A. 德国乐斯登CO65.4汽车功放怎样调音
难道没有相应的软件吗？
我们用的 Mosconi 舞仕刚柔都有调音的软件，直接在电脑上调音，直观。
B. 舞仕刚柔和诗芬尼哪个好
看你所需功率了，不过个人非常喜欢舞仕刚柔mosconi，一是外观漂亮，二是功率稳定 三是软件操控方便，你的这款每通道额定输出功率130W，看看你的系统配置所需
C. 武士刚柔as2004怎么样
四声道功放，超大推力，摩雷绝配。
舞仕刚柔在数字音频上，可以说是全世界第一个将DSP技术全面应用到前级处理器上的品牌。在2011年左右就在全球推出了第一款DSP处理器DSP6to8，也就是我们平常说的6进8出DSP，这也带起了整个欧洲DSP处理器的风潮。在2016年，时隔四年后再推出8进12出的DSP8to12，当然一定不是简单地只是将声道数加多了。在2016-2017年将汽车音响界所有的大奖都拿完了，包括EISA的最佳处理器，CES消费类电子展的最佳创新奖等，最核心的则是它的192kHz/24bit高清数字音频的处理能力，请注意数字后面我所说的高清，这其实在家用音响和便携式数播里已是主流。
D. 汽车音响怎么调
汽车音响 调试技巧
1、主机+同轴喇叭的调音方法
将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。
将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。
2、主机+套装喇叭的调音方法
基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。
3、主机+扩大机+喇叭
首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。
4、主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音
首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在80HZ～100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ～90HZ。
汽车音响调试步骤方法
准备工作：
1、首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。
2、将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)
3、FILTER(滤波器设定)设置在OFF
4、CROSSOVER设置在最低
5、低音炮功放同样是这样处理
第一步：主机调试
打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。
第二步：前声场调试
我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的盘片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。
第三步：主机调试
通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的 音响 器材变成1W的声音。
那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。
第四步：后声场调音
无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。
第五步：低音调整
低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。
这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。
E. 汽车音响改前声场，主动三分频，哪么在dsp电脑上调音，中低频率调多少中音频率调多少高音频调多少
这个得看你用什么车，各车参数不一样的，如果是宝马车，采用的鼓动GLADEN和舞仕刚柔MOSCONI联合推出的BOXMORE方案，根据VIN车架号软件一键调音，都不用你自己去调
F. 车内高低音最佳调整是什么
把娱乐设置的低音调到8-9(假如低频失真就再调小些)中音调到2-3，高音调至5-6，左右均衡调到中间，前后均衡也调至中间就是车内高低音最佳调整。
汽车音响的高中低音比例厂家都是默认平衡的，但是如果喜欢听轻音乐或者流行音乐，可以将中高音提高2-5个比例。如果喜欢听朋克或者爵士音乐，可以吧中低音提高3-6个比例。
按一般人的听觉感受来说，车载音响高音调节一般不动或者调高1-2格，超过2格以上就会感到刺耳不舒服；中音是音乐里的砥柱音，可以适当调高或衰减2-3格，衰减超过3格容易导致中音衰薄，而调高超过3格会导致音效失真；低音由于强劲有力，可以根据个人喜好进行调节。
(6)舞仕刚柔支持苹果电脑调音吗扩展阅读
有些汽车音响（如原车选装的喇叭）过度追求音效，反而会失去声音本身的特点。一般来说，专业汽车音响，分三分频，两分频，而三分频并不是严格意义的高、中、低。
高中低音是汽车音响中的一组调节选项，通过增加某一频率来调整音效风格。值得一提的是，调整音效高中低音并不可以改善音质，如果你想获取更好的音质体验，应该从音源、改装音响出发。
提升低音频率可以使声音变得深沉或低沉，过度提升反而适得其反，长时间听会感觉难受。最合理的应是声音浑厚而踏实。
G. 苹果手机不支持下载二胡调音器吗
你可以去应用商店里面找这个吗 如果有的话 那你就把这个下下来来 如果没有的话 那你只能越狱了
H. 音伯乐DSP功放效果如何
音伯乐DSP功放的出现，用技术创新改变了这种局面。
普通DPS功放
去噪：众所周知，车内的听音环境非常恶劣，存在路噪、胎噪、发动机震动等噪音。DSP功放通过A/D转换最大程度去除车内噪声，创造纯净听音环境。
分频： DSP的分频功能完美解决高、中、低音衔接不畅的问题，让所有喇叭更好发挥自身性能。
延时：车内各个喇叭到不同听音位置的距离都是不同的， DSP功放调节喇叭声音发出的时间，使得所有喇叭发出的声音同时到达人耳，网络SEO优化，获得更优质的音乐。
EQ：不同车型使用不同的车内材料，材料本身带来的声音吸收、反射、混合等往往会引起频响曲线的不平滑，DSP功放的EQ调节能还原声音最本真的效果，给你最想要的声音。
音伯乐DSP功放
音伯乐DSP功放是以进口DSP芯片为硬件技术核心，AE智能算法为软件技术核心，两者有机结合而成的革命性产品，不但继承了传统DSP功放的优点，还在此基础上开发了四大核心技术。
8倍音质提升技术——专利AE算法：
T-BOSS低音处理技术：有效改善原车低音的弹性、动态、瞬态、展现澎湃震撼的强劲低音；DF声音清晰度提升处理技术，屏蔽外源声音，提升清晰度80%以上，层次清晰，清澈透亮；5.1声道，清澈的前面声，更宽阔的音场，极好的音场形象，真实的立体环绕声；智能动态升压技术，高保真还原音效，提升声音动态效果，音乐灵动非凡。
I. 舞仕刚柔功放缺点
唯一的缺点是功放本身底噪大。
所以使用时，功放音量调低一点，10点钟以下。主机那边调高。音频线尽量远离所有其他线束。主机、DSP、高转低等级不高也会带来底噪声。不是特高档的器材，耳朵贴在高音喇叭上都会听到一点点底噪。
介绍
MOSCONI 意大利舞仕刚柔一直是业界公认的技术控，尤其以功率放大器闻名。舞仕刚柔推出的GLADEN PRO系列接连获得德国汽车音响发烧杂志《Car&HiFi》最佳评分和EISA欧洲影音的大奖。
系列继PRO 5|30（五声道）、PRO 4|10（四声道）和PRO 1|10（单声道）之后，早前推出最新款的PRO 2|10（两声道）型号，可谓集齐了专业音改热门的型号选择，一门三杰升级为一门四杰。