❶ 车载中控装的软件是手机版还是电脑版
目前导航还没有电脑版的，现在流行的都是安卓版本跟安卓手机一样的软件APK文件
❷ 为什么现在有些车的中控屏可以做到和手机差不多了
中控大屏不像其它汽车的零部件，原厂和非原厂在质量方面确实没有什么差距，而在智能操作系统方面，很多第三方厂商却要领先很多汽车厂商，不仅易用，而且功能齐全，习惯了智能手机的流畅性和丰富功能后，许多车主很难再回到老旧的车载大屏系统，不可否认目前有些车载智能系统确实做的不错，但绝大多数还是非常难用的，改装中控大屏似乎已经成了趋势。
中控屏幕的功能,我觉得要和手机无缝链接,并且尽量做到智能,减少人工操作。 如果上车后,把手机放在无线充电器上后,无需任何操作,所有的和行车相关的应用及功能都直接在中控上完成,就会有很好的体验。现在交规这么严格,上车应该减少操作手机,也应该尽量不要去操作中控屏,一切都应该智能。必须应该让汽车中控屏与手机能做到无缝连接。上车之后放下手机,让人的注意力更加集中在开车这件事上,进而安全并方便驾驶出行。
❸ 谁知道这汽车中控如何下载安装软件
这种中控安装APP的方法，和安卓手机是一样的；将适用于安卓5.1.2的APP下载好拷贝到USB，然后连接到中控的USB接口；找到中控中的文件浏览功能，浏览到USB，选择APP安装即可。
或用其中部手机开启热点，另部手机和车机同时连接这个WIFI，手机B（安卓机）装悟空遥控，
这个在各大软件商店都可以直接下载安装，点击链接，软件会提示初始化，初始化的过程就是在我们车机上装TV端的过程，结束后我们就看到车机上有悟空遥控的应用即可。
(3)中控屏的软件和手机软件一样么扩展阅读：
1、手机上的悟空遥控，应用中心管理，能看到本地APK推送，IOS不显示本地APK推送，这次装的是XM播放器，点击安装到电视，输入车机上的四位数字，车机提示安装。
2、安装的时候，首先我是用苹果手机开启热点，安卓手机和车机链接，
3、安卓手机无论如何都搜索不到车机，没办法可以想，最后我用我的安卓手机开启热点，用我的苹果手机和车机共同链接WIFI，在苹果手机安装悟空遥控，下就搜索到，等初始化结束，车机有悟空遥控软件之后，再用苹果手机开启热点，安卓手机就能链接。
❹ 安卓用户手机如何与车的中控屏进行互联
手机映射需要有车机支持，比如：需要有HDMI接口，或者车机是安卓系统，自己安装手机映射软件。骐达移动互联支持安卓用户、苹果用户，具体连接方法如下图，苹果用户需要用USB线进行连接。
❺ 大众中控屏能装什么app
大众中控屏能装什么app由车子的权限决定
1、首先查看你的车子是否支持carplay功能，假如不支持的话要去4s升级固件。
2、将一根可以连接数据的usb线连上手机和汽车中控的usb插孔
3、按一下中控右侧的app按键，中控屏幕就会显示你的手机app。
这款车子是可以下载一款APP软件的，可以在大众的官方网站上进行下载，下载之后通过数据线与车子进行连接，可以实现互联功能。
❻ 柯米克原车中控屏可以安装app吗
柯米克圆桌，或者是中控的，以后我们也是可以安装APP，对于他的一些安装的vpp都是可以进行它的应用传送
❼ 汽车车载导航和手机导航的区别是什么
车载导航跟手机导航不同之处在于，车载导航是专用设备，操作更简单，驾车导航专项功能更强一些，但综合功能远远逊于手机导航。手机导航目前完全可以满足驾车需要，而且综合功能更强大，远远超过车载导航。比如，手机导航可以借助互联网提供道路实况，可以提供更详细的地理信息，可以更方便地随时更新，可以提供除驾驶以外其他的骑行、步行等导航功能，可以借助地图之便提供城市公交、地铁、长途汽车、甚至铁路等信息。
下面具体说明：
1、手机导航：启动手机导航的地图软件，打开呈现的就是地图，画面简洁，有立体感，突出道路、街道及各种信息点等，看起来信息非常丰富。它可以给行人使用，作为公交、地铁、的士等交通工具的指南，同时兼顾车上导航的用途，可以说用途非常广泛。同时还吸收了动态交通信息，回避拥堵、事故路段。手机基本都是采用的A-GPS定位方式，所以导航时需要使用流量。
用手机导航作为车载导航，最大的优势是方便，手机就在身边，拿起来就用。中国的地理信息数据的采集是分资质的，高德有甲级测绘资质，网络要借用第三方，采集回来的数据都需要交给测绘局过审，不是想给用户更新就更新的，所以车载导航更新进度是差不多的，所不同的是哪家会更用心采集数据，数据收集更全。
2、车载导航从硬件来说目前主流是专车专用的车载DVD导航，嵌入式主机，和中控完美融合，一般有7寸，最大有10.2寸显示屏，比起手机5寸左右的显示要直观很多。
1）在车载环境下，支持实景导航（需要硬件支持）。结合摄像头实时采集车外道路实景，利用GPS 信号实时定位车辆位置，方向指示标示直接实时叠加在实景画面上，进行非常直观的画面导航。
2）沿路检索功能。支持沿规划路线两侧500 米范围内常用POI 类型检索，并清晰的显示POI 点在规划路线的左边还是右边。旅途中吃饭、住店、加油、停车等位置。大多导航都有这种功能的。
3）车道信息指示。提前告知前方车道数量和转向信息，并依照规划的路线指示车主可以选择行驶的变道，避免违规或者绕路的困扰。
4）电子眼数据单独升级。这个对行车可是一个非常实惠、有用的功能。
❽ 中控屏安装软件对车子有影响吗
车机系统一般也是用的安卓系统，不过车机系统一般比较封闭，不允许个人安装软件，因为汽车的电子部分也是非常复杂的，如果汽车软件被控制或者是有病毒之类容易发生危险事件。就像手机一样，你安装的软件没有问题，自然就不会对车子有不利的影响。
❾ 汽车智能技术是什么样的跟手机一样吗
车机交互、智能驾驶，这些软件开始慢慢成为当下的配置主流，近几年才在车圈出道的特斯拉却已经成为了割韭菜的老手，敢于频繁降价，就是因为别人有信心不靠卖车也能赚钱。
看似毫无固件成本的软件升级，事实却是价值不菲，一个座椅加热升级2400元起，FSD升级包更是要花5.6万元，然而对于广大车主们来说，这也并不是一件难以接受的事。
从媒体报道来看，自动驾驶升级包的整体激活率超过了25%，2019年特斯拉在这一功能服务的现金收入已经达到了5.6亿美元，以上的一切，都离不开一个关键——OTA升级。
OTA是什么？
OTA英文全称Over-the-Air
Technology，意为空间下载技术，通俗来说就是我们经常提到的在线升级，放在汽车上的OTA升级或许是极为新鲜且抢眼的字眼，但是事实上这一项功能在我们的日常生活中已经极为普遍，尤其是在当今几乎人手至少一台的智能手机上。
在特斯拉提出整车OTA升级的概念后，不仅是众多新能源车型和造车新势力，就连传统燃油车型也纷纷开始向着这一目标靠拢，因为它对于车企来说，绝对是一场利大于弊的革命。
就硬件部分来说，尤其是对于新能源车型，意味着整车研发可以不用所有的软件同步开发。
由于自动驾驶等功能往往涉及较长的研发周期，因此可以在产品发布后分节点分过程的进行软件的升级和功能的完善，极大程度上缓解了研发流程压力，在不影响整车发布时间的前提下往往能再为车企争取1-2年甚至更长的研发周期。
同时，车企销售也有了更多的玩法，就像特斯拉通过软件在线解锁功能的方式，车企完全可以用一款整车解锁出无限可能的车型组合，精简产品线节约成本的同时也制造了更多的可能性和个性化。
❿ 手机如何投屏到汽车中控屏
手机投屏到汽车中控屏，必须汽车中控屏支持手机连接，然后用数据线链接，按照提示操作即可