『壹』 四大方向比拼 Pad能否代替智能車載系統
很多車主朋友們都喜歡大屏的中控台，一來可以使用導航，二來看上去上檔次，能抵禦這種高配誘惑的朋友不算多。但以一個IT人的角度觀察來看，正在用數碼產品代替中控台來做如導航、影音娛樂等方面的朋友也不算少。通常的情況是，新車如果擁有智能系統並配備完備的中控方案，那麼我們可能會比較專一的使用。而如果沒有配備，藉助數碼設備如iPad類平板電腦或者安裝第三方中控的情況也是不少車主的折中方案。 當下電子與機械的融合趨勢越來越明顯，本次我們就把焦點集中到車載系統與數碼產品對汽車駕駛者日常所用的功能上。作為目前最具代表性的智能車載系統之一，凱迪拉克XTS所配備的CUE智能人機交互系統，也成為本次我們對比參考的車載系統。基於Linux底層開發的CUE系統，由中控台、多功能方向盤、儀表盤顯示屏和語音識別系統等所構成。 本文通過對比導航、影音娛樂、汽車控制與應用四大方面，探討一體化的車載中控方案還是iPad類平板電腦各自的優缺點以及未來各自的發展方向。·導航：方便快捷准確至上 蘋果iPad mini、聯想樂Pad A2207等等這些產品，隨著多元化的發展，越來越多的平板電腦都擁有了GPS導航功能，然而想要踏實用起來又不得不面對幾個挺頭疼的問題。就目前來看，一體式車載導航是目前最標準的高配車型解決方案，凱迪拉克CUE包含了導航功能，它的使用體驗與Pad導航有什麼差異，是很多車友和數碼愛好者所關注的。 除了iPad之外，目前市面上大部分的平板電腦都以Android系統為主，兩大平台都有像高德導航、凱立德導航這樣的專業導航軟體，然而Apps導航市場並不只有這兩大傳統強手，以網路地圖、搜狗地圖等面向移動客戶端的應用同樣有著很大的受眾人群。相對的，原廠的車載導航在應用方面比較專一，多是一款軟體一套地圖，但實際上單兵作戰的能力並不算弱。安吉星服務 包括凱迪拉克、別克、雪弗蘭在內的通用旗下多款車型都支持安吉星（點擊查看：什麼是安吉星），與平板導航等傳統導航方式不同，安吉星對於車主的意義更偏向於方便快捷與安全性的保證。尤其是當一個人在開車的時候，只需一個按鍵、一通電話就能幫你搞定所有行程路線，普通的導航軟體，無論中控台操作或是普通平板電腦，至少要停車操作一會兒，不僅費時費力，當邊開車邊設置導航還可能因分神而引發交通事故。因此，對比安吉星而言，即使平板電腦上的導航功能再強大，也沒有真人服務來得方便和安全。 此外安吉星人工服務導航的方式還能夠對導航目的地、經由地進行更精確的二次判斷，人工方式也更貼合需求者對於目的地導航路線的把握，另外也擁有模糊搜索的功能。在並不清楚目的地准確信息的情況下，也能夠進行快速導航，如尋找最近的環路入口、尋找最近的五星級酒店等等。儀表盤顯示導航信息 在導航信息下載到凱迪拉克CUE系統後，不僅中控台會顯示導航目的地信息，儀表盤中也會擁有目的地的導航信息，更好的更方便的讓駕駛者查看，而這一點也是所有第三方中控或iPad這類數碼產品所無法替代的。 此外，語音導航也是CUE系統中所擁有的一項功能之一，就其正快速發展的趨勢而言，現在來看卻依然存在著一些弊端。比如語音錄入效果對周圍的環境還有一定要求，車中其他人不能同時說話，語音導航的識別率也相對較低。此外對語音發出者也有一定的要求，語速不能太快，且語音指令非常格式化。並且目前CUE系統的語音導航僅支持英文輸入，中文在未來中官方表示會提供支持。CUE導航應用中加入興趣點功能 新興的平板電腦或手機這類移動端的App導航工具有些不錯的小功能，比如類似「碰頭」或者「街景」，不過由於這部分應用並不十分不成熟，且設備間有不少兼容性問題，因此實用度方面也相對一般。而就地圖更新這一方面而言，平板電腦App在線升級的方式對比車載導航定期在4S店中升級，則更顯方便同時也更准確把握路況更新。
『貳』 科技這么發達為什麼汽車顯示屏(比如一台平板電腦)安裝在方向盤中心呢
你開車的時候會盯著方向盤中心看？而且方向盤經常在轉動狀態，屏幕自適應轉動需要時間，眼睛看著也不會很舒服。
『叄』 四大方向比拼 Pad能否代替智能車載系統（全文）
第1頁：導航：方便快捷准確至上很多車主朋友們都喜歡大屏的中控台，一來可以使用導航，二來看上去上檔次，能抵禦這種高配誘惑的朋友不算多。但以一個IT人的角度觀察來看，正在用數碼產品代替中控台來做如導航、影音娛樂等方面的朋友也不算少。通常的情況是，新車如果擁有智能系統並配備完備的中控方案，那麼我們可能會比較專一的使用。而如果沒有配備，藉助數碼設備如iPad類平板電腦或者安裝第三方中控的情況也是不少車主的折中方案。當下電子與機械的融合趨勢越來越明顯，本次我們就把焦點集中到車載系統與數碼產品對汽車駕駛者日常所用的功能上。作為目前最具代表性的智能車載系統之一，凱迪拉克XTS所配備的CUE智能人機交互系統，也成為本次我們對比參考的車載系統。基於Linux底層開發的CUE系統，由中控台、多功能方向盤、儀表盤顯示屏和語音識別系統等所構成。本文通過對比導航、影音娛樂、汽車控制與應用四大方面，探討一體化的車載中控方案還是iPad類平板電腦各自的優缺點以及未來各自的發展方向。·導航：方便快捷准確至上蘋果iPad mini、聯想樂Pad A2207等等這些產品，隨著多元化的發展，越來越多的平板電腦都擁有了GPS導航功能，然而想要踏實用起來又不得不面對幾個挺頭疼的問題。就目前來看，一體式車載導航是目前最標準的高配車型解決方案，凱迪拉克CUE包含了導航功能，它的使用體驗與Pad導航有什麼差異，是很多車友和數碼愛好者所關注的。除了iPad之外，目前市面上大部分的平板電腦都以Android系統為主，兩大平台都有像高德導航、凱立德導航這樣的專業導航軟體，然而Apps導航市場並不只有這兩大傳統強手，以網路地圖、搜狗地圖等面向移動客戶端的應用同樣有著很大的受眾人群。相對的，原廠的車載導航在應用方面比較專一，多是一款軟體一套地圖，但實際上單兵作戰的能力並不算弱。安吉星服務包括凱迪拉克、別克、雪弗蘭在內的通用旗下多款車型都支持安吉星（點擊查看：什麼是安吉星），與平板導航等傳統導航方式不同，安吉星對於車主的意義更偏向於方便快捷與安全性的保證。尤其是當一個人在開車的時候，只需一個按鍵、一通電話就能幫你搞定所有行程路線，普通的導航軟體，無論中控台操作或是普通平板電腦，至少要停車操作一會兒，不僅費時費力，當邊開車邊設置導航還可能因分神而引發交通事故。因此，對比安吉星而言，即使平板電腦上的導航功能再強大，也沒有真人服務來得方便和安全。此外安吉星人工服務導航的方式還能夠對導航目的地、經由地進行更精確的二次判斷，人工方式也更貼合需求者對於目的地導航路線的把握，另外也擁有模糊搜索的功能。在並不清楚目的地准確信息的情況下，也能夠進行快速導航，如尋找最近的環路入口、尋找最近的五星級酒店等等。儀表盤顯示導航信息在導航信息下載到凱迪拉克CUE系統後，不僅中控台會顯示導航目的地信息，儀表盤中也會擁有目的地的導航信息，更好的更方便的讓駕駛者查看，而這一點也是所有第三方中控或iPad這類數碼產品所無法替代的。此外，語音導航也是CUE系統中所擁有的一項功能之一，就其正快速發展的趨勢而言，現在來看卻依然存在著一些弊端。比如語音錄入效果對周圍的環境還有一定要求，車中其他人不能同時說話，語音導航的識別率也相對較低。此外對語音發出者也有一定的要求，語速不能太快，且語音指令非常格式化。並且目前CUE系統的語音導航僅支持英文輸入，中文在未來中官方表示會提供支持。CUE導航應用中加入興趣點功能新興的平板電腦或手機這類移動端的App導航工具有些不錯的小功能，比如類似「碰頭」或者「街景」，不過由於這部分應用並不十分不成熟，且設備間有不少兼容性問題，因此實用度方面也相對一般。而就地圖更新這一方面而言，平板電腦App在線升級的方式對比車載導航定期在4S店中升級，則更顯方便同時也更准確把握路況更新。所以總體而言，中控台導航與使用iPad類平板電腦導航其優缺點各異，中控導航與整車一體化、擁有安吉星類人工服務、更多導航顯示埠等都是其優點，而平板電腦App導航軟體可選擇種類多、更新更快等也是其優點，所以在導航方式的選擇上也因人而異。第2頁：娛樂：要便攜還是要漂亮？影音娛樂作為我們重點討論的第二個方面，在試用CUE系統過後筆者有不少的感觸。車載影音系統一直被不少消費者所抱怨，而我們所看到的凱迪拉克XTS中所提供的車載影音系統無論從硬體還是軟體方面都讓人刮目相看。Bose Centerpoint環繞音響系統再加上CUE系統所提供的可調節空間，坐在車內感受音響效果所帶來的體驗效果還是相當不錯的，iPad或數碼產品所能提供的外放音效與車載影音相比就顯得差了不止一個檔次。支持U盤、移動硬碟的存儲設備播放另外凱迪拉克XTS中所提供的介面，包括USB、AUX以及藍光光碟機等也增強了車內影音的擴展性，無論是U盤還是移動硬碟都可以讀取目錄下的影音文件進行播放。反觀iPad或Android系統平板，無法支持U盤播放以及藍光，在擴展性上確實輸了一截。而Windows系統平板雖然擁有USB介面，不過續航方面表現平平也讓我們擔心長時間的影片播放能力。不過試用中我們也看到CUE系統所存在的小弊端，不支持以文件夾的方式選擇想要播放的文件，只能夠通過下一曲的方式來控制播放下一部影片。當然系統層面的問題在未來CUE更新中或許會得到官方的解決。移動便攜是iPad這類數碼產品的核心優勢對比使用iPad來說，移動性是其最大的核心優勢之一，無論是前排座位還是後排座位，都可以使用iPad來觀看影片或上網瀏覽。其二則是蘋果App應用的強大性，使用者在旅途中不僅可以兼容播放不同格式的視頻音頻，同時瀏覽網頁或游戲體驗都是車載影音系統所無法提供的。難以與整車一體化融合 顯得有些格格不入一體化的中控更凸顯檔次當然有利就有弊，iPad移動性能雖然能夠在車內體現，但無法與整車所融合，並且需要額外的支架也瞬間拉低了檔次，更何況是與凱迪拉克這樣的中高端車型相比，確實顯得有些不那麼般配。總體而言，iPad在單一影音娛樂方面的體驗完勝於當今任何的車載系統，不過在這個需求至上的年代，汽車駕駛員或乘客更看重的是整車系統能夠為影音娛樂所提供的體驗服務，與車融為一體的整體化感受。第3頁：深度：集合控制功能 車載系統完勝Pad說到iPad與汽車，話題自然不少，我們一直在討論關於功能性方面iPad與車載系統之間各自的優勢和短板。而在於深度定製的控制與兼容性方面，相信不用對比車載系統相較於iPad也自能分出高低。CUE中關於車輛信息的實時查看深度整合於汽車系統，通過感測器反饋到中控台屏幕與儀表盤顯示端。在行駛過程中對車輛信息的實時把控也正是CUE系統的存在之根本。車載系統中集成了車內各項功能的控制除此之外，在CUE系統中的設置選項集成了車內功能的開關以及詳細的調節，不再以傳統按鍵式的調節來對汽車進行控制，而以類似數碼電子產品這樣令一般人更為熟悉和易上手的手段來深度集合車內功能設置。從這一點上來看，CUE系統或許帶給傳統汽車廠商們一個新的思路。同時對汽車控制方面系統的深入整合也無法通過第三方軟體的途徑，畢竟車載系統的穩定性與駕駛員和乘客的人身安全直接掛鉤。試想如果在行車的過程中遇到了發動機驟停或者制動失靈的情況，結果就不是關機重啟那麼簡單了。單獨來看，iPad在影音娛樂方面的優勢毋庸置疑，但對於汽車駕駛者而言，iPad可以說用處微乎其微，僅是導航地圖或查詢部分信息能夠派上用場，但試想在駕駛中誰還能騰出一隻手來操作iPad呢？作為駕駛者而言 iPad這類數碼產品的作用微乎其微深度開發的車載系統相較於數碼電子產品的系統而言也存在著不盡如人意的地方，更新頻率慢也是我們能想到的第一個短板。對於汽車而言開發難度相較於一款手機、平板電腦而言肯定不在一個量級上。不過半年或一年才做一次系統更新，加入或改進常用功能，或許也會讓喜好嘗鮮的消費者等的會有些不耐煩。另外必須去4S店更新系統而無法通過網路的方式也並不是十分方便貼心。當然如果說與汽車的互動與控制，iPad憑借蘋果App Store繁多的應用，也並不是沒有將汽車的控制以應用這樣更快捷的方式傳遞給消費者的可能性。但考慮到技術方面的限制，遠程啟動發動機引擎、車載系統或空調系統提前熱車，或許還離我們距離較遠。所以目前大部分汽車廠商們所做的，還是像與凱迪拉克CUE系統所匹配的MyCadillac應用那樣，介紹汽車的相關信息、經銷商服務查詢等等。所以對於汽車而言，車載系統的本身存在還是依託於與汽車的深度控制融合，同時帶給用戶更好的使用體驗與更安全的系統環境，就這一需求而言，Pad數碼產品必定無法提供，也在這一點上不可能取代車載系統而獨立存在。第4頁：應用：潛力與風險共存·應用：潛力與風險共存應用作為一個硬體產品最直觀帶給用戶的價值，在這個需求至上的年代無疑被任何一個系統所看重。如果說系統是骨架，那麼應用無疑是豐富骨架的肉體，強壯的身體也需要骨骼與肌肉共同維系才能夠走的更穩跑得更快。CUE作為車載智能系統平台，目前所提供的應用僅有首屏8款。不過凱迪拉克官方也表示將會在CUE Store升級過程中為用戶提供包括微博、天氣、新聞等應用。iPad應用產業鏈的建立並非一朝一夕在之前關於娛樂方面的篇幅中我們就有所提及，對於iPad系列產品而言應用無疑是其最大的賣點之一，繁多的游戲和專屬的定製化應用，讓消費者沉浸在一個個方形圖標的海洋之中。而車載系統如果加入了應用體系，是否反過來會代替iPad這樣的產品，而讓其完全沒有進入車上的機會呢？凱迪拉克CUE系統目前也開始陸續提供開源軟體應用目前也有不少汽車廠商確實在這么做，包括凱迪拉克CUE以及寶馬iDrive系統都已經出台了包括新聞、天氣、微博、股票等應用，並且可與手機或平板這樣的數碼產品互聯以共享資料信心。如果未來某一天這些車載系統能夠建立像蘋果App Store、谷歌Play市場那樣的應用體系，對其汽車銷量的增長毋庸置疑。不過就筆者來看，畢竟汽車製造廠商的能力有限，而應用平台的建立也需要包括消費者和軟體供應商雙方面的努力以及長時間的積累，應用產業鏈的建立和逐步完善畢竟不是一朝一夕的事情。所以在應用層面上而言，像凱迪拉克CUE這樣的智能車載系統，應用僅是一個能夠幫助其完善自身功能的附屬品而存在，潛力與風險共存。對於汽車廠商而言更關鍵的還是將汽車控制與駕駛相關方面的功能帶給用戶更好的體驗，同時以穩定高效簡潔的系統而長時間的發展下去。寫在最後：由於並非專車專款定製，且整合深度通常比較一般，因此第三方中控方案與數碼產品與車的整合性以及深度融合方面依舊是個極大的問題。通過iPad mini與凱迪拉克CUE這樣的智能車載系統對比不難看出，應用方面數碼產品雖然做的不錯，但對於汽車產業而言，只能覆蓋到GPS導航、影音播放、電子說明手冊這些周邊領域，而行車最核心的安全性、車輛狀態、車輛控制這些深入整合的應用依舊很難涉及到，而這也正是車載智能系統的存在根本。凱迪拉克XTS我們看到，汽車最核心的目的是保證駕駛者及乘客安全性、快速到達目的地，而目前越來越多的汽車廠商也在努力拓展周邊應用。比如凱迪拉克XTS上的娛樂功能，多個USB介面、藍光播放器、前後大屏等。雖然這種動作步調不及數碼設備功能更新換代那樣快。但從試用的體驗來看，原廠提供的功能已經足夠實用可靠。因此，如果說IT科技呈現迅猛式飛奔，那麼車企在數碼電子領域的步伐則可以用扎實穩健來形容。iPad mini程序豐富，應用范圍廣，凱迪拉克XTS CUE開源系統，同樣具有一定的提升空間。兩者品類不同而發展方向與側重各異，平板產品依舊側重應用與體驗，以應用的廣度和深度讓消費者青睞。而車載系統則更側重系統的穩定與汽車的深度控制，保證駕駛者行車的安全與車內信息、路況的掌握。對於影音娛樂等應用方面是競爭力的手段而已。平板電腦作為消費數碼新、快、全是特點，像凱迪拉克CUE這樣的車載系統，雖然是開源的，但考慮可靠性以及實用性，App更新不會太多太快，不過從車企角度來看則是個新的開始。如果說非要在Pad與車載系統中爭個好壞，我們誰都沒有正確的答案，但如果說Pad與車載系統能否相互替代，我們每個人都會給出否定的回答。對於汽車企業而言，從Pad的身上或許能夠通過更多的應用、更好的體驗來增強其自身的賣點，而核心依然是基於汽車的深度控制與行車安全方面的重點開發。
『肆』 你看到的多功能方向盤，究竟能高端到什麼程度
現如今，汽車越來越像一個高科技產物的集合，很多曾經不敢想的科技都出現在這個速度的利器上，並為人類的使用提供了極大的便利性。而這一切，其實也來源於賽車的研發，賽車從無到有的進步給汽車產業的發展帶來的不可估量的貢獻，就好比今天人人都習慣的多功能方向盤，是如何發展到現在的，也離不開賽車革命性的引領作用。
直到2018年，Byton展示了其在歐洲的全電動概念SUV，而在這台概念車上，BYTON的方向盤中心有一個8寸的可觸摸屏平板電腦。當然，這樣的設計的確是讓很多人都心動不已，但實際上，脫離了安全氣囊的方向盤，在安全碰撞測試中還安全么？這一點還是有很多人質疑，但我們也不得不說，天馬行空的設計如今在汽車領域也真的不足為奇了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 新款特斯拉Model X實車內飾曝光 車內換裝Yoke方向盤
動力方面，新款Model X長續航版仍將採用雙電機的布局，Model X高性能版本已由Plaid版本取代，後者配備了一個獨特的高轉速、大功率轉子的三電機動力系統，加速僅需2.6秒破百。
『陸』 有一個像平板電腦那個小電腦，它帶有一個插頭正好插在汽車方向盤對下來那個插孔里，電腦與汽車無線連接後
汽車檢測儀故障診斷行車電腦：用於檢測汽車故障的攜帶型智能汽車故障自檢儀 ，用戶可以利用它迅速地讀取汽車電控系統中的故障，並通過液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發生故障的部位及原因 。chefull
『柒』 歌航的車載智能娛樂系統
E智車載數字電視接收盒
★首家全免3年資費，性價比王中王
★首創內置CA卡，有效杜絕產品氧化
★首創加密信號接收技術，全國一路暢通
★首家全部採用車規器件，保障整機系統穩定
★獨創防滑外觀專利設計，解決了易脫落等難題
★國際領先的接收技術，讓高速行駛信號更穩定
★全國首家推出數字電視盒，成熟技術鑄就完美品質 功能特點 性能參數 1 中文操作界面 頻率范圍CMMB---UHF:474.0-858.OMHz 2 可選擇PAL/NTSC制式輸出 寬頻/天線阻抗---8MHz/75歐姆 3 自動或手動搜台 輸入靈敏度--- 一75dBm~一20dBm 4 支持外接遙控器，操作方便 音頻輸出幅度---1Vrms 5 高速運動下（時速>120公里/小時）穩定接收 視頻輸出幅度---1Vp~p/75歐姆 6 完善的電子業務指南功能(ESG) 電壓范圍---9V~15V DC 7 支持寬電壓(9V-15V DC)輸入 整機功率---<5W 8 內置解密晶元，支持加密信號接受 主機尺寸---(W)99.5X(H)70X(D)23mm 車載DVD導航
★ 高清數字顯示
★多媒體視頻播放
★高保真音頻播放
★智能語音導航
★DVD播放
★FM/AM收音
★藍牙免提電話
★iPod 播放
★微電腦功能
★倒車後視輸入
★AV IN 功能
★CMMB數字電視
★前置擴展介面
★方向盤控制
★軟體自修復
★自定義主題
車載平板電腦Car-Pad
★前沿工業外觀設計理念
★GPS導航定位功能
★專為「有車族」打造的平板電腦
★採用航空材料-鋁鎂合金前框
★背面磨砂處理，指紋難再留
★高強度鏡面屏，時尚高貴
★一鍵設計，突顯科技魅力
★豐富介面，功能擴展無極限
★FM調頻發射功能：實現「Car」—「Pad」兩位一體緊密連接
精彩稍後：
1、行車軌跡功能
2、流動電子狗
3、…… 歌航CAR-Pad 規格參數 1、8」液晶屏，1280*768高清解析度。 2、多點（5點）觸摸電容屏。 3、Android 2.3操作系統。 4、ARM Cortex-A8核心處理器，1.2GHz主頻。 5、512M DDR3內存。 6、內置8GB快閃記憶體（最大可選配32GB）。 7、內置WiFi模塊，支持IEEE802.11/b/g/n。 8、內置藍牙模塊，支持Bluetooth2.1+EDR。 9、內置GPS接收模塊。 10、內置智能重力感測器。 11、內置FM調頻發射模塊。 12、前置200萬像素攝像頭。 13、HDMI高清視頻輸出。 14、內置麥克風，可進行錄音或語音通話。 15、內置揚聲器，8W /1W。 16、電池容量：600高清電源播放時間>6H。0mAH，1080P
『捌』 買車還送游戲機，這3款車機讓你坐車里就能暢玩游戲！
文/錢佳清
游戲對於許多人來說是一種從小愛到大的娛樂方式，它的載體慢慢從擺放在游藝廳中的游戲機上轉移到了出現在家家戶戶的PC上。
如今，隨著各式各樣的移動端設備層出不窮，玩游戲的方式更是便捷化，其中也自然包括車機。
因為目前有些車型搭載的車機基本上就是一塊平板電腦，所以安裝、運行游戲的過程十分方便，性能也足以應付許多手游。不過普通的端游怎麼能滿足宅男的需求呢，各種3A大作才能算是真正的游戲嘛！
但從另一個角度來思考，既然車機都能打游戲了，這也證明了這套車機系統在硬體方面擁有足夠強大的性能，以及出色的拓展性。那麼它在日常使用中，也會給駕駛者帶來更好的體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 華為 hicar支持哪些車
在HiCar的生態夥伴中，汽車製造商的數量超過30家，其中包括北汽、一汽、廣汽、奇瑞、江淮等企業，合作車型超過120款。
9月10日下午消息，2020年華為開發者大會今日召開，華為消費者業務CEO余承東表示，Hi-Car已有20多家汽車廠商支持，已合作150款車，2021年計劃預裝超過500萬台。後續還有更多車型支持。
這和去年宣稱的超過30家車廠合作方有些出入，可能跟疫情及當前經濟大環境有關系。據了解，華為HiCar解決方案於2019年8月在華為開發者大會上發布。根據《HUAWEIHiCar生態白皮書》。
華為HiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，華為HiCar將移動設備和汽車連接起來，利用汽車和移動設備的最強屬性以及多設備互聯能力，在手機和汽車之間建立管道，把手機的應用和服務延展到汽車。
實現手機為核心的全場景體驗，給消費者創造最佳智慧出行體驗。
隨著華為智能汽車解決方案BU的成立，華為內部形成了運營商BG、企業BG和消費者BG三大BG業務，以及Cloud BU和智能汽車解決方案BU兩大BU業務。在提升這三大BG業務增量的同時，BU業務正在成為華為業務的新增量。
據知情人士稱，支持華為Hicar的汽車車型已基本確定，目前已進入最後調試階段，預計年內落地，具體推出時間要看車企的安排。華為HiCar生態合作夥伴已經超過30家車廠，包括奧迪、一汽。
廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企已經加入，合作車型超過120款。在4月8日晚的華為新品發布會上，華為首次展示了出行互聯解決方案HiCar的實機操作畫面。畫面中，HiCar系統可以調用車內攝像頭與手機進行聯動。
進行視頻通話等操作。目前，Hi在汽車車機系統中實現了對更多常用App的支持。操作人員還展示了一些更高級的功能，如疲勞駕駛安全提示等。華為表示，HiCar可以利用移動設備的5G網路能力加強車機系統的數據交互能力。
根據此前白皮書的介紹，HiCar能夠接入華為在AI、語音、計算機視覺等方面的能力。同時，能夠調用車速、方向盤轉角、檔位模式、汽車環境光感測器在內的車身數據以及空調、車窗、喇叭等車身控制部件。
據了解，從去年12月開始，各個廠商就開始集成適配Hicar。主要有兩種形式：一種是在軟體層面，通過一系列標準的開發流程適配HiCar。另一種是通過外插USB的方式來啟動HiCar，後者適用於老款車型。
「去年華為與大部分車企、零部件廠商達成戰略合作協議，那麼今年，可以說是這些合作的落地之年，具體適配的車型要以各個汽車廠商官網公布的信息為准，屆時華為也會同步公布相關信息。」上述知情人士說。
對於用戶而言，要想體驗HiCar的功能，除了汽車本身支持HiCar外，手機端也要支持。目前只有華為Mate30系列以及P40系列支持該功能，後期是否會向其他手機開放HiCar能力目前還無從得知。
在此前鴻蒙發布會現場，華為方面表示，以鴻蒙為核心打造的車載操作系統，將於2020年正式被搭載至汽車上。華為HiCar解決方案於2019年8月的華為開發者大會上發布。基於操作系統的分布式能力。
HiCar通過手機和汽車之間的連接，把手機的服務生態延伸到車內，實現「手機+車機」人機交互體驗。實際上，早在2019年12月，上汽通用五菱汽車旗下的新寶駿就正式對外發布了旗下首款搭載HiCar的量產汽車—新寶駿RC-6，並宣布自2020年上半年起，新寶駿產品將逐步搭載HiCar智慧互聯解決方案。
有觀點認為，華為雖然本身不造車，但是希望藉助HiCar成為面向汽車的增量ICT供應商，汽車業務也將成為華為未來重要的營收增長板塊。
『拾』 非ipad，10平板電腦，能外接游戲方向盤玩賽車游戲嗎可以詳細介紹否
完全可以，我以前都玩膩了，我是去當地電子市場買的藍牙版的無線方向盤，裡面自帶驅動及游戲說明和軟體，你運行軟體，設置里有一項與外置無線裝置匹配，然後選藍牙一項，匹配默認四個0，匹配好了就可以玩了，但是手機等都要把藍牙關了，因為這個容易串碼