1. 廣州大學黃埔研究院怎麼樣
還可以。
廣州大學黃埔研究院以發展研究生教育為主，培養新工科人才，力爭建設成為學科和區域特色鮮明、深度對接粵港澳大灣區國際科技創新中心建設和黃埔區戰略性新興產業發展需求的新工科人才培養和科技創新基地，探索高等教育校地合作共建、融合共享體制機制創新的示範區。
首期將安排張景中、方濱興、杜彥良、鄭志明等院士團隊，進駐網路空間先進技術研究院、計算科技研究院、人工智慧與區塊鏈研究院、智慧交通與安全研究中心、智能通信工程研究中心、新型信息功能材料研究中心等六個高水平科研平台。
二期將面向網路空間安全、計算機科學與技術、人工智慧與區塊鏈、電子與通信工程、智慧交通與智能工程等學科領域的國際前沿，深度對接黃埔區戰略性新興產業發展需求，開展學科交叉融合、產學研合作，發展應用學術。
廣州大學（Guangzhou University），簡稱廣大（GU），位於廣東省廣州市，是經教育部批准成立的綜合性大學，實行省市共建、以市為主的辦學體制，是廣東省高水平大學重點建設高校、國家「111計劃」建設高校、廣東省沖一流重點建設高校、廣州市高水平大學建設高校。
學校是2000年由廣州師范學院、華南建設學院（西院）、廣州教育學院、原廣州大學和廣州高等師范專科學校等五所高校合並組建而成。
原廣州大學辦學歷史可以追溯到私立廣州大學創辦的1927年，原廣州教育學院創辦於1953年，原廣州師范學院創辦於1958年，原華南建設學院（西院）創辦於1984年，原廣州高等師范專科學校創辦於1985年。
截至2021年6月，學校現有大學城、桂花崗兩個校區，校園總面積1880畝，總建築面積88.5萬平方米；在校全日制本科生29788人，碩士和博士研究生6083人。
有在崗教職工3221人，其中專職教學科研人員2036人；擁有8個一級學科學術學位博士授權點和2個專業學位博士授權點；39個一級學科學術學位碩士授權點和27個專業學位碩士授權點。
以上內容參考 網路——廣州大學黃埔研究院
2. 我國正在推行的3條主要數字經濟戰略是什麼
各國高度重視數字經濟，積極推進國家發展戰略和政策。
當前，數字經濟已成為推動經濟和社會持續轉型的重要力量，引起全球各國政府的高度重視。各國政府正逐步推進「國家數字化戰略」（NDSs），歸納起來，具體措施主要有以下三個方面：
第一，在數字應用上率先推動政府服務的數字變革，通過內化ICT工具和提供在線服務等，發揮先行引導作用。一方面，政府通過提供的培訓和津貼等政策，推進電子政務，完成行政請求的在線處理。另一方面，發達國家政府不斷通過文化資源數字化共享和圖書館在線閱覽等措施，拓展數字資源深度應用。
第二，在改善數字創新的政策環境方面，OECD成員國主要對創新網路實施政策支持和提供更便捷的融資渠道。然而，針對波詭雲譎的數字經濟市場，各國政府在推進ICT或知識資本投資的創新政策方面，尚缺乏應有的重視。
第三，大部分OECD國家都已專門制定國家數字安全戰略，加強保護個人隱私和網路安全。政府通過教育提升勞動者的數字素養，推進普及數字經濟的專業化教育，使大眾安全地使用信息技術；同時，政府也通過提高用戶的數字安全風險意識和加強國際合作等措施，多管齊下，切實強化數字化安全。
3. 《粵港澳大灣區城市道路智能網聯設施技術規范》發布
2021年10月29-30日，第八屆中國（大灣區）國際車聯網大會在廣州舉辦，會上針對車路協同、車載雷達與智能駕駛、汽車大數據與信息安全等多個方面展開深入探討，同時還重磅發布了《粵港澳大灣區城市道路智能網聯設施技術規范》。
該《技術規劃》主要內容包括范圍、規范性引用文件、術語和定義、縮略語、總則、交通信息感知、智能網聯設施通信網路、路側計算設施、交通大數據平台、信息發布設施、信息安全、照明及供電設施、車路協同和自動駕駛支持等。
作為國家戰略，粵港澳大灣區的路網密度已經超過了紐約、東京、倫敦三大灣區，高速公路已經超過4000公里，是全國高速公路網密度最高的地區之一。
在這繁忙且復雜的交通路網中，若要實現成熟的城市車聯網，急需統一智能網聯設施的技術規范。
《技術規劃》的發布是大灣區的智能網聯汽車產業發展的里程碑，也將推動著大灣區智能網聯汽車產業的高速與健康發展。
4. 互聯網大佬上兩會,說什麼
直擊2017年全國兩會上大佬們的精彩發言，宗慶後表示，不拒絕互聯網，討厭有人拿新名詞忽悠人。
2017年全國兩會上大佬們都說了啥？ 宗慶後不拒絕互聯網
2017年全國兩會已召開，作為市場經濟的主角和創新的弄潮兒，企業家代表委員的「兩會聲音」總是因為匯集了行業內最前沿的思考，特別引人關注。
1、宗慶後：我並不拒絕互聯網
3月4日，宗慶後在北京接受多家媒體采訪，兩個小時的時間里，幾乎有問必答。記者粗略統計，他一共回答了在場媒體40多個問題。宗慶後在回答中提到許多時下的熱詞，比如機器人、大數據、兩化融合、科技成果轉化……翻開宗慶後帶來的15個建議，也有許多內容跟這些熱詞密切相關。
采訪現場，幾位記者的提問都涉及互聯網和實體經濟的關系，宗慶後統一以一句「我並不拒絕互聯網」回答。
「我是很討厭有人總講新名詞忽悠人，所以脫口而出說這是胡說八道啊。」宗慶後說，「媒體把我說得跟互聯網對立起來了，實際上不是那麼回事。」
在接受新京報等媒體采訪時，宗慶後說：「互聯網是把雙刃劍，能幫助實體經濟發展，但做得不好的話，對實體經濟傷害也比較大。」
他解釋稱：「互聯網提高了工作效率，也提高了准確性，包括電商給農民賣農產品，也是好的。但是現在有些電商，花錢買流量。他們評估的價值，是由流量來評估的。花100塊錢從企業買過來東西，自己貼20塊錢以後，以80塊錢的價格賣掉，把實體經濟的價格體系破壞掉。今後如果壟斷了市場的話，再抬高價格。這對實體經濟比較有沖擊。」
「實體經濟是富民強國之本，實體經濟是創造財富的經濟，互聯網無非是一種技術或平台。」宗慶後表示。
2、李彥宏：三項提案聚焦人工智慧
3月2日，全國政協委員、網路董事長兼CEO李彥宏今年「兩會」提案對外披露，今年網路掌門人有三個提案，都與人工智慧相關。
第一，是用人工智慧技術來解決兒童走失的問題。
第二，是用人工智慧技術調交通信號燈。
第三，就是人工智慧和各個行業的結合。
在3月4日晚的沙龍上，宗慶後還問李彥宏未來什麼都被機器取代了，人還能派上什麼用場?
李彥宏表示，人工智慧的到來，確實也會極大的提高人們的工作效率。「但是，至少在短期內，人工智慧會是一個推動人類進步的因素，而不是阻礙人類進步的因素。」
宗慶後繼續追問：「把所有的工種都機器換人，那人派什麼用場?人怎麼去就業?長期不幹活的話，人不就變傻瓜了嗎?」
李彥宏回道：「我們在發明一些新的技術和工具的時候，同時也會考慮到如何來控制這些工具的使用。」
據悉，李彥宏往年提案已經有不同程度落地。
去年李彥宏建議開放低空空域，可以讓飛機的正點率提升。
據了解，一方面民航總局確實給了李彥宏一個很長的回復，解釋他們都採取了哪些措施提升正點率，有很多非常專業的東西。在這之後，李彥宏也接觸到的一些民航業的人，他們也表示很高興，「說你能夠提這個東西真的是太好了，因為你不在這個領域里頭，但還能夠幫著我們說話，別人也會更信任一些」。
2015年的提案「中國大腦」，李彥宏「希望建立中國深度學習平台，為中國開發者、學者提供深度學習各方面應用的軟硬體平台。」
就在幾天前，發改委批復，讓網路來牽頭「深度學習技術及應用國家工程實驗室」。在揭牌儀式上，李彥宏說，雖然最後並沒有取名「中國大腦」，但國家層面真正落地，並且讓網路牽頭籌建，已非常滿足。
3、董明珠：中國製造怎麼才能擺脫山寨低端形象?
每次格力電器董事長董明珠的出場都自帶網紅和流量氣質，這兩年隨著出鏡率的提升，她自身的穿著品味也有了質的飛躍，剪短了的發型也給人更加霸道女總裁的印象。
心直口快的董明珠在回答「中國製造怎麼才能贏得全世界的認可?」時表示：「過去講實體經濟，都是重點在於製造業，靠上市公司創造利潤，向股東分紅回報股東」;實體經濟發展需要企業家轉變思想，思想轉型是第一位。
董明珠說，這兩年，產品質量在潛移默化地發生變化，現在不是一個簡單的模仿、借用別人技術的時代。供給側改革最大的成果就是中國自己的企業能用自己的人才、自己的思想創造更多領先性的產品。只有通過創造才能徹底改變中國製造。僅僅去購買技術是不行的，要有創造精神。沒有做不到的，只有不願意去做。
4、馬化騰：如何打造「中國矽谷」?
馬化騰今年帶來了7個建議，分別是打造粵港澳世界級科技灣區、加強未成年人健康上網保護體系建設、加強大數據環境下個人信息安全保護、全面推進我國海綿城市建設、充分發揮數字內容產業競爭力、推進網路強國戰略和支持深圳加快建設國際科技、產業創新中心。
馬化騰認為，傳統金融、教育、醫療等產業與移動互聯、雲計算、大數據進行了深度融合後，爆發出了全新的生命力。目前中國經濟發展呈現出消費升級、服務驅動的新特徵，加速傳統產業與互聯網新技術的融合，加速中國經濟轉型升級，助力供給側結構性改革。
而在談到未成年上網，馬化騰以父親的角度談到了這個話題，也是他首次提出這個建議，「我是從親身體驗來判斷產品。之前團隊跟我過這個提案，比如家長通過平台設置，讓孩子周末才能玩一下游戲、周一到周五上學期間不能玩。」
他認為，游戲確實有它的好處，但是不能過度沉迷，時間要管理好。「我們更多地希望不是把責任推給哪一方，而是我們提供一個機制，讓大家能夠一起來互動解決這個問題。因為家長不去管的話，我們可以看到一些負面案例，你可以看到越沉迷的孩子，往往是家長很少跟他溝通，反而他就在這個虛擬世界裡面尋求滿足了，反而是這樣的一個情況。」
他說他也會作為產品經理來做試用，比如建立一個訪談小組，邀請家長加入到這個小組裡面來。
5、李書福：甲醇汽車?自動駕駛?
敢言著稱的浙江吉利控股集團董事長李書福一直是兩會期間媒體追逐的「熱點人物」之一。3月2日，吉利汽車官方網站發布了李書福在今年帶來的兩個提案，李書福將就甲醇汽車的推廣，自動駕駛技術發展兩大議題遞交提案。
李書福的提案認為，自2010年起，我國超越美國成為全球第一大汽車市場。預計到2020年，我國汽車保有量將由2016年的1.94億輛增長至超過3億輛。汽車保有量的快速增長，一方面將帶來更大量的汽車尾氣排放，為目前嚴峻的環境問題帶來更多挑戰;另一方面，如果這些新增車輛仍然以傳統汽柴油車輛為主，那麼我國石油對外依存度還將繼續攀升。
根據我國能源結構和市場現狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰，並改善空氣環境質量，促進我國經濟健康可持續發展刻不容緩。其中，在交通能源領域，加快推廣甲醇汽車是應對上述挑戰的途徑之一。
對於自動駕駛，李書福建議：
1、審慎對進行自動駕駛開發技術的企業提前、有條件地開放地圖測繪資質，並進行有效監管;
2、研究如何就自動駕駛技術取消偏轉要求，降低先進技術開發中不必要的技術壁壘;
3、推進自動駕駛地圖保密處理技術與公開使用的相關法律規范。在保障國家信息安全的同時，強化地理信息的公共服務屬性，推動地理信息資源向社會的有序開放。
李書福認為，「自動駕駛作為世界汽車工業未來的重要發展方向已經毋庸置疑。我國政府在《節能與新能源汽車技術路線圖》中，也已把智能網聯汽車作為中國汽車工業進行技術突破的主攻方向之一。就國內現狀而言，通過審慎放開地圖精準測繪，降低自動駕駛技術發展壁壘，對於加速自動駕駛領域的發展刻不容緩。」
6、張近東：從流通領域到足球產業
蘇寧控股集團董事長張近東，已連續十五年參加全國「兩會」了。
在3月4日的蘇寧兩會媒體溝通會上，張近東稱，「我的提案就是我們在企業發展過程中，通過社會調研，發現的很細小的、很基礎的問題。我們看到以後，希望通過『兩會』，能夠帶給國家相關部門，給他們一些借鑒。」
張近東認為，加強互聯互通建設的頂層設計，從上層建築方面突破政策瓶頸，這是推動貿易自由化的先決條件。在此方面，政府可與企業緊密協同、互聯互通，打造海外拓展的戰略聯盟，從政府戰略角度解決「一帶一路」沿線國家對中國零售、物流等相關企業進入的諸多限制。
其次，張近東建議政府圍繞物流服務、線上線下零售平台等方面能夠助推國際貿易效率提升和規模化發展的業務能力，建議在「一帶一路」戰略中形成專項扶持計劃，優先鼓勵與支持，構築「一帶一路」戰略發展的O2O新渠道。
此外，張近東建議，中超應逐步擴容至18-20支球隊，中甲擴容至20-22支球隊，中乙擴容至40支球隊，並建議完善中丙、大學生聯賽等業余賽事，建立足球競技、足球運動和足球愛好人口的金字塔型體系。自上而下引導、自下而上支撐，等比例壯大足球人群。
同時，對於近期蘇寧體育傳媒獲得亞冠和中超的新媒體獨家版權，張近東稱「這不僅僅是蘇寧助力中國足球發展壯大的情懷，也是為了進一步的豐富蘇寧旗下的內容產品，藉助巨大的流量和球迷的高黏性，提升品牌影響力，不斷完善蘇寧大生態圈。」
7、楊元慶：用科技改變教育
3月3日，全國政協委員、聯想集團董事長兼CEO楊元慶說：「我最關心的還是中國企業的國際化，以及中國繼續引領全球化浪潮的相關問題。」
他認為，中國企業走向國際化，「創新和知識產權起到了非常大的作用，企業要摒棄『山寨』文化，走出去才能理直氣壯」，「看好 『一帶一路』的增長潛力。」
「中國要快速提高教育質量，必須進一步促進教育信息化的建設和優質教育資源的開發、開放，以科技的手段，讓中國教育有『好車』(優質教育資源)、有『高速公路』(教育信息化基礎設施)，只有這樣，中國的教育才能得到迅速發展。」
8、李東生：中國半導體產業發展需要國家資金支持
3月4日，全國人大代表、TCL集團董事長李東生，提交了《關於對半導體顯示/晶元產業加大支持力度對建議》，聚焦的是如何為半導體顯示和半導體晶元產業減負。
李東生建議將「兩免三減半」、「五免五減半」的企業所得稅優惠及6%增值稅率政策延伸至半導體顯示產業推行。「給企業5-8年時間，就可以跟國外同行平等競爭。」
另外，李東生認為，半導體晶元和顯示產業具有投資金額大、技術門檻高、回報周期長、資本回報率偏低等特點，對於企業而言，巨大的資金壓力，往往導致新投建項目社會融資面臨困難。
為了增強說服力，李東生以TCL為例：「去年營改增實施以來，還有減稅降費，我們統計了一下，我們的成本降低了6000多萬，也就意味著，我們的利潤增加了6000餘萬。還有出口退稅等，也加快了，降低了我們的資金成本，我們也是受到了很大鼓舞。」
李東生建議繼續執行國家對重大項目資本金投入政府財政貼息的政策，從而緩解企業在建設上的資金壓力。此外，可參考韓國為鼓勵本國企業電子信息核心產業的投資發展，對半導體顯示及半導體晶元產業新工廠設備投資的10%，直接抵減投資企業的企業所得稅的做法，建議國家出台類似的財稅政策，對這兩個產業的企業以稅後利潤再投資新項目，即利潤轉增資本部分，免除企業所得稅，並返還利潤再投資金額已繳納的企業所得稅。
5. 教你看懂《粵港澳大灣區發展規劃綱要》
籌備多時的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布，粵港澳大灣區前景可期。而隨著綱要的公布，一個國際一流的灣區和世界級城市群，正逐漸顯現。
粵港澳大灣區示意圖。
這份綱要是指導粵港澳大灣區當前和今後一個時期合作發展的綱領性文件，確立了建設粵港澳大灣區的基本原則：
創新驅動，改革引領。
實施創新驅動發展戰略，完善區域協同創新體系，建設有國際競爭力的創新發展區域。
協調發展，統籌兼顧。
實施區域協調發展戰略，充分發揮各地區比較優勢，加強政策協調和規劃銜接，優化區域功能布局。
綠色發展，保護生態。
實行最嚴格的生態環境保護制度，堅持最嚴格的耕地保護制度、節約用地制度，推動綠色低碳的生產生活方式。
開放合作，互利共贏。
以「一帶一路」建設為重點，充分發揮港澳獨特優勢，對接高標准貿易投資規則，加快培育國際合作和競爭新優勢。
共享發展，改善民生。
堅持以人民為中心的發展思想，提高保障和改善民生水平，不斷促進社會公平正義，促進居民獲得感、幸福感、安全感。
「一國兩制」，依法辦事。
堅守「一國」之本，善用「兩制」之利。把國家所需和港澳所長有機結合起來，充分發揮市場化機制的作用，促進粵港澳優勢互補。
關於大灣區的兩個發展規劃，近期至2022年，遠期展望到2035年。
到2022年，粵港澳大灣區綜合實力顯著增強，粵港澳合作更加深入廣泛，區域內生發展動力進一步提升，發展活力充沛、創新能力突出、產業結構優化、要素流動順暢、生態環境優美的國際一流灣區和世界級城市群框架基本形成。
到2035年，大灣區形成以創新為主要支撐的經濟體系和發展模式，經濟實力、科技實力大幅躍升，國際競爭力、影響力進一步增強，宜居宜業宜游的國際一流灣區全面建成。
綱要全文約2.7萬字，以下為小新劃的一些重點：
第一、空間布局方面。構建極點帶動、軸帶支撐網路化空間格局，發揮城市強強聯合的引領帶動作用;更好發揮港珠澳大橋作用，加快建設深(圳)中(山)通道、深(圳)茂(名)鐵路等重要交通設施。
完善城市群和城鎮發展體系，增強香港、澳門、廣州、深圳四大中心城市，對周邊區域發展的輻射帶動作用。
——香港
鞏固和提升國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐地位，強化全球離岸人民幣業務樞紐地位、國際資產管理中心及風險管理中心功能，推動金融、商貿、物流、專業服務等向高端高增值方向發展，大力發展創新及科技事業，培育新興產業，建設亞太區國際法律及爭議解決服務中心，打造更具競爭力的國際大都會。
——澳門
建設世界旅遊休閑中心、中國與葡語國家商貿合作服務平台，促進經濟適度多元發展，打造以中華文化為主流、多元文化共存的交流合作基地。
——廣州
充分發揮國家中心城市和綜合性門戶城市引領作用，全面增強國際商貿中心、綜合交通樞紐功能，培育提升科技教育文化中心功能，著力建設國際大都市。
——深圳
發揮作為經濟特區、全國性經濟中心城市和國家創新型城市的引領作用，加快建成現代化國際化城市，努力成為具有世界影響力的創新創意之都。
發揮粵港澳大灣區輻射引領作用，輻射帶動泛珠三角區域發展。
第二、科技創新方面，深入實施創新驅動發展戰略。集聚國際創新資源，優化創新制度和政策環境，著力提升科技成果轉化能力。
推進「廣州-深圳-香港-澳門」科技創新走廊建設;向港澳有序開放國家在廣東建設布局的重大科研基礎設施和大型科研儀器。
加快推進大灣區重大科技基礎設施、交叉研究平台和前沿學科建設;允許香港、澳門符合條件的高校、科研機構申請內地科技項目;全面加強知識產權保護、專業人才培養的合作。
第三、經濟金融方面，推進金融開放創新。拓展離岸賬戶(OSA)功能，借鑒上海自貿試驗區自由貿易賬戶體系(FTA)，積極探索資本項目可兌換的有效路徑。研究進一步取消或放寬對港澳投資者的資質要求、持股比例、行業准入等限制。
加強深港綠色金融和金融科技合作。建設新型國際貿易中心，發展離岸貿易，打造貨權交割地。建設離岸創新創業平台，允許科技企業區內注冊、國際經營。
支持在有條件的海關特殊監管區域開展保稅研發業務。建設國際文化創意基地，探索深港文化創意合作新模式。
第四、推動教育合作發展。支持粵港澳高校合作辦學，相互承認特定課程學分、實施更靈活的交換生安排、科研成果分享轉化等方面的合作交流。
鼓勵港澳青年到內地學校就讀。推進粵港澳職業教育在招生就業、培養培訓、師生交流、技能競賽等方面的合作。實行更積極、更開放、更有效的人才引進政策，加快建設粵港澳人才合作示範區。
在技術移民等方面先行先試，開展外籍創新人才創辦科技型企業享受國民待遇試點。加強粵港澳青少年交流。
在大灣區為青年人提供創業、就業、實習和志願工作等機會，支持港澳青年融入國家、參與國家建設。
第五、增強大灣區文化軟實力。進一步提升居民文化素養與社會文明程度，共同塑造和豐富灣區人文精神內涵。推進大灣區新聞出版廣播影視產業發展，推動音樂產業發展。
支持新建香港故宮文化博物館等文化項目。支持香港、澳門、廣州、佛山(順德)弘揚特色飲食文化。
推進大灣區旅遊發展，豐富粵港澳旅遊精品路線，優化珠三角地區「144小時過境免簽」政策，探索在合適區域建設國際遊艇旅遊自由港。
促進濱海旅遊業高品質發展，加快「海洋-海島-海岸」旅遊立體開發，建設一批濱海特色風情小鎮。探索開通澳門與鄰近城市、島嶼旅遊路線，探索開通香港-深圳-惠州-汕尾海上旅遊航線。
第六、注重生態建設。加強珠三角周邊山地、丘陵及森林生態系統保護，建設北部連綿山體森林生態屏障。加強海洋資源環境保護，推進「藍色海灣」整治行動。
保障水功能，構建全區域綠色生態水網。強化區域大氣污染聯防聯控，實施更嚴格的清潔航運政策，建立環境污染「黑名單」制度。
加強低碳發展及節能環保技術的交流合作，進一步推廣清潔生產技術。推進低碳試點示範，實施近零碳排放區示範工程，加快低碳技術研發。廣泛開展綠色生活行動，鼓勵低碳出行。
第七、加快基礎設施互聯互通。建設世界級機場群。鞏固提升香港國際航空樞紐地位，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能。
鞏固提升香港國際航運中心地位，支持香港發展船舶管理及租賃、船舶融資、海事保險、海事法律及爭議解決等高端航運服務業。
完善大灣區經粵東西北至周邊省區的綜合運輸通道，加快廣州-深圳國際性綜合交通樞紐建設構築大灣區快速交通網路。
推進粵港澳網間互聯寬頻擴容，全面布局基於互聯網協議第六版(IPv6)的下一代互聯網，提升網路安全保障水平;優化能源供應結構、強化能源儲運體系;完善水利基礎設施、水利防災減災體系。
第八、參與「一帶一路」建設。支持香港、澳門全面參與和助力「一帶一路」建設安排，深化與相關國家和地區基礎設施互聯互通、經貿合作及人文交流。
加強粵港澳港口國際合作，建設區域性港口聯盟。充分發揮港澳在國家對外開放中的特殊地位與作用，支持香港、澳門依法以「中國香港」、「中國澳門」名義或者其他適當形式，對外簽署自由貿易協定和參加有關國際組織，支持香港在亞投行運作中發揮積極作用，支持澳門在符合條件的情況下加入亞投行。
依託港澳的海外商業網路和海外運營經驗優勢，推動大灣區企業聯手走出去，積極引導華僑華人參與大灣區建設，吸引發達國家先進製造業、現代服務業和戰略性新興產業投資。
第九、推進區域一體化。加快推進深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴等重大平台開發建設，充分發揮國家級新區和自貿試驗區優勢，支持珠海和澳門在橫琴合作建設集養老、居住、教育、醫療等功能於一體的綜合民生項目。
支持珠三角九市發揮各自優勢，與港澳共建各類合作園區，拓展經濟合作空間，實現互利共贏。
落實內地與香港、澳門CEPA系列協議，推動對港澳在金融、教育、法律及爭議解決、航運、物流、鐵路運輸、電信、中醫葯、建築及相關工程等領域實施特別開放措施，研究進一步取消或放寬對港澳投資者的資質要求、持股比例、行業准入等限制。
什麼是粵港澳大灣區?
2017年7月1日，國家發改委會同粵、港、澳三地政府在香港簽署《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》，粵港澳大灣區建設正式開始。
根據協議，粵港澳三地將在中央有關部門支持下，完善創新合作機制，促進互利共贏合作關系，共同將粵港澳大灣區建設成為更具活力的經濟區、宜居宜業宜游的優質生活圈和內地與港澳深度合作的示範區，打造國際一流灣區和世界級城市群。
從地域范圍講，「9+2」城市群模式構成了粵港澳大灣區(大灣區)，「2」為2個特別行政區(香港、澳門)，「9」為9個廣東省城市(廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、惠州、江門、肇慶)。
粵港澳大灣區總面積5.6萬平方公里，常住總人口6659萬，GDP總量超過約1.34萬億美元，是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一。
6. 我國正在推行的數字經濟戰略是哪3條
一、是採取清單制梳理我國數字科技的短板軟肋，短期內尋找可靠的替代源和備份源，使「卡脖子」技術不因外國的封鎖而斷供。與此同時，發起專項研發計劃，集中力量攻克核心電子元器件、高端晶元、操作系統、資料庫、工業軟體等短板，補齊數字科技研發鏈。
二、是面向數字科技前沿領域，設立國家或世界實驗室，牽頭發起全球大科學計劃或工程，更多更好利用全球創新資源，主動嵌入全球數字科技創新鏈條和生態系統，吸引和積聚全球創新人才。
三、是支持數字科技試點應用，積極利用智慧城市、智能工業、智慧醫療等發展契機，推進數字新科技先行應用，為數字科技應用提供試驗平台和應用場景，在應用中不斷完善技術，推動數字經濟發展。
(6)粵港澳網路安全前沿技術高峰論壇擴展閱讀
我國在發展數字基建方面處於起步階段，相對而言比較滯後。由此，應科學決策、統籌布局，把數據中心、場景中心、區域中心、應用中心有效結合。
一、是正確處理好政府和市場之間的關系。政府要有戰略導向和規劃牽引，前瞻布局數字基礎設施，與此同時，推動交通、能源、水利、市政等傳統基礎設施數字化升級。
進一步放開市場准入，發揮市場在資源配置中的決定性作用，激發社會投資的積極性主動性，把「有為政府」和「有效市場」緊密結合，共同構建數字基礎設施體系。
二、是正確處理好中央政府和地方政府之間的關系。對於中央政府而言，做好數字經濟發展的頂層設計，通過制定行業規則、設施標准、規劃布局、互聯互通等，引導數字基礎設施的有效投資和有序建設。
對於地方政府而言，充分考慮本地發展情況和財力承受情況，尤其要根據實際需求開展數字基建，提高資源配置效率，注意避免一哄而上，形成重復建設、資源浪費。
三、是正確處理好供給和需求之間的關系。以需求為牽引，把應用場景建設置於數字基建的重要位置，鼓勵大型龍頭企業和平台企業依託自身需求參與數字基建，並開放為社會使用，
實現數字基建供給和需求精準匹配。合理跨區域布局數字基建，將數字基建同金融、物流、交易市場等渠道打通，形成產業鏈應用生態。