❶ 网络科学的网络属性
度
对于一个节点，若看作源节点，
出度：由源节点指向其他节点的边数；
入度消悄：其他节点指向源节点的边数；
度：出度与入度的和。
密度：
网络密度 是网络中已有的边数与总的可能存在的边数的比率，（通俗说就是现有的边数与所有的点都连接的边数的比值）。对于一个有冲渗N个节点的无向图网络，理论上边数最大为，则密度，其中是图中存在的边，对于一个有向图网络，密度，其中是单向的边。
平均度：
网络图的平均度和密度有着密切的关系，其平均度，在ER随机图模型中,我们可以计算其中是连接两个节点的概率。
平均路径长度(Average path length)
平均路径长度：首先计算通过寻找所有成对的节点之间的最短路径长度，然后把它们的长度求和，然后除以总对数，就是平均路径长度。这告诉我们平均路径长度是一个节点到网络中的另一个节点所要走的平均长度。
网络直径(Diameter of a network)
作为测量网络图的另一个度量标准，我们可以定义网络直径为网络中最短路径的最大值，换句话说，首先计算每个节点到其他节点的最短路径，则网络直径就是最短路径的最大值。直径代表着线性网络的大小。
聚集系数(Clustering coefficient)
聚类系数是测量“all-my-friends-know-each-other”。通常被描述为我的朋友的朋友还是我的朋友。更准确的是，一个节点的聚类系数是这个节点存在的连接点数与最大可能的连接拿判渣点数的比值，一个网络整体的聚类系数是各个节点聚类系数的取平均值，同时具有小的平均路径和高的群聚系数，就形成了小世界效应。
则节点的聚类是，其中是邻居节点的数量，是邻居节点的邻居的连接数，则邻居节点的最大连接数为。
连通性
连通性扮演者重要的作用在分析和解释网络的连通性时，图根据连通性被归类在四个不同的类别: 派系/完全图：所有节点都能连接到其他所有节点的图是一个完全连通图。如果所有节点都有其他全部节点的内部链接和外部链接，则这个网络都是对称的。 最大连通子图：最大的连通分支。 弱连通图：一个节点集合中存在任何其他节点都能相互到达的路径，忽略边的方向性。 强连通图：一个节点集合中存在任何节点都能相互到达路径，需要考虑边的方向性。
(1)网络连接度是指所有节点连接边数总和与节点数的比值。公式：W=2M/N.
M道路网中总的路段数，N道路网的节点数
证明：棋盘形路网，假设横向节点数为x,纵向节点数为y,
路网总路段数M=X(Y+1)+Y(X+1)
道路网节点数N=XY
W=2M/N=2[X(Y+1)+Y(X+1)]/XY=4+2(X+Y)/XY
当路网足够大时，X、Y均趋向于无穷大，（X+Y）/XY求极限为0.故X、Y趋向于无穷大时，W=4
（2）非直线系数为网络中两节点间的实际距离与两点间空中直线距离之比。R=两点间路上距离/两点间空间距离。
对于棋盘形路网，当两点在一条水平或竖直向的直线上时，两点间路上距离=两点间空间距离，R=1
当两点形成的直线与水平直线形成一定夹角α时，R等于x+y，除以x²+y²开二次方，x等于ytanα，替换后R=根下tanα+1，除以tan²α+1.继续分解计算最终得到R=根下（1+sin2α）
对该式求其值域α（0~90°），α=0°时，最小R=0,α=45°时，R最大，为1.414（根2）.
好久不用数学，好多细节自己丰富，大概就是这样了。纯粹自己的理解，不对勿喷。
❸ 飞机上可以上网吗
飞机上可以上网，但是起飞前都要关机或者开启飞行模式的。
在飞机上使用移动通讯设备会产生电磁波，对飞机的导航设备，自动驾驶仪系统产生干扰，危及航空安全。因为飞机在起飞，爬升，着陆阶段是处于低高度飞行状态，无线电导航和通讯系统可能会受到任何的电磁波干扰，从而造成严重的后果。
然而模渗飞机飞行到老桥一定的高度，平稳状态时，移动电子设备也基本上没有信号了，此时使用也只能拍拍照，看看本地电影呢，谈不上有什么干扰了。但是航空公司为了安全起见，确保万无一失，还是会要求全程关机或者调至飞行模式。
注意使用的时间段：
飞机上毕竟和地面不同，特别是在飞机要起飞、降落的时候，或是在飞行中遇到条件不太好的时候，建议大家都尽量避免使用网络。
虽然，我们连接的网络不是平时的手机信号，但是同样会对飞机与地面通讯造成一定的影响。再说，在这样的情况下，一般飞机都是相对不太平稳的时候，如果使用不当，还旦含脊会造成晕机等现象。