① 西安又現共享單車墳場，如果有機構統一運營管理會不會改善這種情況
目前的共享單車市場混亂，有些共享單車倒閉了還偷偷給用戶續費收錢，有些共享單車只管投放卻不怎麼管理，還有的城市共享單車已經超過了城市所需量以至於無處可停，更有用戶亂停亂放，多種因素導致了共享單車墳場的出現，但是真的有機構來統一運營管理的話，其實也無法改善這種情況的呢。
我們見過不少使用共享單車者侵佔共享單車、損壞共享單車，甚至還有競爭對手惡意破壞共享單車的情況。這些情況的出現，又把運營管理的成本費用提升了，如果市民的素質沒有提高，這種情況依然會出現。
如果真的讓商業機構來統一管理，他們也很難處理好這種情況的出現。如果以政府機構來處理，如果龐大的人力、財力支出也不現實……
② 哈爾濱出現共享單車墳場，這是在浪費資源嗎
在人們的日常生活中，經常會出現一些出行的情況，然而我們在短途出行的時候就需要一些交通工具，我們的生活現在越來越便利，人們的生活水平也越來越提高，我們現在日常出行基本上都是靠騎共享單車去滿足我們的短途出行。所以說共享單車在我們的日常生活中也是非常重要的一部分，它既能方便我們的生活，也能滿足我們的出行需要。然而在哈爾濱卻出現了共享單車的墳場，網友們不禁發出提問，這是在浪費資源嗎？
③ 哈爾濱現共享單車墳場，共享單車應該如何管理
現在很多城市由於疫情的影響為了防止人們聚集趕公交車，所以放置了眾多的共享單車。我本身就是哈爾濱人，針對於哈爾濱共享單車墳場情況，這指的就是城管人員將一些隨意停放的共享單車集中拉送到一個區域處理的現象，由於車的數量龐大，所以從遠處看上去像墳場一樣。共享單車的確便利了人們的出行，而且也不需要預付金額現使現用，同時政府為了方便大家的使用出行。在城市中有多個自行車停放區域，當然這也不免有一些偏遠的地方沒有相應的停放區域，所以才會造成共享單車的肆意停放。以上就是我對這個問題的看法，如果大家有什麼不同意見，歡迎在評論區留言。
④ 共享單車墳場給社會帶來了什麼警示
據報道，隨著共享單車的成長，也帶來了違停問題耗費公共資源，各地政府也紛紛出台管理政策，以達到規范共享單車停放、投放、回收等的目的，於是各地都出現了共享單車墳場。
針對此種狀況，共享單車企業能做的就是藉助物流公司的力量，做到「人車供需匹配」，換而言之就是最大限度地讓單車循環共享起來，減少共享單車閑置幾率，如對於地鐵站、公交樞紐，上下班高峰期、假期用車多的期間，可以利用物流公司的力量，實現快速反向調度分撥共享單車。
從而上下班高峰時間段就可以實現共享單車的2-3此循環，既可以盡量避免無車可用的尷尬，也能滿足需求基礎上減少共享單車投放量，讓盡可能多的車利用起來，以實現深度共享。
⑤ 哈爾濱出現共享單車墳場，為何共享單車被集中放置在這里
這是因為這些車輛被人們隨意的放置，使得這些車輛隨意的擺放而違反規定，為了讓城市變得更加的美好，所以他們覺得這些車輛太亂了，這會運到這里來。
其實每個城市都有這樣的車，他們主要是為了讓我們出門非常的方便，而且在我們平常的時候也可以騎一個單車去欣賞一下路邊的道路，並且這些車樣式不收取任何押金的，因為在收取押金的時候，那還不如自己重新買一輛車，所以這些車根本就不用收押金，從而使得人們可以隨意的擺放。當然，這也只是靠外力來解決的，要想真正的解決這樣的時間，應該提升人們的素質，讓她們覺得自己應該這么做，不能因為自己的方便而去損失他人的利益。所以對於這個社會來說，我們還是應該要奉獻出自己的力量，對於單車這件事上還是應該要提升自己的素質，把自己騎完的自行車放到指定的位置上，這樣才會產生和諧的的社會，才讓我們的出行更加的便利。
⑥ 全國20個共享單車墳場意味著什麼
經歷了殘酷的資本戰爭，城市就像是發了一場熱症。兩年前還是明星的摩拜、ofo早已墜入沉默。吳國勇的這組作品是對資本故事的一次總結：在科技的復製品中，人無休止的慾望、野心和數十億的資金，究竟能成就什麼樣的景觀。
摩拜的估值只有27億美元，遠低於最後一輪融資估值36.7億美元。胡瑋煒說過，「有一次我們的單車被扔到河裡，就像兇殺現場一樣。」然而如今，山峰般的共享單車被碾壓堆積，就是這場戰爭後被遺忘的屍骨。這並不是一場兇殺案，這是一場大屠殺。
⑦ 西安又現共享單車墳場，為啥不能修好了再賣
賣誰去，賣給你嗎？現在好好的自行車二手的你都能找到100-200的，你把那些已經廢了的共享單車修一下你覺得能賣多少錢，都未必能合得上修車的費用吧？更何況這些共享單車說到底它已經不具備價值了，鎖不好拆，漆不好噴，你去修它也跟再做一輛自行車差別不大，何必多此一舉呢？
事實上，再去討論共享單車是否具有發展前景多少有點無聊，畢竟那麼多投資人曾經這么看好這個項目，卻最終沒能走進IPO，這不得不說是國內投資人們的一次共同失利，而共享單車墳場的不斷出現，也再一次給出了共享單車行業一個警示，那就是在國民素質還不足以“共享”的今天，到底該用怎樣的舉措來限制這種損害行為的發生。
換句話說，共享單車真正的掣肘，並非資金上的不充足，而是已有單車的生存問題。
⑧ 令人震撼的共享自行車墳場，為什麼明知虧本還有人投資
在資本的助力下，共享單車行業曾經是火熱的風口，不僅盤活了交通，甚至讓一些瀕臨倒閉的自行車廠起死回生。但是狂歡過後，卻留下來一地雞毛，生產線上不斷被製造出來的共享單車，數量明顯過剩，那些無人處理的單車，就被統一堆到了市郊，形成了一座座觸目驚心的共享單車墳場。攝影師吳國勇通過無人機記錄下來國內20餘座城市的這一奇觀。從天際俯瞰，各種顏色的單車堆在一起，像像美麗的花田，這是對於資本無聲的諷刺。
所以我們才能看到荒唐的一幕，這么多共享自行車企業能夠獲得一輪又一輪幾百萬美元到幾億美元的融資，而這些報廢的自行車自然就成為了炮灰。
⑨ 廈門共享單車堆積如「草垛」被戲稱共享單車「墳場」，公眾為什麼不好好停車
實際上公眾就是這樣無奈和這樣讓人哭笑不得，對於共享單車，很多人只管自己用，用完了就拉倒。
從2017年8月份開始，有關部門頒布了與共享單車相關的條例。與此同時，各地政府也開始醞釀叫停共享單車投放，並很快在廣州、鄭州、北京等一些不堪負重的城市落地執行。就算是按下了暫停鍵，也彌補不了快速擴張帶來的後遺症。本周發生在共享單車領域內，最受大家關注的新聞不是說ofo和摩拜又出海了，創始人獲得了什麼榮譽，而是智東西旗下車東西的一篇題為「觸目驚心的共享單車墳場!幾十萬輛被棄荒野無人管!」的文章。文中對北京、上海等地的共享單車墳場進行了報道，看著那些動輒堆積如山，密密麻麻的共享單車，的確觸目驚心。
總之，共享單車亂停亂放，是因為公眾的素質有待提高，觀眾的素質缺失，共享單車永遠不能井然有序。
⑩ 西安又現共享單車墳場，共享單車到底在割誰頭上的韭菜
投資者精著呢，創始人賊著呢，這么看來割的就是消費者頭上的韭菜了！雖然不想承認這個事實，但用戶確實是這幫人眼中待割的韭菜，要不然沒了一個共享單車怎麼會又出現另一個，要不是韭菜重新長出來有的賺他們為啥這么樂此不疲呢！
對於不會騎自行車的我來說，共享單車除了看啥用處都沒有。