A. 說為什麼物流安全管理要關注三個100%
寄遞物流安全管理的三個100%的內容如下：
1、收寄驗視100%：寄遞企業應嚴格執行收寄驗視制度，對收寄物品一律先驗視、後封箱。根據「誰收寄、誰負責」的原則，明確收寄驗視責任。
2、實名收寄100%：除信件和已有安全保障機制的協議客戶、通過自助郵局（智能快件箱）等交寄的郵件、快件外，須對寄件人有效身份信息比對核實後方可收寄。
3、過機安檢100%：從郵件、快件收件到最終投遞或者寄運出本市（州）之前，至少通過一次X光機檢查。
實際操作中執行好「三個100%」內容的方法如下：
1、收寄驗視執行四步驟：先現場驗視、後封箱、利用「四川省寄遞e通」手機軟體上傳收寄信息、加蓋「驗視」標識。
2、實名收寄執行三步驟：比對核實寄件人有效身份信息、利用「四川省寄遞e通」上傳寄件人信息、在快遞運單上加蓋「驗證」標識。
3、有安全保障機制的協議客戶：可對其適當簡化驗視、驗證程序，但仍需通過「四川省寄遞e通」採集上傳相關信息，並在運單上加蓋「驗訖」標識。
4、航空及鐵路運輸物品：對於需要通過航空和鐵路運輸的物品，須在開箱驗視物品內件和封箱包裝後各照取一張照片，通過「四川省寄遞e通」上傳至管理網路後台儲存備查。同批同類物品可只提留一件拍照存查。
5、宣傳和規定告知：須在營業網點（或窗口）醒目位置，張貼《禁寄物品指導目錄及處理辦法》和《四川省寄遞物流企業責任告知書》，自覺嚴格遵守國家有關禁限寄物品規定，並提醒用戶主動配合開箱驗視、實名收寄和相關信息採集工作。
6、從業人員管理：根據「主動申報、不報擔責」的原則，寄遞企業應加強對從業人員有效身份證件的初步比對，主動向轄區派出所申報備查，建立健全勞動人事管理檔案。
7、攬投人員一律佩戴工號牌，工號牌應包含所屬企業名稱以及收寄人員的姓名、照片及工作編號等內容；寄遞企業應加強對從業人員，特別是一線攬投人員的教育培訓力度，提升員工業務技能，規范操作流程，杜絕違法違規事件發生。
8、過機安檢：寄遞企業可採用自購、合夥購買等形式配置安檢機，也可委託有相應資質和設備的企業進行安檢，委託安檢應簽訂委託協議書，明確委託人與被委託人之間的責任義務。
B. 網路管理員工作要求
希賽小編為您解答：
一個成功網路管理員必備的「硬體」素質
隨著計算機與IT技術的迅速發展，計算機網路已經成為一個非常熱門的話題，幾乎與企業的每一個員工都息息相關.
從企業區域網(包括有線和無線)的規劃、組建、運行和升級維護，到企業網站(包括web、ftp以及Email等服務)的發布運行; 從網路安全的管理到資料庫管理、存儲管理以及網路和人員管理等制度建立;從網路設備到伺服器、工作站(PC機)的運行管理;從網線的製作到操作系統(伺服器和PC機)的安裝等工作，也許都和我們網管員的工作相關聯。
因此網管員(網路管理員)工作任務:全面管理網路是網路高效運行的前提和保障，管理的對象不僅指網路鏈路的暢通，伺服器的正常運行等硬體因素，更包括網路應用、數據流轉等軟體因素。
網路管理者必須時刻關注本企業的網路運行，關心企業對網路的應用，讓網路能夠隨時滿足企業的需求，跟上並且引導企業的發展。下面我們就和大家一起探討成功網管員必備「硬體」素質。
作為網路管理員，需要親自動手的時候非常多。不僅要親自搭建網路和網路服務，而且還必須對交換機和路由器進行設置。雖然布線工程通常都是由網路公司實施，但往往由於新增設備或網路拓撲結果發生變化，而需要做一些網線跳線、壓制一些模塊，甚至做一些簡單的綜合布線。
另外，計算機硬體和網路設備的升級(比如增加硬碟、內存和CPU等)也往往需要管理員親自動手。而安裝操作系統、應用軟體和硬體驅動程序等工作更是網路管理員的必修課。所以，網路管理員必須擁有一雙靈巧的手，具備很強的動手能力。
網路管理員必須具有非常敏銳的觀察能力，特別是在調試程序或發生軟硬體故障時。出錯信息、計算機的鳴叫、指示燈的閃爍狀態和顯示顏色等，都會從一個側面提示可能導致故障的原因。對故障現象觀察得越細致。越全面，排除故障的機會也就越大。另外，通過及時觀察，還可以及時排除潛在的網路隱患。
網路管理員幾乎每日都要接觸網路設備和伺服器等硬體，因此成功網管員除了具有一定的自學能力，更新自身知識結構外，還需要掌握有關網路的硬體知識。下面列出了常用的硬體方面的知識內容。
1、伺服器與工作站
伺服器是網路的中樞和信息化的核心，伺服器是一種高性能的計算機，它的構成諸如有CPU(中央處理器)、內存、硬碟、各種匯流排等等，能夠提供各種共享服務(網路、Web應用、資料庫、文件、列印等)以及其他方面的高性能應用,它的高性能主要體現在高速度的運算能力、長時間的可靠運行、強大的外部數據吞吐能力等方面。
目前國外的伺服器有IBM、HP、SUN和DELL等品牌，國內的伺服器有浪潮、聯想、曙光等品牌。
工作站，英文名稱為Workstation，是一種以個人計算機和分布式網路計算為基礎，主要面向專業應用領域。工作站根據軟、硬體平台的不同，一般分為基於RISC(精簡指令系統)架構的UNIX系統工作站和基於Windows、Intel的PC工作站。
UNIX工作站是一種高性能的專業工作站，具有強大的處理器(以前多採用RISC晶元)和優化的內存、I/O(輸入/輸出)、圖形子系統，使用專有的處理器(Alpha、MIPS、Power等)、內存以及圖形等硬體系統，專有的UNIX操作系統，針對特定硬體平台的應用軟體，彼此互不兼容。
PC工作站則是基於高性能的X86處理器之上，使用穩定的Windows NT及Windows2000、WINDOWS XP等操作系統，採用符合專業圖形標准(OpenGL)的圖形系統，再加上高性能的存儲、I/O(輸入/輸出)、網路等子系統，來滿足專業軟體運行的要求。以Windows 2000/XP/NT為架構的工作站採用的是標准、開放的系統平台，能最大程度的降低擁有成本。
目前，許多廠商都推出了適合不同用戶群體的工作站，比如IBM、DELL(戴爾)、HP(惠普)等。
伺服器和工作站系統的安裝、配置、運行與維護，也是成功網管員必須要具備的重要素質之一。
2、路由器
路由器是網路中進行網間連接的關鍵設備，作為不同網路之間互相連接的樞紐，路由器系統構成了基於TCP/IP的國際互聯網Internet的主體節點，也可以說，路由器構建了Internet的骨架，它的處理速度和可靠性則直接影響著網路互連的質量。
配置路由器有兩種方法:一是通過路由器的配置埠，利用微機或終端來配置，二是利用網路通過Telnet命令來配置。不過，要採用第二種方法的前提是用戶已經正確配置了路由器各介面的IP地址;所以第一種方法更具有通用性。
目前，生產路由器的廠商，國外主要有CISCO(思科)公司、北電網路等，國內廠商包括華為等。作為網管員來說，必須要能掌握各廠家路由器安裝與調試，這是成功網管員必須要具備的素質之一。
3、交換機與集線器(HUB)
交換機的英文名稱之為「Switch」，它是集線器的升級換代產品，從外觀上來看，它與集線器基本上沒有多大區別，都是帶有多個埠的長方體。交換機是按照通信兩端傳輸信息的需要，用人工或設備自動完成的方法把要傳輸的信息送到符合要求的相應路由上的技術統稱。
交換機的主要功能包括物理編址、網路拓撲結構、錯誤校驗、幀序列以及流量控制。目前一些高檔交換機還具備了一些新的功能，如對VLAN (虛擬區域網)的支持、對鏈路匯聚的支持，甚至有的還具有路由和防火牆的功能。
交換機是一種基於MAC地址識別，能完成封裝轉發數據包功能的網路設備。目前，主流的交換機廠商以國外的CISCO(思科)、3COM、安奈特為代表，國內主要有華為、D-LINK等。
集線器的英文稱為「Hub」，集線器的主要功能是對接收到的信號進行再生整形放大，以擴大網路的傳輸距離，同時把所有節點集中在以它為中心的節點上。集線器屬於純硬體網路底層設備，基本上不具有類似於交換機的"智能記憶"能力和"學習"能力。它也不具備交換機所具有的MAC地址表，所以它發送數據時都是沒有針對性的，而是採用廣播方式發送。
掌握交換機的安裝與配置，以及交換機故障日常處理方法，也是成功網管員必須要具備的素質之一。
4、防火牆與入侵檢測系統(IDS)
防火牆的英文名為「FireWall」，它是目前一種最重要的網路防護設備。從專業角度講，防火牆是位於兩個(或多個)網路間，實施網路之間訪問控制的一組組件集合。防火牆可以使企業內部區域網(LAN)網路與Internet之間或者與其他外部網路互相隔離、限制網路互訪用來保護內部網路。
目前國內的防火牆幾乎被國外的品牌占據了一半的市場，國外品牌的優勢主要是在技術和知名度上比國內產品高。而國內防火牆廠商對國內用戶了解更加透徹，價格上也更具有優勢。
防火牆產品中，國外主流廠商為思科(Cisco)、CheckPoint、 NetScreen等，國內主流廠商為東軟、天融信、聯想、方正等，它們都提供不同級別的防火牆產品。
入侵檢測系統(IDS，Intrusion Detection Systems)。專業上講就是依照一定的安全策略，對網路、系統的運行狀況進行監視，盡可能發現各種攻擊企圖、攻擊行為或者攻擊結果，以保證網路系統資源的機密性、完整性和可用性。
在本質上，入侵檢測系統是一個典型的"窺探設備"。它不跨接多個物理網段(通常只有一個監聽埠)，無須轉發任何流量，而只需要在網路上被動的、無聲息的收集它所關心的報文即可。
作為網路安全的重要組成部分，防火牆和IDS是我們日常使用最多的安全設備，因此掌握防火牆和IDS的安裝、配置和應用是成功網管員必須要具備的素質之一。
5、其他硬體設備
在綜合布線設備中，除了最為主要的傳輸介質，如雙絞線和光纖線纜等以外，還有很多的布線設備在使用。常用的有RJ45插頭、信息插座、配線架、光纖連接器、剝線鉗、打線鉗、網線鉗、網線模塊以及測線儀器等，網管員必須學會熟練操作使用。
在網路存儲中，磁碟陣列是一種把若干硬磁碟驅動器按照一定要求組成一個整體，整個磁碟陣列由陣列控制器管理的系統。磁帶庫是像自動載入磁帶機一樣的基於磁帶的備份系統，磁帶庫由多個驅動器、多個槽、機械手臂組成，並可由機械手臂自動實現磁帶的拆卸和裝填。
它能夠提供同樣的基本自動備份和數據恢復功能，但同時具有更先進的技術特點。掌握網路存儲設備的安裝、操作使用也是網管員必須要學會的。
在架構無線區域網時，對無線路由器、無線網路橋接器AP、無線網卡、天線等無線區域網產品進行安裝、調試和應用操作。
總之，作為一個成功網管員必須對各種網路設備都要有一定的了解，在具體對待每一個網路產品的使用則要認真仔細，在一定的網路環境中確保設備的正常穩定運行，因此經過努力學習，善於實踐，勤於總結，網管員必須要有「廣」而「專」的素質，只有這樣才能一個真正成功網管員。
滿意請採納。
C. 物流安全管理制度
【下面提供給你一個範本】
物流公司安全管理制度範本說明：
1、擬成立公司的投資人(所有投資人)需在制度最後一頁簽字;已成立了的公司則在制度的最後一頁日期處蓋章並加蓋騎縫章;
2、該制度文本必須是列印稿(不能是復印件)，參考文本中空格部分不是手工填寫，而只是提醒輸入內容，須列印，不要下劃線;
3、簽名必須是投資人(所有投資人)親筆簽名，不可由經辦人代簽，否則視為無效。
4、此文本只是提供部門為方便企業和群眾製作，不承擔任何責任，經營者必須結合自身實際情況制定切實可行的安全生產管理制度。
公司安全生產管理制度範本
安全生產管理制度
第一章 公司概況
(公司名或擬核准成立公司名稱)成立(擬核准名稱)於 年 月 日，注冊資金為 元，經營范圍是 ，法定代表人是 。 (公司名或擬核准成立公司名稱)已(擬)購置 輛 (廂式貨車/集裝箱/罐式貨車),駕駛員 名： 、 、(駕駛員的姓名)。
第二章安全生產責任制度
總則
安全生產是關繫到國家、企業和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理 , 消除各種隱患 , 防止行車事故的發生 , 提高運輸的經濟效益和社會效益。根據本公司的運輸工作實際情況, 制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。
細則
一、管理機構及工作職責
公司安全生產第一負責人是 (姓名)職務 ，主要工作職責是：
1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定 , 組織各項活動、技術培訓 。
2、根據上級要求和企業實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標准並負責組織實施 。
3、組織召開安全會議 , 總結、分析各階段的安全生產情況 , 並針對存在問題制定相應的防範措施 。$page$
第二負責人 (姓名)職務 ，主要工作職責是：
1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。
2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產、交通事故的調處及善後工作。
3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發、年檢審業務的組織、管理事項，並做好有關資料的收集、統計和各階段工作總結。
4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理 , 及對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力。
駕駛員的崗位職責 :
1、遵守交通法規和操作程序 , 抵制違章行為 , 維護交通秩序 , 確保安全行車。
2、積極參加各項學習活動 , 提高安全行車意識和技術水平。
3、嚴格執行公司安全管理規章制度 , 遵守勞動紀律 , 服從指揮 , 按時、按質完成運輸任務。
4、遵守車輛管理和保修制度 , 自覺做好車輛 " 三清例保 " 工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。$page$
5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規律。
6、服從安全管理人員(負責人)的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。
第三章安全生產業務操作規程
貨物運輸的流程圖：(根據公司的實際情況編制)
一、貨物裝載:
1、貨物要堆碼整齊，捆紮牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損 。
3、整批貨物裝載完畢後，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密 , 綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。
二、貨物運輸：
1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。
2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨時間。
三、貨物卸載
1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。
2、當車輛停穩熄火後方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。
4、與收貨人(收貨單位)核對貨物後返回。
注意： 如公司是從事集裝箱運輸或是其他類型的運輸，則需按實際的情況編制這一章節。(此為注釋性內容，企業實際的安全生產管理制度文本不需此內容)
第四章應急預案及事故處理
一、發生交通事故後、肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前 , 應主動做好事故後果的搶救工作及保護好現場。
二、公司負責人接到事故信息後應立即派員前往現場協助處理。對重大事故還要會同公司其他負責人做好善後工作。
三、肇事駕駛員在處理事故現場後在四十八小時內應寫出書面檢查報送公司相關負責人。
四、對肇事駕駛員應根據其事故性質、責任和認識、表現 , 按照有關規定給予批評、警告、吊證及追究賠償等處理。
第五章安全生產監督檢查制度
1、出車前和收車後要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發動機、輪胎等。要做到一日三檢。
2、駕駛員對車輛做定期保養，並送到專業維修中心(廠)做定期維護。
3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。
4、定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。
5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。
第六章駕駛員和車輛安全生產管理制度
(一)駕駛員的管理$page$
1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。
2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。
3、定期與駕駛員進行座談，了解情況。
4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒後開車、不超載、不超速。
(二)車輛管理$page$
1、將每輛車的信息登記在冊。
2、定期做車輛的維護 :
(1)車輛維護的原則。車輛維護應貫徹 " 預防為主、強制維護 " 的原則。保持車容 整潔 , 裝備完好、及時發現和消除故障、隱患 , 防止車輛早期損壞。
(2)車輛維護的方式。車輛維護作業 , 包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等 , 除主要總成發生故障必須解體時, 不得對其進行解體。
(3)車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍如下 :
日常維護 : 是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視 .
二級維護 :由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主 , 並拆檢輪胎 , 進行輪胎換位。
季節性維護可結合定期維護進行。
車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果 , 確定附加作業或小修項目 , 結合二級維護一並進行。
強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔 時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定，必須根據車輛結構性 能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。
日期：
(蓋章)簽字
D. 物流的安全管理
隨著社會的發展，行業競爭的日趨激烈，如何提高工作效率、降低管理成本、提高服務水平和企業的競爭能力，是每一個企業管理者最為關注的問題。越來越多的管理者認為實行計算機科學化管理是解決這一問題的關鍵。
物流運輸企業由於行業特點，傳統操作過程復雜，文件繁多，競爭日趨激烈。越來越多的信息問題涌現出來，例如：一方面，要不斷開發客戶市場，對客戶的基本資料，貨物分布情況、聯系人的喜好及聯系方式有較為全面的了解，另一方面，要作好財務的收付工作，確保運費能按時的收付，欠款一目瞭然，及時催繳。以往查閱厚厚的文件資料的做法，顯然是不可取的。必須採取更有效的解決辦法。同時收集處理信息的速度、信息的准確性、安全性，還影響到公司整體的管理水平和決策層對整體業務的控制和協調。採用計算機軟體管理信息是解決上述問題的一個行之有效的辦法。
物流管理軟體，就是根據物流運輸企業業務流程，將企業業務的各類數據聯系起來，組成一個有機的系統，使得業務、財務、市場等方面的信息得以方便、快捷地傳遞，並經過綜合處理生成各種報表送交給各個職能部門及決策層。應用物流管理軟體系統不僅可以節省大量的人力，減少工作中的失誤，對客戶的詢問可以迅速的從電腦中查詢信息答復客戶，而且可以幫助決策者及時調整公司經營策略，提高公司在同行業中的知名度，增強公司的競爭力。
過去物流管理著重在企業內部作業與組織的整合，對下游顧客的對應，是以服務與品質為主要重心。因此，評價物流的管理業績和效果的准則，多半是以處理訂單周期時間的速度，供貨率及完成質量來量度。
隨著物流業的發展，在供應鏈管理模式上增添新的內容，物流業出現了新的十大趨勢。
（一）物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設計、解決和管理上。可以為客戶提供度身訂造式的，並帶有個性化的服務，企業逐漸轉向強調跨企業界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。
（二）由對立轉向聯合。傳統商業通道中，企業間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業間對立的局面。然而在追求更大競爭力的驅動下，許多企業開始在各個商業流通機能上整合，通過聯合規劃與作業，形成高度整合的供應鏈通道關系，使通道整體成績和效果大幅提升。
（三）由預測轉向終測。傳統的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業活動，不幸的是預測很少會准確的，因而浪費了許多自然及商業資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯合機制，成員間願意互換營運及策略的信息，尤其是內部需求及生產的資料，使得上游的企業無需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉向終測基礎發展。
（四）由經驗積累轉向變遷策略。一直以來經驗曲線是企業用來分析市場競爭趨勢及發展對應策略的方法，並以企業長年積累的經驗作為主要競爭武器，然而科技的突飛進步，企業固守既有經驗反而成為企業發展的障礙，因此在調度變化的環境下，經驗及現存通道基礎結構反變為最難克服的障礙，成功的企業要建立對策略方向的嗅覺和持續變遷管理體系才能生存。
（五）由絕對價值轉向相對價值。傳統財務評價只看一些絕對數值，新的評估方法將著重在相對價值的創造，亦即在通道中提供加值服務，顧客所增加的價值中企業可占多少比例。
（六）由功能整合轉向程序整合。在競爭渠道日趨激烈的環境中，企業必須更快響應上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，並以程序式的操作系統來動作，物流作業與活動多半具有跨功能，跨企業的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點。
（七）由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統渠道中，一些大企業進行通道的垂直整合，以期對通過掌握有更大的力量，事實證明這並不成功，反而分散了企業的資源，並將主業削弱。今日企業經營的趨勢是專注核心業務，將非核心業務委託給專業管理公司去做，形成虛擬企業整合體系，使主體企業提供更好的產品及服務。
（八）由信息保留轉向信息分享。在供應鏈管理結構下，供應鏈內相關企業必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業分享，否則，無法形成有效的供應鏈體系。
（九）由訓練轉向知識學習。在可預見的未來，任何物流程序均以人力來完成。然而，物流作業多半需要在各個物流據點和運輸網路中進行，大約有90%的時間，物流主管無法親自加以監控。全球化的發展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復雜度。物流主管必須將以個別人員技能訓練的方式，轉向知識基礎的學習發展。
（十）由管理會計轉向價值管理。未來許多企業願意投入許多資源建立基本會計系統，著重在提供增值創造，跨企業的管理信息，以期能確認可創造價值的作業，而非僅在於收益增加，成本升降上。
E. 北京市快遞安全管理辦法
第一條為規范快遞經營行為，保障快件寄遞安全、信息安全、公共安全，促進本市快遞行業健康發展，根據《中華人民共和國郵政法》以及其他法律、法規，結合本市實際，制定本辦法。第二條本市行政區域內快遞活動的安全管理，適用本辦法。第三條快遞安全管理按照預防為主、規范經營的原則，建立企業負責、行業自律、政府監管、社會監督的機制。第四條市郵政管理部門及其所屬管理機構負責本市快遞經營活動的監督管理和快遞安全管理統籌協調工作。
公安、國家安全、海關等部門按照職責做好快遞安全的監督管理工作。
交通、工商、商務等部門按照職責做好相關管理工作。第五條從事快遞經營業務的企業（以下簡稱「快遞企業」），應當符合《中華人民共和國郵政法》規定的條件，依法取得快遞業務經營許可。未經許可，任何單位和個人不得經營快遞業務。
從事國際快遞經營業務的，還應當遵守有關海關法律法規的規定。第六條在本市申請快遞業務經營許可，應當具備下列服務能力：
（一）符合標準的快件處理場所；
（二）符合標準的快遞營業場所，面積不少於50平方米；
（三）符合本市運輸標準的機動車輛；
（四）能夠提供寄遞快件的電話查詢服務，具備快件跟蹤查詢的信息網路系統；
（五）通過資格認定的快遞業務員的比率不低於40%；每個營業場所配有2名以上通過資格認定的快遞業務員。第七條採用商業特許經營形式從事快遞經營業務的企業，應當取得快遞業務經營許可，並簽訂書面特許協議，特許人應當在協議簽訂後15日內到郵政管理部門備案。第八條快遞企業應當按照規定建立快遞安全保障和協查通報制度。
快遞企業和用戶應當遵守國家關於信件專營和禁止、限制寄遞物品的相關規定，不得寄遞易燃、易爆、易腐蝕、放射性等危險物品，不得寄遞國家機關公文，不得寄遞。第九條快遞企業應當按照規定對快件進行驗視、機檢、巡檢、抽檢等形式的安全檢查。具體辦法由市郵政管理部門會同公安、國家安全等部門制定。第十條快遞企業在收寄快件時，應當提示用戶如實填寫快遞運單，對信件以外的快件，應當當場開拆包裝驗視內件，符合寄遞規定的，加蓋收寄驗視戳記。用戶拒絕驗視的，不予收寄。
快遞企業接受網路購物、電視購物和郵購等經營者委託提供長期、大量、多次快遞服務時，可以與經營者簽訂安全保障協議，採取其他方式驗視內件，保證快件寄遞安全。第十一條從事跨省、自治區、直轄市經營快遞業務的快遞企業，應當在快件處理場所配備安全檢查設備，安排具備專門知識和技能的人員，對從外埠進入本市的快件按照規定進行安全檢查。第十二條本市行政區域內舉行重大活動期間或者發生突發事件時，快遞企業應當按照規定寄遞快件、對快件進行集中安全檢查。第十三條快遞營業場所、快件處理場所應當按照國家快遞服務標準的規定設置，並應當安裝符合國家標準的視頻監控系統，覆蓋交寄、分揀、儲存等環節，並保證監控設備的正常運轉，監控資料保存時間不得少於30日。第十四條快遞從業人員應當按照國家和本市規定具備快遞業務員職業技能。快遞企業應當加強對快遞從業人員的職業技能培訓、職業素質教育和從業考核，建立快遞從業人員檔案制度，完善快遞從業人員信息登記。第十五條快遞企業應當制定快遞安全操作標准和流程，定期組織開展安全生產教育和專業培訓，提高快遞從業人員對危險性物品的識別能力和處理能力。
公安、國家安全等部門按照職責對快遞企業進行業務指導。第十六條快遞企業應當建立突發事件應急機制，制定突發事件應急預案和專項預案，並報郵政管理部門備案。快遞企業應當每年至少組織一次處置突發事件的應急演練。
發生突發事件時，快遞企業應當啟動應急預案，並按照規定向有關行政部門報告。影響快遞時限或者涉及快件寄遞安全的，應當及時告知用戶。第十七條快遞企業應當按照操作標准分揀快件，不得在露天場地分揀快件。第十八條運輸快件的車輛應當符合本市道路交通運輸和貨物運輸的技術規范和要求，並採用統一的快遞運輸專用標識。公安交通管理部門應當根據城市交通狀況，為快遞運輸車輛提供通行便利。
收寄和投遞快件的車輛應當封閉，標明快遞企業標識，並符合本市道路通行要求。
F. 物流網路管理操作員是做什麼的
這個崗位應該包含多方面的工作內容。
1.公司內部物流網路；公司收件，接件，派件等各個環節，都需要對所有快遞件進行掃描記錄，然後將數據整理上傳到公司資料庫，以便客戶和公司內部查詢；
2.公司內部的通信網路；現代物流公司，信息化的程度越來越高，頻繁使用內部電腦網路。這個崗位或許還要求對計算機組網和區域網故障處理有一定的知識。
3.公司對外宣傳服務的網路（比如公司網站，對公查詢平台等）；
你只要表明自己熟悉這些方面的技巧和操作，一般就沒有什麼問題了。
最好在去應聘之前，先對自己不熟悉的進行及時補漏——偶爾抱下佛腳，說不定還是很有效的。
預祝你應聘成功！
G. 網路安全法對等保的要求是什麼樣的
辦理網路安全等級保護備案的條件：
