Ⅰ model 通过网络设置
model通过网络设置首先需要手机支持wifi连接，直接搜索车载蓝牙，密匙配对后就能连接上，特斯拉汽车本来就可以连接到互联网，2012年Model S推出时，特斯拉曾经强调说汽车可以连接到移动蜂窝网络。
model的技术使用
这种技术其实很实用，特斯拉可以通过移动蜂窝网络给软件升级，还可以提供交通图、发送数据、传输Autopilot数据、提供流媒体服务，对于特斯拉车主来说，上网功能可以免费使用，现在情况有了一些变化，特斯拉正式推出付费PremiumConnectivity套餐，增强汽车的互联网功能。
标准版服务不收取费用，但是只有那些数据消耗不多的App可以连接。例如，选择标准版服务，你可以继续使用特斯拉导航系统，但是没有卫星地图，也没有实时交通数据。路径系统会用实时数据将你从A点引导到B点，但是你在中控台上无法看到彩色线条，这些线条用来显示交通密度。
Ⅱ 特斯拉model y的网络来自哪里
4g,5g
国产特斯拉Model Y Performance 高性能版现在预订的交付日期更夸张，直接排到的今年的第三季度。看来喜欢Model Y这款车的车主都是不差钱儿的主啊。
特斯拉目前正在为今年在中国推出更多的Model Y打下基础。从该公司积极扩张超级充电站网络就可以看出这一点。最近，这些超级超电桩在41天多一点的时间里增长了30%。
超级充电站网络在中国的发展，将确保中国越来越多的特斯拉车主能够在一个强大、可靠、负担得起的充电网络的支持下，长途出行。
Model Y的发布让特斯拉终于凑齐了“SEXY”家族的全部成员，这也意味着至少在产品线的完善程度上，特斯拉取得了阶段性的胜利。而当我们再次把视角放回到Model Y本身，你会发现这台在发布会上只用了10分钟的新车并没有太多的噱头，不过作为“SEXY”家族的最后一块拼图，Model Y或许将成为特斯拉旗下最具实用性的车型。
Ⅲ model y手机app连接不上
网络问题。
特斯拉手机app一直处于连接中是网络不畅或者网络延迟的问题，重新启动就好了，特斯拉需要内置一张3G、4G卡来保持车辆在线状态。
通过App操控车辆，是特斯拉智能化的一大特色之一，用户可以在手机上通过手机就能实现智能的一键开车，无钥匙解锁、查看车辆的充电情况等。
Ⅳ model Y如何绑定两台手机
方法如下：
1、将特斯拉手机应用程序下载到手机上。
2、用特斯拉账户用户名和密码登录特斯拉手机应用程序。
3、开启手机的蓝牙，手机必须保有足够电量以运行蓝牙。
4、确保已启用“允许手机访问”（控制>安全>允许手机访问）。
5、在特斯拉手机应用程序中点击手机钥匙，然后点击开始以便搜索Model3。检测到Model3时。
6、对着门柱或中控台上的Model3读卡器轻按钥匙卡。Model3检测到钥匙后，手机应用程序确认手机已成功认证，点击完成。
Ⅳ teslamic 如何连model y
打开车载蓝牙连接即可。
TeslaMic是一款无线话筒，可适配特斯拉车辆剧场模式的唱K功能。该产品采用动圈式音头，搭载了DSP处理芯片，辅以防啸叫技术和超心形拾音设计，内置多种音效模式，采用U段信号传输，可自动配对。
Ⅵ 特斯拉model+y显示WiFi已关闭是怎么回事
咨询记录 · 回答于2021-11-28
Ⅶ 特斯拉model+y+wifi为什么 打不开
要手机支持wifi连接，直接搜索车载蓝牙，密匙配对后就能连接上。特斯拉..
Ⅷ model y行驶中wifi不断网
model y行驶中wifi是不断网的，需要自己设置的。
特斯拉wifi连接打开步骤 ：
1 输入wifi名称
2 勾选自动加入
3 勾选更改网络
4 mac地址设置为自动
5 ipv4也设置为自动
6 最后，显示已经连接 。
只要手机支持wifi连接，直接在车内搜索蓝牙，就可以进行密钥配对。
特斯拉是美国的纯电动汽车企业，在世界上享有很高的声誉，可以说是电动汽车第一。
Ⅸ 特斯拉model+y车内KTⅤ怎么用
相信很多车友买车前都希望了解更多关于车型的信息，我也相信如果你被这个标题吸引进来，关心的肯定不是官网那些参数和信息。所以，这里以一个特斯拉Model Y车主的身份给大家分享一下你可能关心的信息。
我是第一批的标准续航Model Y的车主。坐标北京，当前行驶4000公里，用车经历了夏秋冬。
作为一名普通车主，主要分享主观的感受。没有赛道圈速也没有动态驾驶感受的专业描述。但是我会把常见的评测中没有注意到的感受分享出来供大家参考。
下面按照优点、槽点和不确定三大部分来讲讲用车感受
先来说说我认为好的方面
购买方式和价格：线上下单（即使去体验店也是销售提网上下单），全国统一零售价，自主点选配置，没有强制保险和各种金融贷款套路，真的是非常爽；
OTA升级：这绝对是智能汽车最基础的能力，很多新的功能都可以在后续不断的更新进来。甚至有第三方开发应用的想象空间。这也是很多人用功能机和智能机来类比的原因之一。
加速：让我来形容就是跟脚，比较细节的地方就是在起步的时候也没有顿一下的感觉。
辅助/自动驾驶：不收费AP和售价3.2万的EAP相差的是拨动转向灯变道、自动泊车、召唤功能、和封闭道路下的自动辅助导航驾驶四个功能。免费的AP功能就可以应付高速巡航需求，ACC巡航+车道保持不是新技术，特斯拉强的地方在于车道保持的弯道能力，很精准和细腻。
哨兵模式：在车辆锁闭后，哨兵模式会通过前视摄像头、两侧翼子板摄像头和后视摄像头持续监控周围环境。哨兵模式会根据周围发生不同类型的潜在威胁而做出对应级别的警报反应，包括在触摸屏提示“哨兵模式正在录像”或通过音频系统发出响亮的警报声，同时激活安全警报。未来哨兵模式还会推出直播功能，也就是在APP端远程实时查看车辆周边情况，直播画面同步鸣笛、闪灯和远程喊话功能。
车机：各种设置的速度是非常流畅的，功能集成度非常的高。但是缩放地图的时候就比较慢。启动爱奇艺、腾讯视频等应用的时候也要得等待很长的时间。搭载了AMD芯片的就快很多。
全景天窗：我是八月底提车的，也是经历过夏天的，我的感受是确实不晒，这里无脑相信特斯拉了，我觉的这么简单的问题在设计的时候应该是有考虑的。记得有国外的视频测试过，同等条件下全景天窗并不比没有天窗的车内温度更高。想象一下后排放倒，躺在车里看向天空的时候，全景天窗带来那种超大视野的享受。
车辆储物空间：说乘坐空间非常大，肯定很多人不同意。但是储物空间大应该是没有人反对的。前备箱、后备箱、后备箱里还带个地下室。
超级充电桩：特斯拉的超充应该是目前使用感受最好的充电站，无需单独下载APP、无需提前充值，不用担心找不到桩（提前看剩余数量）、不用担心油车占位或者充满以后不开走。其他充电站受大家诟病的问题在这里都不存在。
主动和辅助安全：安全配置全系标配，不管是价格百万的S/X还是二三十万的3/Y，同时具备不断升级的能力。
再说说槽点
刹车踏板：确实很廉价的样子，尤其有的时候快速松开还有那种晃动造成的声音，真的非常掉价。
4G网络：中国联通的卡，信号就是比其他运营商要差。我的手机号曾携号转网到联通，后来又坚决的转回来了。
车机导航：这个导航应该是被集中吐槽的，目前也更新了好几个版本，优化了好点多。但是依旧让人不满意，具体说是差在哪里，可能还真没有几个人说的清楚。这么说吧，如果我只是短途用来找到回家的路为了方便我会使用车机导航，但是去我不熟悉的地方，我还是要使用高德地图；具体说下和高德对比的区别对比吧，规划线路的时候高德有三种方案让你选择，可以非常简单的对比三条线路的情况。在导航过程中我认为不好的方面也可以比较轻松的了解当前的行程进展。车机地图这些功能也有，但是体验很差，尤其是缩放地图那个速度让人不能接受，我认为可能不是车机导航有多差，可能是高德太优秀了（也可能只是我使用习惯了）。有点人比人得死，货比货得扔的意思。
远程控制唤醒时间长：从特斯拉APP远程控制的时候需要和唤醒车辆才可以，这个唤醒时间偏长（有时候要在1分钟以上），不知道是不是因为联通网卡的原因。
最后说说见仁见智的方面
收费项目：拨动转向灯变道在高速的时候有一些实用价值，不然遇到慢车就要取消AP，超车后再次激活。自动泊车速度和车位识别能力并不强。增强辅助驾驶（EAP）使用功能并不多。
充电/数据接口：都是USB Type-C接口，肯定是要配转接头或者扩展坞的，这个不好评价，应用最新格式的接口不是错，但是用起来不方便也是事实。
无边框车门：无边框车门肯定是噪音大的一个重要原因，而且关门声音也不厚重啊（虽然我知道用关门声音来评价一辆车很不科学）。
动能回收和保持模式：现在标配动能回收力度不可调，开一段时间以后就会习惯，甚至觉得比没有动能回收的更方便一些。
杯架：杯架口偏大了，放上纯净水就会来回晃动，后期也配过一些杯架套之类的，效果也不好
做工用料：从全系标配Brembo刹车到100多颗LED的矩阵大灯来看，用料还算是扎实的吧，但是很多人提到的外观接缝大等问题也是确实存在的。
冬季续航：日常表显435KM左右，冬季大概可以跑到370左右，大概85折。
关于能不能买电车大家可以找下我上一篇文章。没有写到的内容，大家可以在评论区留言，我一一回复。
Ⅹ 特斯拉model y新车送几年流量
5年。特斯拉modely自带4G网络，运营商为联通，截止到2022年5月31日尚未收费，已经免费5年了。美国区已经进行蜂窝网络收费套餐，每月9.99美元。中国区收费情况待定，预计久之后也会逐渐实施。