① 网络事件经常反转又反转，对于这种反转，你怎么看
哈佛的心理学博士米勒曾经在研究中指出，在同一类别的产品里，消费者最多只能记住七个品牌；
而定位理论的开拓者特劳特后来指出，消费者其实连七个都记不住，大多只能记住两个。
所以说，竞争的本质已经落到了争夺消费者的心智资源上了，对于一个企业而言，生产什么样的产品已经不重要了，重要的是消费者要能够记住你的产品。
那么如何才能让消费者记住自己的品牌呢？
答案就是：品牌定位，让品牌在消费者的心智中占领同品类里第一，至少靠前的位置。
《2小时品牌素养》这书中共总结了三种定位方法：
1、抢先占位
就像圈地运动一样，当这块地皮还没有被占领的时候，谁先抢占了这个资源，谁就赢得了持久的优势。
最经典的例子，就是高露洁牙膏，从当时牙膏市场的形势来看，“防止蛀牙”这个最大的心智资源没有品牌去抢占。
于是，高露洁迅速进入中国市场，将“防止蛀牙”这一诉求，成功地植入到消费者的心智阶梯中，并且多年来的广告宣传也一直在围绕着四个字：防止蛀牙。
凭借这一准确定位，高露洁成为了牙膏市场的领导品牌。
2、关联定位
这个方法的核心理论是，消费者在购买一类产品的时候，都是受到心智阶梯的指引，如果你的产品可以和第一产生关联，那么，消费者在想到第一的时候，自然也会联想到你的品牌。
所以说，如果同一品类领域已经有了第一，那么，你不用正面发起攻击，而只需要做一个跟随者，使消费者通过和第一名的关联想到和记住你的品牌，那么也会取得一个很好的结果。
3、为竞争对手重新定位
这是什么意思呢？这就是说，要发现对手的弱点，然后从它的弱点入手，改变消费者对它的已有认知，使它的良好形象受到负面影响，然后一举攻入，将它置换掉。
② 华为5G迎来惊天反转，英国正式对华为发声华为被禁的罪魁祸首究竟是谁
与其说是声明，更倾向于英国相关官员对其产生的一种说明。第二个问题的答案是美方。
自从华为成功研发5G通信网络后，华为开始在全球市场中的布局。华为在基础上，不断地与多个国家建立5G合作。如此一来，该公司在全球范围内的优势越发明显。如此良好的发展态势并没有持续很长时间，华为面临着的是多个合作方的毁约。
总的来说，华为公司在多个国家无法开展业务，并不是因为安全问题。事实证明任何一件事都会造成不同的影响，科技公司与多个国家之间的相互合作也是如此。前期的准备工作和合作十分重要，一旦双方失去合作的契机，信任感随时消失。此外，一旦取消合作，选择不同的合作商，营销商和用户都面临着不同程度的影响。老美打压他国企业简直是流氓行为，发展本土企业才是硬道理。
③ 汽车的智能网联化面临着极大的网络安全挑战
你点的每个赞，我都认真当成了喜欢
随着互联网 科技 的发展， 汽车 产业也逐渐向智能化、网联化、共享化的方向发展，车辆本身已从封闭的系统变成了开放的系统，智能网联 汽车 将逐渐成为像手机一样的智能终端设备。当 汽车 成为网络空间的一个组成部分，也像其他联网的电子设备和计算机系统一样，成为黑客攻击的目标，面临严峻的网络安全挑战。近几年针对 汽车 的众多攻击事例表明，黑客攻击不仅会造成数据和隐私泄露，还能通过接管和控制车辆驾驶系统，给驾乘人员的人身和财产安全都带来了重大隐患。
值得重视的安全问题
早在2015年，两名白帽黑客就通过远程入侵一辆正在路上行驶的切诺基，对其做出减速、关闭引擎、突然制动或者制动失灵等操控，这次事件造成克莱斯勒公司在全球召回了140万辆车并安装了相应补丁。2019年4月，腾讯科恩实验室发布的报告显示，利用特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统存在的缺陷，通过欺骗Autopilot系统，可以实现让车辆驶入反向车道;即使Autopilot系统没有被车主主动开启，黑客利用已知漏洞获取Autopilot控制权之后，也可以利用Autopilot功能通过 游戏 手柄对车辆行驶方向进行操控。
此外， 汽车 安全漏洞不仅会对用户的人身和财产安全构成威胁，还有可能造成城市交通瘫痪，给 社会 公共安全管理带来治理挑战。例如，佐治亚理工学院的研究人员通过数学模型分析发现，在交通高峰期，只要20%的 汽车 被黑客入侵导致熄火，就能有效地让城市交通瘫痪，并导致交通事故、人员伤亡等城市混乱，而救护车和消防车也因交通停滞而无法赶到。虽然让数百万辆 汽车 同时遭到协同攻击具有一定的技术难度，但这项研究成果显示了 汽车 网络安全风险可能导致的严重后果。
随着车联网的发展，智能网联 汽车 受到的攻击面非常广泛。例如，黑客可通过移动App、车联网云平台、OTA空中软件升级、车载T-BOX、车载信息 娱乐 系统、车载诊断系统接口、V2X车路通信等环节和节点存在的漏洞实现对车辆内数据的窃取、对车辆的盗窃以及对车辆驾驶系统自动控制。
同时，除网络安全风险外，加载自动驾驶功能的智能网联 汽车 在功能安全性方面也存在重大隐患。截至目前，特拉斯、谷歌Waymo、Uber等公司研制的自动驾驶 汽车 在上路测试过程中都发生过交通事故，Uber公司的自动驾驶 汽车 还曾在2018年3月造成一名行人死亡，特拉斯开发的加载辅助驾驶系统的 汽车 更是造成多起严重的交通事故。这些安全事件都为智能网联 汽车 产业发展蒙上了阴影。
科技 “病”还需要用 科技 “药”来治
智能网联 汽车 产业链长、防护界面众多，安全问题复杂，为此，产业链各方纷纷加快安全技术研发，提升 汽车 安全防御能力。
整车厂安全意识明显提升，特拉斯连续4年在Pwn2own国际黑客大赛上举办漏洞悬赏计划，已向发现其系统漏洞的黑客提供了数十万美元奖励。2019年，其奖金更是提高为赠送一辆Model 3轿车。国内长安 汽车 、比亚迪、蔚来 汽车 也都纷纷建立信息安全部门，或与网络安全厂商加强合作。
汽车 配套产品供应商积极在产品设计和研发侧嵌入网络安全能力，以满足整车厂的安全需求。大陆集团2017年收购以色列 汽车 网络安全公司Argus，并把网络安全放在产品与服务开发的核心位置，目前已发布了端到端安全解决方案，涵盖电子部件安全、部件间通信安全、车辆与外界接口安全、云端安全等。哈曼国际2016年收购 汽车 网络安全公司TowerSec，快速加强网络安全技术研发，推出了HARMAN SHIELD网络安全解决方案，并积极为标致雪铁龙等整车厂商提供智能网联 汽车 平台的网络安全策略。
IT互联网公司以及网络安全企业也积极应对 汽车 网络安全风险。腾讯旗下科恩实验室依靠自身多年的漏洞挖掘经验长期致力于车联网系统的漏洞挖掘与研究。网络2018年4月启动网络安全实验室，负责为自动驾驶 汽车 开发安全解决方案，2018年11月发布一站式 汽车 信息安全解决方案，可解决黑客攻击和隐私泄露等安全问题。此外，国内外网络安全厂商纷纷拓展 汽车 安全业务，360推出“ 汽车 安全大脑”解决方案，通过监控、分析、响应的动态防御手段，为智能网联 汽车 的安全运营提供保障。
此外，Arxan Technologies、Mocana、Intertrust Technologies等国外安全厂商，亚信安全、梆梆安全、绿盟 科技 等国内安全厂商都将 汽车 安全作为新增业务。同时，国外也涌现多家专注于 汽车 网络安全的初创企业，例如CarsDome、GuardKnox、CyMotive等。
汽车 网络安全的立法挑战
除产业界积极应对 汽车 网络安全挑战外，针对该领域的法案、指南、标准等也在积极推进过程中。美国众议院2017年9月通过的《自动驾驶法案》将网络安全作为单独一个章节，要求自动驾驶车辆厂商必须制定网络安全计划，包括如何应对网络攻击、未授权入侵以及虚假或者恶意控制指令等安全策略，用以保护关键的控制、系统和程序，并根据环境的变化对此类系统进行更新。此外，还要求自动驾驶 汽车 制造商必须制定隐私保护计划，明确对车主和乘客信息的收集、使用、分享和存储的相关做法，包括在收集方式、数据最小化、去识别化以及数据留存等方面的做法。
英国政府于2017年8月发布《网联 汽车 和自动驾驶 汽车 的网络安全关键原则》，提出包括加强企业内部网络安全管理、安全风险评估与管理、产品售后服务与应急响应机制、整体安全性要求、系统设计、软件安全管理、数据安全、弹性设计在内的 8 项关键原则。随后，在英国交通部和英国国家网络安全中心以及众多 汽车 企业的支持下，英国标准协会于2018年12月发布自动驾驶 汽车 网络安全标准，英国由此成为首个发布此类标准的国家。目前，我国 汽车 标准化技术委员会和信息安全标准化技术委员会等标准制定机构也在加紧制定 汽车 信息安全标准。
针对功能安全问题，目前国内外都利用法律法规进行规制。各国针对自动驾驶 汽车 上路的立法都非常谨慎。例如出于安全考虑，目前国内外大部分自动驾驶道路测试法规都要求自动驾驶 汽车 测试时必须配备经过严格培训的测试人员，测试驾驶人应当始终处于测试车辆的驾驶座位上，要在必要时干预或接管车辆，并强制要求测试主体在测试前购买相关保险，且必须通过封闭道路测试验证后方可在公共和开放道路上进行测试。
当前，全球范围内进入智能网联 汽车 快速发展阶段，企业之间跨界融合、产业重构的趋势已经非常明显，产业生态正在快速形成与发展。未来，人工智能、5G、物联网、云计算等新一代信息技术的飞速发展，将在智能网联 汽车 技术发展中产生巨大协同效应，重塑 汽车 产业业态和商业模式，为人类出行方式带来根本性变革。但在当前发展阶段，国内外智能网联 汽车 厂商尚没有构建面向中高级无人驾驶阶段的可信安全体系，无论在功能安全，还是网络安全方面，智能网联 汽车 的安全可靠性都亟待加强。若无安全性保障，将极大地限制智能网联 汽车 的普及应用。因此，安全是智能网联 汽车 发展的基础，产业界各方应进一步提升安全意识，在产品设计、研发、测试的过程中，将安全内嵌其中，并在产品全生命周期中做到持续的安全保障，实现安全与产业发展同步建设。
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编辑|贡昶
图文|网络
④ 英国华威大学网络安全工程硕士课程
网络安全不仅仅是保护互联网。随着我们的世界越来越依赖数字系统，我们的车辆，基础设施，工业控制，财务和医疗设备都存在于网络领域。学习网络安全将加深你的网络空间知识，因此你将了解这种不断发展的网络环境的本质，以及如何保护和增强其中的人类体验。该硕士课程侧重于网络安全的技术方面，以及如何以多学科的方式来实现这些方面。强调主题的实际应用以及开发抽象分析技能。你还将获得无与伦比的行业经验。
核心课程
安全架构和网络防御
密码系统和数据保护
信息风险管理与治理
数字取证
选修课程：以下五个中的四个
企业网络安全
工业间谍和假冒
虚拟化系统的网络安全
网络情报与运营
网络物理系统
职务：网络安全顾问，信息安全分析师，技术分析师，IT安全和治理官，安全项目经理，网络咨询工程师，IT风险和弹性经理，高级调查官。
⑤ 国外的网络安全法律法规对我们有何启示
在实践上，应加强公私部门合作，加大网络安全保障力度。
可借鉴英国、欧盟等的做法。
成立网络犯罪中心，科学合理地划分各个部门的职责；建立情报事务处理部门，负责网络安全威胁信息的搜集与研判；建立网络安全国际合作部门，负责加强国际网络安全合作。
加强公私部门之间的联动机制，发挥公私部门的优势。引导私营部门成立网络安全小组或协会，加强业内之间、业内与政府之间的网络安全威胁信息共享与沟通，提升应对网络威胁和攻击的能力；同时可加强产学研和政企合作，通过企业与高校合作、政府与企业合作、政府与高校合作等多方机制，培养高学历、高水平的网络安全人才。
一、关键信息基础设施的运营者还应当履行下列安全保护义务：
1.设置专门安全管理机构和安全管理负责人，并对该负责人和关键岗位的人员进行安全背景审查；
2.定期对从业人员进行网络安全教育、技术培训和技能考核；
3.对重要系统和数据库进行容灾备份；
4.制定网络安全事件应急预案，并定期进行演练；
5.法律、行政法规规定的其他义务。
二、网络安全法下列用语的含义：
1.网络，是指由计算机或者其他信息终端及相关设备组成的按照一定的规则和程序对信息进行收集、存储、传输、交换、处理的系统。
2.网络安全，是指通过采取必要措施，防范对网络的攻击、侵入、干扰、破坏和非法使用以及意外事故，使网络处于稳定可靠运行的状态，以及保障网络数据的完整性、保密性、可用性的能力。
3.网络运营者，是指网络的所有者、管理者和网络服务提供者。
4.网络数据，是指通过网络收集、存储、传输、处理和产生的各种电子数据。
5.个人信息，是指以电子或者其他方式记录的能够单独或者与其他信息结合识别自然人个人身份的各种信息，包括但不限于自然人的姓名、出生日期、身份证件号码、个人生物识别信息、住址、电话号码等。
法律依据：《中华人民共和国网络安全法》
第二十五条 网络运营者应当制定网络安全事件应急预案，及时处置系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等安全风险；在发生危害网络安全的事件时，立即启动应急预案，采取相应的补救措施，并按照规定向有关主管部门报告。
第二十六条 开展网络安全认证、检测、风险评估等活动，向社会发布系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等网络安全信息，应当遵守国家有关规定。
第二十七条任何个人和组织不得从事非法侵入他人网络、干扰他人网络正常功能、窃取网络数据等危害网络安全的活动；不得提供专门用于从事侵入网络、干扰网络正常功能及防护措施、窃取网络数据等危害网络安全活动的程序、工具；明知他人从事危害网络安全的活动的，不得为其提供技术支持、广告推广、支付结算等帮助。
⑥ 英情报官员怀疑卡巴斯基与俄政府有联系是真的吗
11月13日报道称，英国情报官员担心巴克莱(Barclays)向200多万客户免费赠送的杀毒软件可能正被俄罗斯政府用作情报收集工具。
美国白宫一名高级官员表示，英国从事电子监听的情报机构“政府通信总部”(GCHQ)数月来一直对卡巴斯基实验室(Kaspersky Lab)——全球最成功的计算机安全公司之一——的软件在英国被分发感到忧心忡忡。
政府通信总部怀疑“卡巴斯基可能已被俄罗斯联邦安全局(FSB，其前身为克格勃(KGB))用来对敏感外国目标实施监控”。
目前这场风波的核心是美国联邦调查局(FBI)对一批敏感的美国网络攻击工具遭泄露一事的持续调查。去年，一个叫做“影子经纪人”(Shadow Brokers)的组织将美国国家安全局(NSA)开发的一批黑客工具发到了网上。美国官员认为该组织为俄罗斯效力。他们认为，该组织从美国国家安全局一名雇员手中获取了这批工具，这名雇员违规将美国国安局的工具带回家中。他家中的电脑使用卡巴斯基杀毒软件。
卡巴斯基后来承认，其软件的确从这名雇员家中的电脑上检测并下载了美国国安局的工具。
卡巴斯基表示：“卡巴斯基实验室的安全软件，就像我们竞争对手提供的所有其他类似解决方案一样，对计算机系统有较高的访问权限，由此能抵御严重恶意软件的感染，并将被感染系统的控制权交还给用户。在提到的那起事件中，我们的系统提取了一个被检测为恶意的zip压缩包，打开这个压缩包后发现，其中包含恶意代码文件和源代码文件。之后后者被删除。”
今年9月，美国国土安全部在宣布禁止美国政府机构使用卡巴斯基所有产品的声明中表示：“我部对某些卡巴斯基高层人士与俄罗斯情报机构及其他政府机构之间的关系感到担忧，也对如下情况感到担忧，即俄罗斯法律的某些规定让俄罗斯情报机构可以请求或强制卡巴斯基给予协助、而且可以拦截通过俄罗斯网络的通信。”
⑦ 英国封杀华为5G内幕曝光：被美国逼迫放弃，英国为此付出了多大的代价
2019年5月，美国白宫代表团抵达伦敦，就华为问题向英方施压。包括英国国家网络安全中心前负责人马丁在内的英国国家安全官员试图向美国白宫代表解释他们的立场，即他们准备与美国进行战略合作，打击中国，同时表示，经过英国的技术评估，华为参与英国5G网络的建设，尽管存在一些技术安全问题，但不足以威胁到英国的国家安全。英国方面甚至向美国保证，华为不会威胁到英国与五眼联盟政府系统或核设施的情报共享渠道，但这种保证显然不足以让美国白宫官员放心。
华为的5G业务在2021年的总收入已达到2800亿人民币。公平地说，英国和美国等发达国家对华为设备的禁令大大减少了华为的收入，但即便如此，华为的收入仍然超过爱立信和诺基亚至少1000亿人民币。华为现在正专注于发展其5G ToB业务，该业务在全球范围内如火如荼，俄罗斯将华为定位为世界上第一个值得信赖的5G供应商。所有迹象表明，华为的增长仍然是不可阻挡的，即使受到阻碍。
⑧ 英国宣布禁用华为，华为对此回应了
另据英国天空新闻网消息，道登表示，英国政府将从2020年12月31日起停止购买新的华为设备。此外，英国5G网络中目前所使用的华为设备须在2027年前拆除。
此外，道登还表示，这并不是一个容易的决定，但是一个对英国电信网络、国家安全及经济方面来说正确的决定。同时，他坦承，此举会导致英国5G的推出延后一年。
据《金融时报》报道，英国政府通信总部（GCHQ）下属的英国国家网络安全中心（NSCS）受政府委托撰写了一份有关美国制裁对华为影响的报告。14日，英国国家安全委员会（NSC）召开会议对该报告进行讨论。《每日电讯报》此前报道称，GCHQ的报告认为，使用华为的技术和设备存在“安全风险”。
今年1月，英国政府宣布允许华为有限度参与英国5G网络建设。然而，新冠肺炎疫情发生后，英国政界的反华情绪逐步高涨，加上香港国安法的出台，更多保守党议员开始向约翰逊施压，要求英国“摆脱对中国的依赖”，早日禁用华为。
不过，《金融时报》称，约翰逊仍在同英国保守党内部反对华为的声音做斗争。一位业内人士表示，事实上，约翰逊政府计划禁用华为是出于政治原因而非安全原因。英国《经济学家》分析认为，除面临保守党和工党的双重压力外，英国对华为的态度转变还缘于“五眼联盟”中美国和澳大利亚的施压，“脱欧”后，英国迫切希望与这两个国家达成贸易协议。
近日，中国驻英国大使刘晓明表示，朝令夕改、禁用华为不仅会损害英国标榜的开放、宜商、自由、透明的形象，也会损害英国独立自主的国家形象。
华为最新回应：
对此，华为英国发言人Edward Brewster表示：
“这个决定令人失望，对英国所有的手机用户来说都是一个坏消息。这可能会让英国落入数字发展的慢车道，增加消费者的通讯开支，并加深数字鸿沟。此举非但不能‘提高’，反而会降低英国的发展水平，我们敦促政府重新考虑这一决定。我们有信心，美国的新管制措施不会影响我们为英国提供的产品的韧性和安全。
很遗憾，华为在英国的未来发展被政治化。此举源于美国贸易政策，而不是安全问题。过去20年来，华为在英国聚焦构建更好的网络联接。作为一个负责任的企业，我们将继续一如既往地为客户提供支持。
⑨ 在英国学网络安全好毕业吗
网络安全专业为网络安全理科硕士方向，学制一年，学生也可通过非全日制的形式耗时两年来完成该学位。该专业将给学生传授网络安全领域的核心知识与技能，在面临网络安全时帮助学生做出有效的安全决策，所面临的网络安全主要为：身份;信任与声望;密码术;网络安全;恶意软件的侵入侦查;风险管理;高保险系统的发展。通过该专业的学习，学生将获得网络安全领域必备的理论知识、实践经验、技术与原理知识，就业前景十分广阔。
⑩ 为自动驾驶汽车发展铺路，英国发布全球首个自动驾驶网络安全标准
近日，英国标准协会发布了全国自动驾驶汽车网络安全标准，英国成为首个发布此类标准的国家。此举意在为英国自动驾驶汽车的发展铺平道路，让该国在自动驾驶汽车技术上保持领先。该标准的制定得到了英国交通部和英国国家网络安全中心的支持。英国汽车行业的专家学者，以及積架路虎、福特、宾利等汽车品牌均参与了相关研究。不久前，英国自动驾驶旅行联盟宣布了一项新计划，该计划由英国政府资助，旨在推广L4自动驾驶汽车的技术。该项目目前正在进行道路测试，并计划于2019年在牛津和伦敦之间运营一系列自动驾驶汽车。上述计划将由英国自动驾驶汽车软件供应商Oxbotica牵头，由安盛保险公司提供支持。在苏格兰，英国第一辆自动驾驶巴士将每周往返于法夫和爱丁堡之间。在英国伦敦，当地两家出租车公司已经宣布开通路试，希望在2021年前让整个格林威治地区覆盖自动驾驶汽车出行服务，積架路虎也计划在伦敦推出路虎自动驾驶汽车出行服务。