A. 車輛工程專業：研究汽車的NVH性能 需要用到哪些模擬軟體。或者是CAE的軟體。求指點
主要分兩個方向：試驗和模擬
本人是搞試驗的，模擬的不是太懂。
在汽車NVH試驗方面，目前用的最為廣泛的是LMS公司的Test.Lab軟體，該軟體在振動領域簡直沒有對手，聲學方面也不錯。朗德的軟體也有部分公司在用，但是我感覺功能不如Test.Lab
在模擬方面，LMS公司已經推出了Virtual.Lab，是基於Catia軟體的二次開發，目前已經有很多公司在用。
LMS公司sysnoise，模態分析軟體，朗德公司的headrecorder採集軟體，atimes分析軟體。也用用得多的就這兩家。軟體都很貴，沒有盜版的，小公司以及個人就不要考慮了。我們一套朗德的儀器加軟體，花了近100萬。LMS模態的更貴。僅供參考。
CAE：
結構——前處理HyperMesh比較流行，求解器線性的Nastran，非線性Abaqus
多體——adams
發動機進排氣雜訊一維：GTPower
聲學元件及整車：LMS Virtual.Lab
另外流體模擬也需要，例如Fluent
試驗：
一般測試主流為LMS Test.Lab，B&K目前已衰落，BBM也有用的
聲品質：朗德的人工頭較流行
B. 安卓版模擬飛行的系列的軟體給推薦下，謝謝，要在能在各大瀏覽器能下載的那種
《微軟模擬飛行10》由微軟游戲工作室發行，ACES studio開發，特別針對微軟最新的Windows Vista操作系統做了優化。該系列的最新作將會利用微軟DirectX10的強大功能，並搭配大量全新要素，將飛行模擬的專業性和真實性發揮到極致。
《微軟模擬飛行10》為模擬飛行游戲確立了技術標准，在畫面和擬真程度上達到了頂峰。在游戲中玩家可以駕乘更多的各式飛機在極為壯觀而真實的天空中飛行，可以與游戲中的飛行員一起欣賞美麗的空中景色。你甚至還可以駕駛de Havilland Beaver和Grumman Goose等水上飛機體驗一下水上飛機的駕乘感覺。利用游戲內置的聯網系統，玩家可以與全世界的任何玩家聯網，游戲中總共有24000個飛機場，玩家可以在家園附近探索，也可以進行遠途旅行。
中文名
微軟模擬飛行10/微軟模擬飛行X
原版名稱
Microsoft Flight Simulator X
游戲類型
模擬游戲，飛行
游戲平台
PC
所屬系列
微軟模擬飛行
最低配置
雙核處理器2.0 GHz
256MB顯存顯卡、DirectX 9.0c兼容
15GB硬碟空間
WinXP SP3或更高版本
2GB內存
推薦配置
雙核處理器3.0 GHz
1024MB顯存顯卡：ATI Radeon HD 5670或nVidia GeForce 9800T等效顯卡
30GB或更多硬碟空間
windows vista 64位 （與win7 64位不兼容）
6GB內存
C. 華為DriveONE加持，打造「強動力」「超舒適」全新AITO
中國，深圳，2021年12月23日，全新高端智慧汽車品牌AITO正式發布。值得注意的是，AITO首款車型問界M5搭載華為DriveONE動力域解決方案，在高效率的前提下還能實現強動力和超舒適這兩大特性。前非同步和後同步雙電機驅動，使百公里加速達到4秒級別，在實際測試中可實現0-100km/h連續加速20次，支持180km/h高速巡航電機不過溫，為用戶打造極致駕駛體驗。
在「雙碳」目標的指引下，汽車產業正在向新能源和智能化的方向轉型。華為以「數字化技術+數字化平台」為抓手，與汽車產業深度融合，加速汽車產業電動化進程。華為DriveONE全棧動力域解決方案囊括了電驅動系統、車載集成電源和電池管理系統，這套系統包含電機、MCU、PDU、OBC、DC/DC、減速器、AI BMS等核心部件。華為深耕電力電子底層基礎技術30多年，已擁有較強的研發實力以及相關產品領域的技術背景，助力DriveONE成為行業領先的解決方案。
AITO問界M5通過搭載華為DriveONE 動力域解決方案，實現了強動力、超舒適、高安全、靈活便利的豪華級駕乘體驗。
· 高速電機加持智能油冷，釋放更大駕駛空間，打造更強動力體驗
在駕駛過程中，由於機械能損耗和電流的熱效應，電機的線圈繞組、轉子以及電機轉子與齒輪結合部等都極易產生熱量，若熱量不被及時帶走，將會導致電機溫度過高。高溫會燒壞繞組絕緣層導致電機短路從而毀壞，也會使得轉子的磁性消失，停止轉動引發事故，因此動力總成的熱管理技術非常關鍵。
目前存在水冷和油冷兩種電機冷卻方式。採用水冷技術，出於絕緣的考慮，繞組和冷卻液中間隔了一層水套，熱量傳遞效率低，難以滿足電機高速轉動下的散熱要求。華為DriveONE三合一電驅採用效果更佳的智能油冷技術，實現電驅超小體積、超輕重量、超長壽命、超優性能。
華為DriveONE車載充電系統支持3.5kVA的對外放電功能，具備高精度的絕緣逆變檢測功能，可精確地識別到漏電流並告警中斷，切實保障V2L/V2V用電安全。
華為DriveONE目前已經搭載在十多家主流車企的中高端車型上，持續引領電動汽車動力域產業的發展。華為智能電動將秉承「以客戶為中心」的初心，繼續砥礪前行，幫助車企造好車，為全球用戶提供更優質的電動出行產品。
D. nvh靜音跟anc降噪哪個好
1.手機靜音了，去設置裡面修改即可。2.信號不好：隨著3G網路的普及和運營商信 號質量的不斷提升，現在在城區內基本不會遇到信號弱，信號差的狀況，但是偶爾由於很多問題，接通電話就沒有 聲音，接通後對方聽不見自己的聲 音或是自己聽不見對方的聲音，都很有可能是信號的問題。面對它，掛機後看看信號強度，弱了可以遠離地鐵站，地下停車場等 地方如果不是很弱可以重撥。3.暫停或禁止通話：部分機型有這個功能，可能無意間碰到按鍵所導致，那麼再次點擊按鈕嘗試一下，看看能否聽見對方聲音，還是不行可以嘗試重撥。不同機型設置方法不一樣。這類的可能性會小一些。4.聽筒損壞：一般大廠的手機這類故障少一些，對於聲音很大的山寨機就多一些了。這時候如果手機支持揚聲器播放你可以開啟揚聲器或者用耳機 來代替，但是在保修期內最好進行維修，然後繼續使用。
E. cae工程師和nvh工程師的區別
nvh是cae的一個方向，一個分支。nvh是雜訊分析，cae是計算機輔助分析，雜訊分析是計算機分析的一個分支，其他還有碰撞分析，流場分析，溫場分析等
F. 請問哪位大神有AU破解版或者其他比較好用的音頻處理軟體！謝謝大神！
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作品相關介紹：au全稱Adobe Audition,是Adobe公司的一款功能強大、效果出色的多軌錄音和音頻處理軟體,支持128 條音軌、多種音頻格式、多種音頻特效,可以很方便地對音頻文件進行修改、合並。
G. 什麼是汽車的NVH特性
NVH（Noise、Vibration、Harshness）是雜訊、振動與聲振粗糙度
NVH的特性：雜訊、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。這是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。
(7)手機nvh軟體擴展閱讀：
NVH特性的研究不僅僅適用於整個汽車新產品的開發過程，而且適用於改進現有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況或控制激勵源振動雜訊向車室內的傳遞來提高乘坐舒適性。汽車動力總成懸置系統的隔振研究以及發動機進排氣雜訊的研究是改善整車舒適性的重要內容，動力總成液壓懸置系統的發展與完善使這一問題得到較好的解決。
H. 汽車的「NVH」是什麼意思
汽車NVH，H具體是指聲振粗糙度。汽車NVH分貝指雜訊、振動與聲振粗糙度，也是Noise、Vibration、Harshness的英文縮寫。這是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。
當遇到車廂雜訊大時，人們一般考慮加強車廂隔音技術和材料，而對真正的雜訊發生源-發動機則是無能為力，這只能是「亡羊補牢」，無法從根本上解決問題。但如果運用NVH解決方案，就會涉及發動機、懸置及車架等，從根本上減少雜訊產生的來源。因此，NVH問題實質是汽車設計中要解決的問題，而不是汽車進入市場後要解決的問題。
NVH特性的研究不僅僅適用於整個汽車新產品的開發過程，而且適用於改進現有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況(降幅或移頻)或控制激勵源振動雜訊向車室內的傳遞來提高乘坐舒適性。
(8)手機nvh軟體擴展閱讀：
汽車振動和雜訊的產生並不是相互獨立，而是緊密聯系的。可以說，雜訊源於振動，振動、雜訊和舒適性這三者是密切相關的。既要減小振動、降低雜訊，又要提高乘坐舒適性、保證產品的安全性、環保性以及使用性能。
對NVH標準的一項試驗表明，用顧客較喜歡的轎車作試驗，在用水泥鋪得較平坦的公路上，轎車以時速40公里的速度行駛，如將歐洲產轎車的NVH以100%作標准，日本轎車則為75%，韓國轎車為50%。歐洲轎車懸架技術較高，所以乘坐舒適，日本轎車設計時將人體工程學考慮在內，對提高乘坐舒適感有很大幫助。
I. 關於汽車振動雜訊NVH要學習哪些相關軟體，分別應用在哪裡
1.三維建模軟體，如：Pro/e、Catia、UG等主要用於三維模型的建立；
2.CAE軟體，如Ansys、HyperWorks、Nastran等，這些軟體主要用於結構的動力學與靜力學模擬分析；
3.聲學軟體，如：Sysnoise、virtual.lab等，這類軟體可以對聲場與結構進行有限元與邊界元模擬；
4.流體軟體，如：Fluent、Ansys CFX等，對於流體方面的模擬是比較常用的。
J. 那位知道現在汽車NVH主要用什麼軟體，需要什麼專業知識
主要分兩個方向：試驗和模擬
本人是搞試驗的，模擬的不是太懂。
在汽車NVH試驗方面，目前用的最為廣泛的是LMS公司的Test.Lab軟體，該軟體在振動領域簡直沒有對手，聲學方面也不錯。朗德的軟體也有部分公司在用，但是我感覺功能不如Test.Lab
在模擬方面，LMS公司已經推出了Virtual.Lab，是基於Catia軟體的二次開發，目前已經有很多公司在用。