A. 说为什么物流安全管理要关注三个100%
寄递物流安全管理的三个100%的内容如下：
1、收寄验视100%：寄递企业应严格执行收寄验视制度，对收寄物品一律先验视、后封箱。根据“谁收寄、谁负责”的原则，明确收寄验视责任。
2、实名收寄100%：除信件和已有安全保障机制的协议客户、通过自助邮局（智能快件箱）等交寄的邮件、快件外，须对寄件人有效身份信息比对核实后方可收寄。
3、过机安检100%：从邮件、快件收件到最终投递或者寄运出本市（州）之前，至少通过一次X光机检查。
实际操作中执行好“三个100%”内容的方法如下：
1、收寄验视执行四步骤：先现场验视、后封箱、利用“四川省寄递e通”手机软件上传收寄信息、加盖“验视”标识。
2、实名收寄执行三步骤：比对核实寄件人有效身份信息、利用“四川省寄递e通”上传寄件人信息、在快递运单上加盖“验证”标识。
3、有安全保障机制的协议客户：可对其适当简化验视、验证程序，但仍需通过“四川省寄递e通”采集上传相关信息，并在运单上加盖“验讫”标识。
4、航空及铁路运输物品：对于需要通过航空和铁路运输的物品，须在开箱验视物品内件和封箱包装后各照取一张照片，通过“四川省寄递e通”上传至管理网络后台储存备查。同批同类物品可只提留一件拍照存查。
5、宣传和规定告知：须在营业网点（或窗口）醒目位置，张贴《禁寄物品指导目录及处理办法》和《四川省寄递物流企业责任告知书》，自觉严格遵守国家有关禁限寄物品规定，并提醒用户主动配合开箱验视、实名收寄和相关信息采集工作。
6、从业人员管理：根据“主动申报、不报担责”的原则，寄递企业应加强对从业人员有效身份证件的初步比对，主动向辖区派出所申报备查，建立健全劳动人事管理档案。
7、揽投人员一律佩戴工号牌，工号牌应包含所属企业名称以及收寄人员的姓名、照片及工作编号等内容；寄递企业应加强对从业人员，特别是一线揽投人员的教育培训力度，提升员工业务技能，规范操作流程，杜绝违法违规事件发生。
8、过机安检：寄递企业可采用自购、合伙购买等形式配置安检机，也可委托有相应资质和设备的企业进行安检，委托安检应签订委托协议书，明确委托人与被委托人之间的责任义务。
B. 网络管理员工作要求
希赛小编为您解答：
一个成功网络管理员必备的“硬件”素质
随着计算机与IT技术的迅速发展，计算机网络已经成为一个非常热门的话题，几乎与企业的每一个员工都息息相关.
从企业局域网(包括有线和无线)的规划、组建、运行和升级维护，到企业网站(包括web、ftp以及Email等服务)的发布运行; 从网络安全的管理到数据库管理、存储管理以及网络和人员管理等制度建立;从网络设备到服务器、工作站(PC机)的运行管理;从网线的制作到操作系统(服务器和PC机)的安装等工作，也许都和我们网管员的工作相关联。
因此网管员(网络管理员)工作任务:全面管理网络是网络高效运行的前提和保障，管理的对象不仅指网络链路的畅通，服务器的正常运行等硬件因素，更包括网络应用、数据流转等软件因素。
网络管理者必须时刻关注本企业的网络运行，关心企业对网络的应用，让网络能够随时满足企业的需求，跟上并且引导企业的发展。下面我们就和大家一起探讨成功网管员必备“硬件”素质。
作为网络管理员，需要亲自动手的时候非常多。不仅要亲自搭建网络和网络服务，而且还必须对交换机和路由器进行设置。虽然布线工程通常都是由网络公司实施，但往往由于新增设备或网络拓扑结果发生变化，而需要做一些网线跳线、压制一些模块，甚至做一些简单的综合布线。
另外，计算机硬件和网络设备的升级(比如增加硬盘、内存和CPU等)也往往需要管理员亲自动手。而安装操作系统、应用软件和硬件驱动程序等工作更是网络管理员的必修课。所以，网络管理员必须拥有一双灵巧的手，具备很强的动手能力。
网络管理员必须具有非常敏锐的观察能力，特别是在调试程序或发生软硬件故障时。出错信息、计算机的鸣叫、指示灯的闪烁状态和显示颜色等，都会从一个侧面提示可能导致故障的原因。对故障现象观察得越细致。越全面，排除故障的机会也就越大。另外，通过及时观察，还可以及时排除潜在的网络隐患。
网络管理员几乎每日都要接触网络设备和服务器等硬件，因此成功网管员除了具有一定的自学能力，更新自身知识结构外，还需要掌握有关网络的硬件知识。下面列出了常用的硬件方面的知识内容。
1、服务器与工作站
服务器是网络的中枢和信息化的核心，服务器是一种高性能的计算机，它的构成诸如有CPU(中央处理器)、内存、硬盘、各种总线等等，能够提供各种共享服务(网络、Web应用、数据库、文件、打印等)以及其他方面的高性能应用,它的高性能主要体现在高速度的运算能力、长时间的可靠运行、强大的外部数据吞吐能力等方面。
目前国外的服务器有IBM、HP、SUN和DELL等品牌，国内的服务器有浪潮、联想、曙光等品牌。
工作站，英文名称为Workstation，是一种以个人计算机和分布式网络计算为基础，主要面向专业应用领域。工作站根据软、硬件平台的不同，一般分为基于RISC(精简指令系统)架构的UNIX系统工作站和基于Windows、Intel的PC工作站。
UNIX工作站是一种高性能的专业工作站，具有强大的处理器(以前多采用RISC芯片)和优化的内存、I/O(输入/输出)、图形子系统，使用专有的处理器(Alpha、MIPS、Power等)、内存以及图形等硬件系统，专有的UNIX操作系统，针对特定硬件平台的应用软件，彼此互不兼容。
PC工作站则是基于高性能的X86处理器之上，使用稳定的Windows NT及Windows2000、WINDOWS XP等操作系统，采用符合专业图形标准(OpenGL)的图形系统，再加上高性能的存储、I/O(输入/输出)、网络等子系统，来满足专业软件运行的要求。以Windows 2000/XP/NT为架构的工作站采用的是标准、开放的系统平台，能最大程度的降低拥有成本。
目前，许多厂商都推出了适合不同用户群体的工作站，比如IBM、DELL(戴尔)、HP(惠普)等。
服务器和工作站系统的安装、配置、运行与维护，也是成功网管员必须要具备的重要素质之一。
2、路由器
路由器是网络中进行网间连接的关键设备，作为不同网络之间互相连接的枢纽，路由器系统构成了基于TCP/IP的国际互联网Internet的主体节点，也可以说，路由器构建了Internet的骨架，它的处理速度和可靠性则直接影响着网络互连的质量。
配置路由器有两种方法:一是通过路由器的配置端口，利用微机或终端来配置，二是利用网络通过Telnet命令来配置。不过，要采用第二种方法的前提是用户已经正确配置了路由器各接口的IP地址;所以第一种方法更具有通用性。
目前，生产路由器的厂商，国外主要有CISCO(思科)公司、北电网络等，国内厂商包括华为等。作为网管员来说，必须要能掌握各厂家路由器安装与调试，这是成功网管员必须要具备的素质之一。
3、交换机与集线器(HUB)
交换机的英文名称之为“Switch”，它是集线器的升级换代产品，从外观上来看，它与集线器基本上没有多大区别，都是带有多个端口的长方体。交换机是按照通信两端传输信息的需要，用人工或设备自动完成的方法把要传输的信息送到符合要求的相应路由上的技术统称。
交换机的主要功能包括物理编址、网络拓扑结构、错误校验、帧序列以及流量控制。目前一些高档交换机还具备了一些新的功能，如对VLAN (虚拟局域网)的支持、对链路汇聚的支持，甚至有的还具有路由和防火墙的功能。
交换机是一种基于MAC地址识别，能完成封装转发数据包功能的网络设备。目前，主流的交换机厂商以国外的CISCO(思科)、3COM、安奈特为代表，国内主要有华为、D-LINK等。
集线器的英文称为“Hub”，集线器的主要功能是对接收到的信号进行再生整形放大，以扩大网络的传输距离，同时把所有节点集中在以它为中心的节点上。集线器属于纯硬件网络底层设备，基本上不具有类似于交换机的"智能记忆"能力和"学习"能力。它也不具备交换机所具有的MAC地址表，所以它发送数据时都是没有针对性的，而是采用广播方式发送。
掌握交换机的安装与配置，以及交换机故障日常处理方法，也是成功网管员必须要具备的素质之一。
4、防火墙与入侵检测系统(IDS)
防火墙的英文名为“FireWall”，它是目前一种最重要的网络防护设备。从专业角度讲，防火墙是位于两个(或多个)网络间，实施网络之间访问控制的一组组件集合。防火墙可以使企业内部局域网(LAN)网络与Internet之间或者与其他外部网络互相隔离、限制网络互访用来保护内部网络。
目前国内的防火墙几乎被国外的品牌占据了一半的市场，国外品牌的优势主要是在技术和知名度上比国内产品高。而国内防火墙厂商对国内用户了解更加透彻，价格上也更具有优势。
防火墙产品中，国外主流厂商为思科(Cisco)、CheckPoint、 NetScreen等，国内主流厂商为东软、天融信、联想、方正等，它们都提供不同级别的防火墙产品。
入侵检测系统(IDS，Intrusion Detection Systems)。专业上讲就是依照一定的安全策略，对网络、系统的运行状况进行监视，尽可能发现各种攻击企图、攻击行为或者攻击结果，以保证网络系统资源的机密性、完整性和可用性。
在本质上，入侵检测系统是一个典型的"窥探设备"。它不跨接多个物理网段(通常只有一个监听端口)，无须转发任何流量，而只需要在网络上被动的、无声息的收集它所关心的报文即可。
作为网络安全的重要组成部分，防火墙和IDS是我们日常使用最多的安全设备，因此掌握防火墙和IDS的安装、配置和应用是成功网管员必须要具备的素质之一。
5、其他硬件设备
在综合布线设备中，除了最为主要的传输介质，如双绞线和光纤线缆等以外，还有很多的布线设备在使用。常用的有RJ45插头、信息插座、配线架、光纤连接器、剥线钳、打线钳、网线钳、网线模块以及测线仪器等，网管员必须学会熟练操作使用。
在网络存储中，磁盘阵列是一种把若干硬磁盘驱动器按照一定要求组成一个整体，整个磁盘阵列由阵列控制器管理的系统。磁带库是像自动加载磁带机一样的基于磁带的备份系统，磁带库由多个驱动器、多个槽、机械手臂组成，并可由机械手臂自动实现磁带的拆卸和装填。
它能够提供同样的基本自动备份和数据恢复功能，但同时具有更先进的技术特点。掌握网络存储设备的安装、操作使用也是网管员必须要学会的。
在架构无线局域网时，对无线路由器、无线网络桥接器AP、无线网卡、天线等无线局域网产品进行安装、调试和应用操作。
总之，作为一个成功网管员必须对各种网络设备都要有一定的了解，在具体对待每一个网络产品的使用则要认真仔细，在一定的网络环境中确保设备的正常稳定运行，因此经过努力学习，善于实践，勤于总结，网管员必须要有“广”而“专”的素质，只有这样才能一个真正成功网管员。
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C. 物流安全管理制度
【下面提供给你一个范本】
物流公司安全管理制度范本说明：
1、拟成立公司的投资人(所有投资人)需在制度最后一页签字;已成立了的公司则在制度的最后一页日期处盖章并加盖骑缝章;
2、该制度文本必须是打印稿(不能是复印件)，参考文本中空格部分不是手工填写，而只是提醒输入内容，须打印，不要下划线;
3、签名必须是投资人(所有投资人)亲笔签名，不可由经办人代签，否则视为无效。
4、此文本只是提供部门为方便企业和群众制作，不承担任何责任，经营者必须结合自身实际情况制定切实可行的安全生产管理制度。
公司安全生产管理制度范本
安全生产管理制度
第一章 公司概况
(公司名或拟核准成立公司名称)成立(拟核准名称)于 年 月 日，注册资金为 元，经营范围是 ，法定代表人是 。 (公司名或拟核准成立公司名称)已(拟)购置 辆 (厢式货车/集装箱/罐式货车),驾驶员 名： 、 、(驾驶员的姓名)。
第二章安全生产责任制度
总则
安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理 , 消除各种隐患 , 防止行车事故的发生 , 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。
细则
一、管理机构及工作职责
公司安全生产第一负责人是 (姓名)职务 ，主要工作职责是：
1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定 , 组织各项活动、技术培训 。
2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施 。
3、组织召开安全会议 , 总结、分析各阶段的安全生产情况 , 并针对存在问题制定相应的防范措施 。$page$
第二负责人 (姓名)职务 ，主要工作职责是：
1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。
2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。
3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。
4、培训驾驶员掌握汽车基本原理 , 及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。
驾驶员的岗位职责 :
1、遵守交通法规和操作程序 , 抵制违章行为 , 维护交通秩序 , 确保安全行车。
2、积极参加各项学习活动 , 提高安全行车意识和技术水平。
3、严格执行公司安全管理规章制度 , 遵守劳动纪律 , 服从指挥 , 按时、按质完成运输任务。
4、遵守车辆管理和保修制度 , 自觉做好车辆 " 三清例保 " 工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。$page$
5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。
6、服从安全管理人员(负责人)的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。
第三章安全生产业务操作规程
货物运输的流程图：(根据公司的实际情况编制)
一、货物装载:
1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。
2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损 。
3、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密 , 绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。
二、货物运输：
1、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。
2、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。
三、货物卸载
1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。
2、当车辆停稳熄火后方可卸货。
3、卸货时注意货车周围的行人安全。
4、与收货人(收货单位)核对货物后返回。
注意： 如公司是从事集装箱运输或是其他类型的运输，则需按实际的情况编制这一章节。(此为注释性内容，企业实际的安全生产管理制度文本不需此内容)
第四章应急预案及事故处理
一、发生交通事故后、肇事驾驶员应迅速报告交警部门和公司负责人，在处理机关人员未到达前 , 应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。
二、公司负责人接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。对重大事故还要会同公司其他负责人做好善后工作。
三、肇事驾驶员在处理事故现场后在四十八小时内应写出书面检查报送公司相关负责人。
四、对肇事驾驶员应根据其事故性质、责任和认识、表现 , 按照有关规定给予批评、警告、吊证及追究赔偿等处理。
第五章安全生产监督检查制度
1、出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。
2、驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心(厂)做定期维护。
3、单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。
4、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。
5、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。
第六章驾驶员和车辆安全生产管理制度
(一)驾驶员的管理$page$
1、将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。
2、定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审验。
3、定期与驾驶员进行座谈，了解情况。
4、牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。
(二)车辆管理$page$
1、将每辆车的信息登记在册。
2、定期做车辆的维护 :
(1)车辆维护的原则。车辆维护应贯彻 " 预防为主、强制维护 " 的原则。保持车容 整洁 , 装备完好、及时发现和消除故障、隐患 , 防止车辆早期损坏。
(2)车辆维护的方式。车辆维护作业 , 包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等 , 除主要总成发生故障必须解体时, 不得对其进行解体。
(3)车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下 :
日常维护 : 是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视 .
二级维护 :由专业维修工负责执行。以检查、调整为主 , 并拆检轮胎 , 进行轮胎换位。
季节性维护可结合定期维护进行。
车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果 , 确定附加作业或小修项目 , 结合二级维护一并进行。
强制维护。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔 时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性 能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。
日期：
(盖章)签字
D. 物流的安全管理
随着社会的发展，行业竞争的日趋激烈，如何提高工作效率、降低管理成本、提高服务水平和企业的竞争能力，是每一个企业管理者最为关注的问题。越来越多的管理者认为实行计算机科学化管理是解决这一问题的关键。
物流运输企业由于行业特点，传统操作过程复杂，文件繁多，竞争日趋激烈。越来越多的信息问题涌现出来，例如：一方面，要不断开发客户市场，对客户的基本资料，货物分布情况、联系人的喜好及联系方式有较为全面的了解，另一方面，要作好财务的收付工作，确保运费能按时的收付，欠款一目了然，及时催缴。以往查阅厚厚的文件资料的做法，显然是不可取的。必须采取更有效的解决办法。同时收集处理信息的速度、信息的准确性、安全性，还影响到公司整体的管理水平和决策层对整体业务的控制和协调。采用计算机软件管理信息是解决上述问题的一个行之有效的办法。
物流管理软件，就是根据物流运输企业业务流程，将企业业务的各类数据联系起来，组成一个有机的系统，使得业务、财务、市场等方面的信息得以方便、快捷地传递，并经过综合处理生成各种报表送交给各个职能部门及决策层。应用物流管理软件系统不仅可以节省大量的人力，减少工作中的失误，对客户的询问可以迅速的从电脑中查询信息答复客户，而且可以帮助决策者及时调整公司经营策略，提高公司在同行业中的知名度，增强公司的竞争力。
过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合，对下游顾客的对应，是以服务与品质为主要重心。因此，评价物流的管理业绩和效果的准则，多半是以处理订单周期时间的速度，供货率及完成质量来量度。
随着物流业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，物流业出现了新的十大趋势。
（一）物流管理从物的处理，提升到物的加值方案设计、解决和管理上。可以为客户提供度身订造式的，并带有个性化的服务，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。
（二）由对立转向联合。传统商业通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，使通道整体成绩和效果大幅提升。
（三）由预测转向终测。传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是预测很少会准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间愿意互换营运及策略的信息，尤其是内部需求及生产的资料，使得上游的企业无需去预测，流通模式是逐渐由预测基础转向终测基础发展。
（四）由经验积累转向变迁策略。一直以来经验曲线是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争武器，然而科技的突飞进步，企业固守既有经验反而成为企业发展的障碍，因此在调度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为最难克服的障碍，成功的企业要建立对策略方向的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。
（五）由绝对价值转向相对价值。传统财务评价只看一些绝对数值，新的评估方法将着重在相对价值的创造，亦即在通道中提供加值服务，顾客所增加的价值中企业可占多少比例。
（六）由功能整合转向程序整合。在竞争渠道日趋激烈的环境中，企业必须更快响应上、下游顾客的需要，因而必须有效整合各部门的营运，并以程序式的操作系统来动作，物流作业与活动多半具有跨功能，跨企业的特性，故程序式整合是物流管理成功的重点。
（七）由垂直整合转向虚拟整合。在传统渠道中，一些大企业进行通道的垂直整合，以期对通过掌握有更大的力量，事实证明这并不成功，反而分散了企业的资源，并将主业削弱。今日企业经营的趋势是专注核心业务，将非核心业务委托给专业管理公司去做，形成虚拟企业整合体系，使主体企业提供更好的产品及服务。
（八）由信息保留转向信息分享。在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则，无法形成有效的供应链体系。
（九）由训练转向知识学习。在可预见的未来，任何物流程序均以人力来完成。然而，物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行，大约有90%的时间，物流主管无法亲自加以监控。全球化的发展趋势，也增加了物流人力资源管理的复杂度。物流主管必须将以个别人员技能训练的方式，转向知识基础的学习发展。
（十）由管理会计转向价值管理。未来许多企业愿意投入许多资源建立基本会计系统，着重在提供增值创造，跨企业的管理信息，以期能确认可创造价值的作业，而非仅在于收益增加，成本升降上。
E. 北京市快递安全管理办法
第一条为规范快递经营行为，保障快件寄递安全、信息安全、公共安全，促进本市快递行业健康发展，根据《中华人民共和国邮政法》以及其他法律、法规，结合本市实际，制定本办法。第二条本市行政区域内快递活动的安全管理，适用本办法。第三条快递安全管理按照预防为主、规范经营的原则，建立企业负责、行业自律、政府监管、社会监督的机制。第四条市邮政管理部门及其所属管理机构负责本市快递经营活动的监督管理和快递安全管理统筹协调工作。
公安、国家安全、海关等部门按照职责做好快递安全的监督管理工作。
交通、工商、商务等部门按照职责做好相关管理工作。第五条从事快递经营业务的企业（以下简称“快递企业”），应当符合《中华人民共和国邮政法》规定的条件，依法取得快递业务经营许可。未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。
从事国际快递经营业务的，还应当遵守有关海关法律法规的规定。第六条在本市申请快递业务经营许可，应当具备下列服务能力：
（一）符合标准的快件处理场所；
（二）符合标准的快递营业场所，面积不少于50平方米；
（三）符合本市运输标准的机动车辆；
（四）能够提供寄递快件的电话查询服务，具备快件跟踪查询的信息网络系统；
（五）通过资格认定的快递业务员的比率不低于40%；每个营业场所配有2名以上通过资格认定的快递业务员。第七条采用商业特许经营形式从事快递经营业务的企业，应当取得快递业务经营许可，并签订书面特许协议，特许人应当在协议签订后15日内到邮政管理部门备案。第八条快递企业应当按照规定建立快递安全保障和协查通报制度。
快递企业和用户应当遵守国家关于信件专营和禁止、限制寄递物品的相关规定，不得寄递易燃、易爆、易腐蚀、放射性等危险物品，不得寄递国家机关公文，不得寄递。第九条快递企业应当按照规定对快件进行验视、机检、巡检、抽检等形式的安全检查。具体办法由市邮政管理部门会同公安、国家安全等部门制定。第十条快递企业在收寄快件时，应当提示用户如实填写快递运单，对信件以外的快件，应当当场开拆包装验视内件，符合寄递规定的，加盖收寄验视戳记。用户拒绝验视的，不予收寄。
快递企业接受网络购物、电视购物和邮购等经营者委托提供长期、大量、多次快递服务时，可以与经营者签订安全保障协议，采取其他方式验视内件，保证快件寄递安全。第十一条从事跨省、自治区、直辖市经营快递业务的快递企业，应当在快件处理场所配备安全检查设备，安排具备专门知识和技能的人员，对从外端口进入本市的快件按照规定进行安全检查。第十二条本市行政区域内举行重大活动期间或者发生突发事件时，快递企业应当按照规定寄递快件、对快件进行集中安全检查。第十三条快递营业场所、快件处理场所应当按照国家快递服务标准的规定设置，并应当安装符合国家标准的视频监控系统，覆盖交寄、分拣、储存等环节，并保证监控设备的正常运转，监控资料保存时间不得少于30日。第十四条快递从业人员应当按照国家和本市规定具备快递业务员职业技能。快递企业应当加强对快递从业人员的职业技能培训、职业素质教育和从业考核，建立快递从业人员档案制度，完善快递从业人员信息登记。第十五条快递企业应当制定快递安全操作标准和流程，定期组织开展安全生产教育和专业培训，提高快递从业人员对危险性物品的识别能力和处理能力。
公安、国家安全等部门按照职责对快递企业进行业务指导。第十六条快递企业应当建立突发事件应急机制，制定突发事件应急预案和专项预案，并报邮政管理部门备案。快递企业应当每年至少组织一次处置突发事件的应急演练。
发生突发事件时，快递企业应当启动应急预案，并按照规定向有关行政部门报告。影响快递时限或者涉及快件寄递安全的，应当及时告知用户。第十七条快递企业应当按照操作标准分拣快件，不得在露天场地分拣快件。第十八条运输快件的车辆应当符合本市道路交通运输和货物运输的技术规范和要求，并采用统一的快递运输专用标识。公安交通管理部门应当根据城市交通状况，为快递运输车辆提供通行便利。
收寄和投递快件的车辆应当封闭，标明快递企业标识，并符合本市道路通行要求。
F. 物流网络管理操作员是做什么的
这个岗位应该包含多方面的工作内容。
1.公司内部物流网络；公司收件，接件，派件等各个环节，都需要对所有快递件进行扫描记录，然后将数据整理上传到公司数据库，以便客户和公司内部查询；
2.公司内部的通信网络；现代物流公司，信息化的程度越来越高，频繁使用内部电脑网络。这个岗位或许还要求对计算机组网和局域网故障处理有一定的知识。
3.公司对外宣传服务的网络（比如公司网站，对公查询平台等）；
你只要表明自己熟悉这些方面的技巧和操作，一般就没有什么问题了。
最好在去应聘之前，先对自己不熟悉的进行及时补漏——偶尔抱下佛脚，说不定还是很有效的。
预祝你应聘成功！
G. 网络安全法对等保的要求是什么样的
办理网络安全等级保护备案的条件：
