‘壹’ 城市轨道交通突发事件分为哪三类
法律分析：城市轨道交通事故灾害大致可分为安全事故、自然灾害、人为突发事件等三类。
法律依据：《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》 第七条 运营单位专项应急预案应针对重大风险、关键设施设备故障等某一类型或某几种类型的运营突发事件，明确风险分析、应急指挥机构及职责、处置程序和措施等内容。专项应急预案应至少涵盖以下重点内容，并开展演练：（一）列车脱轨、撞击、冲突、挤岔。（二）土建结构病害、轨道线路故障。（三）异物侵限、车站及线路淹水倒灌。（四）车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障。（五）突发大客流、客伤。（六）列车、车站公共区、区间及主要设备房等区域火灾。（七）网络安全事件。
‘贰’ “上海地铁乘务员有多热情”登上了热搜，具体发生了什么事
一位网友碰到了一桩尴尬事，其乘坐上海地铁8号线时，自己的帆布包不慎被地铁车门夹住，有些倒霉的经历本来让他感到些许沮丧。但事情接下去的发展却出乎其意料，一路上，一共有7个经停站，都有站务员上车询问“是谁被夹住了？”最后在终点站，地铁工作人员手动打开车门，助其脱困，经历了从尴尬到感动。此事从侧面反映出了上海这座城市的精细化管理，这也是运营规模位列世界第一的轨道交通网络应匹配的管理能力和处理突发事件的能力。7次问候，问出的是上海地铁的管理能力，更是这座城市的温度。
“上海地铁乘务员有多热情”登上了热搜，具体发生的事情就是一个书包被夹上的乘客，受到了七次热情的询问。
‘叁’ 通过网络搜索、收集广州地铁近五年以来的行车安全事故,并分析其原因和所属作业类型
事故经过
2008年9月11日5: 55，客车司机在3道A段0902次(4748车)整备过程中，发现1A47端列车紧急广播故障，司机报厂调:“复位4F02、4F01后不能恢复正常”
6: s 00，车厂调度员通知0902次司机换2道A段的1314车(备用车)出厂。
6: 02，厂调通知值班员: “09车换2A的1314车”，值班员开放0902次1314车2A的发车信号后，通知0902次司机动车。( 0902次列车原计划为6: 02出厂)
‘肆’ 中国的黑客有哪些
漏洞猎人：龚广
龚广被称为移动安全领域的“赏金猎人”，善于发现各种漏洞，今年，谷歌官方发文向他致谢，并颁发了总额为112500美金的奖金，这是安卓漏洞奖励计划史上最高金额的奖金，用了2个漏洞就拿了70多万人民币。
在在日本举行的 Pwn2Own Mobile 黑客大会上，利用浏览器攻破三星Galaxy S8，仅仅使用一个漏洞就击溃了 Android 系统的防线。一战封神
龚广目前的身份是360alpha团队的负责人，自称“老鲜肉”
隔空刷信用卡：杨卿
杨卿是国内无线电防御领域的专家，国内首个地铁无线网（Wireless）与公交卡（NFC）安全漏洞的发现及报告者。带领团队发现的4G信号漏洞成果在美国Blackhat&DEFCON双双入选，并获得Pwnie Awards最新研究提名，成为GSMA安全研究名人堂史上首个团队。
杨卿主要研究的无线电安全领域也有一些有意思的破解成果，如隔空盗刷信用卡。不用接触就能吸走NFC信用卡里的钱。当然仅止于研究上。
杨卿目前的身份是360无线电硬件实验室的掌门人
中国黑客教父：coolfire林正隆
相对于网络安全方面的身份，林正隆更是一位启蒙者和传道者，coolfire名下的八篇文章对很多人来说是黑客世界的入口，着名的13条黑客守则也出自coolfire之手。可以说，coolfire定义了中国黑客心中最初的价值标尺与行为准则。获得COG信息安全终身成就奖 。
今天在互联网上，名气比较大的几个黑客，都不得不承认，Coolfire是他们的入门老师，他把一批最早的网虫带进了一个无穷神秘的世界。在这个世界里只有两个字:超越。
中国木马之父：glacier黄鑫
互联网安全圈的都知道鼎鼎大名的中国木马软件鼻祖--冰河木马，就是出自黄鑫之手。冰河国产的标签和暂时无杀毒软件能防杀的特点，迅速成为中国黑客中最炙手可热的木马
冰河本来不是一款木马软件，黄鑫本意是想开发一款便于自己使用的远程操控软件，不想却成为一款能轻易植入被攻击端的木马。因为简便易懂的操作，黄鑫的冰河让很多人过了一把黑客瘾
朋友和女友对黄鑫的评价是:黄鑫做事情比较踏实，重实际，技术很好但是谦虚，这就是他的人格魅力。
‘伍’ 深圳一个地铁施工项目部的宣传漫画在网络上流传，为什么会有争议
深圳一地铁项目施工的安全宣传漫画引起争议，这个有争议很正常，因为里面说的确实是有一些不太恰当的地方作为段子你平常看一看可以，但是作为宣传漫画摆在这样一个光明正大的公共场合，其实真的有些不恰当。
这个漫画内容确实是不恰当，但是自己说一句大家可能觉得不太正常的话，就是话糙理不糙，他不适合在公共场合去展示，但是实际上现实生活中真的就这个意思，所以如果你是一个工地上的工程人，那你一定要保护好自己的安全，任何时候戴着安全帽不去那些有危险性的比较高的地方，非必要的情况下不要去那些施工现场，因为君子不立于危墙之下。
‘陆’ 深圳地铁慌乱事件背后到底有什么不可告人的秘密
今天上午8时26分，深圳地铁7号线在皇岗村站搭车，当时有一名乘客因为不明原因运行，使人群受到惊吓，造成混乱，造成15名乘客轻微擦伤。
在事件中，共有15名乘客轻微擦伤。根据乘客要求，其中9人同时由车站人员到医院进行进一步的检查和治疗。 6名乘客在被处置后被遗弃。深圳地铁提醒：意外事件，恐慌，冷静，等待撤离。为了您和他人的安全，当面对意外的事件时，“要平静，不要惊慌”。当你发现人群向你走时，请立即避开，不要惊慌，不要跑，不会下降。
总算没有引起大的后果，作为经验可以教育大家今后遇事要冷静，不要慌张。
‘柒’ 地铁跑酷误封怎么申诉
可以去微信公众号联系官方客服进行解决。
游戏账号被误封可以去联系官方客服进行解决，证明自己的清白，然后才能解除封禁。
《地铁跑酷》是一款由Kiloo Games公司开发发行的在iOS、Android平台上上线的益智休闲手机游戏，游戏于2012年10月发行。该游戏是一款堪比神庙逃亡的经典跑酷游戏。游戏的画面绚丽精致，色彩繁多让人感觉很舒服，在操作上非常顺畅，并且干净利落。通过简单的向上划，向下划，向左向右划来躲避障碍和迎面而来的火车，帮助主人公躲避脾气暴躁的警察和他的狗的追捕。在空中也可以左右改变方向，还可以通过双击屏幕调出滑板，在有限的时间里相当于增加一次生命。游戏中还包含了如弹簧鞋等多种道具。 2016年11月，《地铁跑酷》荣登2016中国泛娱乐指数盛典“中国IP价值榜-游戏榜top10”。 2020年9月，被监测发现涉嫌违反《网络安全法》。
‘捌’ 西安地铁事件：所有人最首要应当维护的是“程序”
西安地铁保安拖拽女乘客事件过去好几天了，网上舆论依然在发酵，谁对谁错仍是各抒己见。
笔者梳理了整个事件前前后后的信息，从剪不断理还乱的杂乱局面中，找到了事件中最核心的一个事实，这个事实就是：
造成西安地铁事件最重要的原因是 保安没有按程序办事！
那么我们先来了解下，什么是 “程序 ”？简单说，程序就是事情进行的步骤和次序。程序存在于我们社会生活的方方面面中，法律、行政法规、地方条例、公司业务流程、公共场所安全实施细则等，这些都是程序的具体例子，不胜枚举。
对于地铁来说，乘客从进入地铁站开始，然后买票、安检、乘车，一直到出地铁站，就已经按地铁运营相关程序办事了（乘车），只是平时我们没去细究这些逻辑而已。而地铁运营单位各个岗位上的工作人员，则从他们上班那一刻开始，也同样按地铁运营相关程序办事了（上班工作）。地铁运营单位这些程序具体体现为：购票流程、安检条例、进出站规则、上下车秩序要求、各种员工规章制度、管理制度、考核办法、突发事件处理流程等。
在这里，“程序”的作用就是 避免随意性 ，它指导相关人员做什么和约束相关人员不能做什么。这样就可以确保乘客能按规则有序乘车，确保所有地铁工作人员按照既定要求有序开展工作。说得直白点，你按照程序来，你做的就对，你没按照程序来，你做的就不对。
那我们就按照“程序”化的思维，对这次事件发展的各个阶段，分阶段比对梳理，看看到底谁对谁错？
1) 事件第一阶段：郭姓女乘客打电话
女乘客打电话，正常情况下，她是“按程序”来的，地铁里没说不让打电话（跟去电影院看电影不一样）。但是，女乘客大声打电话，就被认为是没有“按程序”来了，因为陈姓男乘客认为她太大声了。
而男乘客指出女乘客声音太大的过程中，女乘客觉得男乘客出言不逊，事情没有因为男乘客的指责而回到正常“程序”里，而是事态开始升级。于是就进入到了“事件第二阶段”。
在第一阶段，女乘客打电话应该控制情绪，一是她声音太大会吵着别人，毕竟公共场所嘛，二是电话上嚷嚷对她自己事情的解决不见得有什么用。而男乘客大可善意提醒了就行，提醒要是不管用了那就拉到，毕竟只是打电话声音大，要是矛盾不升级就是女乘客一个人的素质问题，而矛盾一升级到肢体冲突那么男乘客的素质也就暴露了。
但甭管怎么说，第一阶段的事态并不严重，太常见了，最重要的是没伤害到现场的其他人，顶多是现场的其他人心理不舒服而已。
2) 事件第二阶段：郭姓女乘客与陈姓男乘客发生肢体矛盾
两人在言语间出现冲突，升级为肢体冲突。谁先动手因为信息不足，这里不去分析。但过程中，显然双方最后都没有“按程序”来，先动手的一方不用说肯定没“按程序”（法律）来。后动手或者没动手的一方也没“按程序”（法律）来，因为他或她既没有选择报警又没有选择退让以便停止冲突。
冲突继续，吵闹声在地铁车厢里形成了喧闹，导致地铁保安开始介入。于是进入到了“事件第三阶段”。
在第二阶段，两人起了肢体冲突，都没有选择报警解决，也都没有很快退让，还好肢体冲突后来停止了。或者说，两人都没有想着合法解决也就是“按程序”来解决纠纷，而还是通过吵闹纠缠也就是不“按程序”来。
但甭管怎么说，两人肢体冲突也停止了，两人也都知道有监控拍到了他们纠纷的过程，没人受伤，只是损坏了一些物品的纠纷还没结束。后边可能报警，也可能双方冷静了就不了了之了。所以，第二阶段的事态也不算严重。
3) 事件第三阶段：保安介入郭、陈矛盾的处理
保安介入后，事情本应该开始变得可控了。一开始保安站到两人中间时，女乘客坐在座位上，男乘客站在立柱边，两人还在争吵，并都指望保安给自己做主。
此时，如果保安“按程序”办事，事情很可能就是我在第二阶段分析的发展趋势：报警后由警察处理，或者双方累了也冷静了，大事化小，小事化了。
但是，一个严重的问题就出在这里了： 保安似乎根本不知道 他接下来应该要 “按什么程序” 来开展他的现场工作，因为他做了一个完全不在他权力范围内的事情，这个事情既然不在他的权力范围内，那么这么大一个西安地铁运营单位也不太可能在上岗前培训他做这个事情。
这个事情就是: 保安没有任何预先警告地、突然强行拖拽这位坐在座位上、而不是在车门旁或在机车驾驶室的女乘客。
非常让人震惊！
是他把自己当法官或法警了？还是他把自己当公安警察了？还是他接到同事指令要他这样做了？还是他坚定认为车厢门关闭前必须把人拖拽出去？但是，甭管他哪个想法，那也都 不是正常的程序 啊！
于是，后边的事态就完全失控了。针对这位女乘客，视频中 没有看到地铁方任何“按程序”办的事！
如果我们要追究西安地铁事件到底是因为哪出了故障的话，可以明确地说，让事态一步一步逐级恶化的一级故障，就是严重的“程序”的缺失，尤其是这个阶段。
只是在视频的最后，车厢外出现了一位男性地铁工作人员，帮着收拾了车门外站台上散落的东西。这是整个视频里最能让人看到点人情味的，也是最接近“按程序”办得比较有职业素养的事情。
说到人情味，这位女乘客到最后，还是等自己能挪出手来时，才自行整理好衣物的（通报中说的），哎，周围的乘客和工作人员啊，我该说什么好呢？
随后几天，现场失控的事态进入到了管理部门介入的“第四阶段”。
4) 事件号外阶段（插播建言）：关于保安的工作程序
西安地铁事件闹翻网络舆论，很重要的一点是女乘客衣不蔽体刺痛大家，毕竟舆论向来优先同情弱者，但其实，即便是一位男乘客被保安拖拽，也是不符合“程序”的（非法）。
可是网络上还是有一些人居然支持保安的做法，因为他们担心万一再出现类似于重庆公交车坠江事件那样的情况后，保安会缩手缩脚，束手无策，无法阻止类似悲剧的发生。
其实，这种担心是多余的，一是国家已经针对这种情况专门立了法，一些合法、程序化的措施都有了，为什么还要非法执法呢；二是西安地铁事件中这位女乘客，从视频中显然能看到听到，她在被保安拖拽前，只是言语粗狂了点，但没有说任何脏话和威胁的话，更没有肢体暴力的迹象，我们总不能一听到有人争吵的声音大了就说是威胁公共交通安全吧；三是真发现有危害地铁运行安全的苗头，保安可以叫同事协助、打110报警等，甚至先摁住危险分子然后报警也可以，但那必须是按程序来的，是有采取特殊措施的先决条件的。
而这个保安，看着像是完全不知道他应该按什么程序来处理突发事件，甚至有可能都没有接受过完整的上岗前培训。事实上，他只是地铁运营公司雇用的安保人员，没有执法权。对于这次两名乘客的冲突状况， “程序中为他规定的” 工作内容主要就是防范因为乘客的吵闹而影响到地铁运行安全和秩序。如果确认没有影响到地铁运行安全，对于两名乘客的冲突，他对此的权限和义务跟其他旁观的乘客差不多，仅是给与善意劝导或协助报警。
其实，从视频中看到，保安在车厢里时，两位乘客已经不再有肢体冲突，而且都没有影响到车厢关门。保安完全可以和同事通报，让地铁先行，他同时询问俩乘客是否协商和解，如果不能协商和解，报警请他们下一站下车。但所有这些都是保安需要按预先培训的流程来处理的，并且要符合程序正当。否则西安地铁事件即使这次不发生，下次迟早也会出现。
5) 事件第四阶段：西安地铁运营单位对事件的后续处理
至于第四阶段，西安地铁运营单位发布了事件调查结果的通报。这么大一个单位，我想发布通告这种事情肯定是“按程序”来的，没什么问题。
只是请问西安地铁运营单位，这次事件中，将“乘客在车厢吵闹”和用来解决吵闹问题的“安保粗暴”相比，谁造成的危害更大？
另问，西安地铁运营单位是否能针对安保人员不懂如何处理车厢的突发情况做出总结进而改善，使得安保人员后续再处理类似的车厢状况时不那么随意，不那么刺激公众的眼球。常态化的保证安保人员能“按程序”处理好各种突发情况，确保地铁的安全运行，这是应该通报给公众的。
网络上流传的一句话很让人深思：一让你遵纪守法就撂挑子！当事保安已经被停职，这算是对他的处罚呢？还是按程序来的话他就不具备安保人员的工作能力了？
从此次事件中我们可以看到，要想避免类似的事情不再发生，并且保证地铁运行安全，大家乘坐地铁时和谐舒心， 我们所有人首先要尊重和维护的是合规的“程序” ！
期待更多好的进展吧。
‘玖’ 广州地铁几点停运
广州地铁各路线末班车时刻表如下：
广州地铁1号线
首末班车时间：广州东站06：10－23：30｜西朗06：00－22：55
广州地铁6号线
首末班车时间：浔峰岗06：00－22：50｜长_06：10－23：15
广州地铁2号线
首末班车时间：广州南站06：00－23：30｜嘉禾望岗06：00－23：15
广州地铁3号线
首末班车时间：天河客运站06：10－23：30｜番禺广场06：00－22：55
广州地铁3号线北延段
首末班车时间：机场南06：10－23：00｜体育西路06：10－23：00
广州地铁4号线
首末班车时间：黄村06：00－23：15｜金洲06：21－22：15
广州地铁5号线
首末班车时间：_口06：15－23：15｜文冲06：00－22：55
广州地铁8号线
首末班车时间：凤凰新村06：15－23：40｜万胜围06：00－22：55
广州地铁广佛地铁
首末班车时间：魁奇路06：00－22：40｜西朗06：08－23：06
广州地铁APM线
首末班车时间：林和西07：00－23：00｜广州塔（赤岗塔）07：00－23：00
(9)中国地铁网络安全事件扩展阅读：
广州地铁是中国大陆第三大城市广州的城市轨道交通系统，它也是国际地铁联盟（Comet）的14个成员之一，首条地铁于一九九七年六月二十八日开通，广州已成为中国内地第四个开通运营地铁的城市。
截至2018年4月26日，广州地铁运营线路13条，总长度391．6km，车站207座，居全国第三、世界第四位，截至2018年7月24日，广州地铁网络安全运送旅客16．45亿人次，年平均客运量825．8万人次，比2017年同期（743．93万人次）增长7．88％。
此数据再次刷新历史记录。日最大客流为1002万5700，其中线1、线2、线3、线5的客流大于120万，另外，3号线（含北延伸段）244万，4号线508000，6号线1053000，广佛线40万。
以上线路的客流量为历史最高水平。运营服务可靠性排名第一，车站犯罪率连续三年最低，运力利用率和交通正点率排名第三。
‘拾’ 西安警方介入地铁女乘客被拖离事件中，警方对此事是什么态度
地铁真是人们出行时的不二选择，不过正是因为来来往往的人群穿梭不息，这里总是上演着人生百态。据了解，在西安的地铁上面，有一位女乘客跟其他的乘客吵架，甚至还发生了肢体冲突，劝了几次，女乘客都没有反应，还是一直在那里骂，很耽误其他乘客的时间，于是女乘客就被地铁里面的保安拉出去了。目前，西安警方已经介入地铁女乘客被脱离事件中而警方对于这件事的态度，就是正在开会讨论事情中，如果有情况会及时的公布。
所以我觉得这件事情双方都有错，也应该接受处罚。