4月25日，中国联通宣布携手航美在线以及成都海特凯融，共同发力中国航空Wi-Fi市场。中国联通副总经理姜正新在发布会上表示：在工信部批复中国联通拓展机载通信业务航线的情况下，为了能更专业、更快速地推进此项业务的开展，公司以开放的态度与各合作伙伴建立业务联系，并创新引入民营资本，成立联通航美网络有限公司，专门为中国联通提供机载通信业务提供技术服务。
在国内的航空旅客调查中，旅客对于空中Wi-Fi服务已经明显变为强需求：根据中国民航网调查显示，超过73%的旅客其旅途行为第一意愿就是上网，而当飞行时间超过4小时后，这一意愿接近100%。这些数据充分说明，国内用户需求真实而强烈。国内机载Wi-Fi相较国外发展仍处于初级阶段，但有很大的发展空间。
⑵ 听说国内航空将实现飞机WiFi全覆盖
随着空中互联网时代的到来，空中WiFi业务正在世界范围内快速普及并逐渐成熟。一项调查数据表明，当前全球仅有36%的航线有空中WiFi；美国有70%的航空公司实现空中WiFi全覆盖，而包括中国在内的其他国家有超过3/4的航空公司无空中WiFi。
目前，中国航司空中WiFi业务还处于起步阶段，与美国航司的空中WiFi相比，中国航司多数空中WiFi尚处于空中局域网阶段，正逐步转向并完善空地互联业务。
本期民航大数据研究院（Civil Aviation Big Data，以下简称CABD）将围绕国内所有配备空中WiFi设备的飞机（包括空中局域网和空中互联网），从航空公司、机场、航线等多个角度对国内空中WiFi现状进行分析。
目前，中国国航(601111,股吧)、东方航空(600115,股吧)、南方航空(600029,股吧)、海南航空(600221,股吧)等9家航空公司拥有空中WiFi业务。其中，祥鹏航空为全国首家实现空中WIFI全机队规模化运营的航空公司，而另外8家航空公司WiFi航班覆盖率均在5%以下。
WiFi航班覆盖率=航司的WiFi航班量/该航司总航班量
注：飞机归属考虑飞机租借情况，即飞机归属于其执飞航班的航司
2.WiFi航班代码共享
对于没有配备WiFi飞机的航空公司来说，并不意味着该航空公司没有空中WiFi航班，航空公司之间可以通过代码共享实现航班拥有WiFi。
下图展示了代码共享的WiFi航班量TOP5的航司对。其中山东航空作为中国国航的子公司，通过代码共享实现1069个航空拥有空中WiFi；而昆明航空通过代码共享获得的WiFi航班量仅为山东航空的一半。
3.WiFi飞机机型分布
从WiFi飞机的机型分布情况来看，空客A330和波音737均占了30%左右；对比空客和波音的飞机数量，波音飞机占比60%；此外，WiFi飞机中约60%为宽体机。
4.WiFi航班机场分布
从WiFi航班机场分布方面分析：
国内出港的WiFi航班量TOP5机场分别是昆明长水、北京首都、成都双流、上海虹桥和深圳宝安，皆为三千万级机场；
国际出港WiFi航班量TOP5机场中，上海浦东作为中国三大国际机场之一以577个国际WiFi航班居首，而广州白云、北京首都、昆明长水和成都双流机场的国际WiFi航班总和才达到501。
国内航班：国内-国内航班
国际航班：包括国内-国际、国内-地区
⑶ 飞机wifi好用吗
应该是不错的，通过飞享互联改造过的机型，可以在飞机上听歌刷视频，并且飞享互联已经与海航签约了整体15年的运营权，完成近47架飞机的局域网装机工作了，预计今年年底，可完成100-119架飞机的改造工作，坐到可以抢先体验下。
⑷ 现在的飞机上，都有网络了吗
有些航空公司飞机上有，但是不多。一般会提示你关闭通讯设备或减少使用通讯设备,以免干扰飞机通讯。
国内：2017年4月，联通就开始为东航、南航开发空中互联网产品了。据介绍，东航及南航试飞成功后，相关部门将颁发运营牌照，机上WiFi可正式投入商业运营。
国外：免费WiFi：
1：捷蓝航空（JetBlue Airways），捷蓝所有美国国内航班全程都会提供免费Wi-Fi，但仅限于购买日票和月票的乘客。
2：土耳其航空 （Turkish Airlines），几乎所有的B777-300ER 机型都有Wifi提供，不过仅免费提供给商务舱的乘客。
3：北欧航空公司 （Scandinavian Airlines，SAS）
4：挪威航空公司 （Norwegian Air） ，挪威航空也都为所有乘客免费提供欧洲的大部分航班以及美国和加勒比地区之间的航班WiFi。
拓展资料：
国内其实早在2015年就有一堆wifi产品出现并且应用在部分飞机上了。但这一“福利”并没有全面的推广，由于
1：投资太大，一架飞机硬件至少花350万
2：卫星稀缺，租赁费每年达500万美元
3：商业模式复杂，网络速率差
不过还好国内的航班航程短，几个小时就落地了，随着科技不断发展，最终都会实现的
参考链接：网络_wifi
飞机提供WiFi信号，成本费用具体成交合同不方便透露成本来说，飞机改装大概四五十万，流量费用好像每架飞机每年四五十万可以买到两兆的带宽，所以你想在飞机上在线看视频基本上是不可能了，主要还是为商务旅客提供电子邮件等交流渠道以及新闻浏览。
收费每架飞机大概每天飞4次，一年算一千次，每架飞机平均三百座位，按180人算平均客座率，假设有三十人购买，人均17元能收回五十万的流量成本，预计收费大概在20-30元每次左右，也可能按流量收费，正常使用费用不会高得离谱。试用效果，网速不稳定，飞行中波动较大，掉线频繁。
不同阶段为飞机安装WiFi联网功能设备的价格是不同的，总体费用还会受到机型、面积等因素影响，但每架飞机的改装费用至少是在百万美元级别。
此番航空公司积极响应《指南》，除了满足旅客机上使用手机的需求，也与民航的商业探索相关。
一位东航工作人员告诉记者，空地联网（飞行中的移动互联网技术）商业化这一产业目前还不太好说，但将来到一定规模后或有新的变化，商业逻辑也有很多办法走通，例如向广告商收费。
海航方面向记者表示，PED设备的开放使旅客体验有了无限的可能，航空公司也能够依托PED设备推出更多人性化的机上服务，海航后续可能与各大电商开展合作。
海航资料显示，海航2017年3月8日已与喜乐航和支付宝达成合作，开通空中移动支付服务，当日的海南航空HU7619航班成为国内首个实现空中移动支付的航班。
⑹ 现在国内的飞机上有无线网吗
摘要 您好，“中国的空中WIFI目前仍处于试点萌芽阶段，有空中WIFI的飞机大部分来自东航，但其他航企也在加快跟进。”
⑺ 飞机上的WiFi好用吗
1、网络购票时
以海航举例，通过航司自家的APP购票（第三方购票软件还暂不支持），可以看到航班号后面一个有“wifi”的标志，则表示该航班带有机上wifi网络。
不过即使买到票，由于航司机上网络接入的名额有限，一般会要求在app上提前申请，成功以后才能享受到机上wifi服务。
2、登机时通过观察机身外形
大家可以在登机前，通过观察该飞机的外观，观察机身顶部是否有个“小突起”，这个小鼓包装的其实就是卫星天线。
3、登机时观察飞机舱门
搭载wifi网络的航班一般会在飞机舱门口喷涂“wi-fi onboard”标识，大家看见这个标志，就可以判定此架飞机的网络覆盖情况。
据了解，今年飞享互联公司预计完成海航100架-140架飞机的改装工作，未来三年预计将为1.2亿人次旅客提供优质的客舱网络服务。
飞机上许多年来一直需要关机，乘客们关机后会依靠电视和杂志来打发时间。 不过现在飞机上的WiFi连接已经越来越普遍了，比如40%的美国航班、阿联酋航空和卡塔尔航空这样的国际航班就提供机上WiFi服务。
机内WiFi连接到地面，一般的公司会采取两个路径。
a.以美国GoGo提供商为例，它在全美地面有一个3G网络基站，飞机在顶头上飞的时候就 会跟这些网络交流，宽带会限制在3.1Mbps，而且是给整个飞机的，不是每个乘客。
b.飞机连接到卫星了，有些使用legacy L-band技术，目前是又慢又贵。