❶ 半價提車，月費套餐……問題來了，「威馬直購」到底劃算不
購買手機，往往你只需半價甚至更少的錢，其餘部分，只需你承諾使用一定時限的指定話費套餐即可抵除。
很多人會想，如果買車，如果也能像買手機這樣，該多好！
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一直以來，傳統汽車零售模式無外乎全款購車和貸款購車兩種，雖然貸款購車確實也降低了汽車消費的門檻，但貸款的利息以及手續費等加起來，往往比全款購車的金額多出不少。再加上後期的油費、保養及維修成本，對於普通消費者仍然是個不小的負擔。
可喜的是，現在，像手機購買套餐一樣的購車模式終於來了！
如果選擇買斷動力電池，買斷價為39900元，加上購車價94900元，以及兩年的套餐費用38376元，合計173176元，比18.99萬元的原車價仍然便宜了約1.5萬元。從這一角度來看，「威馬直購」還是相當劃算的，威馬汽車的這一模式比較有誠意。
4、如果續約，4年後買斷電池價19900元，加上購車價94900元，以及4年的套餐費用71952元，合計186752元，仍然比原車價便宜。不過，4年後威馬就不保值回購了。
如果4年後還續約，到6年後，用戶僅需支付1元，便可完整地擁有車輛的所有權。此時總計費用為195629元。
5、「威馬直購」模式是否對傳統汽車零售模式構成威脅？小編以為言之過早，畢竟這一模式更適用於新能源汽車。不過，如果傳統汽車將油費、維修保養費等納入套餐中，同時將購車價格降低，也未嘗不可。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 補貼後14.98萬元起，零接觸智能交互SUV威馬EX5-Z正式上市
5月10日，威馬汽車通過近百家主流平台聯合直播的方式，開啟主題為「IMAGINE DAY 威馬暢想日」的線上發布會。活動上，標榜「零接觸智能交互純電SUV」的全新威馬EX5-Z正式上市，新車共推出三款車型，補貼後售價區間為14.98萬元-19.88萬元，NEDC續航里程400-520km。用戶可享受「0首付」限時零售金融方案和3年免費充電權益。
此外，威馬首款純電轎車的量產概念版Maven在本次發布會首次亮相，其NEDC綜合續航里程達到800km，具備L4級別自動駕駛能力和5G互聯技術，據悉將在2021年實現量產。
零接觸智能交互純電SUV 威馬EX5-Z
威馬EX5-Z可以看做是EX5的改款車型，設計上使用了新的元素，加入了新的智能化和舒適性配置，如CleanPro健康頭等艙整車凈化系統和全車智能交互系統，以及支持與米家賬號綁定，實現生態系統互通等。此外，威馬EX5-Z全系標配Hands Free感應式電動尾門，具備智能防夾、高度記憶功能，有效提升使用便捷性與安全性，實現了開啟車輛後備廂的「零接觸」。
車內的整體設計風格同樣與在售EX5保持一致，不過在用料和部分細節方面有所升級，「威馬Clean Pro健康頭等艙」系統，可以實現CN95微米級空氣過濾、AQS車外空氣質量檢測、PM2.5主動監測、負離子凈化和UVC感應式凈艙功能。
全天候7 x 24小時在線的AI小威語音管家支持超過120項駕駛場景常用功能的語音控制，用戶可通過喚醒AI小威，語音互動實現電話通訊、地圖導航、音樂娛樂等九大模塊功能的控制。
用戶還可通過車家互聯功能完成與米家賬號的關聯綁定，實現生態系統互聯互通，並通過語音助手實現對智能家居的狀態查詢和遠程式控制制，支持連接的智能家居產品達到8類30種。
威馬EX5-Z還搭載同級功能最全的L2級Living Pilot智行駕駛輔助系統，該系統針對中國路況開發定製，包含ACC自適應續航、LKA車道保持、防碰撞預警和全自動泊車等。
威馬EX5-Z採用了前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合。佔用空間較小的扭力梁式後懸架，不僅可以降低一定的成本，還可以為電池提升10%的空間。
動力方面EX5-Z將繼續搭載前置單電機，最高功率160kW（218馬力）、最大扭矩315N·m。除低配Fun動感版續航400km以外，其他兩款Nex探索版和Pro性能版車型均配備69kWh動力電池，可以支持NEDC綜合工況下續航520km。
威馬首款純電轎車Maven
威馬Maven採用全新家族式風塑語言之下的交互性外觀設計，「伯努利」流線造型車頂舒緩下降，引導空氣平滑地流過車身表面，加上動態尾翼，有效降低車尾負壓，完美符合在高速氣流吹動下自然發生的流線和曲面，實現同級最低0.23的風阻系數。車頭車尾展開式燈帶具備流水效果，標志性的隱藏式門把手使車輛具備更加豐富的交互能力。
威馬Maven採用創新式自適應座艙設計，通過屏幕移動和方向盤的收縮設定，滿足不同的出行場景需求。內飾線條簡潔輕快， 簡化屏幕數量，使用透明屏降低屏幕存在感，大幅減少物理按鍵，通過語音指令、手勢控制、生物識別等多維方式來實現車輛交互。
配置方面，威馬Maven搭載威馬第三代Living Motion三電動能系統，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內，進一步提升了續航能力，NEDC 綜合續航里程高達800km。同時在自動駕駛方面，威馬Maven搭載威馬自主研發的Living Pilot智行輔助系統，可實現全速域的L3級別自動駕駛，特定場景L4級自動駕駛，比如自動泊車。Living Architecture智能電子電器架構，則可以實現用戶對車輛更自由的邏輯定義和更快速的OTA更新。
此外，威馬Maven還將搭載5G互聯網技術，為實現L4級別自動駕駛、高清車載娛樂、高精度地圖接入、V2X萬物互聯創造網路基礎。
威馬全速駛入新時代
在主流的新造車勢力中，威馬無疑是傳統汽車背景最深厚的一個，也是相對更為腳踏實地的新造車企業。從首款車型EX5開始，可以看出威馬始終在盡量以較低成本的基礎上，帶給用戶更多、更實在的功能配置，和比較超前的智能化科技功能。威馬EX5-Z可以看做是在這個L3以下時代的延續，而全新Maven則是威馬對未來更高級別智能化電動汽車的野望，「老實人」威馬汽車也在全速駛入新時代。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 解鎖銷售新模式，威馬直購能否解開新能源購車困局
新能源汽車之所以與傳統燃油車之間存在購買引導差異，離不開的是傳統燃油車健全的售前、售後系統和與新能源汽車因技術而形成的差距；簡單而言，新能源汽車至今為止仍未能讓消費者做到放心購買，離不開的是因新能源技術而帶來的使用差異，例如電池可靠性、續航能力、充電便利性、以及二手車保值率等都是市場考究新能源汽車的重要因素，歸其所有就是新能源的電池性能及殘值率問題。
在經歷過2019年的市場頹勢後，汽車市場表現可以說是一蹶不振，傳統車企岌岌可危，新勢力車企更是面臨巨大的挑戰。但相比傳統車企而言，造車新勢力的優勢在於它並沒有被傳統所規限，沒有龐大的布局和深厚的根基反而讓它們擁有更多的發揮空間和想像力，因此也創造出更貼近時代的產品和營銷模式。相信隨著威馬直購的推出，威馬汽車也將為我們帶來更加新鮮獨特，貼近市場的產品和銷售模式，這也是所有車企在未來的日子裡需要嚴正思考的問題。
（圖片來源網路，侵刪）
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七、協議終止及其他
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八、不可抗力及其他免責事由
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❺ 手機有合約機 汽車也可以 「威馬直購」是套路還是真實惠
整體看，相比其他造車新勢力的零售模式，「威馬直購」有三點比較吸引人：首先大大降低了用戶擁車成本，其次解決了電池使用憂慮，另外有比較靈活且保值的退出機制，已經開始在新能源汽車用戶「痛點」上下功夫。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 威馬汽車鑰匙三按鍵怎麼用
用戶批量交付工作。活動現場盛況空前，首批用戶代表與百名威盟粉絲，威馬創始人團隊、投資人、政府機構代表、媒體等超過2000人到場，共同見證了新造車勢力進化史上這一里程碑時刻。
威馬EX5大批量、高品質的按期交付是對威馬汽車工業4.0標準的C2M智造體系嚴謹性和優越性的有力佐證。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示：「今天，威馬EX5的正式交付，兌現了威馬汽車智能電動汽車普及者的承諾，真正的將科技普惠於民，這不僅是威馬汽車發展的里程碑，也意味著造車新勢力真正步入量產交付時代；威馬將繼續引領行業模式創新，圍繞著普及者的定位，探索新智造、新零售和新服務的威馬之道。」
踐行普及承諾 讓用戶用得起、用得爽
作為威馬汽車的開山之作，威馬EX5始終踐行讓用戶「用得起、用得爽」的品牌承諾。產品層面，威馬EX5官方售價為 186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽車補貼標准為例，補貼後售價為112,300元—164,800元，刷新了用戶對智能電動汽車的價值期待。自9月15日起，不到兩周的時間，威馬電商平台的大定繳納量達4016單，並且走勢持續攀升；其中，從3000元預購到2萬定金繳納的轉化率高達35%，15個重點城市的轉化率更是超過50%。
服務方面，除了此前推出的完全針對智能電動車用戶生活需求進行設計的威馬「6*6*6先鋒服務計劃」外，活動現場威馬還推出了針對忠誠用戶的專屬服務權益——威馬MASTER用戶服務權益，該權益只根據車主資質確認，不受具體車型的服務權益及服務周期限制。
現場一百餘位忠實車主成為首批威馬MASTER用戶。在過去三年間，現場受邀車主深度參與到威馬產品及服務的開發過程之中，並最終下定購買威馬EX5。未來如果他們繼續購買並使用威馬任意新車產品（含威馬EX5），將獲得專屬的終身權益。其中包括：
終身所購的威馬汽車產品均享有整車及三電系統終身質保(易損易耗件除外)。
終身所購汽車產品均享有免費流量。
威馬MASTER用戶所屬家用充電樁享有終身質保，並享有一次免費的更新未來新型家用充電樁的權益，包括充電樁和安裝服務。
威馬汽車將不斷升級完善威馬MASTER用戶權益，適時推出面向所有車主的晉級制度，從而讓更多車主進入威馬MASTER用戶的大家庭。
在智能電動汽車普及的道路上，「以用戶為中心」是威馬汽車不變的初心。隨著產品和服務政策的落實，為了更好的與用戶在整體價值鏈條上實現雙向溝通與交互，威馬汽車破舊立新，採用以用戶為中心的新4S模式（Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務之家和Spot威馬E站）與智行合夥人一起，通過更多維的觸點，為用戶帶來更高效和更高品質的用車體驗。
目前，威馬汽車已與30位智行合夥人進行簽約，明年會覆蓋更多的省會城市以及新能源車重點區域市場。伴隨通訊技術與智慧城市發展的革新，威馬有信心在2020年建立最先進、最完整的汽車新零售體系，並由此升級為智能電動汽車與出行領域的尖端科技普及者。
初心不改 砥礪前行 構建智慧出行新生態
威馬汽車聯合創始人、高級副總裁陸斌表示，「科技的騰飛、中國的崛起與商業思維的進化，讓所有願意挺身而出的夢想，有了孕育生長的肥沃土壤；而智能電動汽車與』用戶為中心』理念的實質結合，將成為開啟明天的萬能鑰匙。」因此，威馬汽車在128戰略的指導下將進一步擴大產品陣容，在2019年推出2款新車型——威馬EX5 Pro和威馬EX6。新零售體系建設方面，將進一步開拓和完善智行合夥人布局，深化數字化服務體系，為用戶帶來超越期待的智慧出行體驗。
萬物互聯的時代，跟上用戶思維，聽取用戶心聲，達成用戶所想，才能真正的抵達用戶的心。對於威馬汽車而言，從用戶車輛交付開始，威馬新零售以及智慧出行生態圈也將全面激活，通過對用戶及產品數據的搜集與分析，以數據驅動智能硬體的發展；而不斷生長的大數據將直接提高產品的開發、製造與服務的效率，為年款產品與全新產品的開發提供理性的數據支撐，精準計算排產計劃，保障供應，促進C2M客制化生產效率持續提升；結合用戶生活區域與生活方式的劃分，威馬在充電樁網路、新4S網路與智行合夥人布局、乃至出行合作夥伴的協同上，驅動體系性的優化，開創與用戶共創共贏的全新服務模式。
偉大的時代給了中國汽車工業換道超車的機會，威馬汽車要為平凡人做不平凡的產品。面向未來，威馬汽車還將以產品為基石，持續探索未來出行的無限可能，推動中國智能電動汽車在智慧出行領域不斷前行，為更多的用戶締造不凡的用車體驗，成就中國人智慧出行領域的世界冠軍夢。
【車質網】
❼ 基於威馬W6打造 百度Apollo聯合威馬發布兩款新車
依託ANP與Apollo Moon感測器方案一致性和技術棧一致性，網路Apollo率先將積累的自動駕駛釋放降維到量產威馬W6上，實現純視覺L2+級別自動駕駛大規模落地。此外，量產威馬W6可以快速收集自動駕駛所需場景數據和驗證更廣泛路網場景，進一步對Apollo Moon學習型自動駕駛系統進行高質量數據反哺，使完全無人駕駛能力快速提升。
未來，網路Apollo將繼續加強自動駕駛技術研發，賦能更多合作車企，持續助力自動駕駛大規模商業化落地，讓每個中國家庭都能享受智能出行帶來的美好生活。
❽ 威馬w6車載網路經常顯示3g
咨詢記錄 · 回答於2021-10-23
❾ 「懶科技」智能SUV：威馬EX5-Z上市續航520公里，14.98萬起售！
5月10日威馬暢想日，威馬帶來了零接觸智能交互純電動SUV新車——威馬EX5-Z正式上市，NEDC綜合續航里程為520公里，綜合補貼後售價14.98萬元-19.88萬元。
威馬EX5-Z主要瞄準是年輕有為的泛Z世代群體，這估計也是新車名字自帶「-Z」的原因之一。泛Z世代就是網路世代、互聯網世代，這些年輕人喜歡科技產品、注重交互體驗，同時也對於自身的健康有著更多的關注。而如今的威馬EX5-Z就是為泛Z世代度身打造的新車——健康、智能、交互就是它的關鍵詞。
護衛健康?威馬EX5-Z率先出大招
作為一款在2020年疫情還未完全平復期間上市的新車，威馬EX5-Z最大亮點就是打造行業領先的車內健康環境。
為了給用戶的健康保駕護航，威馬EX5-Z搭載了CleanPro健康頭等艙系統，在整車空氣凈化系統的基礎上，載入了CN95微米空氣過濾系統，據介紹其PM0.3過濾效率大於95%，實現了對空氣中有害物質的高效過濾。
此外，威馬EX5-Z還率先自帶了車規級UVC感應式殺菌功能，能高效殺滅車內細菌、病毒，該系統的智能之處在於利用空閑時間殺菌梅毒，還具備人體與小動物識別能力，能夠實現無人自動開啟，也可以遠程APP開啟，此外車內無人時自動殺毒，避免皮膚直接照射，從而帶來了全面的健康保護。
智能交互?威馬EX5-Z打造「懶科技」新車
作為一款專為Z世代年輕人打造的座駕，威馬EX5-Z自然不會忽視智能化的打造，用威馬的話來說，這就是「懶科技」。
首先是時下流行的自動駕駛領域，威馬EX5-Z搭載了威馬最新的Living Pilot智行輔助系統，自帶全景360影像、APA自動泊車輔助功能，還可以實現停走功能的自適應巡航以及ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助等諸多駕駛輔助技術，讓駕駛可以變得「更懶」。
其次是在智能交互領域，車與人之間不再是單向的操控，而是讓交互變得更加多元、延伸的更遠。為此，威馬EX5-Z搭載了智能交互動態Living logo，還自帶車外語音交互功能，人與車的交互更加自由。此外，威馬EX5-Z甚至還配備了互聯互通的車家互聯功能，可以與米家智能硬體生態系統，在車里就能操控家內的空調、掃地機器人等。與此同時，威馬EX5-Z還配備了威馬Super ID系統，可實現同步手機等終端的自動高效率數據綁定，讓人車交互變得「更懶」。
續航方面，威馬EX5-Z搭載了69kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程為520公里。此外，威馬EX5-Z還擁有第二代熱管理技術（外部熱源為柴油），不僅能減少空調電耗，也能使冬季續航能力提升20%，有效緩解北方城市的續航焦慮。
除了此次上市的威馬EX5-Z，威馬在此次威馬暢想日還帶來了新一代純電動轎車的概念車MAVEN正式亮相，其將擁有800公里續航、搭載L4級自動駕駛等功能，預計2021年量產，未來更令人期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❿ 2020款威馬EX5-Z貴了一萬，還以為我司買的EX5賺了
官方指導價：14.98～19.88萬元
競爭對手：小鵬G3；宋Pro EV
月銷量預測：700台
可買指數：70%
威馬最近有兩個大事，一個是首發了威馬首款轎車的概念版——Maven。這是繼小鵬P7以及蔚來ET Preview之後，第三款知名的自主品牌新勢力純電動轎車。
有趣的是，特斯拉Model S的續航突破了500公里大關，已經量產上市的小鵬P7則實現了NEDC模式下700公里的續航，而這款計劃在2021年首發的威馬轎車打算突破800公里續航，我算了一下，按照目前市面上30分鍾可充80%電量的水平，這意味著威馬的這部轎車充半個小時可以跑600公里以上？
配圖：Maven概念車各方面的造型氣質像一個純電動的阿爾法·羅密歐，非常美
這聽起來就感覺很遙遠，另一個首發上市的新車聽起來離我們更近些——就是威馬EX5-Z。
但從這個造型，很容易就能看出它似乎與之前的EX5區別不大。設計上最大的變化集中在霧燈這些造型細節上。雖然威馬說EX5-Z是EX5的換代產品，然而路上的人們終究還是很難在外觀上區分出這兩款車來。
和此前的EX5一樣，作為新款的威馬EX5-Z依然提供了400公里和520公里兩種NEDC續航的規格，也同樣都是最大輸出160千瓦與315牛米的電機來驅動。長續航版本的充放電性能似乎比短續航版本要強些，但差距不大，百公里加速時間都在8～8.5秒之間。
新上市的EX5-Z與2019款EX5最大的區別除了外觀之外，還有配置上進行了較大的調整。此前EX5擁有五個配置——三個400兩個520。而新款EX5-Z則是簡化為三個配置——一個400兩個520。
簡化之後，最大的爭議就是EX5-Z起售價格相比EX5足足貴了一萬，以前的EX5起售價是13.98萬，520公里續航版本起售價是16.98萬，作為造車新勢力的緊湊型SUV，這個價格是很有競爭力的。
說句題外話，當時我們駕仕派也買了一輛EX5作為自購長測車，我開過一段時間，感覺它確實算得上是當時價格很合適的純電車。
但EX5-Z雖然上漲了一萬，卻也並不是白白漲的，這個問題我們圍觀一下EX5-Z最值得買的配置其實就很容易理解了。
2020款威馬EX5-Z一共有三個配置，從最低配到高配都差不多漲了1萬元左右。具體來講，2020款威馬EX5-Z入門車型（Fun動感版）售價14.98萬，相比2019款EX5的最低配增加了多個安全氣囊、電動座椅、全景天窗、支持感應的電動後備箱、PM2.5過濾系統等等。這些配置的增加，都是支撐EX5-Z比EX5指導價更高的理由。
最重要的是單單看這些配置，會發現它的價值在合資車或者說傳統車企里並不只值1萬元。因此對於消費者來說，增加的這1萬元還是相當劃算的。從另一個角度來看，在老款五個配置裡面，買最低配EX5的人並不多，而選擇中高配的人更多，原因不外乎就是最低配的配置確實不夠用。因此，將重心離開最低配並且增加更多人們在意的配置，想必才是威馬對EX5-Z配置做出調整的初衷。
豐富了入門版的配置，並簡化為三個配置之後，低配中配高配這三個選擇的難度就降低了。
中配的威馬EX5-Z（Nex探索版）相比低配增加了全套Leving Pilot智行輔助系統，可以實現自適應巡航+車道中央保持的同時，還有側後方來車提醒以及後方行人穿行提醒之類的功能。低配的皮質座椅已升級為手感和觸感更好的真皮材質座椅，最重要的是續航，500公里以上NEDC續航相比400公里顯然可以大大緩解里程焦慮的問題。
價格方面，中配相比低配貴了3萬。如果是大城市生活，住在市郊/上班市區/高速路通勤，那這個中配多出的三萬非常值，堵車的時候可以用Leving Pilot智行輔助系統，高速行駛也可以緩解疲勞，而且還沒多少里程焦慮。
至於最高配的EX5-Z Pro性能版，它的落地價格超過了20萬。相比不到15萬的低配來說，選擇這個配置還是需要一些魄力的。與中配相比，最高配的EX5-Z增加了360°倒車影像和自動泊車輔助，還有Nappa真皮座椅，感應雨刷啊記憶座椅啊迎賓燈之類的東西，總體來說並不是很推薦，還是中配好。
因此中配的2020款威馬EX5-Z Nex探索版，是駕仕派最推薦的配置。但如果家裡有充電樁，上下班路途不怎麼堵車，平均時速不超過25公里，或者只是你老婆接孩子用，那麼再省三萬的400公里版本也是非常推薦的。
結語：
我們駕仕派買的EX5是中配，選擇它的一個重要的原因就是，在當時EX5的性價比確實非常突出。2020款推出之後漲了一萬，一開始還以為我們自購的長測車似乎賺了一點。但仔細對比過配置之後，還是2020款會更香一些。以我們的用車體驗而言，威馬這次做的配置調整確實更符合消費者的需求。
EX5是威馬這個新品牌的根基。2020款的升級也意味著它依然會保持足夠的競爭力，這同時也是不久後推出的新轎車，以及EX6的基礎。新勢力造車品牌即將會面對更進一步的市場考驗，如何解決掉這個坎，將會決定他們在這個十年如何發展的問題，現在來看，威馬似乎准備好了。
文｜坂道
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。