‘壹’ 威马ex5网络怎么关闭
在我们的车机里面找到系统的页面,点进去。向下滑。找到TBOX这一个选项,然后再点进去塌纯春找到最下面一项的更裤脊新网络连接,就可以了。这时候车机就会重新自动刷新网络服务。等待一到两分钟的时间就能刷新成团耐功。
‘贰’ 智能化变革的产物 体验威马 EX5-Z 手机钥匙
不知在何时开始,厂商在每场新车发布会上都会提到新车拥有的手机蓝牙钥匙,似乎这也成为如今智能汽车的标配。手机蓝牙钥匙也给我们带来更多的便捷。让我们体验更智能的用车生活。上一期,小白同学带大家体验了理想ONE的手机钥匙,感兴趣的朋友可以点击:实体钥匙或已成备胎体验理想ONE手机钥匙,那么本期将由我带领大家一起体验威马EX5-Z的手机钥匙,会有怎样的惊喜?让我们接着往下看。
最后说一下这次体验中我认为的槽点,第一就是蓝牙钥匙的连接,可能过于灵敏。威马EX5-Z一直停放在离我办公位直线距离十米左右的室外,在此期间时不时会出现小威随行的提醒“威马:已连上车辆蓝牙”。还有一点就是延时的问题,在按解锁或开锁后,会有一定的延时,延时大概在5秒钟。
现如今大部分朋友包括我,出门都不会随身携带现金,有一台手机就足够。在这场智能化变革的时代中,我相信实体钥匙也会渐渐淡出我们的视角。如今的NFC钥匙、手表钥匙、卡片钥匙等层出不穷,都让实体钥匙显得不那么重要了。这些智能化产物也都让用户有了更新鲜的体验。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
‘叁’ 威马ex5屏幕没网络
威马ex5屏幕没有网络可能是因为汽车的联网网络服务器坏了,导致没有正常上网,也有可能是因为网络的卡顿造成的,要知弯告检查链接搭明的网络是否闹雹能正常上网。
‘肆’ 智商说 | 威马EX5-Z智能座舱测评:“小身材”的大智慧
谈及智能座舱的概念,众多人的第一印象都会将之与新势力、高价位联系在一起。的确,随着智能化的高速发展,芯片、系统、算法等高 科技 衍生事物被逐步搬入车内时,伴随而来的自然是车价的提升。但凡是也有例外,与第一批新势力车企同时诞生,却在发展战略上选择了截然不同市场路线,这就是威马 汽车 。当蔚来、理想等车企坚定不移地在高端化路线上渐行渐远时,威马选择通过抢占入门级新能源智能车市场空白,实现了另一种突破。
从首款车型EX5上市后,威马凭借10万元的起步价,始终在新势力企业中保持着十分可观的销量成绩。大量的消费者反馈,也给予了威马后续的迭代思路。时隔2年,威马推出了更为成熟的EX5-Z车型,车辆除了在电控方面有着进一步的提升,其语音系统也再度迎来升级。所以这次,我们就对最新款的威马EX5-Z进行一期智商说评测,看看换代后的威马,究竟能在智能座舱的表现上拿几分,它又能否同高出自身10-20万售价的新势力竞品们一较高下。
1.0基本配置
1.1基本硬件
EX5-Z全系标配车联网系统,仪表盘与中控屏的硬件配置完全相同。语音系统方面,EX5-Z搭载的AI小威语音交互系统由威马和科大讯飞联合打造。中控内置的Living Engine 2.0系统则为基于安卓深度定制的底层系统。
相对传统的液晶仪表功能来说,EX5-Z倒是少了一些车况显示和基本信息调节功能。而且中控屏幕的强光下反光效果有些严重,可能会对驾驶产生一定影响,同时这还是一块非常大的指纹收集器。
1.2 OTA升级能力
同时,威马还对关键部件采用了双备份方式,以保证升级失败时不会影响 汽车 核心功能的使用。2019年,威马共完成了7次OTA升级,共为用户新增、升级了超过300项亮点功能,包括Apple Watch远程控车、与米家智能设备远程连接等。在频次和OTA保障上歼缺,威马可以称得上是佼佼者。
1.3 高级辅助驾驶
在实际测试中,EX5-Z的自适应巡航完全能够适应大部分路况的驾驶环境。但车道保持功能仅在高速且环境光清晰的状况下表现较好,面对较大曲率弯道以及车道线并非极其明确的道路环境,该功能的表现则非常不稳定。
EX5-Z的APA自动泊车辅助功能可自动识别周围可泊车的车位并监控周边路况,测算评估环境中潜在的障碍物,计算泊车轨迹,完全脱手脱脚泊入停车位,该功能支持垂直与侧方泊车,开启按钮被放置在中控扶手区域。
但实际测试中,EX5-Z的APA自动泊车辅助功能会产生检测到车位后,点击自动泊车按键丢失车位目标的状况。此外,测试中笔者还多次遇到第一把倒库不到位后,系统卡BUG无法继续调整的状态,该如凳状况持续1分钟左右,便会自动退出到手动驾驶状态。
2.0人车交互体验
2.1 语音识别
EX5-Z的语音反应速度较快,识别率也较高,唤醒词为“小威、小威”,此外,还可通过方向盘上的多功能按键以及中控下方触控面板的语音键唤醒。
即便在日常城市驾驶中打开车窗,语音识别度也不会因为环境干扰受到太大影响。不过,现阶段威马并没有为其配备全车分区语音识别。而且控车功能虽然包含开渣改旅关天窗、拨打电话、调节空调温度等功能,但EX5-Z并不能进行车窗、遮阳帘、空调内外循环切换操作,这倒是实际应用中的硬伤。
2.2 屏幕交互体验
受内置系统影响,EX5-Z的触控和实体按键操作都略显卡顿,滑屏和切换应用时这种卡顿感尤为明显。此外,中控屏的触控手感并不好,稍有手汗或是环境湿度较大的状况下,用手滑动屏幕的手感会十分生涩。
EX5-Z在 情感 化的打造上并没有下太多功夫,或许是受到成本限制,未来威马是否会在这方面有所提升,值得期待。
2.3 车内氛围
气味管控方面,EX5-Z在空调界面也提供香氛和空气净化模式可选。
2.4 核心功能
或许横屏的设定是为了切分视频功能而做的安全考虑,但对比市面上其他横屏车机系统,既然可旋转屏幕是为了满足用户的多种喜好需求,那么基于横屏设计一套可用的UI界面还是很有必要的。
2.5 手机互联
新势力车企在手机互联端的开放程度似乎有着高度共识,EX5-Z同样不支持CarPlay和CarLife连接,手机的互联方式仅为WI-FI和蓝牙。
3.0服务生态
3.1 车上车下服务范围
登录账号后,EX5-Z还和米家(小米)家居互联打通,例如在车上就能开启车里的空气净化器或者空调,从而进行一体化车家互联,但针对各个家居的高精度控制,威马暂时还不能在车上实现。
3.2 用户使用成本
EX5-Z车机系统提供终身免费流量服务。用车前3年内,用户还可以在即客行品牌充电桩免费充电10000度。在使用成本上,算是拿出了十足的诚意。
3.3 手机端服务
EX5-Z的手机App为“小威随行”,和车控系统类似,App上的内容比较简单,其控制能力更偏向于车门开关锁和空调开关等,类似风量等高精度控制则无法实现,而且远程控制的实际反应速度也较慢。
4.0创新特色
4.1 体验创新
4.2 服务创新
区别于传统4S店和经销商网点,也没有像蔚来等新势力一样选择“城市展厅”路线,威马从品牌创立之初便选择了“智行合伙人”模式。不过在威马的智行展厅中,用户所享受到的服务其实和城市展厅类似。
总体而言,EX5-Z是一台颇具创意化的车型,无论是中控的UI设计,还是其在应用实用性方面的考量,都值得称赞。但也不得不说,从EX5到EX5-Z,两年时间虽然威马为其车机进行了多次OTA升级,但从实际体验来讲,这套车机的进步称不上太明显。而且,随着越来越多应用的加入,车机系统的卡顿以及软硬件配置的同步上,威马都与一线车机系统有着明显差距。如果从市场角度出发,EX5-Z包括EX5家族,仍不失为15万元左右智能车型的好选择。不过,从企业发展角度来说,想要和其他新势力以及一些传统自主品牌的成熟车机技术相抗衡,威马的“智能座舱”还有待继续加强。
‘伍’ 威马汽车怎么激活网络服务
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‘陆’ 威马ex5未连接
蓝牙匹配不成功,两弊档橘种设备系统不兼容;
车辆蠢橡电路不稳定,车载蓝牙系统硬件损坏,蓝牙功能的设置有问题;
汽车受外部环境影响,信号受干扰;
车内其租团他电子设备的干扰;
多媒体系统发生故障,连接的设备太多,系统代码错乱。
‘柒’ 造车新势力“不讲武德”—燃油老炮的纯电初体验,威马EX5试驾
作为一名燃油老炮儿,面对新能源车在中国汽车市场中的浮沉,我保持着不屑一顾的态度。我热爱性能,注重可玩性,但随着年龄的增长,家用性、实用性、品牌性也不能落下。早些年低质电动车带来的不良影响,让我对新能源车的看法仍停留在“老年代步车”的阶段。但最近,身边越来越多的朋友,变身新能源车主,并且表示“开了就回不去了”,其中不乏我的老婆,摇旗呐喊“哪怕一年不买包,也要入手特斯拉!”
有次夫妻的枕边夜话便是电车与油车。
我问她:“抛开车的颜值不谈,为什么喜欢开电车?”
她说:“科技范,前卫时尚,开着轻,没动静,充电省下的钱能买包。”
当她问我:“抛开续航与充电不谈,为什么非要开油车?”
我说:“喜欢机械感,快,好玩,够爽!”
她一个白眼翻过来:“说的好像你开过纯电动一样!”
随后的第二天,她甩给我威马EX5的车钥匙,说:“氢氪出行深度试驾,开一圈回来再和我说话!看看是我被怼的体无完肤,还是你有所改观!”
于是,一个燃油老炮将纯电初体验,奉献给了这台威马EX5。
最后总结,现如今什么样的人适合买电动车?
1.家里有固定车位适合安装充电桩,或者充电条件便利。
2.喜欢科技感,看重安静的驾驶环境。
3.所在城市限牌限号。
4.就是喜欢,没办法!
作者:氢氪出行深度试驾官——“Jonny”
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‘捌’ 威马ex5有wifi吗
有的,在系统里打开,手机连接,输入密码就可以使用了,非常棒。
‘玖’ 新势力崛起 威马EX5-Z
作为造车新势力,威马现如今已经上市了两款产品,正在逐渐丰富自己的产品线,面对这些新势力品牌大家褒贬不一,其实这些新势力品牌的进步大家都有目共睹,我们更多的是希望咱们的国产品牌能够物美价廉,但同时你也需要以价格的标准来评判这些车型,近期上市的威马EX5-Z,补贴后14.98万元起,就是一个接地气的选择。
首先来说定位,威马EX5-Z可以理解为是威马EX5的换代车型,同样是紧袭蠢罩凑型SUV,外观部分变化不大,车头部分,纯电车型大多采用这种无中网的设计风格,整体前脸与车身同色,两侧包围部分的酒档告窝造型也能够亮起,比较有趣的是车头的威马车标,像音符一样,能够动态发光,也可呈现多种车辆状态,充电口被放置在了车头中部位置。
车身侧面,EX5-Z想要营造一种比较动感的外观,单看上半部分,车顶线条以曲线为主,搭配亮银色的车顶行李架,都市气息明显,下半部分则采用了黑色塑料包裹车身,值得一提的是EX5-Z的门把手采用隐藏式,解锁才会弹出,车身尺寸方面,长度为4585mm,宽度为1835mm,高度为1672mm,轴距为2703mm,尺寸上中规中矩。
尾部采用了贯穿式尾灯,后包围部分的通风口只是装饰作用,但这样的设计让车尾更加时尚。
实拍车型采用了黑白双色的设计风格,这样的设计看起来更加干净整洁,也间接增加了科技感,中控台是一块可旋转的屏幕,地台处分为两个部分,下方区域是储物空间。
屏幕内部的UI设计非常有趣,都以圆形为主,常用功能的触控面积大一些,比较显眼,同时对于这种造车新势力,在互联方面当然是主打,此次的EX5-Z还搭载了人脸识别系统,可用此登陆自己的账号,此外还和米家(小米)家居互联打通,比如在车上就能开启车里的空气净化器或者空调,从而进行一体化车家互联,还能同步爱奇艺,喜马拉雅,QQ音乐等多平台内容,并且支持手机远程控制并解锁车辆,钥匙还可远程授权给亲友,实现无钥匙启动车辆功能。
值得一提的是Living Pilot智行辅助系统在新车上也有搭载,这套系统包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的多项驾驶辅助技术。
前部座椅采用了双色设计,并且是一体式运动座椅,后部的地台也接近全平,后排座椅放倒后有一定的坡度。
EX5-Z的前部打开之后还有一个独立的前备箱,打开引擎盖之后再打开一个盖板就能看见,这样的设计编辑觉得也比较不错,防水性上有一定的保证。
动力方面,威马EX5-Z搭载一台永磁同步电机驱动,最大功率为160kW,最大扭矩为315N·m。新车的Pro性能版和NEX探索拍闹版搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池,在NEDC工况下可以为车辆提供520km的续航里程;而Fun动感版的NEDC续航里程为400km。
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‘拾’ 威马ex5怎么接电话
来电时直接说接听电话即可,语音助手自动帮你接。
威历毁马EX5是威马汽车全球首款量产车,威马EX5是一款纯电动智能化SUV车型。EX5的E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。
优点
威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV,围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计,实现了低于0.3Cd的极低风阻。另外,威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机,在动力上超越上汽荣威ERX5。
智能车窗交互功能
智能车窗交互功能
威马EX5高配车型还配备智能车窗交互功能,根据预告图可以看出这项功能基于威马“Super ID系统”,可以在用户上车前识别车主身份,并在主驾驶车窗处显示问陆颤候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息肢悉备,并同步开启隐藏式车门把手。