船期表就是船公司對船舶使用的安排計劃，船舶航行靠泊時間表，簡單的講就是什麼類型的船舶什麼時間從起運港目的港的時間安排，也稱為班期表。
隨著網路的普及，現在船期查詢也實現了互聯網化，可以直接在網頁上就能查到想要查詢的船舶相關的船期。
一般船舶時刻表查詢主要有兩個渠道：
1、例如，如果想查詢9月份大連到聖彼得堡的船期，可以直接通過電話或傳真向船運公司查詢。一般來說，由於航運公司部門龐大，在最短的時間內可能得不到准確的信息，所以這種方法效率不高。
2、向一些專業的海運行業網站（公司）查詢，可以網路搜索船期進去船期查詢網站進行查詢。例如要查詢從深圳到馬尼拉在5月份的船期安排是什麼樣的，可以登錄深圳海運網進行查詢。
(1)查ETA用哪個網站擴展閱讀：
船期表通常有三種：
1、第一種是最常見的長期計劃LTS（Long term Schele），即全年航線或船舶的半期計劃
2、第二種是Proforma Schele形式表，很多專業人士都用它來製作LTS。
3、第三種是Coastal Recvery Schle海岸恢復計劃，因為船舶航線也有不確定因素導致下班或晚班。RS用於跳轉到港口並加速船舶以趕上LTS。
B. eta什麼意思加拿大eta申請流程
小編最近新學到了一個關於出國的詞語，叫做加拿大eta，這個加拿大eta到底是什麼意思呢？也要很多人來問小編，小編開始也是不知道的，開始小編整理了好久才明白了加拿大eta是什麼意思。
如果各位小夥伴是需要這個加拿大eta，並且也不知道是什麼意思的，那麼接下來，就看看小編的理解和整理吧！
1、什麼叫eTA?
eTA的全稱是ElectronicTravelAuthorization，也叫「電子旅行認證」。這一新系統是效彷美國旅行安全系統。
eTA是對免簽證的外籍人士乘搭飛機進入加拿大時的一項入境要求。
2、eTA是什麼時候實行的?
是從2016年11月開始實行的。
原本加拿大政府計劃漏櫻在2016年3月15日實施的，但加拿大旅遊業表示擔心，認為應該有更多的時間來讓人們了解有關的要求。
因此，加拿大政府在網上推出了詳細講解的視頻，並推遲到2016年11月才開始實行eTA。
3、那些人需要申請eTA?
1.中國香港、澳門居民的入境者。
2.持有中國台灣護照的入境者。
3.持美國綠卡的外國公民。
4.任何一個加拿大免簽國公民。
(加拿大的免簽國家)
4、那些人不需要申請eTA?
1.美國公民。
2.需要簽證國家的公民
(溫馨提示：中國大陸公民，由於中國護照目前仍未在加拿大免簽范圍內，所以不需要辦理eTA。)
5、如何申請eTA?
是要在加拿大政府的網站上申請(接下來返激叢帶大家手把手操作一下，已把資料轉化中文，大家可下載。)
1、首先登上加拿大官方網站：https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/visit-canada/eta.html?utm_source=slash-eta_ave&utm_medium=short-url-en&utm_campaign=eta
2、之後點擊如圖所示這里，進入申請ETA
3、之後進入如圖所示頁面，可以點擊「繁體中文」，大致看一下申請所需的流程和材料。
4、點擊「申請eTA」，會問你是否有「法國護照」，根據自己的個人選擇即可。
之後就進入第一步操作，填一下申請人的資料、護照信息、就業狀況等。
5、由於之後每個人的情況，選擇不同，我已經把全部步驟對應轉化為中文了，有需要的朋友可以下載下來，一步一步對著走即可。
https://www.canada.ca/content/dam/ircc/migration/ircc/english/pdf/eta/simplified-chinese.pdf(下載地址如上
,資料已轉為中文，需要復制粘貼到手機或網站打開即可)
6、成功之後，你會收到以下形式的電子郵件：
溫馨提示：
1、eTA是一個電子證件，一旦被批准，就將與旅行者的護照「電子」相聯，申請人在5年內不需要再申請。
2、您每次只可_一人申_eTA_支付_用。例如，如果您是三口之家，_需要填_和提交三份表格。
3.、要記得查看您在eTA申請表上留的電郵地址的垃圾郵件夾。有些垃圾郵件過濾器會濾掉來鉛灶自IRCC的自動郵件。經常查看垃圾郵件夾，因為郵件有時會被從收件箱轉到垃圾郵件夾。
4、您可以把收到的確認郵件用作參考，但旅行時並不需要它。eTA以電子方式與護照或旅行證件相聯，有效期為五年或到護照失效日期。
5、如果您的eTA獲批准但您在申請時輸入了錯的護照信息(如護照號碼)，您將無法登機。為避免耽誤旅行，一定要輸入正確的護照號碼。
6、填表_，您填入的____法即_保存，_且您需要在一定的___填_完成。___填表_明，_保已__好所有材料，再_始填_。
7、加拿大移民部的網站上說，「大多數申請人在幾分鍾內就能獲批eTA，但是，若被要求提交其他文件，則申請可能需要幾天的時間才能完成「。
好了，小編跟著大家一起也慢慢的了解了這個加拿大的ETA的含義和辦理等一下信息，希望對需要的小夥伴們是有用處的。
C. 急急急！！我是新手 ，從天津出口日本大阪的貨，幫我查下結關日/ETD天津/ETA大阪
直接問給你訂困神艙的貨代或船公司。
服裝出口，不知道是不是用掛衣箱出，最應該注意的就是箱內潔凈了。
結關日期通常是開船日期的前3天左右，這個具體的船具體對待，都不太一樣。天津港到大阪，汪寬虧航行時間基本在3-6天，這要看你訂的那條船大阪是第幾掛港了。
船期：就是開船日期
航程：通常指從開船日起到目的港靠泊日所需要經過的時間，也就是航行的天數
有效期：我和一樓的感覺一樣，可能是價格的有效期
要想自己查截關日/ETD天津/ETA大阪，應該直接去船公巧旁司的網站查，天津港信息網或太平洋碼頭等這些集裝箱碼頭網站也能查
D. 馬士基官網現在都查不到ETD了嗎只顯示了ETA
你好，
馬絕念則士基最近是更新了官高啟網，目前查詢箱狀態就是及時更新狀態，可以並棚搜索網站愛跟蹤，
網址：www.igenzong.com，選擇船公司跟蹤-選擇船東馬士基，輸入箱號或者提單號，
網站上也是大概預估的時間，最終還是以實際到港時間為准，希望能幫到你，謝謝。
E. 船訊網詳細資料大全
「船訊網」是一個實時查詢船舶動態的公眾服務網站。能夠為船東、貨主、船舶代理、貨運代理、船員及其家屬，提供船舶實時動態，能給船舶安全航行管理、港口調度計畫、物流、船代、貨代帶來極大的方便。
基本介紹
- 中文名 ：船訊網
- 所屬學科 ：IT
- 所屬領域 ：網站
- 所屬區域 ：廣域
- 性質 ：船舶動態公眾服務網站
概述
該網站是通過岸基AIS，衛星AIS，Inmarsat-C, inmarsat D+ 等各種方式獲得的船舶動態位置，利用大眾網際網路的WebGis技術，直觀、方便的將這些信息顯示在電子海圖上。無論使用者身在何處，辦公室、咖啡廳、機場，只要能通過電腦或者手機上網，就可方便、快捷的訪問船訊網，查詢到全球船舶的實時動態。系統架構
船訊網是採用的分散式計算和群集技術，主要的系統架構分為船舶數據伺服器，海圖伺服器，船舶數據處理伺服器，客戶伺服器。 船舶數據伺服器 ，用來存儲從來自全球各地AIS接收到的船舶實時動態數據。伺服器自動將二進制的AIS數據流，通過標準的AIS協定，轉換成可讀的數據存儲在伺服器中。當某個用戶在前台頁面請求時，船舶數據伺服器自動回響，將船舶位置更新至最新。 海圖伺服器 ，用來存儲和處理海量海圖數據。該伺服器採用標準的GIS架構，將全球海圖分為18級，並將瓦片化的海圖數據按照一定的規則分別存儲。當有用戶請求時，伺服器自動將請求的海圖瓦片傳輸至用戶電腦，下載到用戶本地快取，以便下次訪問更加快捷。 船舶數據處理伺服器 ，用來處理每天收到的海量船舶動態數據。 客戶伺服器 ，用來存儲客戶的資料、定製、許可權、到港提醒、簡訊收發、衛星D+通信等內容。數據來源
AIS 岸基AIS， 利用AIS具有接收和傳送AIS報文的功能，船訊網在每個港口部署AIS設備接收機，自動接收船舶傳送的AIS報文，然後再通過技術手段對AIS報文進行解析。AIS數據有著速度快、更新及時的特點，特別適合港口及碼頭的船舶監控。 衛星AIS， 利用在低軌道衛星上搭載高靈敏度的AIS接收機，當衛星經過船舶上空時，就會收到船舶的AIS信號，並通過衛地面站將接收到的AIS數據分發到各個AIS數據中心。船訊網通過網路的方式，從數據中心獲取數據，最終以船位的方式，圖形化的顯示在海圖上。 Inmarsat-C 由於AIS本身通信性能具有局限性，它只能夠接收距離集中在30-50海里的船舶信號。一旦船舶遠離港口，通過AIS基站就很難獲得船位信息。在這種條件下，只能通過衛星來獲得。船訊網可以通過C站對船舶進行polling，當船舶收到polling指令時，會自動返回當前的經緯度、航向、航速、時間等信息。 海事通信衛星 Inmarsat-D+ D+是Inmarsat D站的增強型，具有位置報告和簡訊功能。如若想通過D+獲得船位，首先需要在船舶上安裝一個衛星通信設備，該設備可以每隔一個小時自動的向岸上的地面控制中心傳送一個位置報。通過這種途徑，船訊網可以收集到指定船舶的衛星船位。產品服務
船舶動態 船訊網上可以對船舶進行實時的定位，依照船舶航行速度的不同，船位更新的頻率由幾秒至幾分鍾不等，超出AIS基站覆蓋范圍的船舶，會保留船舶最後收到信號時的位置。通過AIS信號，船舶不斷向外發出的信息有兩種，一是如船名、呼號、MMSI、IMO、船舶類型、船長、船寬等靜態信息，二是如航行狀態、吃水、經緯度、航向、航速、目的地、ETA等。 快船 快船是船訊網自主開發的以航運船貨配載租船交易為核心，以船東、貨主為服務對象，衍生開放包含貨代、船代、港口、金融、保險、商檢機構、船供公司等眾多第三方物流服務商為重要組成部分的，閉環服務體系。是為用戶提供OTS（OptionalSolutions）自選服務式--整體解決方案的第四方航運交易集成平台。 快船改變了傳統海運租船攬貨方式，建立培養出大移動網際網路時代下引領用戶進入現代化租船業務新方式。快船的誕生更是顛覆了傳統海運租船市場只能靠打電話、找代理的格局，，利用移動網際網路特點，將線上與線下相融合，從找船初始階段的信息精準推送到用戶信譽驗證到契約線上簽約到物流執行監管及使用線上支付，畫出了一個貨主與船東緊密相連的o2o完美閉環，最大限度最佳化用戶體驗。 快船通過五大服務系統有效的節約貨主物流成本，降低船舶等待及空駛率。 （1）航運搜尋引擎服務 可自助查詢船位、港口計畫、運力、運價、船盤、貨盤及相關航運服務商名錄，擴大用戶對市場行情預測，可自主控制物流成本30% （2）線上智慧型精準船貨配載、洽談及簽約服務 在船訊網海量船貨信息的基礎上，瞬間實現智慧型精準的船貨信息匹配，可快速完成智慧型貨物分倉、拼倉配載，全程記錄線上洽談過程。實現船東、貨主真實線上洽談簽約擠船舶執行跟蹤服務。降低物流成本，提升雙方交易效率50% （3）二十四小時呼叫中心客戶服務 可減輕船貨雙方操作不暢和時間操作不便問題，有效提升整體服務100% （4）建立行業及誠信基礎的海運生態圈系統 實現基於線上真實交易的船貨雙方及第三方物流服務商的誠信點評，讓平台參與方建立自己的誠信檔案，有效避免非誠信船貨操作，對第三方物流服務商提供能有效降低80%物流風險 （5）第三方物流服務商精準推薦 以真實交易為推薦條件，精準為船貨雙方選擇船貨代、金融保險、商檢機構、船供公司等延續完成船貨雙方線下執行操作的監管保障協調工作，減輕大量物流操作負擔。 船舶檔案 船訊網不僅提供船舶動態信息，同時還提供來自原英國勞氏船級社（現IHS- FairPlay）的船舶資料庫。英國勞氏是國際海事組織（IMO）指定的IMO編號頒發、管理和驗證部門，其數據的權威性和完備性無人可及。 船訊網是LRF在大中華地區獨家授權分銷商，船舶檔案服務完整收錄全球300總噸以上國際航行船舶12萬多艘，船東及管理公司7萬多家，造船廠6千多家，數據每周更新。 數據內容包括詳細的船舶和設備技術參數、建造情況、保賠協會、入級及PSC檢驗記錄、所有人、經營人、買賣情況等權威檔案資料200多項。 衛星AIS AIS是一種船載通信設備，可以不間斷地傳送本船的相關信息，通過AIS接收機即可接收到該數據。 通常AIS接收基站都是部署在陸地上的，這樣只能接收到基站附近約60公里范圍內的船舶數據，而衛星AIS則是把AIS接收機安裝到衛星上， 這樣即可不受地域范圍限制地接收到全球船舶的AIS信息。尤其是對於大洋上的船舶監控來說，提供了一種革命性的技術手段。 當前衛星AIS服務已經具備商用價值，而在未來2年內，將有超過20顆新的衛星被陸續發射，屆時船舶監控的范圍和實時性將有更大的提升， 這將徹底改寫船位信息服務的歷史！。 電子海圖 船訊網他們採用了Jeppesen生產的標准C-map電子海圖。在這個電子海圖上可以直觀的看到全球所有港口、水域的狀況，為船舶的安全航行、安全管理，提供盡可能多的信息參考。同時在電子海圖上，還可以清楚的看到國家、港口、泊位、航道、浮標、錨地、水深、礙航物等信息。 手機版本 船訊網在2012年2-3月份相繼推出多種手機版本，如iPhone、ipad、Android、Java 手機版本，將船舶監控由電腦成功轉移至移動網際網路。所有的使用者，只需要下載一個幾百K的套用，就可以在自己的手機上，任意時刻，任意地點來查詢自己的船舶，方便快捷！ 船位API 船訊網在自身提供船位服務的同時，還對外開發數據平台（API），更友好的支持其他網站和系統的嵌入，以方便使用者在自己的網站和系統中實現船舶監控管理。 根據使用者的目的和實現的難易程度不同，船訊網提供三種數據開發接入方式： （1）完整的地圖/海圖+船位數據的接入 （2）船舶的原始數據對接 （3）使用超連結對接主要功能
（1） 查詢船舶位置 ，通過船名、IMO、MMSI、呼號等信息，查詢船舶的位置； （2） 歷史軌跡 ，用戶可以查詢1-2個月的船舶航行軌跡； （3） 船隊管理 ，用戶可以通過定製和D+船隊等，簡單方便的管理船隊； （4） 到港提醒 ，根據用戶的設定，向用戶的手機傳送船舶到離港提醒； （5） 海洋氣象 ，將天氣變化、溫度、氣壓、風向、風速、海浪、能見度等海洋氣象信息疊加到海圖上； （6） 添加標注 ，自定義在海圖上疊加各種個性化的標注； （7） 船舶資料 ，提供來自勞氏超過12萬條船舶的詳細資訊； （8） 船舶篩選 ，通過目的地、到港時間、船型、噸位、國家、港口等信息，篩選出符合條件的船舶； （9） 港口船舶 ，統計出港口內所有船舶名稱及數量，按照許可權查看船舶資料； （10） 海運圈 ；網路全國內貿海運用戶，建立內貿海運社區平台。結束語
船訊網是國內最早提供船舶位置監控的網站。在運營的初期，一直保持在高收費、高門檻的狀態，但是在2012年8月以後就開始全面的免費，這無疑對所有的航運相關的人員來說是一個好的事情。此舉讓海運貿易變得更加透明，任何人在任何地方都能查到關心的船舶位置，使船位再也不是船東專屬的特權。