達指定地點並堅守工作崗位。
7. 信號：預警信號：該信號發出後爆破警戒范圍內開始清場工作；起爆信號：起爆信號應在確認人員、設備等全部撤離爆破警戒區，所有警戒人員到位，具備安全起爆條件時發出。起爆信號發出後，准許負責起爆的人員起爆；解除信號：安全等待時間過後，檢查人員進入爆破警戒范圍內檢查、確認安全後，方可發出解除爆破警戒信號。在此之前，崗哨不得撤離，不允許非檢查人員進入爆破警戒范圍；各類信號均應使爆破警戒區域及附近人員能清楚地聽到或看到。
8. 火工品管理必須有火工品管理人員進行管理，現場火工品使用由爆破員使用，安全員現場監督。爆破完成後，剩餘火工品必須全部退庫，做到帳賬相符，賬物相符。
9．路基需爆破施工時，起爆前30分鍾在兩側300m外設立警戒線，禁止行人進入爆破作業區，爆破完成至少15分鍾進爆區檢查並確認無瞎炮的情況下再全解除警戒。
PS: 雖然這3門主課現在算是冷門...但很多單位現在都需要這一批的人才...中國人嘛..行行出壯員...前景是美好的...
⑥ 路由器9V和12V（09.12.9）
是這樣，還是建議你用9V的的電源適配器，12V的不夠穩定。至於9V的信號問題，可能與無線路由有關，或者與你的網路環境有關。
⑦ 貴州那個地方最窮
我覺得我家那個地方最窮，把地名說出來你們一個都不知道，在地圖上壓根找不到。那就是默默無聞的……田灣。
一個窮鄉僻壤的山咔咔，雖然名字叫田灣，但是一塊田都沒有。從小就沒吃過大米飯，都是吃玉米飯長大的，因此營養不良，個子矮矮的。現在好了，都成年了吃能吃飽飯，以至於現在都是橫著長的，因為已經沒辦法豎著長了。
那裡只有無窮無盡的大山，大樹，窮的河水都不願意從我們那裡流過。窮的只有老鼠，只有鳥兒，只有蟲子。
讓我告訴你有多窮，其它地方的人都買房子進城了，我們那裡的人沒有買房進城的。都沒錢，就一直住在綠油油的山裡。
窮的山上那些野果一大堆都要被別人拿走。
人家現在每個村都通水泥路了，我們那裡好像被遺忘了。
作為90後貴州人來說一下，我家屬於貴陽和畢節交界處，是最偏遠的山區了，90年代穿的褲子沒有幾條好的，房子全是三室泥牆茅草屋，下雨天漏雨嚴重，用的煤油燈，到了2000年，家家戶戶開始建起了小平房（水泥磚牆房），通了電，每家都有電視。我是09年高中就很少回去了，那個時候全村的水泥路都通了，二三層樓是標配。現在，當我以為那些一起玩泥巴的小孩還是小孩，自己走出來在大城市，每個月萬元工資，可還是買不起房買不起車，而他們已經把自己的小洋房建起來了，每家差一點的10萬小轎車，好一點的都開賓士了，有的爺爺奶奶為了孩子方便，在市一中邊上房價還是4000不到的時候付了首付，現在縣城裡面房價6000-7000，貴陽市10000以上，我在的城市15000了，我還是買不起。
我是走出來了，面對的是高消費高房價，回家祭祖看到一切沒有一點得意，更多的確是慚愧。國家的政策是先讓一部分人富起來，而後面富起來的就是我看到的這些人，我是站在中間的那一部分人。當你還以為一個地方很窮，說明你低估了這個國家，低估了還在農村的勞動人民。中國的農村已經沒有幾個懶人了，全中國懶人最多的是在大學，在吃雞推塔的那些人。
我曾經到過黔東南從江榕江一帶，直到今天這里有部分村子部分人家還住著蓋杉木皮的木房，公路沒有硬化，距離鄉政府最近的需要15公里路程，更別談走路了。有些偏遠沒有公路的村子早上9點出發，晚上6點才能到達寨子（甚至兩頭黑）。
我也是貴州黔東南黎平人，在我小的時候去哪裡都只能靠雙腳走著去的，非常非常的落後！
記得有一次，我們老家的叔叔種了好多好多的西瓜，當時有老闆來以，可是路不好，當時收了一大車西瓜全都翻了個四面朝天，一車西瓜全都沒有了，後來再也沒有老闆敢去收西瓜了。現在年代不一樣，改變了許多，出門就是車，人們生活越來越好了！改變了家鄉貧窮落後的面目。
感謝各位對黔東南苗族侗族自治州的關注，我是黔東南天柱人，你們所說的的確是事實，因為地理條件，我們那裡如你們所說一樣，鄉政府離所管轄的村，最遠的有十幾公里，那時沒公路，我們讀初中要步行至少十幾公里，每星期回家一次，當時沒感覺，現在回想的確可伶
作為貴州黎平人，其實貴州其他地方都沒去過，以前家裡沒信號，上網要爬500多米高的屋後山頭，這也是我們每天閑暇時間偷閑的最好去處！現在有網路了，去年賣了給我准備結婚用的豬買了這部手機，為了就是能與世界相連，看看外面的世界。我看到我們的貴陽了，好興奮好自豪！有生之年一定要到貴陽去看看，也希望貴州的老鄉到我們黎平來走一走。
說到貧富，其實我認為我們黎平還蠻不錯的，就是我們村比較落後，交通不方便，教育條件差。幾百戶村寨 ，家家都有單身漢，考上大學的寥寥無幾！外出打工、技術貧瘠，工資低廉。
家裡又漏雨了，在浙江的哥哥還沒有發工資，聽說隔壁重病的張大爺不想給子女添負擔，昨天夜裡也去世了。
後來也理解「窮死了」意思的真諦，窮、真的會死！
…………。
從 歷史 上看，人們進行了一次又一次脫貧，至今還是有很多貧困人，第一次有人住山洞，有的用木頭做簡單的木房，上面蓋樹葉雜草，第二次住山洞的蓋木房了，原來住木房的上面蓋瓦了，第三次當住上瓦房時，別人又蓋磚房了，住了磚房，別人又蓋樓房了，住了樓房，又有洋房了，等住了洋房，別人定居太空了！！！怎麼也脫貧不了，真祟拜天作鋪蓋，地作床的人，
作為貴州本地人，加上自身經歷，然後再用數據說話吧！
貴州最富有的地方肯定是省會貴陽和第二大城市遵義莫屬，最窮肯定是畢節，安順，黔東南州，銅仁等地區！
從以上表格我們可以看到，人均收入排名倒數四位的是畢節，黔東南州，銅仁和安順！特別是畢節地區，作為貴州最落後的地區，經濟總量雖然比較高，但是由於人口多，所以人均排名全省倒數第一
如果從總量來說，最窮的三個地區就是安順，銅仁和黔東南州，安順排名倒數第一，作為和省會靠近，地勢還不錯的地區，居然無論是人均還是總量都是全省倒數，的確有點讓人汗顏！
貴州最近十年發現非常快速，已經在經歷總量上趕超了六七個省份，隨著貴州整體經濟的上升，其他地州市也必然跟著不斷發展，期待貴州的表現！
貴州省是貧困縣最多的省份之一，要說貴州哪個地方最窮，丹寨縣算貴州最窮的縣之一，丹寨屬於黔東南苗族侗族自治州。地處貴州東南部，東部與雷山縣接壤，南部靠三都水族自治縣，西部靠都勻市、與麻江縣交界，北依凱里市。全縣共轄3鎮4鄉1個國營農場，境內多個民族聚居，有苗族、漢族、水族、布依族等21個少數民族。
管轄面積940多平方公里，總人口20幾萬。2017年丹寨縣全年地區生產總值預計完成28億元多一點。是著名的萬達集體對口幫扶的貧困縣，萬達在丹寨縣投資建設萬達小鎮。
丹寨有苗族蠟染、古法造紙、苗族錦雞舞、苗族口頭經典、苗族苗年、苗族服飾、苗族芒筒蘆笙祭祀樂舞七個項目被國務院列為國家級非物質文化遺產保護名錄2012年獲得中國「全國休閑農業和鄉村 旅遊 示範縣」稱號。
提到貴州，讓人聯想到的那就是綠水青山，還有就是窮，很多人你給他們提到貴州，他們都會說貴州是山區，是不是很窮。窮確實是真的，就人均平均收入來說，差某些城市一大截。
在貴州這個普片貧窮的地方，你要問我哪裡最窮，我想告訴你的就是，貴州的城市還是發展比較好的，那麼城市有沒有窮人呢，當然也有，比如有些進城務工的農民。
除了城市，那就是農村，我認為貴州農村可以說是貴州最窮的地方，當然除某些鄉鎮，比如盤州的岩博村就比較好。很多鄉鎮還是比較貧窮的，尤其是少數民族居多的地方，如果你去過貴州的某些鄉鎮的村裡面，你就知道，農村到底有多窮了。 不過我認為貴州農村雖然窮，慢慢的開發，慢慢的應該會變得富有起來的。
⑧ 有沒有人去過墨脫啊我想咨詢下情況
1.邊境證在戶籍所在地派出所辦理，請填寫林芝地區墨脫縣
2.葯品，防暑，防蚊，消炎葯，外用葯（跌打、消毒）等基礎葯品
3.去戶外店看看，有你需要的很多東西，翻越多雄拉山和嘎龍拉山需要走雪線，記得帶好沖鋒衣兩件套,保暖衣褲以及雨衣。老虎嘴那邊很多螞蝗，記得打好綁腿，這些東西在派鄉有的買，
沖鋒包和防雨罩登山杖是必備的，
4.高中就別去了，真的，除非是體育系的那些，不然體格真的不行，而且危險系數太大了。如果真喜歡探險，去獅泉河那邊轉轉吧。你父母肯定會為你擔心的，那裡面沒信號的。不可抗因素太多了