❶ 半价提车，月费套餐……问题来了，“威马直购”到底划算不
购买手机，往往你只需半价甚至更少的钱，其余部分，只需你承诺使用一定时限的指定话费套餐即可抵除。
很多人会想，如果买车，如果也能像买手机这样，该多好！
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一直以来，传统汽车零售模式无外乎全款购车和贷款购车两种，虽然贷款购车确实也降低了汽车消费的门槛，但贷款的利息以及手续费等加起来，往往比全款购车的金额多出不少。再加上后期的油费、保养及维修成本，对于普通消费者仍然是个不小的负担。
可喜的是，现在，像手机购买套餐一样的购车模式终于来了！
如果选择买断动力电池，买断价为39900元，加上购车价94900元，以及两年的套餐费用38376元，合计173176元，比18.99万元的原车价仍然便宜了约1.5万元。从这一角度来看，“威马直购”还是相当划算的，威马汽车的这一模式比较有诚意。
4、如果续约，4年后买断电池价19900元，加上购车价94900元，以及4年的套餐费用71952元，合计186752元，仍然比原车价便宜。不过，4年后威马就不保值回购了。
如果4年后还续约，到6年后，用户仅需支付1元，便可完整地拥有车辆的所有权。此时总计费用为195629元。
5、“威马直购”模式是否对传统汽车零售模式构成威胁？小编以为言之过早，毕竟这一模式更适用于新能源汽车。不过，如果传统汽车将油费、维修保养费等纳入套餐中，同时将购车价格降低，也未尝不可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❷ 补贴后14.98万元起，零接触智能交互SUV威马EX5-Z正式上市
5月10日，威马汽车通过近百家主流平台联合直播的方式，开启主题为“IMAGINE DAY 威马畅想日”的线上发布会。活动上，标榜“零接触智能交互纯电SUV”的全新威马EX5-Z正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元-19.88万元，NEDC续航里程400-520km。用户可享受“0首付”限时零售金融方案和3年免费充电权益。
此外，威马首款纯电轿车的量产概念版Maven在本次发布会首次亮相，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术，据悉将在2021年实现量产。
零接触智能交互纯电SUV 威马EX5-Z
威马EX5-Z可以看做是EX5的改款车型，设计上使用了新的元素，加入了新的智能化和舒适性配置，如CleanPro健康头等舱整车净化系统和全车智能交互系统，以及支持与米家账号绑定，实现生态系统互通等。此外，威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，有效提升使用便捷性与安全性，实现了开启车辆后备厢的“零接触”。
车内的整体设计风格同样与在售EX5保持一致，不过在用料和部分细节方面有所升级，“威马Clean Pro健康头等舱”系统，可以实现CN95微米级空气过滤、AQS车外空气质量检测、PM2.5主动监测、负离子净化和UVC感应式净舱功能。
全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制，用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。
用户还可通过车家互联功能完成与米家账号的关联绑定，实现生态系统互联互通，并通过语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制，支持连接的智能家居产品达到8类30种。
威马EX5-Z还搭载同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，该系统针对中国路况开发定制，包含ACC自适应续航、LKA车道保持、防碰撞预警和全自动泊车等。
威马EX5-Z采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。占用空间较小的扭力梁式后悬架，不仅可以降低一定的成本，还可以为电池提升10%的空间。
动力方面EX5-Z将继续搭载前置单电机，最高功率160kW（218马力）、最大扭矩315N·m。除低配Fun动感版续航400km以外，其他两款Nex探索版和Pro性能版车型均配备69kWh动力电池，可以支持NEDC综合工况下续航520km。
威马首款纯电轿车Maven
威马Maven采用全新家族式风塑语言之下的交互性外观设计，“伯努利”流线造型车顶舒缓下降，引导空气平滑地流过车身表面，加上动态尾翼，有效降低车尾负压，完美符合在高速气流吹动下自然发生的流线和曲面，实现同级最低0.23的风阻系数。车头车尾展开式灯带具备流水效果，标志性的隐藏式门把手使车辆具备更加丰富的交互能力。
威马Maven采用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，满足不同的出行场景需求。内饰线条简洁轻快， 简化屏幕数量，使用透明屏降低屏幕存在感，大幅减少物理按键，通过语音指令、手势控制、生物识别等多维方式来实现车辆交互。
配置方面，威马Maven搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，进一步提升了续航能力，NEDC 综合续航里程高达800km。同时在自动驾驶方面，威马Maven搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶，比如自动泊车。Living Architecture智能电子电器架构，则可以实现用户对车辆更自由的逻辑定义和更快速的OTA更新。
此外，威马Maven还将搭载5G互联网技术，为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。
威马全速驶入新时代
在主流的新造车势力中，威马无疑是传统汽车背景最深厚的一个，也是相对更为脚踏实地的新造车企业。从首款车型EX5开始，可以看出威马始终在尽量以较低成本的基础上，带给用户更多、更实在的功能配置，和比较超前的智能化科技功能。威马EX5-Z可以看做是在这个L3以下时代的延续，而全新Maven则是威马对未来更高级别智能化电动汽车的野望，“老实人”威马汽车也在全速驶入新时代。
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❸ 解锁销售新模式，威马直购能否解开新能源购车困局
新能源汽车之所以与传统燃油车之间存在购买引导差异，离不开的是传统燃油车健全的售前、售后系统和与新能源汽车因技术而形成的差距；简单而言，新能源汽车至今为止仍未能让消费者做到放心购买，离不开的是因新能源技术而带来的使用差异，例如电池可靠性、续航能力、充电便利性、以及二手车保值率等都是市场考究新能源汽车的重要因素，归其所有就是新能源的电池性能及残值率问题。
在经历过2019年的市场颓势后，汽车市场表现可以说是一蹶不振，传统车企岌岌可危，新势力车企更是面临巨大的挑战。但相比传统车企而言，造车新势力的优势在于它并没有被传统所规限，没有庞大的布局和深厚的根基反而让它们拥有更多的发挥空间和想象力，因此也创造出更贴近时代的产品和营销模式。相信随着威马直购的推出，威马汽车也将为我们带来更加新鲜独特，贴近市场的产品和销售模式，这也是所有车企在未来的日子里需要严正思考的问题。
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❹ 威马汽车怎么激活网络服务
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❺ 手机有合约机 汽车也可以 “威马直购”是套路还是真实惠
整体看，相比其他造车新势力的零售模式，“威马直购”有三点比较吸引人：首先大大降低了用户拥车成本，其次解决了电池使用忧虑，另外有比较灵活且保值的退出机制，已经开始在新能源汽车用户“痛点”上下功夫。
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❻ 威马汽车钥匙三按键怎么用
用户批量交付工作。活动现场盛况空前，首批用户代表与百名威盟粉丝，威马创始人团队、投资人、政府机构代表、媒体等超过2000人到场，共同见证了新造车势力进化史上这一里程碑时刻。
威马EX5大批量、高品质的按期交付是对威马汽车工业4.0标准的C2M智造体系严谨性和优越性的有力佐证。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“今天，威马EX5的正式交付，兑现了威马汽车智能电动汽车普及者的承诺，真正的将科技普惠于民，这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代；威马将继续引领行业模式创新，围绕着普及者的定位，探索新智造、新零售和新服务的威马之道。”
践行普及承诺 让用户用得起、用得爽
作为威马汽车的开山之作，威马EX5始终践行让用户“用得起、用得爽”的品牌承诺。产品层面，威马EX5官方售价为 186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为112,300元—164,800元，刷新了用户对智能电动汽车的价值期待。自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%。
服务方面，除了此前推出的完全针对智能电动车用户生活需求进行设计的威马“6*6*6先锋服务计划”外，活动现场威马还推出了针对忠诚用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。
现场一百余位忠实车主成为首批威马MASTER用户。在过去三年间，现场受邀车主深度参与到威马产品及服务的开发过程之中，并最终下定购买威马EX5。未来如果他们继续购买并使用威马任意新车产品（含威马EX5），将获得专属的终身权益。其中包括：
终身所购的威马汽车产品均享有整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外)。
终身所购汽车产品均享有免费流量。
威马MASTER用户所属家用充电桩享有终身质保，并享有一次免费的更新未来新型家用充电桩的权益，包括充电桩和安装服务。
威马汽车将不断升级完善威马MASTER用户权益，适时推出面向所有车主的晋级制度，从而让更多车主进入威马MASTER用户的大家庭。
在智能电动汽车普及的道路上，“以用户为中心”是威马汽车不变的初心。随着产品和服务政策的落实，为了更好的与用户在整体价值链条上实现双向沟通与交互，威马汽车破旧立新，采用以用户为中心的新4S模式（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）与智行合伙人一起，通过更多维的触点，为用户带来更高效和更高品质的用车体验。
目前，威马汽车已与30位智行合伙人进行签约，明年会覆盖更多的省会城市以及新能源车重点区域市场。伴随通讯技术与智慧城市发展的革新，威马有信心在2020年建立最先进、最完整的汽车新零售体系，并由此升级为智能电动汽车与出行领域的尖端科技普及者。
初心不改 砥砺前行 构建智慧出行新生态
威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌表示，“科技的腾飞、中国的崛起与商业思维的进化，让所有愿意挺身而出的梦想，有了孕育生长的肥沃土壤；而智能电动汽车与’用户为中心’理念的实质结合，将成为开启明天的万能钥匙。”因此，威马汽车在128战略的指导下将进一步扩大产品阵容，在2019年推出2款新车型——威马EX5 Pro和威马EX6。新零售体系建设方面，将进一步开拓和完善智行合伙人布局，深化数字化服务体系，为用户带来超越期待的智慧出行体验。
万物互联的时代，跟上用户思维，听取用户心声，达成用户所想，才能真正的抵达用户的心。对于威马汽车而言，从用户车辆交付开始，威马新零售以及智慧出行生态圈也将全面激活，通过对用户及产品数据的搜集与分析，以数据驱动智能硬件的发展；而不断生长的大数据将直接提高产品的开发、制造与服务的效率，为年款产品与全新产品的开发提供理性的数据支撑，精准计算排产计划，保障供应，促进C2M客制化生产效率持续提升；结合用户生活区域与生活方式的划分，威马在充电桩网络、新4S网络与智行合伙人布局、乃至出行合作伙伴的协同上，驱动体系性的优化，开创与用户共创共赢的全新服务模式。
伟大的时代给了中国汽车工业换道超车的机会，威马汽车要为平凡人做不平凡的产品。面向未来，威马汽车还将以产品为基石，持续探索未来出行的无限可能，推动中国智能电动汽车在智慧出行领域不断前行，为更多的用户缔造不凡的用车体验，成就中国人智慧出行领域的世界冠军梦。
【车质网】
❼ 基于威马W6打造 百度Apollo联合威马发布两款新车
依托ANP与Apollo Moon传感器方案一致性和技术栈一致性，网络Apollo率先将积累的自动驾驶释放降维到量产威马W6上，实现纯视觉L2+级别自动驾驶大规模落地。此外，量产威马W6可以快速收集自动驾驶所需场景数据和验证更广泛路网场景，进一步对Apollo Moon学习型自动驾驶系统进行高质量数据反哺，使完全无人驾驶能力快速提升。
未来，网络Apollo将继续加强自动驾驶技术研发，赋能更多合作车企，持续助力自动驾驶大规模商业化落地，让每个中国家庭都能享受智能出行带来的美好生活。
❽ 威马w6车载网络经常显示3g
咨询记录 · 回答于2021-10-23
❾ “懒科技”智能SUV：威马EX5-Z上市续航520公里，14.98万起售！
5月10日威马畅想日，威马带来了零接触智能交互纯电动SUV新车——威马EX5-Z正式上市，NEDC综合续航里程为520公里，综合补贴后售价14.98万元-19.88万元。
威马EX5-Z主要瞄准是年轻有为的泛Z世代群体，这估计也是新车名字自带“-Z”的原因之一。泛Z世代就是网络世代、互联网世代，这些年轻人喜欢科技产品、注重交互体验，同时也对于自身的健康有着更多的关注。而如今的威马EX5-Z就是为泛Z世代度身打造的新车——健康、智能、交互就是它的关键词。
护卫健康?威马EX5-Z率先出大招
作为一款在2020年疫情还未完全平复期间上市的新车，威马EX5-Z最大亮点就是打造行业领先的车内健康环境。
为了给用户的健康保驾护航，威马EX5-Z搭载了CleanPro健康头等舱系统，在整车空气净化系统的基础上，加载了CN95微米空气过滤系统，据介绍其PM0.3过滤效率大于95%，实现了对空气中有害物质的高效过滤。
此外，威马EX5-Z还率先自带了车规级UVC感应式杀菌功能，能高效杀灭车内细菌、病毒，该系统的智能之处在于利用空闲时间杀菌梅毒，还具备人体与小动物识别能力，能够实现无人自动开启，也可以远程APP开启，此外车内无人时自动杀毒，避免皮肤直接照射，从而带来了全面的健康保护。
智能交互?威马EX5-Z打造“懒科技”新车
作为一款专为Z世代年轻人打造的座驾，威马EX5-Z自然不会忽视智能化的打造，用威马的话来说，这就是“懒科技”。
首先是时下流行的自动驾驶领域，威马EX5-Z搭载了威马最新的Living Pilot智行辅助系统，自带全景360影像、APA自动泊车辅助功能，还可以实现停走功能的自适应巡航以及ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助等诸多驾驶辅助技术，让驾驶可以变得“更懒”。
其次是在智能交互领域，车与人之间不再是单向的操控，而是让交互变得更加多元、延伸的更远。为此，威马EX5-Z搭载了智能交互动态Living logo，还自带车外语音交互功能，人与车的交互更加自由。此外，威马EX5-Z甚至还配备了互联互通的车家互联功能，可以与米家智能硬件生态系统，在车里就能操控家内的空调、扫地机器人等。与此同时，威马EX5-Z还配备了威马Super ID系统，可实现同步手机等终端的自动高效率数据绑定，让人车交互变得“更懒”。
续航方面，威马EX5-Z搭载了69kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为520公里。此外，威马EX5-Z还拥有第二代热管理技术（外部热源为柴油），不仅能减少空调电耗，也能使冬季续航能力提升20%，有效缓解北方城市的续航焦虑。
除了此次上市的威马EX5-Z，威马在此次威马畅想日还带来了新一代纯电动轿车的概念车MAVEN正式亮相，其将拥有800公里续航、搭载L4级自动驾驶等功能，预计2021年量产，未来更令人期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❿ 2020款威马EX5-Z贵了一万，还以为我司买的EX5赚了
官方指导价：14.98～19.88万元
竞争对手：小鹏G3；宋Pro EV
月销量预测：700台
可买指数：70%
威马最近有两个大事，一个是首发了威马首款轿车的概念版——Maven。这是继小鹏P7以及蔚来ET Preview之后，第三款知名的自主品牌新势力纯电动轿车。
有趣的是，特斯拉Model S的续航突破了500公里大关，已经量产上市的小鹏P7则实现了NEDC模式下700公里的续航，而这款计划在2021年首发的威马轿车打算突破800公里续航，我算了一下，按照目前市面上30分钟可充80%电量的水平，这意味着威马的这部轿车充半个小时可以跑600公里以上？
配图：Maven概念车各方面的造型气质像一个纯电动的阿尔法·罗密欧，非常美
这听起来就感觉很遥远，另一个首发上市的新车听起来离我们更近些——就是威马EX5-Z。
但从这个造型，很容易就能看出它似乎与之前的EX5区别不大。设计上最大的变化集中在雾灯这些造型细节上。虽然威马说EX5-Z是EX5的换代产品，然而路上的人们终究还是很难在外观上区分出这两款车来。
和此前的EX5一样，作为新款的威马EX5-Z依然提供了400公里和520公里两种NEDC续航的规格，也同样都是最大输出160千瓦与315牛米的电机来驱动。长续航版本的充放电性能似乎比短续航版本要强些，但差距不大，百公里加速时间都在8～8.5秒之间。
新上市的EX5-Z与2019款EX5最大的区别除了外观之外，还有配置上进行了较大的调整。此前EX5拥有五个配置——三个400两个520。而新款EX5-Z则是简化为三个配置——一个400两个520。
简化之后，最大的争议就是EX5-Z起售价格相比EX5足足贵了一万，以前的EX5起售价是13.98万，520公里续航版本起售价是16.98万，作为造车新势力的紧凑型SUV，这个价格是很有竞争力的。
说句题外话，当时我们驾仕派也买了一辆EX5作为自购长测车，我开过一段时间，感觉它确实算得上是当时价格很合适的纯电车。
但EX5-Z虽然上涨了一万，却也并不是白白涨的，这个问题我们围观一下EX5-Z最值得买的配置其实就很容易理解了。
2020款威马EX5-Z一共有三个配置，从最低配到高配都差不多涨了1万元左右。具体来讲，2020款威马EX5-Z入门车型（Fun动感版）售价14.98万，相比2019款EX5的最低配增加了多个安全气囊、电动座椅、全景天窗、支持感应的电动后备箱、PM2.5过滤系统等等。这些配置的增加，都是支撑EX5-Z比EX5指导价更高的理由。
最重要的是单单看这些配置，会发现它的价值在合资车或者说传统车企里并不只值1万元。因此对于消费者来说，增加的这1万元还是相当划算的。从另一个角度来看，在老款五个配置里面，买最低配EX5的人并不多，而选择中高配的人更多，原因不外乎就是最低配的配置确实不够用。因此，将重心离开最低配并且增加更多人们在意的配置，想必才是威马对EX5-Z配置做出调整的初衷。
丰富了入门版的配置，并简化为三个配置之后，低配中配高配这三个选择的难度就降低了。
中配的威马EX5-Z（Nex探索版）相比低配增加了全套Leving Pilot智行辅助系统，可以实现自适应巡航+车道中央保持的同时，还有侧后方来车提醒以及后方行人穿行提醒之类的功能。低配的皮质座椅已升级为手感和触感更好的真皮材质座椅，最重要的是续航，500公里以上NEDC续航相比400公里显然可以大大缓解里程焦虑的问题。
价格方面，中配相比低配贵了3万。如果是大城市生活，住在市郊/上班市区/高速路通勤，那这个中配多出的三万非常值，堵车的时候可以用Leving Pilot智行辅助系统，高速行驶也可以缓解疲劳，而且还没多少里程焦虑。
至于最高配的EX5-Z Pro性能版，它的落地价格超过了20万。相比不到15万的低配来说，选择这个配置还是需要一些魄力的。与中配相比，最高配的EX5-Z增加了360°倒车影像和自动泊车辅助，还有Nappa真皮座椅，感应雨刷啊记忆座椅啊迎宾灯之类的东西，总体来说并不是很推荐，还是中配好。
因此中配的2020款威马EX5-Z Nex探索版，是驾仕派最推荐的配置。但如果家里有充电桩，上下班路途不怎么堵车，平均时速不超过25公里，或者只是你老婆接孩子用，那么再省三万的400公里版本也是非常推荐的。
结语：
我们驾仕派买的EX5是中配，选择它的一个重要的原因就是，在当时EX5的性价比确实非常突出。2020款推出之后涨了一万，一开始还以为我们自购的长测车似乎赚了一点。但仔细对比过配置之后，还是2020款会更香一些。以我们的用车体验而言，威马这次做的配置调整确实更符合消费者的需求。
EX5是威马这个新品牌的根基。2020款的升级也意味着它依然会保持足够的竞争力，这同时也是不久后推出的新轿车，以及EX6的基础。新势力造车品牌即将会面对更进一步的市场考验，如何解决掉这个坎，将会决定他们在这个十年如何发展的问题，现在来看，威马似乎准备好了。
文｜坂道
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。