㈠ 网络安全发展前景
可以这么说，未来10年都将是网络安全人才就业的黄金期。为什么呢？因为目前网络安全行业仍然是一个蓝海行业。
不信的话，我们通过客观数据来说话：
这是16年-22年中国网络信息安全市场规模的分析及预测，可以看出网络安全产业经济每年都在高速增长，市场潜力巨大。
整个行业还处于一片蓝海！
㈡ 什么是网络安全，为何要注重网络安全
没有网络安全就没有国家安全，就没有经济社会稳定运行，广大人民群众利益也难以得到保障。要树立正确的网络安全观，加强信息基础设施网络安全防护，加强网络安全信息统筹机制、手段、平台建设，加强网络安全事件应急指挥能力建设，积极发展网络安全产业，做到关口前移，防患于未然。
01 网络安全是什么？
网络安全，是指通过采取必要措施，防范对网络的攻击、侵入、干扰、破坏和非法使用以及意外事故，使网络处于稳定可靠运行的状态，以及保障网络数据的完整性、保密性、可用性的能力。
2020年4月《 第45次中国互联网络发展状况统计报告》显示，我国网民规模突破9亿
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02 网络安全为何重要？
当今时代，网络安全和信息化对一个国家很多领域都是牵一发而动全身的，网络安全已是国家安全的重要组成部分。没有网络安全就没有国家安全，就没有经济社会稳定运行，广大人民群众利益也难以得到保障。从世界范围看，网络安全威胁和风险日益突出，并向政治、经济、文化、社会、生态、国防等领域传导渗透。网络安全已经成为我国面临的最复杂、最现实、最严峻的非传统安全问题之一。
03 当前我国网络安全总体形势如何？
随着网络信息技术与应用的不断演进，互联网已成为整个经济社会发展升级的重要驱动，同时带来的风险挑战也不断增大，网络空间威胁日益增多。通过依法开展网络空间治理，我国网络空间日渐清朗，网络安全顶层设计不断完善，网络安全综合治理能力水平不断提升。当前，我国各类网络违法犯罪时有发生，数据安全和侵犯个人隐私问题、关键信息基础设施安全防护问题日益凸显，高强度网络攻击愈加明显。
《2019年我国互联网网络安全态势综述》显示，2019年我国网络安全比较突出的问题主要表现在：分布式拒绝服务攻击高发频发且攻击组织性与目的性更加凸显；高级持续性威胁攻击逐步向各重要行业领域渗透；信息系统面临的漏洞威胁形势更加严峻；数据安全防护意识依然薄弱；“灰色”应用程序针对重要行业安全威胁更加明显；网络黑产活动专业化、自动化程度不断提升；新技术的应用给工业控制系统带来安全新隐患。
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04 如何认识安全与发展的关系？
安全与发展有机统一。发展利益与安全利益是国家核心利益的重要内容。一方面，发展是安全的保障，不可能离开发展谈安全；另一方面，安全是发展的前提，不能为了发展罔顾安全，安全和发展要同步推进。古往今来，很多技术都是“双刃剑”，既可以造福社会、造福人民，也可以被一些人用来损害社会公共利益和民众利益，因而要正确处理安全和发展的关系。网络安全和信息化是相辅相成的，是一体之两翼，驱动之双轮，必须统一谋划、统一部署、统一推进、统一实施。
05 如何树立正确的网络安全观？
正确树立网络安全观，认识当今的网络安全有几个主要特点：
一是网络安全是整体的而不是割裂的。在信息时代，网络安全对国家安全牵一发而动全身，同许多其他方面的安全都有着密切关系。
二是网络安全是动态的而不是静态的。网络变得高度关联、相互依赖，网络安全的威胁来源和攻击手段不断变化，需要树立动态、综合的防护理念。
三是网络安全是开放的而不是封闭的。只有立足开放环境，加强对外交流、合作、互动、博弈，吸收先进技术，网络安全水平才会不断提高。
四是网络安全是相对的而不是绝对的。没有绝对安全，要立足基本国情保安全，避免不计成本追求绝对安全。
五是网络安全是共同的而不是孤立的。网络安全为人民，网络安全靠人民，维护网络安全是全社会共同责任，需要政府、企业、社会组织、广大网民共同参与，共筑网络安全防线。
㈢ 如何保障网络安全
法律分析：
国家对网络安全行业越来越重视，未来人才培训和产业规模发展前景可观，如何规范，保障网络安全行业健康发展，国家出台了一系列相关法规政策：
2016年11月：《中华人民共和国网络安全法》，于2017年6月1日开始实施。主要强调了金融、能源、交通、电子政务等行业在网络安全等级保护制度的建设，是我国第一部网络空间管理方面的基础性法律。
2017年1月：《关于促进互联网健康有序发展的意见》，意见要求要加快完善市场准入制度，提升网络安全保障水平，维护用户合法权益、打击网络违法犯罪、增强网络管理能力，防范移动互联网安全风险。
2018年3月：《关于推动资本市场服务网络强国建设的指导意见》，意见重点强调要推动网信事业和资本市场协调发展，保障国家网络安全和金融安全，促进网信和证券监督工作联动。
2019年3月：《中央企业负责人经营业绩考核办法》，将网络安全纳入考核范围。
2019年10月：《中华人民共和国密码法》，将规范密码应用和管理，促进密码事业发展，保障网络与信息安全，提出了国家对密码实行分类管理。
2019年5月24日：《网络安全审查办法（征求意见稿）》，由国家网信办发布。
2019年7月2日：《云计算服务安全评估办法》，由国家网信办、发改委、工信部及财政部。
法律依据：
《中华人民共和国网络安全法》 第一条 为了保障网络安全，维护网络空间主权和国家安全、社会公共利益，保护公民、法人和其他组织的合法权益，促进经济社会信息化健康发展，制定本法。
㈣ 网络安全等保测评是什么有哪些行业机构需要做
网络安全等保测评是什么呢?
网络安全等级保护是指对网络（含信息系统、数据）实施的分等级保护、分等级监管。
目前根据网络、信息系统、网络上的数据和信息的重要性划分为了五个安全保护等级。
从一级到五级，逐级增强。不同级别的网络、信息系统、网络上的数据应具备不同的安全保护措施。
那么有哪些行业机构是需要做等保测评的呢？
一、按目前等保监管来看，金融行业相对来说，是比较严格的。如果经营机构不做等保是无法经营的。
（像金融监管机构、证券、保险类公司以及各大银行，包括互联网金融行业）
二、教育行业，有人会问了，教育行业也需要吗？是的，教育也是需要的。
（教育不仅限于互联网+教育行业公司，科研、尖端也是需要的，包括学校网站，学生信息管理系统等重要系统都必须做等保）
三、云计算（阿里云、华为云，云视频和云电话、云服务、腾讯云等等）
四、医疗行业
（各大医院网上系统必须做等保，互联网医疗想取得线上诊疗资质，就需要有等保才可以，当然医疗、消防、紧急救援这些 社会 应急服务系统也是需要做等保测评的。）
那有哪些行业机构是上级主管部门要求一定要做的呢？
一、通信行业（各大电信运营商、电信公司等）
二、交通行业（航空，公路、铁路、水运、海运等）
三、能源（石油公司、热力公司、烟草公司、燃气、煤炭和电力公司）
四、物流快递行业是不做等保不给换许可证
五、广电传媒行业更是被行业要求需取得等保
（电视台、出版社、报社等）
像以下这些行业机构在招投标等情况可能会被甲方或行业要求必须做等保：
（酒店行业、物联网、软件开发、大数据、工业数据安全）
如果您的企业符合上述情况，那么，为了您企业的信息安全和运营合规，请尽快办理网络安全等保测评！
（全心全意为您和您的企业服务，为您提供企业一站式服务，如有需要，欢迎咨询！）
文章如有错处欢迎指正，文章如有不当，请联系删除。
㈤ 网络安全未来发展怎么样
在信息化的现代，网络安全产业成为保障“新基建”安全的重要基石，我国网络安全行业市场规模一直呈现高速增长态势。未来，随着5G网络、人工智能、大数据等新型网络技术在各个领域的深入开展，其将为网络安全企业的发展提供新的机遇。
随着科技的进步和社会的发展，网络安全的概念和内涵不断演进。其发展历程可分为起源期、萌芽期、成长期和加速期四个时期，分别对应通信加密时代、计算机安全时代、信息安全时代以及网络空间安全时代。
目前网络安全正处于网络空间安全时代的加速期：2014年中央网络安全和信息化领导小组成立后，网络安全法、等保2.0等政策不断出台，网络安全上升为国家战略。
与信息安全时代的区别在于网络边界逐渐模糊或消失，仅凭传统的边界安全已不能做到有效防护，防护理念和技术发生深刻改变，主动安全逐渐兴起。安全解决方案和安全服务也越来越被重视。
㈥ 网络运行安全是怎么得到保障的
法律分析：第一，开展网络安全认证、检测、风险评估等活动，向社会发布系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等网络安全信息，应当遵守国家有关规定。第二，任何个人和组织不得从事非法侵入他人网络、干扰他人网络正常功能、窃取网络数据等危害网络安全的活动；不得提供专门用于从事侵入网络、干扰网络正常功能及防护措施、窃取网络数据等危害网络安全活动的程序、工具；明知他人从事危害网络安全的活动的，不得为其提供技术支持、广告推广、支付结算等帮助。第三，网络运营者应当为公安机关、国家安全机关依法维护国家安全和侦查犯罪的活动提供技术支持和协助。第四，国家支持网络运营者之间在网络安全信息收集、分析、通报和应急处置等方面进行合作，提高网络运营者的安全保障能力。第五，有关行业组织建立健全本行业的网络安全保护规范和协作机制，加强对网络安全风险的分析评估，定期向会员进行风险警示，支持、协助会员应对网络安全风险。第六，网信部门和有关部门在履行网络安全保护职责中获取的信息，只能用于维护网络安全的需要，不得用于其他用途。
法律依据：《中华人民共和国网络安全法》第二十九条 国家支持网络运营者之间在网络安全信息收集、分析、通报和应急处置等方面进行合作，提高网络运营者的安全保障能力。
㈦ 什么是网络安全，为何要注重网络安全
第一，国家安全方面的原因
当前，网络已经渗透到了社会的方方面面。层出不穷的病毒，防不胜防的黑客，盗取数据，破坏网络，对国家安全构成了极大的威胁。委内瑞拉、乌克兰电厂遭受攻击，导致全国区域性大停电；勒索软件全球肆虐，劫持重要信息资源严重影响人们的工作生活；国家之间网络暗战较量时有发生。一个个看似独立的网络安全事件，已经产生蝴蝶效应，形成巨大的网络连锁隐患。网络安全牵一发而动全身，不是一句空话。
第二，个人生活方面的原因
先举个小例子，小明喜欢发朋友圈，并且每条朋友圈下面都附上自己的位置定位，尤其是一些高大上的地方，都要特别标注。在一次长途旅行回家后，他发现自己家被盗，随即报警。警方之后抓住了小偷，经审讯得出结论，小偷是通过小明朋友圈信息了解到他的行踪和位置，实施了犯罪。
这就是简单的因为数据泄露而造成的犯罪案件。这样的事件在我们的生活中随处可见。公共的WIFI、付款的二维码和链接、智能门锁、甚至连拍照时的“剪刀手”姿势，都有可能出卖你的秘密。由此看来，互联网在给我们带来便捷生活的同时，也在悄悄的将我们变成了“透明人”。
网络威胁，该如何应对？
尽管互联网面临着很多不安全因素，但是，我们依然要享受互联网的便利。外卖的美食还是要品尝、移动支付还是要使用、网购“剁手”还是要继续。因为，历史的车轮已经驶入互联网时代，我们要做的就是享受其中，同时也要提高安全防范意识，不给不法分子可乘之机。
那么，面对网络威胁，我们要如何应对? 小编在此简单总结几招：
就国家层面而言，有关部门应不断完善和落实相关的网络安全法律法规，加强网络安全的宣传教育，使网络安全防护意识深入人心；就网络运营者而言，应重视信息数据、商业数据保护，提高安全意识，向专业的网络安全公司寻求帮助；就个人层面而言，要提高网络安全的防护意识和防护技能，做到知己知彼，百战不殆。
㈧ 国家支持网络运营者之间在网络安全信息
国家支持网络运营者之间在网络安全信息收集、分析、通报和应急处置等方面进行合作，提高网络运营者的安全保障能力。
《中华人民共和国网络安全法》第二十九条国家支持网络运营者之间在网络安全信息收集、分析、通报和应急处置等方面进行合作，提高网络运营者的安全保障能力。
有关行业组织建立健全本行业的网络安全保护规范和协作机制，加强对网络安全风险的分析评估，定期向会员进行风险警示，支持、协助会员应对网络安全风险。
第三十条网信部门和有关部门在履行网络安全保护职责中获取的信息，只能用于维护网络安全的需要，不得用于其他用途。
第三十一条国家对公共通信和信息服务、能源、交通、水利、金融、公共服务、电子政务等重要行业和领域，以及其他一旦遭到破坏、丧失功能或者数据泄露，可能严重危害国家安全、国计民生、公共利益的关键信息基础设施，在网络安全等级保护制度的基础上，实行重点保护。关键信息基础设施的具体范围和安全保护办法由国务院制定。
国家鼓励关键信息基础设施以外的网络运营者自愿参与关键信息基础设施保护体系。
㈨ 船讯网详细资料大全
“船讯网”是一个实时查询船舶动态的公众服务网站。能够为船东、货主、船舶代理、货运代理、船员及其家属，提供船舶实时动态，能给船舶安全航行管理、港口调度计画、物流、船代、货代带来极大的方便。
基本介绍
- 中文名 ：船讯网
- 所属学科 ：IT
- 所属领域 ：网站
- 所属区域 ：广域
- 性质 ：船舶动态公众服务网站
概述
该网站是通过岸基AIS，卫星AIS，Inmarsat-C, inmarsat D+ 等各种方式获得的船舶动态位置，利用大众网际网路的WebGis技术，直观、方便的将这些信息显示在电子海图上。无论使用者身在何处，办公室、咖啡厅、机场，只要能通过电脑或者手机上网，就可方便、快捷的访问船讯网，查询到全球船舶的实时动态。系统架构
船讯网是采用的分散式计算和群集技术，主要的系统架构分为船舶数据服务器，海图服务器，船舶数据处理服务器，客户服务器。 船舶数据服务器 ，用来存储从来自全球各地AIS接收到的船舶实时动态数据。服务器自动将二进制的AIS数据流，通过标准的AIS协定，转换成可读的数据存储在服务器中。当某个用户在前台页面请求时，船舶数据服务器自动回响，将船舶位置更新至最新。 海图服务器 ，用来存储和处理海量海图数据。该服务器采用标准的GIS架构，将全球海图分为18级，并将瓦片化的海图数据按照一定的规则分别存储。当有用户请求时，服务器自动将请求的海图瓦片传输至用户电脑，下载到用户本地快取，以便下次访问更加快捷。 船舶数据处理服务器 ，用来处理每天收到的海量船舶动态数据。 客户服务器 ，用来存储客户的资料、定制、许可权、到港提醒、简讯收发、卫星D+通信等内容。数据来源
AIS 岸基AIS， 利用AIS具有接收和传送AIS报文的功能，船讯网在每个港口部署AIS设备接收机，自动接收船舶传送的AIS报文，然后再通过技术手段对AIS报文进行解析。AIS数据有着速度快、更新及时的特点，特别适合港口及码头的船舶监控。 卫星AIS， 利用在低轨道卫星上搭载高灵敏度的AIS接收机，当卫星经过船舶上空时，就会收到船舶的AIS信号，并通过卫地面站将接收到的AIS数据分发到各个AIS数据中心。船讯网通过网路的方式，从数据中心获取数据，最终以船位的方式，图形化的显示在海图上。 Inmarsat-C 由于AIS本身通信性能具有局限性，它只能够接收距离集中在30-50海里的船舶信号。一旦船舶远离港口，通过AIS基站就很难获得船位信息。在这种条件下，只能通过卫星来获得。船讯网可以通过C站对船舶进行polling，当船舶收到polling指令时，会自动返回当前的经纬度、航向、航速、时间等信息。 海事通信卫星 Inmarsat-D+ D+是Inmarsat D站的增强型，具有位置报告和简讯功能。如若想通过D+获得船位，首先需要在船舶上安装一个卫星通信设备，该设备可以每隔一个小时自动的向岸上的地面控制中心传送一个位置报。通过这种途径，船讯网可以收集到指定船舶的卫星船位。产品服务
船舶动态 船讯网上可以对船舶进行实时的定位，依照船舶航行速度的不同，船位更新的频率由几秒至几分钟不等，超出AIS基站覆盖范围的船舶，会保留船舶最后收到信号时的位置。通过AIS信号，船舶不断向外发出的信息有两种，一是如船名、呼号、MMSI、IMO、船舶类型、船长、船宽等静态信息，二是如航行状态、吃水、经纬度、航向、航速、目的地、ETA等。 快船 快船是船讯网自主开发的以航运船货配载租船交易为核心，以船东、货主为服务对象，衍生开放包含货代、船代、港口、金融、保险、商检机构、船供公司等众多第三方物流服务商为重要组成部分的，闭环服务体系。是为用户提供OTS（OptionalSolutions）自选服务式--整体解决方案的第四方航运交易集成平台。 快船改变了传统海运租船揽货方式，建立培养出大移动网际网路时代下引领用户进入现代化租船业务新方式。快船的诞生更是颠覆了传统海运租船市场只能靠打电话、找代理的格局，，利用移动网际网路特点，将线上与线下相融合，从找船初始阶段的信息精准推送到用户信誉验证到契约线上签约到物流执行监管及使用线上支付，画出了一个货主与船东紧密相连的o2o完美闭环，最大限度最佳化用户体验。 快船通过五大服务系统有效的节约货主物流成本，降低船舶等待及空驶率。 （1）航运搜寻引擎服务 可自助查询船位、港口计画、运力、运价、船盘、货盘及相关航运服务商名录，扩大用户对市场行情预测，可自主控制物流成本30% （2）线上智慧型精准船货配载、洽谈及签约服务 在船讯网海量船货信息的基础上，瞬间实现智慧型精准的船货信息匹配，可快速完成智慧型货物分仓、拼仓配载，全程记录线上洽谈过程。实现船东、货主真实线上洽谈签约挤船舶执行跟踪服务。降低物流成本，提升双方交易效率50% （3）二十四小时呼叫中心客户服务 可减轻船货双方操作不畅和时间操作不便问题，有效提升整体服务100% （4）建立行业及诚信基础的海运生态圈系统 实现基于线上真实交易的船货双方及第三方物流服务商的诚信点评，让平台参与方建立自己的诚信档案，有效避免非诚信船货操作，对第三方物流服务商提供能有效降低80%物流风险 （5）第三方物流服务商精准推荐 以真实交易为推荐条件，精准为船货双方选择船货代、金融保险、商检机构、船供公司等延续完成船货双方线下执行操作的监管保障协调工作，减轻大量物流操作负担。 船舶档案 船讯网不仅提供船舶动态信息，同时还提供来自原英国劳氏船级社（现IHS- FairPlay）的船舶资料库。英国劳氏是国际海事组织（IMO）指定的IMO编号颁发、管理和验证部门，其数据的权威性和完备性无人可及。 船讯网是LRF在大中华地区独家授权分销商，船舶档案服务完整收录全球300总吨以上国际航行船舶12万多艘，船东及管理公司7万多家，造船厂6千多家，数据每周更新。 数据内容包括详细的船舶和设备技术参数、建造情况、保赔协会、入级及PSC检验记录、所有人、经营人、买卖情况等权威档案资料200多项。 卫星AIS AIS是一种船载通信设备，可以不间断地传送本船的相关信息，通过AIS接收机即可接收到该数据。 通常AIS接收基站都是部署在陆地上的，这样只能接收到基站附近约60公里范围内的船舶数据，而卫星AIS则是把AIS接收机安装到卫星上， 这样即可不受地域范围限制地接收到全球船舶的AIS信息。尤其是对于大洋上的船舶监控来说，提供了一种革命性的技术手段。 当前卫星AIS服务已经具备商用价值，而在未来2年内，将有超过20颗新的卫星被陆续发射，届时船舶监控的范围和实时性将有更大的提升， 这将彻底改写船位信息服务的历史！。 电子海图 船讯网他们采用了Jeppesen生产的标准C-map电子海图。在这个电子海图上可以直观的看到全球所有港口、水域的状况，为船舶的安全航行、安全管理，提供尽可能多的信息参考。同时在电子海图上，还可以清楚的看到国家、港口、泊位、航道、浮标、锚地、水深、碍航物等信息。 手机版本 船讯网在2012年2-3月份相继推出多种手机版本，如iPhone、ipad、Android、Java 手机版本，将船舶监控由电脑成功转移至移动网际网路。所有的使用者，只需要下载一个几百K的套用，就可以在自己的手机上，任意时刻，任意地点来查询自己的船舶，方便快捷！ 船位API 船讯网在自身提供船位服务的同时，还对外开发数据平台（API），更友好的支持其他网站和系统的嵌入，以方便使用者在自己的网站和系统中实现船舶监控管理。 根据使用者的目的和实现的难易程度不同，船讯网提供三种数据开发接入方式： （1）完整的地图/海图+船位数据的接入 （2）船舶的原始数据对接 （3）使用超连结对接主要功能
（1） 查询船舶位置 ，通过船名、IMO、MMSI、呼号等信息，查询船舶的位置； （2） 历史轨迹 ，用户可以查询1-2个月的船舶航行轨迹； （3） 船队管理 ，用户可以通过定制和D+船队等，简单方便的管理船队； （4） 到港提醒 ，根据用户的设定，向用户的手机传送船舶到离港提醒； （5） 海洋气象 ，将天气变化、温度、气压、风向、风速、海浪、能见度等海洋气象信息叠加到海图上； （6） 添加标注 ，自定义在海图上叠加各种个性化的标注； （7） 船舶资料 ，提供来自劳氏超过12万条船舶的详细资讯； （8） 船舶筛选 ，通过目的地、到港时间、船型、吨位、国家、港口等信息，筛选出符合条件的船舶； （9） 港口船舶 ，统计出港口内所有船舶名称及数量，按照许可权查看船舶资料； （10） 海运圈 ；网路全国内贸海运用户，建立内贸海运社区平台。结束语
船讯网是国内最早提供船舶位置监控的网站。在运营的初期，一直保持在高收费、高门槛的状态，但是在2012年8月以后就开始全面的免费，这无疑对所有的航运相关的人员来说是一个好的事情。此举让海运贸易变得更加透明，任何人在任何地方都能查到关心的船舶位置，使船位再也不是船东专属的特权。