㈠ 如何自制升压器（高压包）就是让汽车火花塞发火花的，就一个火花塞，我有一个12V电瓶
建议你去买高压包和点火器 解剖自己看
高压包里全是线圈
点火器没拆过 只看到过爆炸的
㈡ 火花塞几种类型
汽车火花塞的种类繁多，材料有镍、白金、铱合金之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温和低温差。
以温度来作为火花塞的重要指标。NGK火花塞对运用温度的标定方法已经逐渐演变成火花塞的通用标准被选用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。
1. 选择火花塞可依照发动机的压缩比让发动机更稳定NGK火花塞及ESE火线、转速和空燃比。高压缩比发动机需要运用耐温度高的火花塞；反之，低压缩比发动机运用的火花塞耐温度也相应的要低一些。一般普通火花塞的耐温度为6至7度。改装车辆由于动力的提升，因此火花塞也需要提高一点耐温性，通常原厂使用7度火花塞，改装后的火花塞所使用的温度应该在原有的基础上提高一度。
2. 目前，白金火花塞已经很普遍，有的厂家已经在装车时开始使用铱合金火花塞。铱合金火花塞有着很好的点火性能，导电能力、硬度都高于白金火花塞，但价格也超过白金火花塞，寿命一般只有两至三万公里。使用铱合金火花塞的发动机运转更顺畅、提速更快。
3. 改装用火花塞多采用针式电极。针式电极点火位置准确、点火稳定、工作电压相对较低，发动机启动容易，所以特别受到玩车人的关注。
4. 铱合金火花塞的价格线差距很大，从几百元到几十元都有选择。车主可根据车辆改装情况、自己的经济能力做出选择。
从结构上来说，火花塞由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上；金属壳体中有一个中心电极，与金属壳体绝缘，通过接线螺母连接高压线，有些火花塞在金属壳体下面还焊有侧电极。中心电极与侧电极之间间隙很小，高压电击穿电极之间的空气，产生电火花点燃可燃混合气。由于火花塞的工作环境为高温高压，因此对它的材料和制造工艺都要求十分高。
目前市场上主要的火花塞区分是在电极材料上，可以分为镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金火花塞等好多种类。具体价格上，镍合金火花塞基本几十块就能买到4支，而且是品牌的；镍钇合金火花塞大概一百块一套；单铂金火花塞和双铂金火花塞价格稍贵，在200～300元之间；铂铱合金、铱金火花塞价格更高，大概在300～400元。
㈢ 两用火花塞套筒制作需要什么设备
汽车用火花塞套筒一般有四种型号：1/2DR*16 21,3/8DR*16 21。还有万向火花塞套筒，一般有16mm和21mm两种。
拓展资料：
1、 准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、 缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、 电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、 座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、 极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、 面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。
㈣ 自制电瓶火花塞焊机
又称为火花塞激光焊接机。
激光焊接机是利用激光器产生高能量的脉冲激光，经过扩束，反射，聚焦后辐射到材料表面，对材料进行微小区域内的局部加热，表面热量通过热传导向内部扩散，通过数字化精确控制激光脉冲的宽度，能量，峰值功率和重复频率等参数，使材料熔化，形成特定的熔池，从而实现将相同或不同的材料焊接在一起，完成传统工艺无法实现的精密焊接。
㈤ 汽车火花塞都有什么类型
1、 标准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、 绝缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、 细电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、 锥座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、 多极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、 沿面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。
㈥ 磁铁配上两个火花塞再接上数据线相当于无线网是真的吗
看这两个视频很神奇的，但是不一定是真的，首先先了解一下火花塞的作用！
火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。
接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
㈦ 想自己制作个火花塞测试仪有没达人提供电路图
给你这个电路较简单，一装即成，我当时火花塞对地相聚10mm,打火放电，连续48小时可正常放电。高压包用成品摩托车高压包。
㈧ 用车5万公里雅力士保养换铱铂金火花塞DIY图解作业
我老婆在雅力士5万多公里。最近油门反应很晚。我自己在广州恒福路卖汽车配件，决定自己试着换四个最好的铱铂火花塞。本来车是电装DensoSC20HR11双铱金，我也拥有长寿命的铱铂FXE20HR11和FXE20HE11。从下面的照片可以看出，螺纹长度、直径、火花塞间隙都是一样的，只是火花塞位置FXE20HE11稍微突出一些(这个火花塞其实更适合那些骐达骊威的日产车)。所以我选了FXE20HR11，规格和原装的一样，但是寿命更长，性能更好。改后动力和油耗都有明显提升！建议尤雅5万公里以上尽量更换原厂SC20HR11或者更好的FXE20HR11。
工具从左到右必不可少：棘轮扳手、3/8寸加长杆、14mm火花塞套筒、10mm套筒、尖嘴钳(三星GalaxyNote2手机和中间四个拆下来的原装SC20HR11火花塞)
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㈨ 自制四只火花塞与六只火花塞发的电一个样高吗
自制四只火花塞与六只火花塞发的电不一样高。分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。火花塞汽车点火系统的关键，而点火系统又是发动机工作的关键点。
火花塞使用寿命：
火花塞故障通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加。
火花塞电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并最终发生了断火。
㈩ 如何手工自制火花塞。 急
这个还能自制？