‘壹’ 航海技术专业是学什么的
航海技术专业关键塑造符合我国教育政策和国际性中国有关政策法规、综合能力好、安全性与环境保护意识强，具备国际性市场竞争力的高级航海技术人才。
学员关键学习培训船舶出航、货品积载与装卸搬运和通信网络等层面的基本理论和基础知识，遭受航道设计方案、船舶控制与避碰、当代航海仪器设备等的基本上训炼，把握多带带指引和机构船舶出航与运营的能力素质。
‘贰’ 电子类，IT开发，航海，设计类都包括哪些专业 要详细的
电子类：1通信类 通信安全、数据处理、无线宽带、密码学 2网络类 网络安全、信息安全、网络设置协议、信息处理协议、网页设计与美化 3电子化 单片机、嵌入式、自动化控制、电路与系统、信号处理与仿真、仪器仪表学 IT类： 1数据库 2软件应用 3语言编程（c/c++ java ……） 航海类 高级船员培养专业分 航海技术（三副方向）和轮机管理（三管方向）， 普通船员培养专业分 水手（甲板方向）和机工（机舱方向）两种。 航海又可分甲板部和轮机部两大部门， 船长是整个船舶的领导。 甲板部有大副、二副、三副和水手； 轮机部有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和机匠。 设计类： 网络设计 游戏、卡通人物设计 服装设计或其他厂品外观设计
‘叁’ 船舶上面的网络忘记密码怎么设置
随着信息技术的发展，船上计算机的配备与应用越来越广，各种先进的航海设备不断出现，船舶操作与管理也逐步向着数字化、网络化发展。技术的发展带来明显的收益，同时也将网络风险引入航海业。2017年国际海事组织通过了标题为“安全管理系统之海上网络风险管理”的MSC.428 ( 98 ) 号决议，鼓励管理公司建立船舶网络风险管理体系，并将其纳入船舶安全管理体系。
一、船舶网络系统的现状
目前船上配备的计算机等网络和信息设备非常多。使用电子邮件系统的通信计算机和用做货物配载仪的装载计算机最早出现在船舶上。伴随着ISM规则的实施，大量用来制作文件报表的办公计算机、运行各种计划维护系统和船舶管理系统软件的计算机出现在船上，部分船舶还配备了培训专用计算机。还有近年出现了申请电子海图的专用计算机和电子航海出版物专用计算机等。船上计算机的应用涵盖通信、货运、船舶管理、维护保养、航线设计、培训等各个方面。除此之外，大多数船员还会携带私人计算机上船以作娱乐消遣之用。
在船上计算机数量并不多时，这些计算机基本都是脱网单机运行，只有电子邮件系统专用的通信计算机可以对外连接网络收发邮件。随着船上计算机数量的增加，很多船东或管理公司为船上计算机组建了局域网，可以实现船舶内部各计算机的连接，以方便各电脑之间文件的传输，不过只局限于船上各办公用计算机。
随着技术的发展，为方便船员与家人联系，丰富船员海上生活，部分船舶通过Inmarsat、VSAT或铱星等卫星网络实现对外连接，并作为福利开放给所有船员使用，所有私人手机、计算机均可实现互联网连接。当前，船舶计算机已由脱网单机运行发展到局域网连接，并进一步发展到互联网连接。
除了普通计算机和互联网连接外，船上还有一些设备需要对外交换或接收数据以实现其功能，比如GPS或北斗等卫星定位系统，需要来自外部的卫星网络信号实现其定位功能。再如AIS在船与船之间交互发送和接收信息，以相互识别。而GPS或AIS接收到的外来数据信息，又通过数据线传递到雷达或电子海图等设备，供船舶定位导航或辅助避让使用。虽然这些设备并不连接互联网，但也通过专用的网络实现外部数据接收与交换。
二、船舶面临的网络威胁
1.船舶网络威胁已成为现实
随着信息技术的发展，船舶数字化进展迅速，船舶操作与管理也逐步涉入网络风险之中，船舶网络威胁已成为现实。 袭击过程中，该船全部IT系统均被黑客所控制，然而黑客究竟采取的何种手段实施该次袭击却仍然不得而知。船舶面对网络威胁的脆弱性，船员对抗网络攻击的无能为力，值得航运业界警醒。
2.船舶可能遭受的网络风险
船舶网络风险是指船舶技术资产受到潜在的网络环境或事件威胁，信息或网络遭到破坏、损失、陷入危险，可能导致航运相关的操作、安全或保安的失败程度的估量。
‘肆’ 船员在海上可以拿手机、电脑玩吗
可以，但是手机只能拿来看时间。电脑只能拿来看DVD。
原因很简单，海上没有手机信号，网络那就更不敢想了。
‘伍’ 当一名海员一个月工资是多少啊!
我做了3年的海员，月薪13000，这途中的苦只有我知道，虽然海员的工资待遇高，但是出海就是9个月起步，在船上不能上网，不能陪伴家里比较寂寞。
我是大专学校毕业，读的专业是航海技术，大学毕业后我顺利拿到海员证，由于这份工作常年出海，导致很多嫌弃这份工作，出现海员用人慌的现象，所以我读这个专业，比较容易就业，我刚毕业就在船上当了一名海员，刚毕业的月薪是8500元左右，从事的是水手工作，每天从事船上的维护以及保养工作（其实就是在船上打杂工，工作难度基本上没有，是体力活的工作）
至于我工作了3年为啥离开这份工作？
回答：我当了3年海员，月薪从8500元一路晋升到13000元，相比大陆薪资的幅度还是比较高，这点我对薪资比较满意，如果跟我同是大专学历，在大陆上工作基本是月薪4000-6000左右，所以海员的工资相对比较高，经济紧张的朋友可以尝试当海员，毕竟这份工作收入高。
目前我在海上漂泊了3年，这3年来受尽苦头跟寂寞，因为出海这一去就是9-12个月，这途中是无法请假回家的，主要是出海的成本太高，不能因个人原因就开船调头回去，这些意味着海员无法陪伴家人，父母，我有点同事就是因为这个原因辞职了。
而我辞职的原因是，在海上没有网络信号差，压根就无法正常上网，更不要说看电视剧，打游戏了，每天下班后，非常的寂寞。
这3年来都快闷死了，不过当海员有个最大的好处，就是能存到钱，一般船上包吃包住，在出海9个月压根就不用花销任何的经济，3年下来，最起码能存40万以上的积蓄，在三线城市给个房子首付应该没有问题。
下面我具体介绍一个海员这个职业。
海员的工作种类以及待遇
船上有很多岗位，海员只是船上所有的职位统称而已，下面我来介绍常见的几个工种以及它们的薪资待遇（水手，机工，厨师，海乘）。
我从事的就是水手工作，那么水手工作是干什么的？
回答：我工作这3年来在船上涂油漆，除锈，还有日常生活，薪资待遇方便在13k左右（我是从事了3年，目前新人的工资上调，应该有10k，主要原因是海员难招导致待遇上升）。
机工：机工的工作主要偏向技术工种，需要一定的维修专业知识，比如：在工作中维修船上的设备，待遇方便比水手高500-1000元，以目前的行情，新人应该有11k左右的待遇。
厨师：船上有专业的厨师，他们每天为海员提供吃的方便，而且每天吃的都是鱼类比较多，也就是我为啥看到鱼就有点反胃，因为我吃了3年多的鱼类，什么品种的鱼类基本都吃过，至于厨师的待遇跟水手差不多，所以在海上当厨师的待遇还是比较高的。
海乘：海乘的工作最简单了，工作跟大陆上的服务员差不多，她们主要负责船上的服务，工作方便比较轻松，不过想当海乘有个硬性条件必须是女性，因为我上家公司就是这个条件，至于待遇方面能拿到月薪8000以上。
为何到处招海员都招不到，是因为上万的工资不香了吗？
海员的平均工资在1万以上，为何很少人干这份工作，主要是有以下原因。
①出海不能陪伴家人或者不能请假
一般出海的时间是9个月以上，在海中漂泊的途中时常会想念家人，如果家里的孩子或者父母出了点事情，自己作为儿女又帮不上，心里感到实在惭愧，这是所有海员要面临的问题，那就是出海了100%不能陪伴家人。
还有重要一点出海了是不能请假的，因为船开到半路不能因为员工个人因素影响整只船的工作效率，毕竟船调头回去成本真的太高了，不仅浪费油费，还浪费大伙的时间成本，所以海员是不能请假的。
②海上不能上网，年轻人显着比较寂寞
在海上的信号没有大陆那么好，基本上不能上网，更别谈看电视剧，打游戏之类，因为在船上真的没有网络，下班的时候，很多年轻人会耐不住寂寞，久而久之一年都坚持不了，就选择辞职了，这是影响海员招聘最重要的因素之一（寂寞）
③必须持有船员证
海员都招不到人的根本原因，老手不想进去，知道当海员的艰辛，但是新手想从事这行业，又没有船员证书，这就导致一个很尴尬的场面。
那么新人想入行海员，一般要通过培训获得船员证。
一般手水要培训3个月左右，可以拿证书，熟练船上的基本常识。
海乘一般培训一个月完全可以上手。
写在最后
海员工资待遇的确高，如果想在短时间内买车，买房可以考虑当海员，一般当海员的要求并不高，学历中专就行，最重要你上了船之后，你要耐住寂寞，因为当海员工作并不难，只不过太寂寞了，基本上跟家人不能联系。
如果你能接受这些，当一名海员应该没有问题。
‘陆’ 在海上打手机有信号吗渔船一般用啥通信
手机信号要看当地的移动或联通的基站信号覆盖范围，超出则无信号。近海渔船一般使用对讲机通信，也就是我们所说的单边带。远洋渔船使用卫星通信。
在海上航行时，海上的信号不是很好，所以使用卫星电话。船上各种现代设备齐全，使用卫星电话完全没有问题，需要交一定的费用，相比海员的高工资来说，是完全可以承受的。
(6)航海技术有网络信号吗扩展阅读
此外，海上Wi-Fi不同于日常生活中的无线网络，是通过北斗卫星和我们自主开发的北斗智能终端，再结合手机端的App达到和岸上交流的目的。
通过在岸端部署卫星固话运营平台，在船端部署相应接入终端，实现出海船舶的固话组网通信业务。远洋使用卫星网络，近海使用4G网络，节省卫星宽带费用。采用VoIP技术降低语音传输带宽，节省卫星宽带费用和4G流量，船内分机免费互拨。
跟船出海要注意：
一、出行前，要看好海上风预报，超过五级以上的风不宜出海。选择清晨四五点钟没风或微风时出海，不要远离岸边，以便起风时迅速返航。
二、出海前要检查是否带足燃油，船况不好或有故障的船不要勉强搭乘。
三、带上手机，以备出现特殊情况时便于发出求援信号。
四、携带防水鞋、服，避免起风时把衣服打湿。海上阳光反射强烈，要戴太阳镜。
‘柒’ 我将来大部分时间 要在海上度过（航海的） 请问哪为高人知道怎样在船上实现上网啊
假如楼主真的十分需要上网的话，建议可以架设卫星无线上网技术，不过价包括
设备和流量计费的费用都是比较贵的
利用卫星广播式传送数据的的特点可以提供独一无二的增值服务，例如数据包传
送（Package Delivery）功能，利 用卫星可以一点对多点广播式传送数据包，
传送速率最高可达3kbps，而且传送效率与用户数无关。网站广播（Webcast）功
能可以把网上的一些热门站点广播给用户，用户无需拨与上网就可以每天晚新热
门站点，获取大量信息。 多媒体广播（Multimedia）功能则可以给用户提供
MPEG－IS格式的实时广播，用户通过计算机就可以收直实时的信息服务，如娱
乐、交通、教育、金融信息等。 企业、社区公寓只需装一套卫星直播网络系
统，用户既可通过代理服务器拨号接入网络。大型企业也可以通过这套系统向各
分支机构高速发送数据文件、软件以及视、音频多媒体培训资料。 小结 目前全
球共有11家ISP提供类似的业务，大约10万用户，分布在美国、日本、韩国、台
湾等地。 在国内，由卫视周刊工程部代理的“星网通”和Turbo163卫星接入系
统已经开通，就花费而言，卫星接入以其高速率的理想传输模式，也较为合理，
不论企业规模的大小或个人用户皆足以负担。现在，全国各地的互联网用户都可
以通过卫星享受高速上网冲浪的乐趣了。
‘捌’ 请问航海技术专业怎么样请已经工作的船员们回答
我这有资料：航海技术专业
概述：
本专业学习海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识。培养能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。航海技术专业的相关就业领域既包括远洋以及沿海船舶的驾驶，同时又涉及到港口领航和港务的管理监督，以及高、中等航海院校的教学工作及海运科研工作。
一、专业基本情况
1、培养目标
本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。
2、培养要求
本专业学生主要学习现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
◆ 掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识；
◆ 掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术；
◆ 具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力；
◆ 熟悉航海和海商法的有关法律法规；
◆ 了解航海和海商的发展动态；
◆ 掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
3、主干学科
交通运输工程。
4、主要课程
航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础。
5、实践教学
包括QMDSS操作训练、船舶教学实习等。主要专业实验：电工电子实验、船舶驾驶模拟实验等。
6、修业时间
4年。
7、学位情况
工学学士。
8、原专业名
海洋船舶驾驶。
二、专业综合介绍
能够到大海中搏击风浪是很多人童年的梦想，但是随着时光的推移，我们渐渐忘记了那儿时的执着。重新翻出文学巨擘海明威的《老人与海》，重温一下天才导演斯皮尔伯格的《大白鲨》，再听一遍轮椅歌手郑智化的《水手》，勇敢的投身到祖国的海洋建设中来吧。你们纵然会很辛苦，但是却可以体验到陆地上所不可能拥有的生活。
我国很早就开发利用海洋资源。早在明朝的时候，我国着名的航海家郑和就已经率领浩浩荡荡的大型船队南下、西进到印度洋，为开拓海上贸易航线、加强区域之间的经济联系做出过巨大贡献。但是，由于实行海禁政策，导致我国海洋航运事业止步不前甚至大幅倒退，航海技术逐渐落后于世界平均水平。新中国成立后，虽然国家大力扶持海洋航运事业，但是效果还是不够明显，20世纪末我国开发利用海洋经济产值年增长速度仅为1%。加快海洋开发利用的步伐，尽快赶上世界海洋经济产值年增长11%的速度，是我国21世纪的重要课题，其中大力发展海运业将成为重中之重。因此，尽早培育一支适应21世纪现代海运发展需求的高素质海员队伍已迫在眉睫。
据推测，在21世纪，覆盖全球71%的海洋将会被大规模地开发利用，这无疑给海运企业带来新的发展机遇。21世纪的海运将完全摒弃20世纪传统的航海技术和工艺，进入一个以高科技为主导的自动化、国际化、信息化的新海运时代。
航海技术专业正是为培养符合国际船员培训标准、从事海洋船舶驾驶和营运管理工作的高级技术人才而设立。报考本专业的同学，首先要明确一点，航海技术是比较艰苦的，由于经常要远洋航行，将来会长期远离家乡和亲人，因此，要做好敬业奉献的心理准备。此外需要注意的是报考该专业的学生必须是热爱航海事业，组织纪律性强，身体健康，口齿清楚，五官端正，肝功正常，澳抗显阴性，无色盲、色弱、双眼裸视力均在5．0以上，身高1．65米以上，而且仅仅限于男生。
通过学习，学生应达到具有远洋船舶航行与停泊值班、航线拟定、船舶操纵与避碰和正确使用各类导航仪器的能力；掌握船舶货物运输、船舶营运管理、海商法和远洋运输业务等方面的基本知识；掌握船舶及其设备的使用、保养、应急救助等技能。可满足国际海事组织（IMO）关于“海员培训、发证和值班标准国际公约”及我国船员考试大纲的基本要求。通过学习，学生还将获得船员专业训练单项证书（“熟悉和基本安全”、“精通救生艇筏和救助艇”、“船舶高级消防”、“精通急救”、“雷达观测及标绘”、“自动雷达标绘仪”等）。航海技术专业学生毕业后，经过规定时间和实船见习，合格者可取得远洋一等船舶二副适任证书。
通过对航海技术专业的学习，毕业的同学主要从事远洋和近海船舶驾驶等工作，也可从事港务监督、港口引航，以及海运科研和教学工作等。
很多人都认为21世纪是一个海洋世纪，即使不完全是这样，也说明了21世纪海洋技术和海洋运输事业将在国民经济中占有越来越重要的地位。我国的海洋、航运事业正处在一个朝气蓬勃的初始发展阶段，需要大批有志青年投身到其中来。相信在这样一个良好的发展环境之中，从事航海技术专业的同学们，都可以一展自己的宏图。
三、专业教育发展状况
航海技术专业，原专业名称为海洋船舶驾驶。这门专业学科的产生及发展在国外，特别是英国、西班牙、葡萄牙等国家或地区早已出现过类似相关的雏形教育。我国的航海技术专业教育起步较晚，落后于西方国家。
我国建国后，国家开办了几所进行专门海洋运输类学科教育的学府院校。50年代末60年代初，国家建立了大连海事大学、上海海事大学等综合性院校，开创了航海技术专业教育的“雏形”前身——海洋船舶驾驶专业。其中上海海事大学筹建于1958年，经过1962年国家教委的专业调整，发展到1966年共成立了3个系，包括海洋船舶驾驶专业在内的6个专业。上海海事大学是当时国内唯一设有远洋运输专业以及海商法研究机构的学院。学院中教职工数千人，发展到改革开放初期，全院共有在校学生1670多人，研究生28人，共为国家培养了3000多名海洋事业的高级专门人才。研究成果方面，当时的16吨轮胎吊以及16吨液压汽车吊两项成果获得了全国科学大会奖。经过十几年的努力，这些院校为发展我国的海运事业做出了贡献。
改革开放以后，我国的航海技术以及相关学科专业获得了长足的发展。80年代初到现在，国内开设海洋船舶驾驶专业，即航海技术的学校主要有集美航海专科学（院）校，大连海事大学以及上海海事大学。这门专业学科的教学方针是培养符合国际船员培训标准、掌握航海理论以及实际技能的海洋航海技术高级工程技术人才。该专业毕业生通过理论知识的学习，应具有下列知识和技能：掌握现代航海技术的基础理论，专业知识和必要的实际技能；具有船舶航行、停泊值班、航线拟定、船舶操纵与避让以及正确使用导航仪器的能力；掌握船舶货物运输、船舶营运管理、海法及远洋运输业务等方面的知识和具有组织船舶航行生产的指挥能力；掌握船舶及其配套设备使用保养、应急求助的技能；具有在本专业范围内用英语进行听、说、读、写的初步能力。航海技术专业从建国初期的海洋船舶驾驶雏形产生到90年代初期经国家教委专业科目合并调整，其主要专业技术课程统计如下：航海学、航海天文学、船艺学、船舶无线电助航仪器、船舶导航仪器、船舶货运、海法、远洋运输业务、微型计算机原理及应用、英语等。专业教学研究的发展，在航海驾驶技术、自动化导航、卫星定位系统等科学研究领域获得了一次次的成果以及重大突破。航海技术专业经过三、四十年的教学教育发展，已为国家培养了数以万计的大专、本科和研究生等高级专业工程技术人才，在船舶驾驶、航道导航、港务监督、科学教育研究等工作岗位发挥着巨大的作用，为我国的海洋运输事业的不断发展增添了无穷的动力。
航海技术专业发展趋势分析预测有以下几个方面的内容：
第一，航海技术在海运领域所占的位置将越来越重要。进出口贸易的进行、远洋航运事业的发展，使海运业蓬勃发展，其中最基础的航海技术将受到越来越多的关注以及获得越来越快的进步。
第二，航海技术向自动化高科技领域不断迈进，从奥米加导航系统、卫星导航系统、自动标绘雷达的不断应用，到全球卫星定位系统的研究，航海技术领域中融入许多高新技术研究成果。航海技术应用电子技术以及计算机网络技术以后，各种航海计算都将实现自动化。集合这些自动化系统就能构成船舶驾驶自动化的综合导航系统。但目前这个系统有许多环节尚需人工操作，仍属半自动的性质。近期研制开发出来的综合导航系统会对过往船舶、岛屿、暗礁等障碍物进行自动躲避。除此以外，它还能贮存处理相关的气象海浪、航行通岩等资料信息。最后，该系统可以自动完成航线的制定以及选择工作。总之，现代化科技的发展，促使航海技术领域有了明显的改进和提高，向自动化的方向逐步迈进。
四、专业就业数据分析
五、专业就业状况及趋势
航海技术专业的相关就业领域既包括远洋以及沿海船舶的驾驶，同时又涉及到港口领航和港务的管理监督，以及高、中等航海院校的教学工作及海运科研工作。其中远洋驾驶领域需要专业人才具备扎实过硬的专业基本功底，对船舶的远距离航行、停泊检修、航线的拟定以及临时变更方面的专业业务知识进行全面的了解与掌握。这些与专业相关的就业领域需要招纳补充大批量的高素质合格人才，尤其是近几年，随着改革开放以及国际间往来的增多，海洋交通及运输成了促进各项活动加强交往的重要环节。海运行业的振兴和迅速发展壮大，以适应社会历史发展的客观需要。因此，就顺理成章的需要一大批航海技术及其相关专业学科的优秀毕业生人才。这门专业所涉及的专业领域工作性质是：掌握并实际应用现代海洋船舶驾驶理论和实际技能，了解运输、海法以及船舶保养，应急救助等专业知识，进行海洋船舶的驾驶与维护。
对于专业毕业生的就业分配问题，国家制定了一系列的政策，诸如自由选择、鼓励援边等对毕业的大学生进行就业求职方面的引导工作。具体到航海技术这门特殊的行业，国家也有其单独制定的“优惠”政策，即国家通过经济发展、出口贸易以及相关产业调整等一系列政策措施，扶植鼓励航海业的发展，无形之中为航海技术专业的本科毕业生创造广阔的就业前景。该专业毕业生在就业时应注意以下二个方面的内容：第一，具备全面扎实的专业知识及技能。航海技术与飞行技术一样，对专业工作人员的要求很高，无论是身体素质方面，还是专业技能方面。它的顺利进行与否牵扯到许许多多方面。因此，全面系统的“知识库”是就业的基本保障。第二，要有敬业精神。敬业精神是毕业生求职的“敲门砖”，因为对于刚刚走出校门，毫无资历和经验的高校毕业生，首先获得社会接收认可的因素就是敬业精神。它是指毕业生对自己的所要从事的工作职业的忠诚和热爱，这其中包括工作热情、工作作风、工作方法等等。社会上的用人单位在应聘毕业生人才时，除了非常重视专业能力外，已经越来越看重一个人的敬业精神。因此，大学毕业生进入社会后，凭借一技之长工作，如果没有良好的敬业精神，即使他再有才华，也不会被用人单位所接纳，被市场所淘汰。近几年航海技术专业毕业生的就业状况随着经济的发展，航运行业的发展出现了喜人的势头，工作后的收入状况一般情况下都是很高的。
与航海技术专业就业领域相关联的主要行业发展趋势大致有以下两点：
第一，海运事业的蓬勃发展。我国大陆海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000多公里。目前国内国际迅速发展的经济状况将有助于推动海运业的长足发展。从建国到现在，海运量增长16倍以上，旅客周转量增加9倍多，货物周转量增加约90倍。沿海吞吐量增加20多倍。其他诸如航务工程、船舶和港口机械修造工业、通信导航、救助打捞、船舶检验、港航监督以及水运科学研究等项工作都取得了骄人的成绩。在全国各种运输方式总货物周转量中，海运的比重从初始时的20%增加到现在的50%左右。目前，我国的海运已遍及世界100多个国家和地区的400多个港口。我国现在已形成了一个具有相当规模的海运体系，而且这一体系仍将以目前的速度飞速发展壮大。
第二，航海技术科学研究领域的日新月异。随着现代科学技术水平的不断上升，许多新的研究成果被应用于这一行业领域，自动化导航系统就是其中的一例。航海技术的完善与突破，为这一领域的科研及应用开拓了广阔的空间。
这一领域的职业发展的态势是向着海运、港务、科研、教学等方向渗透扩展，其具体涉及到的职业将进一步分工细化，以适应行业发展的更高要求。该专业毕业生的就业趋势更加乐观，掌握过硬专业知识技能的毕业生将越来越受用人单位的欢迎和重用。