㈠ 網聯汽車的信息交互系統面臨著哪些安全威脅
隨著時代的發展，網聯汽車的通信、娛樂功能越來越豐富，而背後的信息交互系統所面臨的安全威脅也越來越嚴重。我認為網聯汽車的信息交互系統面臨的安全威脅主要有以下四個方面
1.硬體安全威脅
據調查表明，車載信息交互系統自帶的應用軟體和市場上的網聯汽車遠程式控制制App普遍缺乏軟體防護機制和安全保護機制。大部分車輛並未對未知應用軟體的安裝進行限制，甚至保留了瀏覽器的隱藏入口，這就導致黑客可以通過瀏覽器下載惡意軟體，從而發起對車載信息交互系統的攻擊。
而對於那些沒有保護機制的遠程式控制制App，攻擊者可以通過逆向分析軟體對這些App進行分析，可以查詢到TSP的介面、參數信息。而那些採取了軟體防護機制的遠程式控制制App也存在防護強度不夠的問題，具備一定黑客技術的攻擊者還是可以分析出App中存儲的密鑰、介面等信息。
㈡ 智能網聯汽車有風險85%關鍵部件存網路安全漏洞
[汽車之家行業]?隨著車聯網的蓬勃發展，網路安全已成為一個不可忽視的問題。9月5日，在2020泰達論壇期間，工業和信息化部網路安全管理局局長趙志國在發言時指出，與車聯網蓬勃發展，網聯化、智能化加速深化相比，車聯網網路安全仍處於探索起步階段，對相關安全本質特點和規律的認識還需進一步深化。
為了解決行業關注的問題，提升智能網聯汽車總體信息安全保障能力，9月4日，中國汽車技術研究中心有限公司牽頭，聯合汽車企業、科研機構等16家企事業單位共同建設的汽車行業車聯網網路信任支撐平台正式上線。平台主要應用數字證書、國產密碼演算法技術，為車聯網V2X通信提供安全證書簽發、統一身份認證、安全消息加密多方面的服務。
中國汽車行業車聯網網路信任支撐平台作為汽車行業首個CA服務中心，已完成網路信任平台根節點基礎設施的建設及生產系統的部署、測試，實現了多行業、多地域、多車型、多場景的網路信任應用，平台上線後將實現多行業、多企業智能汽車的網路身份互信互認。（文/汽車之家肖瑩）
㈢ 誰為安全護航當智能網聯汽車遭遇黑客
[汽車之家行業]?「今年以來，針對車聯網企業的惡意攻擊達到280餘萬次。」「假如20萬輛汽車同時被黑客控制，車輛將變成攻擊人類的武器，帶來的災難無法想像。」這並非危言聳聽，在汽車智能網聯功能越發強大的同時，汽車網路信息安全問題也逐漸浮出水面。
『華為「進不來、拿不走、看不懂、改不了、癱不成、賴不掉」目標』
國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司總經理助理兼整車事業部部長劉衛國給出政策層面的建議：第一，智能網聯汽車的安全問題是系統性問題；第二，智能網聯汽車的發展要上升到國家戰略並且具有屬地化，需要有中國特色的方案；第三，中國需要發展智能網聯汽車共性的基礎技術平台，為整個智能網聯產業做支撐；第四，產品准入政策的制定不要過死，增強企對自身產品負責的意識。
編輯總結：
「新四化」背景下，汽車產業鏈正在加速深度合作步伐。車聯網技術向著智能化、網聯化方向演進，車載操作系統、新型汽車電子、車載通信、服務平台等產業鏈玩家正在加速融合，產業格局正在被重塑。在這樣的產業格局下，我們的政策取向務必要優先考慮安全：人身與財產安全、網路安全、隱私及數據安全。這是一個「軟體定義汽車」的時代，也是「安全定義汽車」的時代。（文/汽車之家李爭光）
㈣ 智能網聯汽車真正的難點是什麼
智能網聯汽車技術真正的難點是安全問題，5G技術應用的真正目的其實就是解決車輛安全駕駛的問題，以達到最大限度地減少或減免交通事故的出現，保護車輛數據安全，收集數據，集成數據，實現最大化的安全策略。
㈤ 汽車聯網軟體面臨著哪些安全問題
汽車聯網移動app檢測和診斷技術是車輛安全運行的重要基礎，隨著車輛數量的增加，app的操作安全性已在生活的各個領域引起廣泛關注。聯網移動APP在為用戶提供便利性和個性化體驗的同時，也面臨著許多信息安全威脅。我針對車聯網移動APP目前存在的主要安全威脅做出了以下總結梳理：
車聯網移動APP與TSP進行通信的過程中，大量用戶隱私信息被傳遞，如果數據傳輸過程中沒有對關鍵數據流量進行加密處理，則容易造成車輛或者用戶隱私信息的泄露。此外，V2X通信過程中會傳遞大量的汽車遠程式控制制信息，如車-人通信過程中用戶通過車聯網移動APP遠程操控汽車，在此過程中如果未對通信雙方身份進行認證，攻擊者可以對通信報文進行劫持和篡改，對偽造的通信報文進行重放攻擊，以達到操縱車輛的目的，對駕駛員的生命安全造成嚴重威脅。
另外，攻擊者可以通過對車輛進行大量的重復試驗，以此獲得通信協議的相關先驗知識，進而通過偽造汽車遠程式控制制報文的方式對車輛發起攻擊。通信安全威脅主要包括不安全的通信協議、不安全的身份驗證、關鍵數據未加密等。
4.業務安全
此部分安全風險主要是指開發者沒有嚴格地按照移動應用開發准則進行開發，對車聯網移動APP的業務邏輯、功能模塊處理不當，主要包含身份鑒別風險，例如任意用戶登錄風險、登錄密碼爆破風險、賬號注銷安全風險等；驗證碼機制風險，例如：驗證碼爆破風險、驗證碼回顯風險、驗證碼無限發送風險等；支付機制風險，例如支付金額篡改風險、商品數量篡改風險；遠程式控制制風險，例如汽車控制指令篡改風險、汽車控制指令重放風險；通用型Web漏洞風險，例如SQL注入漏洞、XSS漏洞、越權訪問等。
㈥ 你覺得車聯網安全嗎工信部稱車聯網安全待加強
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來互聯網安全的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點：手機、電腦的網路安全已經引起了足夠的重視，而隨著車聯網技術的發展，汽車網路安全逐漸成為又一重要的話題。而汽車行業車聯網網路信任支撐平台作為首個CA服務中心，能夠有效的保障車聯網的信息安全，讓用戶更放心的使用車聯網功能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 車聯網可能會遇到哪些安全問題如何避免
1、車聯網的實現。
實際上，物聯網是「雲+端+運營」的服務，通過前後端的整合互動，藉助數據來獲得最高效的運營和價值，這樣的效果往往已經超過了傳統意義上「端」作為感測器本身的價值。所以我們說，物聯網的核心其實就是運營服務。
那麼將汽車運輸行業與具備運營服務的物聯網結合起來，會呈現一種怎樣的發展態勢呢？這次瑞哥就會藉助美國一家知名的汽車托運公司——DAS來為大家做個介紹。
DAS是一家在美國主營汽車托運的公司。在美國，不管是工作需要還是生活需要，來回之間的兩地遷移都是很平常的事情，所以藉助這樣的市場需求，美國的汽車托運業務非常的發達，也培養出了許多優秀的汽車托運公司，比如：Bluesky、Auto-shipper、DAS等等。本文介紹的DAS就是全美最大的做汽車托運的公司。
2012年，DAS宣布與專業的物流智能化企業Peoplenet Online合作：後者向前者提供全套的硬體和軟體系統，進而升級其整個運營平台。隨後，Peoplenet Online在每一個運輸車輛中加裝了他們研發的一款名為Blue3.0的車載電腦，這款車載電腦集成了Sensor引擎，可以將諸如位置、速度、里程、狀態等數據通過站場的WIFI或3G/4G模組，傳遞到Peoplenet Online的數據中心，並通過其Fleet Manager管理後台展示出來。
2、解讀服務模式。
下面瑞哥試著藉助這樣的服務模式，為大家分析一下這其中的雲計算分級，關於具體的雲計算三級劃分大家可以查看11月27日的文章。Peoplenet Online只是一個SaaS（軟體服務）的雲計算服務公司，它本身是建立在2lemetry的企業級物聯網雲平台Thing Fabric之上的（關於Thing Fabric平台可查看11月29日的文章），因此，2lemetry是一個純粹的PaaS（平台服務）的雲計算公司。再因為2lemetry使用的是AWS的EC2架構伺服器，由於這款伺服器是由Amazon提供，所以Amazon是真正的IaaS（基礎設施服務）的公司。
通過這樣的實際例子，相信大家會比較明白，雲計算的架構在實際行業的分工中有多麼細致。但在目前中國的物聯網行業中，很多企業希望把全部的數據掌握在自己手中，紛紛投下巨額資金去做SaaS、PaaS，甚至是IaaS的架構，其實這樣是會很危險的。
瑞哥認為，經濟發展的趨勢一定會是細致分工、掌握整合。目前很多企業的運營思路其實是缺少對宏觀的了解，才會導致一些盲目投資的出現，在日後只要承載量達到一定數值，很快就會遇到擴容、安全、隱私、功耗等一系列問題。所以瑞哥想借這個例子，希望可以給大家一些第三方的建議，我們總說雲計算很重要，但是真正到了執行，細致的戰術尤為重要。
3、車聯網的強大推動力。
Peoplenet Online利用硬體和軟體，幫助DAS運營了整個物流管理流程，這樣長期穩定的服務取得了這些成績：
①通過內嵌的車載電腦，DAS可以記錄整個車輛的狀態信息。雖然車載電腦內置了3G、4G網路，但因為目前的物流站幾乎全部鋪滿了企業級的WIFI，所以站場內的通信基本依賴於WIFI，這個也是為什麼物流手持機都要標配WIFI的原因。同樣的，Peoplenet Online的硬體產品也可以依據此項需求，個性化的修改方案，使得產品與需求的貼合度更加完善；
Peoplenet Online會把這些數據上傳到數據中心，並通過fleet Manager將數據可視化的展示出來，請注意，在這個軟體平台中會涉及到客戶中（這里的客戶指的是DAS）的職員信息，包括調度人員、維修人員、IT人員等。
②減少了包括汽油費、運營費用等大筆開支。無論什麼行業，其真正的發展還是要想辦法創造經濟效益，通過創造營收或者節省開支，推動行業發展，物聯網也同樣如此。瑞哥認為，其實中國做物流服務的公司完全可以開創一個生意模式來普及這樣的產品，比如Peoplenet Online可以與DAS制定這樣的方案：DAS無需向Peoplenet Online支付服務費，根據DAS每年1000萬美金的汽油費，DAS只需要支付給Peoplenet Online70%的汽油費，並協議使用Peoplenet Online的服務和產品，則DAS的全部油費由Peoplenet Online來負擔，藉助這樣的推廣，瑞哥認為這個市場很快就可以普及物聯網技術了。
維修人員通過軟體界面關注車輛的即時狀態，做出最快速的後端維護准備；企業管理人員通過專屬的頁面可以了解到整個團隊效率的運行狀況和對於整個公司運營的流程優化情況，並以量化的數據展示出來。
4、物聯網服務的強大優勢。
不止上面的亮點，Peoplenet Online還為DAS這樣的物流公司提供了最為優化的流程服務業務，包括調度流程、加油流程等等，並且通過以上的服務為DAS帶來收效不錯的收益和成本的節省，比如：
①提高了用戶滿意度。
相對於競爭對手而言，DAS可以做到在得到用戶需求的同時最快的調撥車輛，快速響應。同時，全程監控也避免了車輛在行駛中，因突發意外狀況而造成客戶貨物延遲抵達的事件發生；
②做到了企業產品、服務的可管可控。
Peopletnet Online通過硬體將數據接入，這樣可以保存數據在雲端，並藉助Driver Log的業務，軟體平台可以將工作的內容進行充分的細化，用數據來指導和優化流程，做到有據可依；
③加速企業在雲計算的推進，無論是安全，隱私還是擴容。
由於有專業的PaaS公司的介入，Peopletnet Online可以在不影響到基礎架構的前提下，根據客戶的需求進行擴容。使用非常靈活，即便內嵌了雲端服務，也可以做到不使用就不用計費，實現最有效率的雲部署。
瑞哥相信專業的物聯網雲平台的發展其實跟企業ERP的發展，擁有類似的軌跡。現在一個小的企業可能也會考慮使用專業劃分軟體來管理業務而不是用傳統的Offce軟體，比如：你會用管易通來做進銷存的管理、你也會用金蝶來做財務的管理；國外的公司會用Salesforce來做CRM管理、用SAP來做內部的銷售預測、價格和生產的管理。而就雲端服務而言，瑞哥認為未來一定也會用2lemetry的Thing Fabric平台來做設備遠程管理的軟體。瑞哥覺得，專業的雲服務平台一定可以為行業物聯網的推進做出實在的貢獻。