① 智能汽車安全嗎
智能汽車安全嗎，相關資料如下：
汽車誕生百餘年，人類對於汽車安全的研究也已經有了近百年的探索。提起汽車安全，三點式安全帶、安全氣囊、主動剎車、車道偏離預警等等被動/主動安全配置早已耳熟能詳，汽車的安全性也早已成為消費者購車時重要的參考指標之一。對於IIHS、E-NCAP、C-NCAP、中保研等汽車碰撞測試機構所發布的成績，也成為消費者關注的重點。
2020年被譽為「智能汽車元年」，各大車企開始紛紛推出具備自動輔助駕駛、智能座艙、OTA等功能的汽車。而隨著智能汽車時代的開啟，汽車安全似乎不再僅包含此前的主/被動安全了。不只是特斯拉，幾乎所有的自動輔助駕駛系統都收到消費者的關注和質疑，甚至還在測試階段的更高階自動駕駛測試車，沒出現一起事故都會成為全球熱議的話題。
② 工信部趙志國：今年車聯網相關攻擊達280餘萬次
易車訊9月5日，工信部網路安全管理局局長趙志國在2020中國汽車產業發展國際論壇上表示，今年檢測的車聯網系統相關惡意攻擊達到280餘萬次，平台漏洞、通信劫持、隱私泄漏等問題嚴重。傳統車企的網路安全意識不強。
去年汽車行業85%的車聯網關鍵部件都存在漏洞，超六成企業缺乏車聯網安全應對手段。他呼籲整個行業面向人、車、路、雲協同，智能駕駛的新場景方案仍需要加快探索。
工信部作為行業主管部門高度重視車聯網發展，加快5G與車聯網的融合創新，充分發揮我國市場優勢，積極打造車聯網的先導區，從測試階段發展到智能網路先導區的建設。目前正在從四大方面加速推動行業發展。
首先，加強頂層謀劃策略，積極成立車聯網發展專委會，力求實際、提前謀劃，在已經出台的《車聯網產業發展行動計劃》中，明確強化管理，保障安全的基本原則，並圍繞健全安全體系，提升安全防護能力，落實企業主體責任，做出了系統的部署。
其次，要加快構建標准基礎，以標准先行，引領行業發展，加快網路安全標准體系建設，明確80餘項基礎標準的建設，支持立項通訊智能等領域。
強化風險的監測防範，組織中汽中心等單位，面向相關零部件，全面排查網路安全的安全隱患，聚焦5G垂直應用，豐富政策儲備，依託現有基礎網路和手段資源，初步實現對80多家車聯網企業，2億多車輛網的終端進行安全檢測，並與重點企業建立協同通報機制。
推動技術創新，將車聯網作為重要賽道，近三年來投資13億元投資10多個項目，促進關鍵技術攻關突破，打造端到端的安全機制和信任體系，比亞迪、長城、吉利等企業都接入了平台。
③ 智能車時代，黑客是否能通過網路入侵並控制智能化的汽車
相信很多車主都有一個這樣的疑問：如果有一天，惡意的黑客惡意的入侵了汽車系統，讓汽車失去控制怎麼辦？車聯網的智能車是否足夠安全呢?
很多人不知道車聯網帶來的便利，與之形成鮮明對比的是，更多的人對車聯網所遭遇的安全問題一無所知。
6月21日，工信部發布《關於車聯網網路安全標准體系建設的指導意見》，向社會公開徵求意見。該文件包括了車聯網網路安全標准體系的框架、重點標准化領域和方向。
總的來說，黑客是可以通過網路入侵車聯網的，但受於國家政策法規的限制，即使智能車存在漏洞黑客也不敢隨意加以利用，目前智能車的安全性需要智能車相關領域的大多數汽車企業和供應商的關注和共同探索，使得智能車給我們生活帶來的便利的同時不會受到黑客攻擊的影響。
④ 特斯拉推出雙重驗證功能以防止黑客攻擊 汽車網路安全成重點
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來特斯拉雙重驗證功能的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點：以往汽車在行駛中的主動和被動安全是大家關注的重點，但是隨著智能網聯的不斷普及，汽車的網路安全也逐漸成為消費者在日常用車過程中有所顧慮的主要因素。特斯拉此舉將有效提升車輛的使用安全，不過汽車的網路安全將成為未來汽車行業發展的一大難題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 互聯網汽車會死在網路安全問題下嗎
不會，這是目前所有汽車企業和互聯網公司都在努力的，比如說現在互聯網安全也存在安全威脅，互聯網汽車要更加的完善，不斷的進步，就可以應對互聯網安全問題。
⑥ 工信部：加強車聯網網路安全和數據安全工作
加強智能網聯汽車安全防護，進一步落實保障車輛網路安全和安全漏洞管理責任。加強車聯網網路安全防護，保障車聯網通信安全並開展車聯網安全監測預警。同時，做好車聯網安全應急處置以及車聯網網路安全防護定級備案。
在加強車聯網服務平台安全防護方面，首先要加強平台網路安全管理，並且做好在線升級服務（OTA）安全和漏洞檢測評估，並強化應用程序安全管理。加強數據安全保護層面，一要加強數據分類分級管理，其次需提升數據安全技術保障能力。與此同時，車企需要規范數據開發利用和共享使用，並強化數據出境安全管理。
為建設健全安全的標准體系，需加快編制車聯網網路安全和數據安全標准體系建設指南。各相關企業、社會團體應制定高於國家標准或行業標准相關技術要求的企業標准、團體標准。
⑦ 為什麼說未來汽車安全由軟體定義
據吳軍介紹，蓋瑞特提供的解決方案將「檢測-隔離-報告-修復」整合成閉環，主要由入侵檢測系統和安全運營中心兩個模塊組成。前者可以理解為電腦的殺毒軟體，為汽車提供7*24小時的監控防護；而安全運營中心則為主機廠和4S店提供智能的分析診斷工具，縮短車輛維修所需時間。這意味著未來的汽車售後市場也將與今天全然不同，誰掌握了診斷與維修的軟體工具，誰就將掌握控制權。
對消費者而言，未來汽車安全的概念也將發生巨大變化。軟體定義汽車絕非一句時髦的口號，汽車安全與健康也將重新被定義。未來的汽車安全評級將不僅僅是依靠碰撞測試了，還需要通過白帽黑客的攻擊方可得到高的評級。
事實上，這方面法規的制定正被全球各國政府提升議事日程。最早實施這方面的法規將是日本，時間是2021年。歐洲也將於2024年正式執行車輛網路安全法規，國內法規預計將於歐洲同步，屆時汽車安全市場將會是一片新天地，而未來的贏家一定是今天的布局者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 一個漏洞就能讓數百萬輛車被黑客操控，智能汽車的安全誰來保障
文/Hanmeimei
而在智能汽車行業真正騰飛之前，必須繫上這根「安全帶」，因為安全永遠應該跑在速度前面。從RSAC2020上釋放的信息來看，如今車企與互聯網安全企業的合作已經成為主流趨勢，有360這樣專業的安全企業保駕護航，風口上的智能汽車行業才能飛得更高、更遠也更穩。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 五部門：新能源汽車企業要切實履行數據安全保護義務
易車訊 4月8日，工業和信息化部、公安部、交通運輸部、應急管理部、市場監管總局五部門聯合發布了《關於進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》。意見提出，強化數據安全保護。企業要切實履行數據安全保護義務，建立健全全流程數據安全管理制度，採取相應的技術措施和其他必要措施，保障數據安全。企業要按照法律、行政法規的有關規定進行數據收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等處理活動，以及數據出境安全管理：
強化組織保障。企業要明確新能源汽車安全管理的負責部門，統籌推進本企業安全體系建設。建立健全產品質量安全責任制，嚴格落實主要負責人、分管負責人和相關業務部門的產品質量安全責任。完善產品研發設計、生產製造、運行監測、售後服務、事故響應處置、網路安全等方面的安全管理制度規范。
加強安全教育培訓。企業建立完善安全教育培訓制度，定期組織開展質量安全、網路安全、消防安全等方面的教育培訓，提高工作人員安全意識和相關技能。
規范產品安全性設計。企業要制定產品安全性設計指導文件，並根據已銷售車輛暴露的安全問題持續修訂完善。安全性設計指導文件可細分為整車級、系統級、零部件級，包含但不限於整車功能安全、動力電池安全、使用操控安全、充換電安全、消防安全、網路安全等。
強化供應商管理。企業要對動力電池、驅動電機及整車控制系統等關鍵零部件供應商提出明確的產品安全指標要求，制定供應商質量體系評價制度，強化供應商評估。鼓勵關鍵零部件供應商積極配合開放與產品安全、質量分析等相關的必要數據協議。
嚴格生產質量管控。企業要建立完備的生產信息化管理系統，合理設置安全質量監控節點，積極提高在線檢測能力。產品下線時按照標准要求開展涉水抽檢、路試抽檢，並重點開展整車絕緣、充放電、淋雨等測試，檢測數據存檔期限不低於產品預期生命周期。
提高動力電池安全水平。企業要積極與動力電池供應商開展設計協同，持續優化整車與動力電池的安全性匹配以及熱管理策略，明確動力電池使用安全邊界，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、浸水、充放電異常等狀態下的安全防護能力。鼓勵企業研究應用熱失控實時監測預警裝置和早期抑制及滅火措施。
開展運行安全狀態監測。企業要落實安全監測主體責任，自建或委託第三方建立新能源汽車產品運行安全狀態監測平台。企業要按照與新能源汽車產品用戶的協議，對已銷售的新能源汽車產品的運行安全狀態進行監測，並按照相關標准要求上傳監測數據，確保上傳數據的及時性、真實性和有效性。監測數據不得違法違規使用。
強化運行數據分析挖掘。鼓勵企業加強對車輛運行數據的分析挖掘，梳理具有規律性、普遍性的安全問題並及時採取改進措施，持續優化產品在不同場景下的安全性能。鼓勵積極研究應用先進安全預警方法，不斷提升新能源汽車安全預警能力。
建立隱患車輛排查機制。鼓勵企業加強車輛運行安全狀態隱患排查，及時跟蹤和確認長時間離線車輛的安全狀態，妥善處理大面積聚集停放、頻繁報警等存在安全隱患的車輛。
加強服務網點建設。企業要合理布局售後服務網點和動力電池回收服務網點，不斷完善新能源汽車專用檢測工具與設備，提升服務人員安全服務意識，確保各服務網點具有必要的售後服務和應急處理能力。各服務網點要設置獨立的動力電池檢測維修區域，落實防火分隔措施，加強消防安全管理。
優化維護保養服務。鼓勵企業細化產品維護保養項目，及時通知用戶進行維護保養，在維修保養時加強關鍵零部件的質量檢測，並結合車輛使用年限、行駛里程、故障報警信息等開展安全隱患抽樣檢測，及時發現產品安全隱患並妥善處理。同時，企業要依法公開其生產車型的有關維修技術信息。
引導消費者合理使用車輛。鼓勵企業通過駕乘操作規范手冊、視頻等方式，引導消費者培養良好的用車養車習慣。明確告知消費者安全注意事項，指導消費者熟悉電池安全使用邊界、車輛可能出現的安全隱患及發生起火燃燒等事故的常見徵象等，掌握逃生自救技能，妥善應對可能出現的安全事故。建立完善客戶檔案制度，確保及時精準確定缺陷汽車產品范圍。
完善應急響應服務。企業要建立完善不同車型及不同使用場景的安全事故應急處置方法和預案，建立「7×24小時」全天候事故應急響應通道，明確告知消費者應急報警方式，及時、准確接收用戶報警信息，並進行記錄和妥善處理，積極降低事故損失。
深化事故調查分析。企業要加強事故報告和深化調查分析，當車輛發生起火燃燒、涉嫌失控等安全事故時，應及時上報並積極配合開展事故調查，深入研判事故原因，按照相關要求及時、完整、准確提交車輛事故相關數據、事故分析報告。
開展問題分析改進。企業要重點管控單車型或同產品技術平台重復出現的同類事故，並開展深度調查和原因分析。其中，因設計或系統性原因導致的車輛事故，要對相應車型採取改進措施消除安全隱患；因操作不當導致的車輛事故，應制定專項培訓計劃，並在銷售、售後服務等環節予以告知、培訓。
履行召回法定義務。企業要加強整車和關鍵零部件等缺陷線索的收集和調查分析，如實向相關部門報告調查分析結果。對於確認存在缺陷的產品，應當立即停止生產、銷售，並主動實施召回，切實履行召回法定義務，保障人民群眾生命和財產安全。
加強網路安全防護。企業要依法落實關鍵信息基礎設施安全保護、網路安全等級保護、車聯網卡實名登記、汽車產品安全漏洞管理等要求。對車輛網路安全狀態進行監測，採取有效措施防範網路攻擊、入侵等危害網路安全的行為。
強化數據安全保護。企業要切實履行數據安全保護義務，建立健全全流程數據安全管理制度，採取相應的技術措施和其他必要措施，保障數據安全。企業要按照法律、行政法規的有關規定進行數據收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等處理活動，以及數據出境安全管理。
落實個人信息安全防護。企業要按照《個人信息保護法》以及相關法律法規的規定處理個人信息，制定內部管理和操作規程，對個人信息實行分類管理，並採取相應的加密、去標識化等安全技術措施，防止未經授權的訪問以及個人信息泄露、篡改、丟失。
加強貫徹落實。新能源汽車企業要提高安全責任意識，牢固樹立安全發展理念，按照本意見加快建立健全企業安全體系，提高產品安全保障能力。各零部件供應商、售後服務等相關企業要協同做好安全體系建設工作，共同提高新能源汽車安全保障能力。
強化統籌協調。工業和信息化部、公安部、交通運輸部、應急管理部、市場監管總局將會同有關部門建立聯合工作機制，形成工作合力，加強信息共享和事中事後監管。對於發生重大或典型產品質量安全事故的企業，將依法依規採取約談、公開通報、責令限期整改等措施。各地有關部門要結合本地區新能源汽車產業發展實際，指導企業按照意見精神做好落實，依法依規加強日常監督檢查，共同做好新能源汽車安全管理工作。
營造良好氛圍。行業組織要充分發揮行業自律和技術支撐作用。鼓勵行業組織研究建立新能源汽車企業產品質量安全評價體系，積極宣揚先進典型，適時曝光負面案例。充分發揮社會輿論監督作用，為新能源汽車安全發展營造良好氛圍。
⑩ 工信部：各車企要加強汽車數據安全、網路安全等安全管理
日前，裝備工業一司、網路安全管理局以視頻會議方式組織召開了《關於加強智能網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》（以下簡稱《意見》）宣貫會。會上，裝備工業一司、網路安全管理局、裝備工業發展中心相關負責同志全面介紹了《意見》的編制背景和原則要求，詳細解讀了《意見》的主要內容，回答了各方關心的熱點問題，並對下一步《意見》貫徹落實進行了部署。
會議指出，《意見》進一步完善了智能網聯汽車生產管理體系，對規范生產企業行為，保障智能網聯汽車產業健康可持續發展具有重要意義。各汽車生產企業要充分把握智能網聯汽車發展新趨勢、抓住新機遇，全面加強汽車數據安全、網路安全、軟體升級、功能安全和預期功能安全管理，切實保證產品質量和生產一致性。地方主管部門要和汽車生產企業、檢測機構、行業組織加強協同、形成合力，共同做好《意見》落實工作，推動智能網聯汽車產業高質量發展。
各省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門、通信管理局，以及有關汽車生產企業、行業組織、檢測機構共115家單位通過視頻方式參加了會議。