① 郑州地铁1号线的相关信息
2013年12月20日前，郑州地铁1号线一期工程将全线覆盖手机信号。
以后，郑州的亲们在地铁上不仅能打电话，还能用网速如“飞”的4G网络上网。
2013年12月04日，郑州市轨道交通有限公司副总经理袁聚亮说：“设备已经购买安装到位，目前正在调试。12月20日之前，郑州地铁1号线一期工程全线可以覆盖手机信号。”据了解，当前中国移动的手机信号在有些车站已经调通。 1号线二期工程计划于2014年7月30日开工，2016年12月31日竣工。
郑州地铁1号线二期工程是一期工程的东、西延长线，该工程分为东西两段。其中，西段线路始于河南工业大学，沿长椿路至郑上路，至1号线一期起点西流湖站；东段线路始于1号线一期终点市体育中心站，沿明理路向北，至龙子湖高校园区。
据了解，1号线二期工程全长约15.4公里，西端长9.869公里，东端长5.531公里，均为地下线，共设10站。向西延伸段的站点有河工大站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、化工路站、铁炉站、雪松路站；向东延伸的站点有龙子湖中心站、文苑北路站、河南大学站。
据郑州市轨道公司有关负责人介绍，与之前规划相比，东、西延长线各增加了一站，西端多了化工路站，东端多了文苑北路站。
2013年12月23日，郑州地铁1号线二期市政配套工程、5号线市政配套工程同时开工。1号线二期工程的10个站点中，河工大站、新郑州大学站、梧桐街站此前因与市政工程配套提前施工。 记者走访了西起西流湖站、东至黄河南路站15个地铁站点，发现半数以上的无障碍垂直电梯没有完全开通。
从站厅层（一般为负1层）到站台层，均建有无障碍电梯，除去秦岭路站因无障碍电梯玻璃破碎暂时停用，以及紫荆山站路面施工外，其余皆在正常运行。
而从站厅层到地面，仅有6个站台的无障碍电梯投入使用，分别为西流湖站、碧沙岗站、医学院站、郑州火车站和会展中心站、黄河南路站。其余9个均处于在建或调试阶段，未正常启用，其中绿城广场C出入口，无障碍垂直电梯没开，也未设置下行手扶电梯。
对此，郑州市轨道交通有限公司回复称，郑州地铁1号线已有10个车站的残疾人无障碍电梯具备使用条件，其余车站的无障碍电梯受附属结构施工、周边物业结合、其他线路结构预留等因素影响，暂不具备投入使用条件。至于是哪10个站的无障碍电梯“畅通无阻”，以及何时能全部使用，未作具体说明。 增加自助售票机
2015年7月，郑州地铁将在郑州地铁1号线各站增加30多台自助售票机，并增加一卡通自助终端，便于乘客自助办理购卡、充值、查询等业务。
此外，在西流湖站、郑州火车站、二七广场站、郑州东站、市体育中心站等5个客流大站，通过增加自动售票机数量、调整布局，提高售票能力，缩短乘客排队购票时间。
3D街区图增加方向指引
现将站内综合信息栏原有2D平面图全部更换为3D街区图，增加方向指引、客服中心提示、进出闸须知等标识，通过3D图片，各地铁站的出口位置、站内换乘线路、无障碍设施及洗手间都一目了然，便于乘客出行。”
下午5点后往西间隔缩至5分钟以内
早上自西往东增加列车对数，下午5点以后，自东往西增加列车对数，跟踪间隔缩短到5分钟以内。
启用弱空调车厢和无障碍设施
在1号线列车第二、四节车厢设置“弱空调车厢”，较其他车厢提高2℃，并在对应站台位置设置“弱空调车厢”候车区提示标识。将地铁1号线各站符合投用条件的无障碍垂直电梯全部投用。
摆放应急伞和应急医药箱
在便民服务方面，郑州地铁在每个车站配置有“应急伞”，统一摆放至公共区域醒目位置，免费供乘客借用。地铁各车站配置“应急医药箱”，提供风油精、藿香正气水等应急医药用品；在自动售票机和等候的座椅旁边，配置“手机应急充”，为有需要的乘客提供手机便利充电服务。
② 郑州东站如何坐公交车到郑州儿童医院
起点站"汽车客运东站"
终点站"市儿童医院"
共有3 条换乘路线:
1. 由汽车客运东站乘916路到大石桥换乘67,91路到市儿童医院
2. 由汽车客运东站乘85快线,85路到火车站换乘91,67路到市儿童医院
3. 由汽车客运东站乘Y805(夜班)路到火车站换乘67,91路到市儿童医院
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③ 中国联通郑州东站5g怎么连接
1、首先打开手机，在手机上找到微信APP，并打开。
3、最后扫描成功后手机界面会出现5g信号，点击连接即可。
④ 郑州东服务区WiFi怎么用呢
服务区的无线网络热点信号是开放式网络信号，用户只需要通过手机设备搜索就可以连接使用开放式网络信号，不需要通过输入密码的方式才能连接使用该热点网络信号。
⑤ 郑州有几个车站分别是哪些
郑州有16个火车站，分别是郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州东站、郑州北站、圃田西站、绿博园站、贾鲁河站、阳寨站 、黄河景区站 、南曹站、孟庄站 、新郑机场站 、广武站 、谢庄站、新郑北站。
1、郑州站
郑州站位于中国最繁忙的两大铁路干线京广铁路与陇海铁路（欧亚大陆桥）的交汇处，地处全国八大铁路枢纽的正中心，扼守中原腹地、辐射全国铁路网，素有“中国铁路心脏”之称。
郑州站建筑面积21.2万平方米，分东西方向两个站房，站场规模为7台、13线，通过联络线连接郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁及郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路等中原城市群城际轨道交通网系统，同时郑州地铁1号线、郑州地铁10号线在此接驳换乘。
2、郑州东站
位于中国河南省郑州市郑东新区，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座”米“字型高铁枢纽。郑州东站隶属于中国铁路郑州局集团有限公司管辖，现为特等站。
郑州东站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资94.7亿元人民币，车站规模16台32线。
3、郑州北站
位于中国河南省郑州市金水区，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站，京广铁路和陇海铁路交汇处，于1963年建成运营。
成立于1963年，站型为双向纵列式三级八场，最初设计能力为日均办理货车24000辆（2002年10月突破3万辆，2010年已达到约36000辆），主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车。
4、郑州南站
位于郑州航空经济综合实验区郑州新郑国际机场以东6公里，为郑州市第三个综合客运枢纽站，郑州地铁9号线、郑州地铁13号线在此接驳换乘，成为融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。
郑州南站设计规模为3场16台32线、30个站台面，其中郑渝场10条到发线、郑合场9条到发线、城际场13条到发线，站房采用高架形式，站房建筑面积约15万平方米，规模堪比郑州东站。
5、圃田西站
圃田西站是原郑州货运东站，2012年9月28日京港高铁郑武段正式开通，新郑州东站（客运站）开始使用，为避免重名，位于郑州市管城回族区二里岗货栈街上的原郑州货运东站更名为圃田西站。
本站在陇海铁路上与圃田站、郑州站相邻接，东向还有联络线分别连接郑州东站与京广高铁上的二郎庙线路所，向西则连接郑州货车外绕线上的马寨站。
6、郑州西站
位于河南省郑州市荥阳市中原西路与荥泽大道西南角，是郑西高铁重要站点之一，十几分钟可抵达郑州市中心区域，于2015年12月18日正式开通运营。
郑州西站东段贯通线衔接郑州站和郑州东站，联络线连通陇海铁路中原站，西段衔接徐兰高速线巩义南站，是徐兰高速线、京广高速线、陇海铁路交汇的“三岔路口”，同时郑州地铁10号线在此接驳换乘。
7、新郑站
原名新郑县站，站址在河南省郑州市新郑市和庄镇烟厂大街与道西路交叉口。该车站是京广铁路在郑州市境内的最后一座车站，京广线由此站向南后即进入许昌市境内。
建于1904年。离北京站712公里，离丰台站695公里，离北京西站707公里，离广州站1589公里（京广线）；离新密站41公里（新密线），隶属中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段管辖。
8、中牟站
位于中国河南省郑州市，是中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段管辖的三等站，建于1910年。在陇海线上行距离连云站532公里，下行距离兰州站1227公里。
9、新郑机场站
位于河南省郑州市郑州航空港区郑州新郑国际机场T2航站楼GTC换乘中心内，迎宾大道东段正下方，是郑机城际铁路上的一座城际高铁站。
新郑机场站主体结构全长505.8米，车站建筑面积51848平方米，总建筑面积27.4万平方米，是全国最大的地下火车站，全国第三座地下火车站。现为三等站。2015年12月31日开通运营。
10、广武站
站址在河南省郑州市惠济区古荥镇南王村，邮政编码450043。建于1905年。离北京站653公里，离丰台站636公里，离北京西站648公里，离广州站1648公里。
现为三等站。客运：不办理旅客乘降；货运：办理整车货物发到。该车站是京广铁路进入郑州市境内的第一座车站。
11、孟庄站
位于河南省郑州市郑州航空港区华夏大道与太湖路交汇处，是郑机城际铁路上的一座城际高铁站。现为三等站。站场规模为2站台、2股道。站房建筑面积2000平方米。
2015年12月31日开通运营。本站采用下进下出的旅客流线模式。该站隶属中国铁路郑州局集团有限公司管辖。
12、南曹站
位于河南省郑州市郑州国家经济技术开发区南曹乡，金鹭鸵鸟园北侧，是郑机城际铁路的一个城际高铁站。建成于2015年12月31日。现为三等站。
该站采用下进下出的旅客流线模式。站场规模为2站台、4股道，站房建筑面积3000平方米。该站隶属中国铁路郑州局集团有限公司管辖。
13、黄河景区站
位于河南省郑州市惠济区古荥镇江山路，是郑焦城际铁路上的一座城际高铁站。隶属于中国铁路郑州局集团有限公司焦作车务段管辖。始建于2015年。
黄河景区站工程总面积约16695.8平方米，站场规模为2站台、4股道，站房建筑面积1999.8平方米，站台雨棚面积7309平方米，站台面积7387平方米。
14、绿博园站
位于河南省郑州市郑东新区郑开大道与人文路交汇处，是郑开城际铁路上的一座城际高铁站。站场规模为2站台、4股道。2014年12月28日开通运营。南侧距离绿博园、方特欢乐世界2公里以内。
15、贾鲁河站
位于河南省郑州市郑东新区郑开大道郑信路交汇处西南角，是郑开城际铁路的一个城际高铁站。建成于2014年12月28日。该站北靠郑开大道，东临郑信路，西距京港澳高速郑州新区收费站1.5公里。
16、南阳寨站
站址在河南省郑州市惠济区刘寨街道铁东路，邮政编码450045。建于1905年。离北京站662公里，离丰台站645公里，离北京西站657公里，离广州站1639公里（京广线）；离郑州站7公里，离焦作站70公里（郑焦城际线）。
⑥ 郑州雨停了地铁和公交何时复开
郑州东站多位工作人员告诉记者，从昨日下午起，途经郑州东站的市内公交和地铁均已停运。在郑州东站一处出站口，不少刚下火车的旅客聚集在问询台前，询问离开车站的交通方式。一位工作人员表示，旅客目前可乘坐车站三层专门运送旅客到市区的大巴离开车站，至于地铁和公交何时复开尚无消息。
记者在郑州东站西广场尝试使用打车软件发现提示发单失败：“因持续强降雨天气，为了保证出行安全，滴滴网约车、快的新出租和滴滴顺风车已在7月20日晚间紧急暂停本地服务，恢复时间另行通知。”
在郑州东站附近，无论手机信号还是交通信号都处于停摆状态，站前广场上有零散的共享单车，不时有人拿出手机扫描但都无法开锁成功。陌生人之间互相询问着“你有信号吗？”“哪里有信号？”
滞留旅客亲述：昨夜站内水位没过大腿，希望今天能走
付先生本应20日晚，乘坐动车从郑州前往开封，但下午4点到达郑州东站时付先生发现，雨水已经没过了腰，动车也已停运。“我在车站从5点等到晚上9点多，实在等不了了，就去附近寻找住宿的地方了。”据付先生介绍，东站旁一家KTV老板将包厢打开，供无法回家的市民休息，“我在KTV休息了会，又在附近找了家酒店睡了一晚。”
7月21日中午，付先生再次来到郑州东站，准备乘坐动车前往开封。
正坐在车站门口玩魔方的小王告诉津云新闻记者，昨天他和朋友乘坐从义乌到西安的动车前往实习地，但临近中午经过郑州时，因暴雨动车只得返程，小王选择在阜阳下车，后下午又乘坐动车到达郑州。“其实我们昨晚已经买到从郑州到西安的车了，但是晚上通知全部取消了。”
小王说，他和朋友20日晚只得留宿在郑州东站内，“昨晚车站内全是人，坐着的，躺着的，水已经到大腿根了，谁也不敢出去。”目前，小王和朋友准备再次尝试买票，“希望这次能走成功。”
⑦ 中国联通郑州东站5g怎么连接
无法连接。中国联通郑州东站5g用发射器发射信号。5G接收器接收。无法连接。河南联通携手华为公司，在客流如织的郑州东站，打造了首个面向社会公众开放的5G体验厅。让家在河南、来到河南、路过河南的广大人民群众，可以亲身感受5G网络带来的精彩体验。
⑧ 晚上十点到郑州东站还有去市的车么
有，夜班车Y805（车上标的可能是K805），晚上9点开始、12点最后一班
大致沿着商都路、郑汴路、东大街、西大街这条线一直到郑州火车站
⑨ 我所经历的720郑州特大暴雨
4月18日开始下雨，但不属于特大，出差南航下午2点半航班在凌晨一点多取消，紧急定了上航的1点55的飞机，顺利启程到达杭州。
4月20日返郑，原定的上午10点半南航航班，再次在凌晨被通知取消。两次飞机取消，对我而言并没有当回事，毕竟天气原因航班取消属于家常便饭。果断改为下午2点多的高铁，约4个半小时的行程，计划晚上7点到达。
4月20日上午为打发时间，到灵隐寺一游，期间得到登封永登铝业凌晨4点爆炸的消息。
下午5点多，火车到达郑州前一站周口站的时候，网络不断传来郑州关于暴雨的消息，地铁五号线几百名乘客被困，郑州大面积积水，市委书记亲临一线指挥常庄水库泄洪的问题，部分小区停水。
同行的其中一人建议在周口站下车，休息一晚看情况第二天再走，但很快被大家否决了，认为不会这么严重。毕竟郑州做为一个内陆城市，印象中没有因为大雨影响生活的经历。
晚上7点火车临时停靠在建的郑州南站，一个多小时后，8点多到达终点站郑州东站。
车站仅开启了应急照明，安检等设施全部关毕。鉴于雨水太大，我们首先选择了去三楼出发厅，地面都是水，好在有防滑布，部分地方雨水打湿的比较严重。看到人头攒动的景象，第一反应是到四楼买吃的，多数门店已经关门，未来得及关门的店也不能供应，仅有不需要用水的道口烧鸡店排起了长龙，挤进去发现，手上拿到商品的人才能排队结账，我们自然无望。重点从考虑吃到考虑晚上如何安顿，打探后发现，贵宾室基本都关门，仅开门的移动公司贵宾室无水无电不提供任何服务，也被人填满。庆幸找到一个可以坐的板子歇下脚，看不到车站的任何工作人员做任何解释说明，只有乘客来回走动。手机通信信号和网络信号基本中断，偶尔能够发出去一条短信息。同事一直尝试联系人能否把我们接出去找家酒店，终因雨水太大积水太深无果。晚上十点，我们处于无水无电无网络的状态，渐渐平静下来，接受当下的现实，趴在行李箱上打瞌睡。大概十一点半，被一阵骚动惊醒。有人说车站打算向外发送向南和向北的车次，大家可以无票上车，我们慌忙顺着人流向既定的6B进站口排队，借着微弱且时断时续的通讯信号联系许昌的酒店。半小时过后，没有动静，大家心里开始打嘀咕，四处打听，随后出现了两个保安，再后来，有人传出没有车到站，所以无车可发。绝望后，大家都各自想办法休息了，坐位已是不可能，我和同事选择了候车厅中间相对较干的一片地板，铺上纸和衣服准备就地休息。仍有一些人不甘心，依旧排队。
凌晨2点多被冻醒，半醒半睡之间，屋顶哗哗的雨声就像是雨水倒灌，隐约听到保安维持秩序的声音，可能后来真的发出去了几趟车。此时，家里六口人分居4个地方，老爸老妈和大妞在家里、老公滞留单位、小妞滞留幼儿园，我在郑州东站。想想地铁5号线被困的人，道路上汽车里被困的人该是多么的无助，常庄水库周边的百姓以及市委书记、市长、无数抗洪抢险的指挥和官兵更是彻夜难眠。在天灾面前，人类是无助的。
早上6点，伴随着天气逐步启亮，大家开始醒来，庆幸的是雨终于变小了，路面水位已经些许下降。借着微弱的信号寻求周边朋友的帮助，东区所有酒店都满房，终于被接到离东站很近的一个办公室休整 中午在周边一家饭馆吃了一顿"大餐"。这时才知道地铁被困的人已经营救出来。家里单位都停水停电没信号，小妞幼儿园没水没食物，一名家长用车艰难拖去了牛奶和水，幼儿园门口的小卖部的食物已卖完。有人找到皮艇去接孩子。
下午3点多，雨停，水面明显下降，家里已经停水停电听信号，联系不上，老公趟水回家，一切安好。不久传来消息，小妞也从幼儿园接回来。规划好路线后朋友用越野车给送回家里。小区门口确实很低，有人在向外抽水。回到家，老公正在为一家六口人晚上吃啥发愁，我带回的早餐和午餐剩下的饭刚好派上用场。
傍晚6点多，下楼搜寻明天的早餐，路面积水虽然基本清理，但车辆横七竖八躺在地上，路边的门店基本不营业 ，绝望之际发现一家小超市屋里黑着但门口明显在营业，赶紧进去拿着手电筒抢食物，在两个女儿的帮助下，拿到了一盒提拉米苏、一小箱酸奶、一小箱饼干和两个火腿肠。老板很好，知道大家没拿现金信号不好，都是记账。
回家后，简单用湿巾擦了脸 开始睡觉了 没有电和网络的夜晚开始的很早。和两个孩子躺在沙发上聊天，聊这场暴雨、聊作业诗词以及新家的家具，孩子们很快入睡，一觉醒来已是早上六点。老爸不知道在什么地方接了两小桶水，简单洗漱吃完食物后，开始琢磨新的一天。楼下有一个中年妇女在物业门口大声抗议没水没电的生活，老公说物业明确要停水停电至少十天，要求大家自救。说实话 我一直认为停水电不会太久，毕竟属生活必需，坚信政府会想办法的，但这次达十天之久应该有他的道理吧。担心老人孩子如果长期凑合吃饭会诱发疾病，打听到大姑子家水电完好后果断要逃到她家，庆幸有公交车已经恢复。
10点左右，连上网络 正常用水电后，老人孩子满血复活，中午用从家带来的肉和菜做了一顿可口的午餐，小妞告诉我昨天早上吃的小馒头和水，中午两个火腿肠和牛奶 晚上是妈妈带回来的剩饭，今天中午最好吃。
午饭后，单位通知上班，路上发现地下隧道仍有大面积积水，很多外地援助清障车开始清理路面，见到外地牌照的紧急供水车。以前总是看到其他地方灾难，虽然紧张，但毕竟置身之外，今天自己身在其中，感受到祖国的强大。
这两天，陆续收到来自家人、亲戚、朋友、同学的微信和短信表达问候 和关心，有的多年未见，有的远隔海外。虽然会滞后几十分钟甚至几个小时收到，仍倍受感动，我们每个人背后都有很多人在牵绊。 所以 我们每个人都应该好好活着。
人间劫后庆余生，重展风姿寄鹏程。
他日龙湖千千万，醉美中原任我行。
⑩ 新郑机场到郑州东站需要多少时间
新郑机场乘轻轨17分钟到郑州东站，只需12元。
(10)郑州东站手机网络没信号扩展阅读：
据了解，在郑州机场，旅客可以在此实现航空、高（城）铁、地铁、长途客车、市区公交、出租车和社会其他车辆的“零换乘”。郑机城际铁路开通运营后，河南省开通运营的三条城际铁路将实现“互联互通”，郑州、开封、焦作三市都可以通过这条便捷通道直达新郑机场。
据悉，郑机城际铁路是河南省第一批开工建设的城际铁路之一，也是河南城际铁路区域位置最为重要的核心区段，是郑州、开封、焦作、新乡、济源连接机场的必由之路，是郑州等北部城市经过机场连接郑州南、新郑、新密、登封、洛阳的必由之路，同时也是新郑机场综合交通枢纽的重要组成部分。