⑴ 国内首次颁发主驾无人许可，这意味着什么
国内首次颁发主驾无人许可，这意味着网络已经成为第一家被批准无人驾驶的公司，其旗下的萝卜快跑也将正式启动无人驾驶汽车服务，这将是中国超级城市第一次实现无人驾驶模式。
一、政策背景
网络无人驾驶计划于2013年启动，是网络研究院自主研发的，它的技术核心是网络的“汽车大脑”，它包含了四个主要模块：地图、定位、感知、决策和控制。
其中，网络自行收集并制作的高精度地图，能够将道路的三维信息完整地记录下来，达到毫米级的精确位置。同时，基于世界上最先进的车辆识别技术和环境感知技术，网络汽车能够对车辆进行高精度的探测、跟踪、距离和速度估计、路面分割和车道检测，从而为智能驾驶决策提供基础。
⑵ 疫情再催热自动驾驶产业 多家小企业裁员产业链上淘汰反而加剧
博世展示创新性技术与前沿解决方案企业供图
《战略》删除了征求意见稿中关于2020年智能汽车发展目标的内容，根据产业发展情况制定了新的愿景：到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，并展望2035到2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。相比征求意见稿，《战略》将中国智能汽车标准体系的形成延后了五年，中泰证券认为，这更加符合当前的行业现状和产业发展规律。
在具体的发展任务上，《战略》就对智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管以及网络安全六大方面进行了战略规划。相比征求意见稿，新强调了智慧交通和智慧城市建设、推动智能汽车应用试点、推动5G和车联网协同建设等内容，并提出予以财政支持和产业投资引导。
智能汽车相关概念股随即增涨，且多家上市公司根据自身业务布局对《战略》做出回应：均胜电子称受益政策推动，公司估值有望享有溢价；保隆科技由于股价连续上涨，发布公告称公司智能汽车相关产品目前营收占比较小，可能存在业务项目发展不及预期的风险。
目前，国内多家车企和互联网科技公司都在布局自动驾驶，尽管有不少企业号称达到L4级别自动驾驶，但真正量产的技术也就在L3级别，且大部分车企都还停留在L2级别的辅助驾驶上。曹鹤认为，疫情过后，自动驾驶行业最终还是要按自身的产业规律发展。“萌芽阶段已过，成长期会比较长，目前处于成长期的初期。”其称。而根据CVSource投中数据，2015年至2017年自动驾驶领域融资数量和金额呈现大幅上涨，但2018年和2019年出现回落。
“自动驾驶技术在中国目前已经过了‘期望膨胀期’，正朝‘泡沫破裂低谷期’跌落。2020年自动驾驶的投融资将更加务实，关注未来几年能落地、量产的自动驾驶技术和应用。”今年年初疫情爆发前，汽车行业资深分析师梅松林向经济观察报记者分析称。而鹿文亮认为，《战略》推出后，智能汽车的发展方向也定了，后面将加速发展，资本应该会更加重视。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 国内迈入无人驾驶时代！AutoX无人出租车开上闹市区，车里真没人
AutoX全无人驾驶车
因而，在AutoX的发展过程中，一直都很重视安全，并有很多投入：
1、通过与国际车企深度合作，将首台经过大规模无人驾驶验证的车辆引入中国；
2、通过自主研发的L4无人驾驶级别域控制器AutoXXCU，实现车规级别功能安全的多重冗余，以及多传感器的硬件同步，真正实现软硬件一体化设计；
3、通过强大的AI，对付都市城区繁华道路的各种突发现象，同时避免远程遥控带来的交通和网络安全风险；
4、通过完善的高分辨率感知系统，实现对所有物体的精确感知，对复杂大都市路况的道路使用者的安全负责任。
可以看到的是，虽然已经做了很多的工作，但AutoX在对技术和安全方面的追求是永不止步的。“AutoX将始终在技术上追求极致，以高度使命感，来推动RoboTaxi（无人驾驶出租车）在中国的安全高效地大规模商业化。”肖健雄说道。
结语：国内完全无人驾驶落地潮流正在兴起
今年以来，无人驾驶行业发展比较迅速，融资潮和落地潮同时兴起。乘着这股东风，国内自动驾驶公司也都在推进完全无人驾驶出租车的落地情况，而AutoX更是率先拿出来完全无人驾驶出租车队，在落地竞赛中先下一城。
随着政策和技术的不断完善，还会有更大规模的完全无人驾驶出租车的落地，国内将会迎来一股完全无人驾驶落地潮流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑷ 现代摩比斯在无人驾驶技术这块做的如何
为世界排名第七的汽车零部件供应企业,现代摩比斯研发无人驾驶技术已有多年,其中感应灯、激光雷达技术以及摄像头技术等在业界名列前茅,为整车企业无人驾驶车辆生产提供了技术依托,着重技术研发,更着重于将各类技术落于实际中。通过实际测试,了解技术所具有的优势以及不足,这正是现代摩比斯技术研发的核心,据现代摩比斯内部透露,现代摩比斯会将无人驾驶技术实际应用,并试运行。
现代摩比斯已和俄罗斯最大的门户网站运营商Yandex展开深度合作。Yandex作为占据俄罗斯网络搜索市场60%以上的门户网站运营商,该公司在本国的移动服务领域处于极为重要的地位,并拥有丰富的经验。公司内专门设立了以研究人工智能为基础的自动驾驶技术部门,并加快自动驾驶算法的开发。
此前,两家公司在3月末签署了“关于共同开发基于深度学习的自动驾驶平台谅解备忘录(MOU)”,这是为了提前自动驾驶平台的开发时间,并将完成度高的移动服务推向国际市场的战略合作。
此次两家公司合作研发的无人驾驶出租汽车,其车型以新款现代
索纳塔(参数|图片)为基础,搭配完全自动驾驶技术达成车辆自动驾驶需求,相关内部人士介绍,此次合作只需要6周的时间就可以将一款普通版的索纳塔变身成为自动驾驶的先进平台汽车。这台汽车上会使用现代摩比斯所研发的自动驾驶传感器以及控制器,对整车的安全行驶提供保障。Yandex将提供高水平的自动驾驶算法,无人驾驶车辆是否安全和上述两个层面的技术主导因素关联性最为密切,这两个层面的技术突破,也就意为着无人驾驶车辆能够突破技术壁垒,实现无人驾驶车辆自动寻路、自动检测道路功能。
摩比斯在年底将展开无人驾驶出租汽车试运营,其范围为俄罗斯莫斯科市区,这一测试不仅代表着无人驾驶汽车距离大众的生活越来越近,更为重要的是,也将现代摩比斯的综合实力凸显了出来,普通型车辆仅需很短的时间加配现代摩比斯所生产的各类零部件即可达成无人驾驶功能,可充分彰显现代摩比斯的行业底蕴。
⑸ 全球首个5G无人驾驶环卫机器人编队亮相，它们都可以干什么
远望岳麓，青山如黛，傍湘江碧水，衬蓝天白云。8月24日，湖南大学新生报到，开启崭新人生旅程。盈峰环境旗下中联环境携手中国移动倾情打造5G大学城智慧迎新项目，实现5G网络覆盖，中南大学、湖南大学、湖南师范大学等重点区域优质覆盖。
备受瞩目的全球首个5G无人驾驶环卫机器人编队重磅登陆“中国最美的大学城”！ 据悉，这是由中联环境、酷哇中联、中国移动联合推出的5G环卫机器人编队首次公开集体亮相，与青年学子们交相辉映，为厚重的湖湘千年文脉，注入奔腾不息的时代活力。
基于5G+环卫机器人AI大脑，5G无人驾驶环卫机器人编队可谓是能力超群，具备了超强的智慧力和安全性、超快的信息响应与数据交互能力、超高的集群协同效率和作业能效。
⑹ 为什么有些公司在研发无人驾驶技术无人驾驶技术的意义在哪里
安全省心，不用担心酒驾醉驾、疲劳驾驶、路怒症等问题。
⑺ 全球首款网络安全概念车亮相了吗
2017年网络安全博览会暨网络安全成就展新闻发布会今天下午在国家会展中心举行。记者从会上获悉，作为2017国家网络安全周的重头戏，此次博览会和成就展由中央网信办、上海市人民政府指导，上海市委网信办主办，国家工业信息安全发展研究中心、上海市信息安全行业协会承办。博览会主题为“网络安全为人民，网络安全靠人民”，9月17日-20日在国家会展中心（上海）举行。
亮点四：展示上海智慧城市保障成果
上海展区以主题区域形式布展，主要以上海市在城市运行、网络保障、创新创业方面的最新成果向公众进行展示，围绕“智慧城市保障、支付的安全、个人信息保护、出行的安全”等内容，传播网络安全知识，提高全民网络安全防护意识和能力。
⑻ 无人驾驶的前景怎么样
无人驾驶汽车肯定是未来的大势所趋，在高铁和地铁等轨道交通上，已经基本实现了职守式的操作，即基本由计算机完成驾驶，但驾驶员有最高级别干预权，驾驶员只扮演职守的角色。
现在的交通事故，很大一部分是由于驾驶员的个人原因造成的，比如疲劳、过度自信等。如果由计算机接手操作的话，所有的开车过程都有标准可循，不必担心因为疲劳等原因造成影响。
配合交通数据，还可以实现路径规划最优解，无人驾驶时代的来临也是人类摆脱堵车的开始。
面临的技术难题
最主要的还是路况识别技术，即通过何种方式将路况由图像转化为计算机代码供系统处理。
其次是处理能力的问题，当识别精度提高到一定的水平，对于路况的处理数据会指数倍上升。一辆车至少也得用上7、8年，如何在后期应对日益增长的数据处理量？
还有就是可靠性的问题，如何保证无人驾驶系统不死机？在极端情况下也能安全使用？
对于未来无人驾驶汽车的展望
大饼觉得未来无人驾驶汽车会有2个大的发展方向：
一、网络化处理。参考谷歌Chrome电脑的概念，硬件配置很低，把所有的处理工作都交给云端服务器。这就好比10年前的台式机到现在肯定卡的不行，但10年前的显示器到现在一样用。未来的无人驾驶汽车可以把本地硬件极度轻量化，通过高速网络把数据传输给云端处理后返还。这样永远可以拥有最快的处理速度，也不必担心数据量的快速增长。但必须基于移动网络的高速发展，可以实现超高速度的移动上网。
二、手动模式依旧会得到保留，应付紧急情况下交给人工驾驶。
⑼ 滴滴自动驾驶升级为独立公司，无人驾驶的网约车难道坐着不慌吗
相信科学的人还是相信，不相信的还是不相信，慌不慌得看自己什么心态，有人认为新兴技术不靠谱，多少都会出些问题，肯定心慌，也有人认为既然能够拿出来让大家使用，必然是有了绝大的把握跟较为成熟的技术，所以觉得可以试一试。
但是当无人驾驶成为主流的时候，网约车司机要失业了吗？
8月5日，滴滴旗下自动驾驶部门升级为独立公司，CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO，孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队负责人，以上三人均向张博汇报。
3、大家对于司机驾驶车辆已经习以为常，是否信任和敢于尝试机器操作的网约车还有待市场观察。
⑽ 无人驾驶安全靠谱吗
从2000年开始，各国就在研究无人驾驶技术，所以已经20年过去了，技术已经相当成熟，是可以放心的。
无人驾驶是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景
安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。驾驶员们的疏忽大意都会导致许多事故。既然驾驶员失误百出，汽车制造商们当然要集中精力设计能确保汽车安全的系统。“无人”驾驶系统种类繁多，其中有些根本算不上“无人”，还有些活像是科幻小说中的东西。
防抱死制动系统其实就算无人驾驶系统。虽然防抱死制动器需要驾驶员来操作但该系统仍可作为无人驾驶系统系列的一个代表，因为防抱死制动系统的部分功能在过去需要驾驶员手动实现。不具备防抱死系统的汽车紧急刹车时，轮胎会被锁死，导致汽车失控侧滑。驾驶没有防抱死系统的汽车时，驾驶员要反复踩踏制动踏板来防止轮胎锁死。而防抱死系统可以代替驾驶员完成这一操作——并且比手动操作效果更好。该系统可以监控轮胎情况，了解轮胎何时即将锁死，并及时做出反应。而且反应时机比驾驶员把握得更加准确。防抱死制动系统是引领汽车工业朝无人驾驶方向发展的早期技术之一。