⑴ 鄭州建一個網站需要多少錢，網站建設費用
現在建一個網站已經不是什麼難事，而且作為人口眾多的一個省會城市，鄭州的建站公司也非常多，具體需要多少錢，取決於你做什麼類型的網站，以及用什麼樣的方式來做。
以平時比較常見的企業網站為例，如果選擇智能建站，一般只需要一兩千元，這種建站方式是沒有提供源碼的，相當於數據在雲端存放，你只是用來使用網站的功能，優勢就是建站速度快，管理方便省心，也便宜。
如果是按要求定製開發一個企業站，根據你所實現功能的不同，一般從五六千到上萬元不等，定製開發的網站是提供全套源碼的，你需要再單獨租用一個主機來運行網站，優勢就是所有的數據完全靈活掌握在自己手裡，功能實現也比較靈活自由。
17度作為寫字樓綜合服務平台，辦公室租賃是17度的主要服務項目之一，在17度辦理辦公室租賃有如下好處。
方便快捷，匹配最近資源
安全可靠，確保真實信息，確保雙方權益保障
供應商直接與用戶接觸，不賺差價，自助交易，平台不收傭金
免費辦理入駐，不會辦理的用戶客服全程指導
無需辦理入駐，就可免費發布房源
供應商與用戶成交平台才收取服務費，不成交不收一分錢
⑶ 國產的低成本~我想做商業模式~！有沒有可行的模式
阿里巴巴公司商業模式剖析
實踐將證明DOTCOM是一種很好的商業模式，一部份企業已經能夠逐漸體現其中的優勢。在過去的一年中，阿里巴巴的收入增長了400%，並且已經實現了贏利。而且，她好像只是做了一個熱身運動。
阿里巴巴的營運模式是遵循一個循序漸進的過程。首先抓住基礎的，然後在實施過程中不斷捕捉新出現的收入機會。從最基礎的替企業架設站點，到隨之而來的網站推廣，以及對在線貿易資信的輔助服務，交易本身的訂單管理，不斷延伸。
出色贏利模式符合：贏利的強有力，可持續，可拓展。
架設企業站點
或者認為架設企業站點，沒有稀奇的地方。但是重要的不是做什麼，而是如何去做。
架設企業站點的毛利率從來很高，網站的託管意味著收入上存在延續性，今年獲得了一些製作費，明年可以獲得託管費用。但是很少有企業把它理解為是一項重要的業務，理由在於這是一個高度離散的行業。你可以很從容的獲得一個或者幾個製作企業站點的機會，但不等於能夠獲得很多。這里存在收入收集上的困難。有一些公司主營這項業務，她們往往將業務定格在高端客戶。
阿里巴巴是一個很大的商業社區站點，這就是說她有與許多潛在顧客頻繁接觸的機會。更重要的是她能順利的把潛在機會轉化為現實收入。阿里巴巴的目標受眾每年都要參加許多類似廣交會之類的展銷會議，這時候阿里巴巴的工作人員就出現了，有一些低成本的推廣活動。線上與線下的營業推廣相結合，實踐證明能有效的收集商業機會。
中小企業存在很大的伸縮性，這是說業務流程和業務規模都在迅速的發生變化。有時候她或許會找鄰居幫助設計一個主頁，這在當時可能已經足夠了，但是很快她就有了更高的需求，這就超過了鄰居的能力。阿里巴巴則有能力提供從低端到高端所有的站點解決方案。她能在企業的成長過程中獲得全部收益。
更大的優勢在於製作商品交易市場型的站點。阿里巴巴只是替商品交易市場做一個外觀主頁，然後將其鏈接在自己的分類目錄下。交易市場有了一個站點，實際上這和阿里巴巴的站點是同一個站點，這就提高了被檢索的機會。
網頁設計畢竟是一項傾向於勞動密集型的業務。網站設計其實和開發應用程序沒有什麼不同，這是說存在國際轉包的內在需求，這和印度班加羅爾的故事相同。這也解釋阿里巴巴為什麼把她的人手更多集中在勞動力成本相對低廉的杭州。國際轉包的實現除了需要品牌，還要有對應的機構設置。無疑，阿里巴巴一直就是往這一方向走。
站點推廣
對於網站的媒體定為一直十分模糊，她應當是廣播式的，還是特定用戶檢索式的？
其他從事於企業站點設計的公司存在一個很大的問題，沒有對應的推廣能力。而網站設計一旦完成，推廣是自然需求。網站實際上是另一種媒體，廣告收入對大多數網站都很重要。無論一些針對企業的服務是否被稱之為廣告。
廣播式的模式容易讓人理解，但是邏輯上我們更傾向於檢索式的。原因很簡單，網站首頁的空間是有限的，換句話說注意力本身是一種稀缺資源。一些站點的合適位置已經充滿了形式各異的廣告，我們忍不住困惑，增長的潛力在那裡？如果我們定義為檢索式的，這同時就表明了有幾乎無限可供銷售的廣告位置。這好像就是最初網站在股市受到追捧的原因。
跟大多數人的認識相反，中小企業存在很強烈的營銷願望。這一願望沒有更多轉化為現實的理由是：首先通常營銷的費用超過了中小企業可承受的范圍。其次以前並不存在相應很好的方式。
在阿里巴巴今天的收入中，站點推廣的收入佔了一半還多。「中國供應商」和「網上有名」。 「中國供應商」面對的是出口型的企業，「網上有名」則針對內銷或工廠的出口主要以買斷形式進行的那一種。其中的價格依據是，如果某家企業願意以3萬人民幣的價格租賃兩周的廣交會展銷攤位，那麼她為似乎也會願意以同樣的價格購置一年的在線展銷時段。今年這一價格已經上升到4萬。
對於一個新生事物，某種意義上阿里巴巴要證明服務的有效性。阿里巴巴有一個系統服務的思維。除了在網站上的頁面設置，還可以通過「商情快遞」郵件雜志，檢索上的優先派序。至少她能證明付費的顧客要比免費的客戶有更多的機會。有人願意以6萬人民幣的價格，以便獲得更多的服務內容。
誠信通
網路可能是虛擬的，但貿易本身必須是真實的。
信用分析是企業的日常工作。這很好解釋，網友們在拍賣網站上的交易並不是每一次都那麼如意。易趣的統計表明在同通過身份認證但只有少數交易經歷的所謂一星級顧客交易中，有6%最終受到了投訴。都一樣，企業間交易存在相似的壓力，所不同的是企業對此有更高的敏感性。
在線貿易一方面體現了采購行為更充份的競爭性，另一方面企業對網路信息本身充滿了質疑。「誠信通」作為一項服務不難理解。可以在「誠信通」上出示第三方對其的評估，企業在阿里巴巴的交易記錄也有據可循。問題是這項服務本身是否會非常成功。阿里巴巴顯然是希望所有的注冊會員都使用這項付費的服務，最起碼新注冊的用戶是如此。
這個問題的確非常有趣。
如果這一預想符合了現實，大多數的企業都購買了「誠信通」，那麼意味剩下少數也會購買，即便不購買也不再重要。每個「誠信通」的價格都很便宜，但對網站而言幾乎不存在成本。這就是說阿里巴巴的運營業績將會非常的成功。另一種可能是只有少數企業購買了，這就存在用戶流失的問題。類似於阿里巴巴模式的網站今天多如牛毛。
阿里巴巴的認識是，首先他們在前期的努力已經吸納了國際貿易中最活躍的顧客群。另一方面在線交易本身必須實現其嚴肅性。「如果某一商人在支付最基本的費用上都存在問題，那麼他根本就沒有資格從事生意本身。」我想這一邏輯應該被認為是正確的。
貿易通
有關「貿易通」的收費一直沒有行動起來，但這卻是最初也是最重要的願望。
阿里巴巴的定義是從企業的每一次日常交易中抽取傭金，這在前期被輿論認為是不可能的，原因在於B2B貿易存在重復交易，企業通常不會一次就更換一家供應商。這樣企業很容易繞開任何中介。這又是一個沒有思維，就迅速下判斷的例子。當然並不是這樣的。
「貿易通」可以理解為是一種訂單管理軟體。我想很多IT評論人都忽略了阿里巴巴這一項服務，實際上它對阿里巴巴未來的潛在影響最大，絕對不能看成電子郵件的豪華版。這里有一個觀念上的不同，產品重要的是需求，而不是技術表述。雖然這肯定傷害了技術人士的感情。
我們知道企業是通過表單來管理的。表單在企業內部肯定是統一的，但企業與企業之間的表單則形式各異。這不但造成了表單理解上的不同，而且根本是很難作後期的管理。「貿易通」則解決了這所有的問題。而且操作中存在很強的可行性，可以通過短消息捆綁按次計費。這一服務所面臨的價格敏感性很小，而且存在一個很大的數量。
「貿易通」延伸了企業軟體託管的思路。既然企業願意將表單放置在第三方的伺服器上，那麼其它企業應用的軟體是否夜可以依據這一思維呢？或者說網站可以逐漸將這一服務升級，而企業端畢竟只需要一個瀏覽器。
結語：這里的核心是，阿里巴巴致力於企業間的電子商務，但這不等於說必須要等到一個各個方面都十分理想化的狀況，才能夠實現贏利。這一過程的本身就是高附加值的。這一過程本身的收益是如此豐厚，以至於理想目標的終點也不再那麼重要。
⑷ 關於建網站收益和支出
網站的點擊和贏利有什麼關系？
一般來說，網站的點擊越高，盈利也就越高!惡意點擊除外，發生惡意點擊後，廣告商可能拒絕付款！
還有怎麼拉廣告？
一般是申請廣告聯盟，廣告聯盟從廣告商那裡拉廣告，然後你把廣告代碼從聯盟那裡拿來放到你的網站上，聯盟會支付你廣告費。現在有很多廣告聯盟，大型的主要有：
網路聯盟http://union..com/
谷歌廣告聯盟 https://www.google.com/adsense
還有QQ廣告聯盟等。
也可以自己聯系廣告主，如果你的網站人氣夠旺，像sina.com等等。
一般廣告費是怎麼計算的？
按點擊收費，按瀏覽量收費等幾種，收費標注各個公司不同。
還有什麼贏利的策略嗎？
如果你的網站足夠好，可以做收費會員，入會員可以看到增值的信息，這樣很多忙人就會交錢加入會員啦。
還有會有哪些支出？
域名費用，大概每年60元，空間費用要取決於容量大小和帶寬。一般的網站每年500塊就夠了。其他就是網站程序和美工等軟體的費用，具體要看網站的具體情況定。如果你自己做，自己推廣，基本上沒什麼費用。
建一般網站論壇得需要哪些硬體支持？
域名+伺服器（空間），沒有其他硬體了，當然為了方便管理網站，你要有電腦+寬頻！
做網站很費時間和精力，你可以先看看站長們怎麼說 落伍者 站長網 等網站很值得你看看！
⑸ 求各類國際海運附加費知識
1、碼頭操作費 THC
全稱是Terminal Handling Charge。可進一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作費和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。
2、原產地收貨費 ORC
全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費/原產地收貨費/原產地接貨費。這個費用比較復雜，和碼頭操作費THC既有區別又有聯系。
ORC只在華南地區主要是廣東的港口有，THC則在所有港口（包括廣東的港口）都有。
ORC和THC只收取其中一個——如果收了ORC，就不會再收THC。如果收了THC，就不會再收ORC。
ORC專門針對從華南地區各港口啟運，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠洋航線。華南地區各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區的港口一樣，只徵收THC。
ORC和THC收費標准不一樣：ORC一般是20英尺小櫃141美元，40英尺大櫃269美元；THC一般是20英尺小櫃750元左右，40英尺的大櫃1200元左右，不同船公司收取標准有所不同。
3、綜合費率上漲附加費 GRI
全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，於是加收綜合費率上漲附加費。
4、集裝箱不平衡附加費 CIC
全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱為Container Imbalance Surcharge。這個費用是由於貿易量的不平衡或季節性變化導致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補調運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。
5、緊急燃油附加費 EBS
全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費。EBS屬於海運費的一個附加費，和海運費一樣一般用美金結算。如果是FOB條款，這個費用應該由收貨方承擔，而不是發貨方承擔，因為EBS不屬於FOB當地費用。這個費用可以到付，也可以預付。
EBS一般是在國際原油價格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由於行情不旺又不方便及時上漲海運費的情況下，為了彌補快速上漲的成本，而臨時加收的一個附加費。
6、燃油附加費 FAF
全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用於日本航線。這個附加費與上面的臨時燃油附加費有點類似——本質上一樣，不同的叫法而已。
7、貨幣貶值附加費 CAF
全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。當運費的計收貨幣發生明顯貶值時，船公司就會因為貨幣貶值而受到較大損失。船東為了彌補損失，就會通過加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉嫁給托運人/貨主。
8、文件費 DOC
DOC= Document，在貨代行業中，DOC有2個費用，一個是船公司收取的DOC，固定收費，按人民幣收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美金收取，每個代理收費不一樣。
9、目的地交貨費 DDC
全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個費用才有賣方/發貨方shipper負擔，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款——買方/收貨方負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險，所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔。
10、旺季附加費 PSS
全稱是Peak Season Surcharge。這個費用一般在旺季貨運比較繁忙的時候很多船公司都會借故收取，跟我國的「春運」漲價有點類似。每年的4-11月份一般為世界貨運的旺季。
11、蘇伊士運河附加費 SCS
全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區到歐洲的航線基本都要經過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。
12、巴拿馬運河附加費 PTF
全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理，遠東地區和美國西邊（簡稱美西）到美國東邊（簡稱美東）的航線一般都要經過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。
13、臨時風險附加費 TAR
全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為戰爭附加費，或者認為是戰爭附加費的另一種說法。
14、超重附加費 HLA
全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過了一定的標准（不同貨代或船東所規定的標准可能不一樣），需要特殊設備（如重型吊機）或者特殊操作（如需要墊料、加固材料和人工進行捆綁或加固），裝卸作業比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。
一般為超過2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費按照重量計收，重量越大，附加費越高，如果要轉船，則每轉船一次，加收一次。
15、超長附加費 LLA
全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標准（不同貨代或船東所規定的標准可能不一樣），需要特殊設備或者特殊操作，裝卸作業比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。
一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規定大於6米就算超長，費率根據長度分級遞增。
16、緊急成本附加費 ECRS
全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做「惡劣天氣操作附加費」——比如不好的天氣狀況造成船舶運輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個費用。
17、集裝箱服務費 CSC
全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨櫃服務費。
18、自動艙單系統錄入費 AMS
全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統錄入費。用於美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經美國中轉至其他國家或地區的貨物都要進行AMS申報（裝船前24小時）。AMS也叫24小時艙單系統/美國反恐艙單系統。
19、自動艙單系統錄入費 ACI
全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關的規定，所有到加拿大的貨物或經加拿大中轉到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關申報，跟美的AMS十分相似。
20、入境摘要報關單 ENS
全稱是Entry Summary Declaration。這是歐盟各國海關的提前艙單規則。自2011年1月1日起，歐盟對前往（所有進口到歐盟的貨物）或途經（所有中轉的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強制執行「艙單提前申報」的規則，該規則適用於全部28個歐盟成員國，以及挪威、瑞士、土耳其等。
21、洗艙費 CC
全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務費、掃艙洗艙費。這個費用一般在散雜貨運輸時比較常見。
22、港口擁擠附加費 PCS
全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會延長、拖輪費等靠港費用也可能增加，就會造成運輸成本大幅增加，船公司為了彌補這個成本損失，就會向托運人收取港口擁擠附加費。
⑹ 配眼鏡最好的網上平台
魚目混雜的網上配鏡網站，在很大程度上傷害了配鏡者對於網上配鏡方式的信任感。但配鏡者們要相信，還有許多的網上配鏡品牌一直在為你的眼睛負責和努力，所以也請配鏡者能夠打開自己的心扉、擦亮自己的眼睛，與認真的網上配鏡網站來一次猛烈的心靈撞擊。今天，也讓來告訴您，哪個哪個網上配鏡網站比較好?以億超眼鏡網為例!
1、幾乎的網上配鏡網站都滿足不了用戶驗光的需求，而億超眼鏡網實現線上線下一體化，在國內有幾十家眼鏡實體店能夠為配鏡者驗光配鏡。
2、眼鏡實體店的附加成本太高，店面人工支出遠大於眼鏡的本身成本，客戶只能被動接受高價的眼鏡。而億超眼鏡網是一個專注O2O銷售模式的眼鏡服務平台。摒棄昂貴的店面，人員成本，剔除中間價，為用戶提供非常具性價比的眼鏡。所以億超眼鏡一直在減少附加成本，把眼鏡最真實的價值展示給用戶。
3、億超眼鏡網引進了諸多的知名眼鏡品牌，而這些品牌的眼鏡產品幾乎都有不同的設計理念和市場定位，所以在億超眼鏡網的眼鏡，更多的是一種時尚的佩戴品而不僅是一種醫療用品。
4、億超眼鏡網主要以移動端和電腦端的官方網站為載體，用戶只需登陸網站，根據頁面提示進行選購和在線預約實體店驗光。而且億超目前的上門驗光服務，已普及杭州與上海多個區，還有西安三環以內也能夠享受上門驗光服務。
5、億超眼鏡網的配鏡體驗，只需你提供真實有效的近期驗光報告，然後選擇心儀的框架，以及適合自己的鏡片，下單後就可以啦!在寒冷的冬天，不用出門，靜靜等待心儀眼鏡的到來即可。
在億超眼鏡網配鏡的體驗，或許你沒有過，也可能你滿是遲疑。這個多彩的配鏡世界，你都沒有試一下，怎敢訴說它的認真和有趣?這份高性價比的體驗，你也沒有來過，又怎知他人所言的優質廉價?所以與其道聽途說，不如上億超眼鏡網真實體驗一回。
⑺ 小生意 低成本 什麼好
目前很多小投資賺大錢的案例一個接一個，隨之很多人也都想做一點小本生意，但是卻不知道從哪裡入手。其實這種小本生意有很多，下面一起來看看有哪些低成本的一千元小生意!一千元批發什麼能賺錢?
低成本的一千元小生意——舊衣改制店
低成本的一千元小生意！一千元批發什麼能賺錢？
該項目打破傳統的大改小，肥改瘦，補破洞服務范圍，主要為顧客提供改製成衣的創意設計，同時提供改制輔料，如絲帶，串珠，拉鏈等。可把不合身或款式落後的衣服進行款式的再造，或將要廢棄的衣服改製成其他物品，如娃娃玩具，靠枕靠背，家居飾品等。店鋪宜小不宜大，投資成本不高，但對店主的創意設計能力和手藝有一定要求。
低成本的一千元小生意——家庭園藝DIY
低成本的一千元小生意！一千元批發什麼能賺錢？
「小花農」是一種DIY產品(自動動手做的意思)。家庭園藝DIY產品在市場上的面孔比較新，但符合市場需求。譬如「小花農;看上去只是一個罐子，但是裡面已經配好了種子、花泥、花肥，只要定時澆水，種子就開始發芽、生長、開花、結果。突出「小花農」可以讓人輕輕鬆鬆做個花匠，享受創作帶來的巨大樂趣的附加情感價值。
低成本的一千元小生意！一千元批發什麼能賺錢？
業務內容有如下幾方面：元旦、春節、元宵節、中秋節等節日禮品代理;生日禮品代理;婚、喪禮品代理;其他工作關系性禮品代理。比如，在日常生活中，三天兩頭都有送禮的機會，特別是那些官場人員、商場領導、社會各界名流。送禮是他們工作生活中的一件大事，惟恐送禮不及時、不合適而壞了大事。而挑選禮品，成為他們的大難題，有時候花錢多，反而買的禮物不中意。
低成本的一千元小生意——汽車飾品店
低成本的一千元小生意！一千元批發什麼能賺錢？
私家車擁有量激增導致汽車飾品不斷升溫。許多駕車一族(尤其是女性車主)願意花幾百甚至數千元裝點自己的愛車。該如何投資汽車飾品店呢?服務很關鍵，盡量給顧客營造溫馨的感覺，因為現今顧客對服務的要求都較高。其次開店選址宜選在車流量比較大的路段，店面裝修要個性時尚吸引顧客前來選購。
低成本的一千元小生意!一千元批發什麼能賺錢?如今想做生意的人都想找一個投資小回報高的項目，但是這種生意想要長期做下去，投資者就得掌握一定的經營管理技巧。或者選擇好的品牌加盟，這樣也能把成本降到最低，而且總部還會有相應的扶持政策。
⑻ 哪種方式推廣網站的成本低而且效果好
建議選谷歌推廣：
理由：
牛人推廣認定谷歌，專業搜索，客戶目的性很准，效果更好價格更低
谷歌撤離在中國的公司，但因其搜索的專業性強、准確性高、支持各語言、能翻譯、結果豐富，所以在中國的30%的搜索份額並沒有消失。一些媒體報道的谷歌搜索份額明顯下降只是一種偏見，年度尚未結束，統計尚未公布，何來明顯下降。
何先生是一家酒店聯盟的總經理，在這個時候，反而選擇在谷歌搜索做廣告，而放棄網路。
何先生算了一筆賬：谷歌「撤離」，在谷歌競爭廣告位置的人減少，競價下降到抵禦網路的水平，用一個低價格可以做到長時期的優先排名和高點擊。如果採用網路，需要兩到五倍的價格，且排名沒有任何優勢。「我在網路和谷歌都投入廣告，但命中率高的客戶主要來自谷歌，因為網路廣告太多太垃圾，因此網路的買主目的性很不強，而來自谷歌的客戶購買意願較強。」
「同樣是用搜索點擊來推廣網站，在谷歌排第1位每天可有1萬人來訪，而在網路以2倍多的價格排在第20位以後，每天只有幾千來訪，同樣是對搜索用戶提供服務，哪個效益更高？並且谷歌已經宣布，在中國的廣告業務將移居香港，不會消失。事實就是這樣。」
何先生表示，真理只掌握在少數人手裡，多數不明不白的人會隨波逐流跟風，為什麼只有少數人能成功？因為他會冷靜思考，並敢於冒一定的值得冒的風險。
詳細：
http://biso.cn/htm5167/3190.htm
⑼ 為什麼天貓的商品比京東便宜
根據以下幾點，對比京東和天貓商家的銷售價格。
一、倉儲
京東：京東基本上在全國各大省市都有倉儲基地，並設有辦事處。光倉庫和辦公室的租金和人員工資就很多了。1W的貨，不加多，100塊錢的費用還是要的。
天貓商家：這些商家有的只有某個城市的一家店面，倉庫一般都不大，而且倉儲員工一般就幾號人。1W的貨，差不多30塊錢。
二、貨物運輸
京東：京東有自己的物流配送團隊，並且需要配車。省際間的貨物調配一般是交由三方物流或者貨運部來完成，這里不考慮這塊的成本。但是物流配送的費用還是需要考慮的。由於是自有團隊，理論上成本不會高。
天貓商家：他們的物流都是交由物流公司完成的。而且這部分的費用一般需要顧客承擔，當然也有部分是包郵的。以包郵來算，不考慮物流漲價等因素，差不多也是30塊錢。
三、IT團隊
京東：之前有人說京東有1800人的IT團隊，不考慮伺服器的使用成本，光人員工資這塊的成本，一周攤到1W的貨物，成本10塊錢左右。
天貓商家：上天貓注冊成為商家，查了一下資料，專營店一年大概在10W到15W元之間，但是在天貓賣東西，誰的營業額會低於這個數，有的商家一周就賺回來了。但是，這里我們還是要算一個成本的，1塊錢。
四、銷售團隊
京東：京東的銷售團隊(對客戶)還是比較少的，客服人還是很多的。這部分不好具體去估算。算作100吧。
天貓商家：銷售人是很多滴，但是基本上掰個手指頭最多加上一隻腳就能數過來了。客服基本上銷售就兼職了，但是具體的維修什麼他們管不了。20塊錢左右就夠了。
這樣算下來，京東的附加成本大約是240元，而天貓的附加成本大約是81元。這個價格應該就可以說明問題了。
注意：這裡面的價格只是來表明差價的，與現實情況可能有些出入。
⑽ 成本費用利潤率 是高好還是低好，高低個說明了什麼，怎麼改進
成本費用率高好，成本費用利潤率=利潤總額/成本費用總額，成本費用利潤率越高，表明:企業為獲得收益所付出的代價越小，企業成本費用控製得越好，企業的獲利能力越強.成本費用利潤率是企業一定期間的利潤總額與成本、費用總額的比率.成本費用利潤率指標表明每付出一元成本費用可獲得多少利潤，體現了經營耗費所帶來的經營成果.該項指標越高，利潤就越大，反映企業的經濟效益越好.然後根據企業具體情況具體分析調整政策以用來改進成本費用利潤。
企業利潤的增加(或降低)是否意味著企業經濟效益的提高(或降低)，必須具體分析：
(1)、在生產成本(即生產過程中的資源消耗)不變的情況下，利潤的增加(降低)意味著企業經濟效益的提高，且二者的增幅幅度(下降幅度)是一致的。
(2)、若利潤總量不變，生產成本增加(降低)則意味著經濟效益降低(或提高)降幅幅度(提高)一致。
(3)、若成本與利潤同幅增加(降低)，則經濟效益不變。
(4)、成本增加幅度(或降低幅度)超過利潤的增加幅度，則經濟效益下降(提高)。
由此可見，企業利潤的增加(降低)，不能簡單地等同於企業經濟效益的提高(降低)。
剩餘價值這個范疇明顯地反映了資本同勞動的對立，因為它是可變資本的增殖額並被資本家無償佔有的；而利潤這個范疇，似乎意味著資本自身就能夠創造出一個新價值來。這種顛倒是資本主義生產方式的必然產物。
首先，因為資本家生產商品所耗費的不變資本+可變資本（c+v）轉化為成本價格，從而掩蓋了不變資本（c）同可變資本（v）之間的本質區別；其次，因為勞動力價格轉化為工資，表現為勞動的報酬，所以剩餘價值就轉化為利潤，實質上同勞動者的勞動要素無關，而只是預付總資本的產物。
最後，剩餘價值轉化為利潤，以剩餘價值率轉化為利潤率為前提，即藉助於利潤率，才把已轉化為成本超過額的利潤，進一步轉化為預付成本在一定周轉期間內超過它自身價格的余額。
在現實生活中，產業廠商通常也是從既定的利潤率水平出發，然後以利潤率乘預付成本得出預期的利潤量，而它並非主觀幻覺之物，而是客觀上完全有可能實現的東西。
科學的論證和實踐表明：這個利潤量其實是由可變成本所帶來的增額。總之，剩餘價值是內在的本質或實體，而利潤則是外在的現象或形式。
利潤結構基本合理有以下幾層含義
（1）企業的利潤結構應該與企業的資產結構相匹配。
（2）費用變化是合理的、費用在年度之間沒有出現不合理的下降。
（3）利潤總額各部分的構成合理。
企業的利潤總額是由營業利潤、投資收益和營業外收支差額三個主要部分構成。