A. 中国核工业集团有限公司怎么样
中核集团是经国务院批准组建、中央直接管理的国有重要骨干企业，是国家核科技工业的主体、核能发展与核电建设的中坚、核技术应用的骨干，拥有完整的核科技工业体系。
60多年来，我国核工业的管理体制先后经历从三机部、二机部、核工业部、核工业总公司到中核集团的历史变迁，完整的核工业体系始终保存在中核集团并不断得到新的发展，为核工业的发展壮大奠定了重要基础。
2018年1月，中核集团和原中核建设集团合并重组。新的中核集团建立起先进核能利用、天然铀、核燃料、核技术应用、工程建设、核环保、装备制造、金融投资等核心产业以及核产业服务、新能源、贸易、健康医疗等市场化新兴产业，形成更高水平的核工业创新链和产业链，显着提升了我国核工业的资源整合利用水平和整体国际竞争实力。
中核集团是中国核科技的开拓者，先后创造了“中国第一颗原子弹爆炸成功”“中国第一颗氢弹爆炸成功”“中国第一艘核潜艇成功下水”“中国第一座自行设计建造核电站——秦山核电站并网发电”“中国自主知识产权三代核电技术——华龙一号全球首堆开工建造”“中国自主研发的第一座快中子反应堆”等多项“新中国第一”。中核集团是国内最大的核技术应用企业，具备国内80%的研发生产能力，核医学药物在中国市场的供应量达到70%以上；是中国唯一并且实现批量出口核电站的企业，向巴基斯坦出口7台核电机组。
中核集团连续15年获得国资委考核A级。截至2019年12月31日，中核集团控股9家上市公司及3家新三板挂牌公司。上市公司市值合计约1358亿元，资产证券化率约为66.35%，在军工央企及能源类央企中均处于领先地位。
2020年8月10日，美国《财富》杂志公布了最新一期的世界500强排名，中核集团首次申报，首次入选，这也是我国核工业企业首次进入世界500强。中核集团提出到2035年基本实现“建设先进核科技工业体系、打造具有全球竞争力的世界一流集团、推动我国建设成核工业强国”的三位一体奋斗目标。
同时，对于中核集团公司现任领导班子成员和个人背景（截止2021年11月3日），华夏能源网特别搜集整理如下：
1.中核集团董事长、党组书记余剑锋
男，1965年10月生，甘肃省天水市人，大学本科学历，工学学士，教授级高级工程师。1988年8月参加工作，1997年4月加入中国共产党。
人物履历：
2001.07—2003.05 中国核工业集团公司核电部副主任
2003.05—2004.10 中国核工业集团公司核电部主任
2004.10—2004.11 中国核工业集团公司党组成员、核电部主任
2004.11—2006.07 中国核工业集团公司党组成员、总经理助理
2006.07—2011.10 中国核工业集团公司党组成员、副总经理
2011.10—2015.06 中国电力投资集团公司党组成员、副总经理
2015.06—2016.07 国家电力投资集团公司党组成员、副总经理
2016.07—2017.07 国家电力投资集团公司党组副书记、副总经理
2017.07—2017.12 国家开发投资公司董事、总经理、党组副书记
2017.12—2018.07 中国核工业集团公司董事、总经理、党组副书记
2018.07—中国核工业集团有限公司董事长、党组书记
2.中核集团董事、总经理、党组副书记顾军
男，汉族，1963年6月生，江苏启东人，毕业于上海交通大学核动力工程专业。高级管理人员工商管理硕士，研究员级高级工程师。1983年7月参加工作，1989年4月加入中国共产党。
人物履历：
1999.12-2004.11 秦山第三核电有限公司副总经理
2004.11-2005.04 三门核电项目筹备处副主任
2005.04-2005.07 三门核电有限公司副总经理
2005.07-2007.04 三门核电有限公司党委书记、副总经理
2007.04-2010.10 三门核电有限公司总经理、党委书记
2011.04-2015.03 国家核电技术公司董事、总经理、党组成员
2015.03-2015.04 中国核工业建设集团公司董事、党组副书记
2015.04-2015.11 中国核工业建设集团公司董事、总经理、党组副书记
2015.11-2018.07 中国核工业建设集团公司董事、总经理、党组副书记，中国核工业建设股份有限公司董事长
2018.07-至今中国核工业集团有限公司董事、总经理、党组副书记
3.中核集团董事、党组副书记李清堂
男，汉族，1965年5月生，山东蒙阴人，1981年4月参加工作，1985年6月加入中国共产党，中共中央党校经济管理专业研究生毕业，教授级高级政工师。
2020年12月29日，中核集团党组召开会议，通报了中共中央组织部关于中核集团董事、党组副书记和副总经理调整的决定。会议通报决定：李清堂任中核集团董事、党组副书记，免去其中核集团副总经理职务，相关职务任免按有关法律规定办理。
人物履历：
曾任中国核工业第二一建设公司党委副书记、纪委书记、副总经理、党委书记，深圳华泰企业公司党委书记、纪委书记、副总经理，中核华泰建设有限公司董事长、党委书记、纪委书记，中国核工业建设集团公司党组纪检组副组长、人事劳动部主任、党群工作部主任，中国核工业建设股份有限公司高级副总裁，中国核工业建设集团公司党校校长、管理学院院长。
2012年9月任中国核工业建设集团公司副总经理。
2013年9月任中国核工业建设集团公司党组成员、副总经理。
2018年7月任中国核工业集团有限公司党组成员、副总经理。
2020年12月任中国核工业集团有限公司董事、党组副书记。
4.中核集团副总经理、党组成员曹述栋
男，汉族，1963年9月生，安徽安庆人，毕业于哈尔滨船舶工程学院（现哈尔滨工程大学）核动力装置专业。大学本科学历，研究员级高级工程师。1986年7月参加工作，2001年9月加入中国共产党。
人物履历：
2007.11-2008.08 国防科工委系统工程二司副司长
2008.08-2010.01 国家能源局电力司副司长
2010.01-2011.08 中国核工业集团公司规划发展部主任
2011.08-2013.01 中国核工业集团公司总经理助理，兼地矿事业部主任、党组书记
2013.01-2018.07 中国核工业集团公司副总经理、党组成员
2018.07-至今中国核工业集团有限公司副总经理、党组成员
5.中核集团总会计师、党组成员陈书堂
男，汉族，1962年9月生，河南遂平人，毕业于武汉水利电力大学管理科学与工程专业。高级管理人员工商管理硕士，高级会计师。1981年9月参加工作，1991年12月加入中国共产党。
人物履历：
2005.08-2008.11 山西省电力公司总会计师
2008.11-2009.05 英大国际信托有限责任公司副总经理、党组成员、工会主席
2009.05-2009.11 英大国际信托有限责任公司副总经理、党组成员
2009.11-2013.07 英大国际信托有限责任公司董事、总经理、党组副书记
2013.07-2013.12 中国核工业建设集团公司人事劳动部主任、中国核工业建设股份有限公司人力资源部主任
2013.12-2014.03 中国核工业建设集团公司人事劳动部主任、直属党委副书记,中国核工业建设股份有限公司人力资源部主任
2014.03-2015.03 中国核工业建设股份有限公司财务总监、中国核工业建设集团公司直属党委副书记
2015.03-2016.01 中国核工业建设股份有限公司财务总监
2016.01-2018.07 中国核工业建设集团公司党组成员、总会计师
2018.07-至今中国核工业集团有限公司党组成员、总会计师
6.中核集团纪检监察组组长、党组成员王杰之
男，汉族，1966年10月生，河南方城人，毕业于北京大学中国史专业。中央党校理论部中共党史专业硕士研究生学历，高级政工师。1991年7月参加工作，1986年11月加入中国共产党。
人物履历：
2005.07-2011.10 中央纪委监察部驻农业部监察局副局长
2011.10-2013.07 中央纪委监察部驻农业部纪检组监察局正局级纪律检查员、检查专员兼监察局副局长
2013.07-2016.03 中央纪委监察部驻交通运输部纪检组副组长、监察局局长
2016.03-2016.05 中央纪委监察部驻交通运输部纪检组副组长（正局级）
2016.05-2018.07 中国核工业集团公司党组纪检组组长、党组成员
2018.07-2019.01 中国核工业集团有限公司党组纪检组组长、党组成员
2019.01-至今中国核工业集团有限公司纪检监察组组长、党组成员
7.中核集团副总经理、党组成员马文军
男，1967年5月出生，内蒙古托县人，1989年6月参加工作，1997年11月入党，研究生学历，工程博士学位，研究员级高级工程师。
人物履历：
1985年9月至1989年6月，兰州大学化学系应用化学专业大学本科学习。
1989年6月至1995年1月， 二〇二厂中分室技术员、助理工程师、工程师。
1995年1月至1996年3月， 二〇二厂计划处科研科科员。
1996年3月至1997年4月， 二〇二厂中分室副主任。
1997年4月至2001年2月，二〇二厂计划处科研开发科科长。
2001年2月至2001年7月，二〇二厂计划处副处长兼厂长科技秘书、科研开发科科长。
2001年7月至2003年11月，二〇二厂计划处处长。
2003年11月至2006年1月，二〇二厂副总工程师兼计划处处长。
2006年1月至2008年3月，二〇二厂厂长助理兼副总工程师。
2008年3月至2008年11月，中核北方核燃料元件有限公司总经理助理。
2008年11月至2011年5月，中核北方核燃料元件有限公司副总经理。
2011年5月至2011年10月，中核燃料元件有限公司北方分公司筹备组组长。
2011年10月至2012年12月，中核燃料元件有限公司北方分公司总经理。
2012年12月至2017年1月，中核北方核燃料元件有限公司总经理、党委副书记兼元件分公司总经理、党委副书记。
2017年1月至2017年10月，中国核燃料有限公司总经理、党委副书记。
2017年10月至2017年11月，中国核燃料有限公司总经理、党委副书记，兼中核集团龙安产业区建设领导小组办公室主任。
2017年11月至2018年8月，中核集团公司系统工程部主任。
2018年8月至2020年2月，中核集团公司系统工程部（专项工程督察办公室）主任。
2020年2月至2020年5月，中核集团总经理助理、系统工程部（专项工程督察办公室）主任。
2020年5月，任中国核工业集团有限公司副总经理、党组成员。
8.中核集团副总经理、党组成员申彦锋
男，1972年4月出生，吉林通榆人，1997年4月参加工作，1996年6月入党，研究生学历，工学硕士学位，研究员级高级工程师。
人物履历：
1990年9月至1994年9月，哈尔滨工程大学核动力装置大学本科学习。
1994年9月至1997年4月，哈尔滨工程大学反应堆工程与安全硕士研究生学习。
1997年4月至2001年1月，江苏核电有限公司设计管理处技术人员。
2001年1月至2002年1月，江苏核电有限公司设计管理处处长助理。
2002年1月至2004年4月，江苏核电有限公司仪控室副主任。
2004年4月至2005年3月，江苏核电有限公司维修处处长。
2005年3月至2007年12月，江苏核电有限公司副总工程师兼维修处处长。
2007年12月至2016年4 月，江苏核电有限公司副总经理。
2016年4月至2017年2月，江苏核电有限公司党委书记、副总经理。
2017年2月至2020年5月，江苏核电有限公司总经理、党委副书记
2020年5月，任中国核工业集团有限公司副总经理、党组成员。
9.中核集团副总经理、党组成员刘敬
男，1966年5月出生，天津人。
1987年8月至1994年6月，核工业二院技术人员。
1994年6月至1995年2月，核工业二院十四室副主任。
1995年2月至1996年5月，核工业二院七室副主任。
1996年5月至1998年5月，核工业二院三室副主任。
1998年5月至2002年1月，江苏核电有限公司总工程师助理兼设计管理处处长。
2002年1月至2006年4月，江苏核电有限公司副总工程师兼设计管理处处长。
2006年4月至2006年12月，江苏核电有限公司副总经理。
2006年12月至2010年2月，中核集团核电部副主任。
2010年2月至2012年1月，中核核电有限公司副总经理。
2012年1月至2015年10月，中国核能电力股份有限公司副总经理。
2015年10月至2017年2月，三门核电有限公司总经理、副书记。
2017年2月至2018年9月，三门核电有限公司董事长、党委书记。
2018年9月至2019年3月，三门核电有限公司董事长、党委书记，兼中核浙能能源有限公司董事长，兼中核集团浙江联络部主任。
2019年3月至2020年1月，中国核工业集团有限公司经营管理部主任、党支部书记。
2020年1月至2020年2月，中国核能电力股份有限公司董事长、党委书记。
2020年2月至2021年3月，中国核工业集团有限公司总经理助理，中国核能电力股份有限公司董事长、党委书记。
2021年3月，任中国核工业集团有限公司副总经理、党组成员。
最新最全中核集团领导班子成员及个人背景
B. 汽车的智能网联化面临着极大的网络安全挑战
你点的每个赞，我都认真当成了喜欢
随着互联网 科技 的发展， 汽车 产业也逐渐向智能化、网联化、共享化的方向发展，车辆本身已从封闭的系统变成了开放的系统，智能网联 汽车 将逐渐成为像手机一样的智能终端设备。当 汽车 成为网络空间的一个组成部分，也像其他联网的电子设备和计算机系统一样，成为黑客攻击的目标，面临严峻的网络安全挑战。近几年针对 汽车 的众多攻击事例表明，黑客攻击不仅会造成数据和隐私泄露，还能通过接管和控制车辆驾驶系统，给驾乘人员的人身和财产安全都带来了重大隐患。
值得重视的安全问题
早在2015年，两名白帽黑客就通过远程入侵一辆正在路上行驶的切诺基，对其做出减速、关闭引擎、突然制动或者制动失灵等操控，这次事件造成克莱斯勒公司在全球召回了140万辆车并安装了相应补丁。2019年4月，腾讯科恩实验室发布的报告显示，利用特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统存在的缺陷，通过欺骗Autopilot系统，可以实现让车辆驶入反向车道;即使Autopilot系统没有被车主主动开启，黑客利用已知漏洞获取Autopilot控制权之后，也可以利用Autopilot功能通过 游戏 手柄对车辆行驶方向进行操控。
此外， 汽车 安全漏洞不仅会对用户的人身和财产安全构成威胁，还有可能造成城市交通瘫痪，给 社会 公共安全管理带来治理挑战。例如，佐治亚理工学院的研究人员通过数学模型分析发现，在交通高峰期，只要20%的 汽车 被黑客入侵导致熄火，就能有效地让城市交通瘫痪，并导致交通事故、人员伤亡等城市混乱，而救护车和消防车也因交通停滞而无法赶到。虽然让数百万辆 汽车 同时遭到协同攻击具有一定的技术难度，但这项研究成果显示了 汽车 网络安全风险可能导致的严重后果。
随着车联网的发展，智能网联 汽车 受到的攻击面非常广泛。例如，黑客可通过移动App、车联网云平台、OTA空中软件升级、车载T-BOX、车载信息 娱乐 系统、车载诊断系统接口、V2X车路通信等环节和节点存在的漏洞实现对车辆内数据的窃取、对车辆的盗窃以及对车辆驾驶系统自动控制。
同时，除网络安全风险外，加载自动驾驶功能的智能网联 汽车 在功能安全性方面也存在重大隐患。截至目前，特拉斯、谷歌Waymo、Uber等公司研制的自动驾驶 汽车 在上路测试过程中都发生过交通事故，Uber公司的自动驾驶 汽车 还曾在2018年3月造成一名行人死亡，特拉斯开发的加载辅助驾驶系统的 汽车 更是造成多起严重的交通事故。这些安全事件都为智能网联 汽车 产业发展蒙上了阴影。
科技 “病”还需要用 科技 “药”来治
智能网联 汽车 产业链长、防护界面众多，安全问题复杂，为此，产业链各方纷纷加快安全技术研发，提升 汽车 安全防御能力。
整车厂安全意识明显提升，特拉斯连续4年在Pwn2own国际黑客大赛上举办漏洞悬赏计划，已向发现其系统漏洞的黑客提供了数十万美元奖励。2019年，其奖金更是提高为赠送一辆Model 3轿车。国内长安 汽车 、比亚迪、蔚来 汽车 也都纷纷建立信息安全部门，或与网络安全厂商加强合作。
汽车 配套产品供应商积极在产品设计和研发侧嵌入网络安全能力，以满足整车厂的安全需求。大陆集团2017年收购以色列 汽车 网络安全公司Argus，并把网络安全放在产品与服务开发的核心位置，目前已发布了端到端安全解决方案，涵盖电子部件安全、部件间通信安全、车辆与外界接口安全、云端安全等。哈曼国际2016年收购 汽车 网络安全公司TowerSec，快速加强网络安全技术研发，推出了HARMAN SHIELD网络安全解决方案，并积极为标致雪铁龙等整车厂商提供智能网联 汽车 平台的网络安全策略。
IT互联网公司以及网络安全企业也积极应对 汽车 网络安全风险。腾讯旗下科恩实验室依靠自身多年的漏洞挖掘经验长期致力于车联网系统的漏洞挖掘与研究。网络2018年4月启动网络安全实验室，负责为自动驾驶 汽车 开发安全解决方案，2018年11月发布一站式 汽车 信息安全解决方案，可解决黑客攻击和隐私泄露等安全问题。此外，国内外网络安全厂商纷纷拓展 汽车 安全业务，360推出“ 汽车 安全大脑”解决方案，通过监控、分析、响应的动态防御手段，为智能网联 汽车 的安全运营提供保障。
此外，Arxan Technologies、Mocana、Intertrust Technologies等国外安全厂商，亚信安全、梆梆安全、绿盟 科技 等国内安全厂商都将 汽车 安全作为新增业务。同时，国外也涌现多家专注于 汽车 网络安全的初创企业，例如CarsDome、GuardKnox、CyMotive等。
汽车 网络安全的立法挑战
除产业界积极应对 汽车 网络安全挑战外，针对该领域的法案、指南、标准等也在积极推进过程中。美国众议院2017年9月通过的《自动驾驶法案》将网络安全作为单独一个章节，要求自动驾驶车辆厂商必须制定网络安全计划，包括如何应对网络攻击、未授权入侵以及虚假或者恶意控制指令等安全策略，用以保护关键的控制、系统和程序，并根据环境的变化对此类系统进行更新。此外，还要求自动驾驶 汽车 制造商必须制定隐私保护计划，明确对车主和乘客信息的收集、使用、分享和存储的相关做法，包括在收集方式、数据最小化、去识别化以及数据留存等方面的做法。
英国政府于2017年8月发布《网联 汽车 和自动驾驶 汽车 的网络安全关键原则》，提出包括加强企业内部网络安全管理、安全风险评估与管理、产品售后服务与应急响应机制、整体安全性要求、系统设计、软件安全管理、数据安全、弹性设计在内的 8 项关键原则。随后，在英国交通部和英国国家网络安全中心以及众多 汽车 企业的支持下，英国标准协会于2018年12月发布自动驾驶 汽车 网络安全标准，英国由此成为首个发布此类标准的国家。目前，我国 汽车 标准化技术委员会和信息安全标准化技术委员会等标准制定机构也在加紧制定 汽车 信息安全标准。
针对功能安全问题，目前国内外都利用法律法规进行规制。各国针对自动驾驶 汽车 上路的立法都非常谨慎。例如出于安全考虑，目前国内外大部分自动驾驶道路测试法规都要求自动驾驶 汽车 测试时必须配备经过严格培训的测试人员，测试驾驶人应当始终处于测试车辆的驾驶座位上，要在必要时干预或接管车辆，并强制要求测试主体在测试前购买相关保险，且必须通过封闭道路测试验证后方可在公共和开放道路上进行测试。
当前，全球范围内进入智能网联 汽车 快速发展阶段，企业之间跨界融合、产业重构的趋势已经非常明显，产业生态正在快速形成与发展。未来，人工智能、5G、物联网、云计算等新一代信息技术的飞速发展，将在智能网联 汽车 技术发展中产生巨大协同效应，重塑 汽车 产业业态和商业模式，为人类出行方式带来根本性变革。但在当前发展阶段，国内外智能网联 汽车 厂商尚没有构建面向中高级无人驾驶阶段的可信安全体系，无论在功能安全，还是网络安全方面，智能网联 汽车 的安全可靠性都亟待加强。若无安全性保障，将极大地限制智能网联 汽车 的普及应用。因此，安全是智能网联 汽车 发展的基础，产业界各方应进一步提升安全意识，在产品设计、研发、测试的过程中，将安全内嵌其中，并在产品全生命周期中做到持续的安全保障，实现安全与产业发展同步建设。
人民交通》杂志是我国交通领域大型时政类期刊
以传播国家方针政策，展现交通发展进程
助力中国交通事业快速发展成长为办刊目标
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编辑|贡昶
图文|网络
C. 嘉峪关中核集团招的工人不叫上班咋回事
没有安排工作。嘉峪关中核集团是中国大型的网络集团，在集团中，招的工人不叫上班，是没有安排工作的原因，需要进催促才能够早日进行安排。
D. 网络安全培训机构哪家好
这个看个人的界定，网上那些机构排名不建议做重点参考。首先一般学习网络安全的都是要都是想提升自己的业务能力，那我们看重的是机构实力，机构团队能不能教学员专业的网络安全知识。
关于选择哪家，建议几点，机构团队实力，课程设计符合就业需求、就业保障服务
我也是去年才转行学的网络安全渗透方向，因为看重了一下老牌的网络安全公司，得知他们旗下有家专业的网络安全培训基地，教学老师都来自他们一线的网络安全工程师，作为一个技术人员我很看重老师能够给我带来足够拿高薪就业的一个业务提升能力的机会，在那学了2个月，就入职了他们的公司做渗透测评，在就业方面有充足的保障