『壹』 一汽南京、毫末智行、奇瑞雄獅，起底自主品牌背後智能駕駛子公司
4月9日，一汽集團斥資5000萬元在南京市江寧區注冊成立一汽（南京）科技開發有限公司。據內部員工的描述，這是一汽集團層面專注智能駕駛研發的全資子公司
與之類似，一家名為「毫末智行」的公司在2019年11月在北京豐台悄然成立。
這家公司的法人張凱是長城汽車技術中心副總工程師兼智能駕駛系統開發部部長，實際控制人甄龍豹則是長城汽車技術中心智能駕駛系統開發部主任工程師。
顯然，這也是長城的智能駕駛關聯公司。
更早，奇瑞汽車在2014年7月成立蕪湖市汽車產業技術研究院有限公司，這家公司在2017年12月更名為雄獅科技。
在更廣泛的智能汽車領域，還有吉利的關聯公司億咖通、老牌商用車零部件廠商濰柴動力成立的濰柴智能，以及一汽、東風、長安與中國兵器集團等主體聯合發起的?T3科技平台。其中T3科技平台資金實力最為雄厚，根據幾方的合作合資協議，這家公司的注冊資金高達160億元。
1、車企必須掌握汽車「大腦」
車企紛紛成立智能駕駛子公司背後，一位在互聯網企業和傳統主機廠之間遊走和浸淫多年的資深業內人告訴汽車之心，「車企不可能不掌握汽車的大腦」。
在外部成立子公司進行獨立運作，背後有多方面的考慮：
首先是利於招聘高端人才。
高端人才在乎的主要是兩個因素：薪酬待遇以及發展的空間。
相對於傳統車企內部比較穩固的薪酬體系，外部子公司的自由度更大，給得出高薪酬，而且子公司還能進行股權激勵。
傳統車企的組織架構穩定，決策權已經在現有高層手中，真正懂新技術、新產品、新商業模式的人才很多時候沒有機會在新項目中佔有話語權。
如果成立外部子公司，真正的人才會有更多機會承擔更大的責任。即便暫時出現了才不配位的情況，所謂「船小好調頭」，也可以快速調整。
其次是獨立子公司便於外部融資。
新技術產品的研發，新商業模式的探索，都意味著大量資本投入。拆分子公司，有利於企業獨立融資，獲得更多第三方的資源支持。
再者就是獨立子公司未來除了服務母公司之外，還能為其他的車企供應產品和服務。
雖然早期這一模式可行性不高，但是到後期企業發展壯大、技術的領先性完全建立後，有機會向其他車企供應產品和服務，這也是一種更為健康的模式。
歷史上，通用分拆的德爾福、豐田分拆的電裝、福特分拆的偉世通都是在變革中誕生的零部件巨頭。
我們也期待中國自主品牌車企的獨立子公司中，能有機會誕生新的頂尖供應商，打造中國的智能汽車「大腦」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 數字化轉型與互聯互通∙ 智慧引領汽車行業數字化未來
數字化轉型與互聯互通∙智慧引領汽車行業數字化未來
汽車行業數字化轉型決策者大會2019
2019年9月1 0日 - 1 1 日|中國上海
官網： http://www.cdmc.org.cn/2019/dta/index.html
報名直通車： https://jinshuju.net/f/NQF8ZD
關鍵詞： 汽車營銷與後市場數字化 、 汽車智慧工廠 、 數字化戰略 、 智能研發與模擬 、 智能物流
全球數字化轉型的步伐逼近，產業升級的機遇來臨。
智慧正在引領汽車行業的數字化未來，數字化技術使得整個汽車生態鏈，包括整車、零部件、經銷商都面臨著數字化轉型的壓力。整車製造企業數字化涉及研發、規劃、生產、物流、營銷等環節的業務變革。
在汽車行業，客戶的個性化需求愈發強烈和多樣化。汽車企業的數字化轉型的一大趨勢就是個性化定製，企業需要與客戶連接，甚至讓用戶即時地參與到汽車的設計、研發、生產、選配以及改進反饋中，實現汽車全鏈條的創新與改造。
而要實現個性化定製，最重要的就是實現個性化的柔性生產，這需要產品研發、製造、物流等業務流程的全生命周期數據關聯，以實現汽車業務流程的集成，以實現產品全生命周期的數據統一管理並展示給消費者，這是汽車製造企業實現快速配置和個性化定製的基礎。對營銷端來說，銷售端通過數字化的方案，集成配置進行計劃、采購和供應，再無縫傳導至MES系統生產，直至交付。
由上海決策者經濟顧問股份有限公司主辦的“AuToPros汽車行業數字化轉型決策者大會”將於2019年9月10日-11日於上海臨港召開， 圍繞公司發展戰略，系統規劃工業自動化、信息化集成以及工業化和信息化兩化融合，聚焦工業智變，數化未來，邀請汽車企業、零部件企業及智能製造領域多方企業及專家探討汽車智能製造及智慧工廠的先進技術與應用現狀，為各位專家提供難得的機會與平台充分交流。
大會亮點：
1、國際化，站在國際汽車製造這個視角，同時嘉賓有來自於Tesla，Ford，德國大眾，ABB，Kuka，西門子，柯馬等世界領先級的企業的演講與贊助；
2、以戰略角度以及前瞻視角為切入點策劃內容，與會人員級別遠高於業內峰會；
3、商業性會議，看中客戶的ROI。以往每場會議結束後都有通過現場對接成功的案例；且有專門的團隊針對贊助商現場想見的企業進行精準邀約，這部分的工作從4月已啟動，現場與會嘉賓精準度高；
4、中立的第三方平台，現場的主題演講、小組討論、訪談等直擊行業痛點。會議的形式和內容都是針對行業和企業的特點設置，邀請的嘉賓是在行業內做的領先的企業，分享的內容多以案例分享的形式呈現實際的智能製造的落地方案，是客戶真正想聽的內容，解決的是客戶實際的問題。
話題聚焦：
智能研發與製造模擬
智慧物流及供應鏈
IT與OT融合
汽車營銷與後市場數字化
數字孿生技術及應用
雲平台及大數據下的物
流及供應鏈
大數據分析與雲平台
終端信息反饋至研發
及生產端
基於雲架構的協同設計
與創新
數據可視化對物流的影
響
建立合適的MES 系統
經銷系統信息化
CADCAMCAE 應用
智能倉儲應用
數據提取分析與可視化
基於信息平台的營銷
創新
PDMPLM 研發系統
應用
供應鏈系統互聯與協作
MES 系統與ERP 管理
系統及設備的融合
可製造性分析中的模擬
模擬、試驗
數據驅動的鏈應鏈系統
預測性維護與流程優化
網路及數據安全
會議框架：
汽車行業數字化轉型決策者大會 2019
日期
上午
下午
9.9
CEO 閉門論壇
（1400-1800）
9.1 0
汽車行業數字化轉型開幕式主論壇
分論壇一（案例討論）：數字化研發與製造模擬
分論壇二（案例討論）：數字化物流及卓越運營
9.11
分論壇三（案例討論）：信息化與系統集成—汽車營銷與後市場數字化
分論壇四（案例討論）：IT與OT融合-MES系統及生產流程數字化
分論壇二（案例討論）IT與OT融合-大數據、雲計算與移動信息化
CEO Talk
在企業中推進智能製造與數字化轉型戰略的挑戰和機遇？” | CEO閉門論壇（私人董事會形式）
時間：2019年9月9日
人數：15人
14:00-17:00 CEO論壇
17:00-19:00 雞尾酒會
背景：
汽車行業的參與者們面臨著柔性製造、工廠信息聯接、智能決策以及網路安全和數據保護等對工廠運營至關重要的技術概念和戰略布局。智能製造與數字化並沒有一刀切的解決方案，需要企業從上到下志型。應該採用何種戰略為企業數字化轉型做好准備？在運營管理中遇到的問題和最佳解決方案是什麼？如何利用工業物聯網提升工廠生產與企業運營的透明度？如何提升車輛質量與產量的同時確保工廠的安全與環保標准？如何轉換現有設備與產線，並利用先進技術和智能裝備提升產線的效率？
主題：
1. 汽車製造產業發生巨大的變革，未來產業鏈和價值鏈格局會發生怎樣的變化？
2. 應當如何進行數字化轉型的戰略規劃？
3. 智慧工廠及智能製造有哪些最新技術與應用
4. 國內的智慧工廠的最佳案例
5. 數據安全與從屬問題
6. IT與OT融合的互聯互通
7. 企業人才技能提升與組織轉變
部分擬邀嘉賓：
曲紅梅 一汽集團公司體系管理及數字化部副部長
戴大力，高級副總裁，合眾新能源
邱孝川，愛馳億維副總裁
唐湘民，首席技術總監兼信息與數字化部部長，廣汽研究院
王海濱，西門子（中國）有限公司執行副總裁、數字化工廠集團總經理
張喆，製造工程總監，吉利集團
JuergenWeiner，公司離散行業-研發-製造業-企業資產管理高級副總裁，SAP
任曉霞，首席執行官，博世互聯工業生態系統
部分已確認以及在邀請發言人
德國政府工業4.0科學顧問委員會主席、發言人，德國科學院長，德國工程院院士，達姆施塔特工業大學教授，4.0及數字工廠專家
德國《中小企業4.0實施指南》主編；中國工信部及中國外專局德國工業4.0培訓項目主管
廣州小鵬汽車科技有限公司-智能系統部總監
特斯拉中國超級工3期建築設計與工程高級經理
合眾新能源總裁
一汽-大眾生產總監
奇瑞汽車VP
上汽大眾規劃高級總監
北京現代車身車間高級經理
IBM,物聯網總監
首席技術總監兼信息與數字化部部長，廣汽研究院
技術中心總裝技術總師，東風汽車集團有限公司
愛馳億維副總裁
北汽福田汽車股份有限公司集團IT總監
副總裁，技術規劃，華晨寶馬
汽車行業戰略市場官，西門子
IT項目總監，華人運通
安徽江淮汽車有限公司技術中心技術總監
項目總監—吉利汽車杭州灣基地
華制智能董事長
全球信息科技服務部資深顧問，IBM
360企業安全集團工業安全事業部總經理工業互聯網產業聯盟執行主席
汽車物流經理-福特大陸
製造園區IT負責人，蔚來
總經理，同日智能物流
SAP數字供應鏈解決方案總監
供應鏈管理總監，大陸
新松機器人自動化股份有限公司創始人、總裁
高級副總裁，用友
上汽集團乘用車公司公關及數字營銷部總監
長安標致雪鐵龍DS品牌事業部公關傳播部總監
福田汽車品牌策劃總監、歐輝客車事業部品牌總監
寶馬大中華區企業事務副總裁
首席營銷官,天際汽車
數字化集團中國區總裁兼首席商務官，GE
長安汽車品牌公關部品牌總監
長安福特汽車系統部總監
蔚來汽車用戶數字產品部高級總監
蔚來汽車用戶數字產品UED總監
一汽大眾長春基地沖壓中心廠長
愛馳汽車的材料與輕量化總監
上汽乘用車車身部集成科沖壓同步工程主管
吉利汽車研究總院新能源汽車研究院院長
技術發展部部長，一汽解放汽車有限公司
高級主管，廣汽豐田汽車有限公司
奇瑞汽車股份有限公司產品開發管理中心總工程師
寶沃汽車集團首席運營官兼營銷公司總經理
製造園區質量副總監蔚來
DirectorofEngineeringHP
全球汽車行業解決方案總監，Stratasys
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@2019
『叄』 沖刺量產制高點，德賽西威智能駕駛產品加速落地
如其他很多零部件企業一樣，德賽西威在智能駕駛領域也是「兩條腿走路」，即同時從ADAS和L4、L5高級別自動駕駛兩個層面著手，以單車智能和車路協同相結合的方式，進行相關的技術研發，助力自動駕駛規模化商用。
布局多年，如今德賽西威在智能駕駛方面正逐漸迎來收獲期。據德賽西威相關負責人介紹，目前針對L3及L3以下的自動駕駛應用，德賽西威均有產品和系統在量產。在此基礎上，下一階段德賽西威將繼續加大在L2+甚至L4自動駕駛領域的研發，以在未來一到兩年快速商用化，為中國自動駕駛產業發展提供助力。
兩條腿走路，謀局自動駕駛
德賽西威在智能駕駛領域的布局最早可追溯到2011年，早期德賽西威主要是進行相關的演算法研究，大約從2014年開始德賽西威逐步加大研發投入，並於2016年正式成立自動駕駛事業單元。2019年10月，德賽西威再度對組織架構進行大刀闊斧的改革，將與自動駕駛相關的技術均並入智能駕駛事業部，相較於之前更為聚焦。
在智能駕駛方面德賽西威的布局重點集中在感知層，如車載攝像頭、24GHz毫米波雷達、360°環視、77GHz毫米波雷達等，以及決策層的自動駕駛計算平台，另外在V2X、高精度地圖及定位等領域，德賽西威也進行了相關的技術儲備。通過這些技術直接的結合，目前德賽西威針對ADAS層面的行車和泊車場景均已推出了量產產品，並在高級別自動駕駛方面也進行了相應布局。
IPU03助力小鵬P7量產L3級智能駕駛，圖片來源：德賽西威
另外，德賽西威開放的商業模式也為智能駕駛業務規模的持續擴大提供了重要助力。與過去比較單一的Tier1作為供應商給OEM供應產品的模式不同，目前德賽西威與車企的合作越來越靈活。「比如和小鵬汽車的合作中，就是小鵬汽車做上層應用，包括軟體開發，而下層的硬體設計、功能安全、底層驅動、操作系統等則是由德賽西威開發。」李樂樂表示。另外，德賽西威還與一汽、奇瑞、天際汽車等車企達成了合作，共同開發自動駕駛、智能駕駛艙相關技術。在李樂樂看來，未來與車企的這種合作模式會成為德賽西威的常態。
而為了給車企提供更加全面的服務，德賽西威與BAT等科技公司也保持了緊密的聯系，共同打造智能化產品系統。比如與四維圖新圍繞L3/L4級別自動駕駛解決方案，結合四維圖新自動駕駛地圖數據、地圖引擎、在線分發服務和動態交通信息，為客戶共同提供量產自動駕駛核心解決方案，加速實現可量產的自動駕駛解決方案在中國的落地。
正式基於這樣多樣化的布局，使得德賽西威在自動駕駛產業爆發之際，得以率先享受到這項技術帶來的市場紅利。接下來，隨著越來越多的消費者不斷將智能化作為購車的重要參考之一，推動ADAS乃至L3+級別的自動駕駛車型陸續量產，預計德賽西威智能駕駛業務還將迎來十分可觀的增長。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 這場戰「疫」，汽車人全力馳援，一起打贏！
面對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的嚴峻形勢，汽車圈內外正在全力馳援全國范圍的肺炎疫情防控工作。與全國人民心手相牽、共克時艱，為打贏疫情防控阻擊戰積極貢獻力量！在此，EV視界也與汽車人一道，向奮戰在抗擊疫情第一線的白衣天使和各方力量致以最高的敬意！
下面讓我們看一看持續更新中的汽車人馳援行動：
吉利控股攜手李書福公益基金會設2億元疫情防控專項基金
日前，吉利控股集團攜手李書福公益基金會，設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。吉利控股集團將根據疫情需要，適時進一步擴增專項基金的資金規模。
該專項基金將根據全國疫情嚴重地區的實際需要：購買急需的口罩、消毒液、護目鏡、呼吸機等疫情應急物資；支持疫情地區臨時醫院的建設；為奮戰在抗擊疫情一線的醫護人員、軍人、建設人員、新聞記者和志願者提供必要的幫助和支持；支持中國疾病預防中心等機構研發新型冠狀病毒等新病毒的疫苗和治癒葯物，以及更長期的社會公共衛生安全信息科普工作。
此外，吉利控股集團及旗下吉利、領克、沃爾沃汽車、極星、幾何、路特斯、遠程商用車等品牌已經全體行動起來，攜手李書福公益基金會為抗擊疫情做出了力所能及的努力。
吉利控股集團正積極協同旗下海外子公司，充分利用吉利駐全球各地機構的高效、便利優勢，在瑞典等國家和地區籌措購買疫情防控急需的醫療物資，對國內疫情嚴重地區進行支援。首批25萬只醫用口罩已經從瑞典先行發往國內。
吉利控股集團旗下吉利品牌還將向武漢市新冠肺炎防控指揮部捐贈50輛MPV車型吉利嘉際，用於當地疫情防控部門統一交通運輸調配。
讓我們眾志成城，一起加油！
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『伍』 如何看待互聯網公司的人工智慧爭奪戰
9月3日，高盛集團最新發布的研究報告顯示，中國正快速追趕美國在AI領域的領導地位，並有可能在未來幾年內創造一個由人工智慧和機器學習驅動的智能經濟。
高盛預計，在中國人工智慧技術發展的初始階段，因BAT擁有龐大獨特的數據集，並有足夠資源利用AI，BAT將會成為這一階段的受益者。
此外，高盛對其他多家科技公司在人工智慧方面的成就也都給予肯定。其中包括美團點評、滴滴出行等知名企業。
科技互聯網是當下中國潮頭尖端的行業之一，科技公司在資本的助推下風起雲涌，近幾年科技領域的新熱點「人工智慧」風頭無兩，從最初的智能助手、智能硬體、智能家居，到智能機器人，無人駕駛，人工智慧日益成為資本的寵兒、科技巨頭爭相布局的焦點，也成了新一輪產業變革的重要驅動力。知名科技公司無一例外地，將人工智慧視為自身布局未來的首選戰略。
通過人工智慧進行內容識別的難點其實就是自然語言理解的難點。其中，很大的困難是語言中充滿了歧義，也就是語義的復雜性，包含因果關系和邏輯推理的上下文等。另外圖文是否相符這個問題上，目前包括學術界也都還沒有明確方法和研究模型，今日頭條在做一些探索。
騰訊的AI部門，目前有50位世界知院校及機構的AI科學家、及200多位經驗豐富的工程師，這些工程師90%以上的人都是博士學歷以上，來自哈佛、麻省理工、哥倫比亞大學等高校。
今年騰訊在人工智慧上加碼，一方面，進行大規模招聘，挖人工智慧領域的技術牛人；另一方面，啟動AI加速器，從上千個AI創業項目挑選出優秀項目，對其進行專家導師團的輔導、注資和孵化。
與此同時，騰訊設立了美國西雅圖人工智慧實驗室，並邀請前微軟研究院首席研究員俞棟博士負責該實驗室的運營及管理。
『陸』 上汽集團/騰訊組建聯合實驗室 圍繞汽車網路安全展開合作
目前，上汽已經初步建立了包括遠場、近場、車載及車內四大類安全場景的智聯網聯汽車網路安全能力，積極樹立差異化的網路安全技術優勢。此次上汽與騰訊成立聯合實驗室，共同發力網路安全，是上汽集團和騰訊立足國家戰略、著眼產業發展的有力舉措，將有效保障智能網聯汽車用戶的個人隱私、數據安全。
『柒』 華為「上車」記：車企緣何追捧
事實上，在華為入局車聯網的2013年，車聯網已經成為汽車行業最火的關鍵詞之一。在2013年華為的車載模塊新品ME909T發布會上，來自StrategyAnalytics的全球汽車行業資深高級分析師RogerLanctot說：「如果新能源造就了當下的汽車產業革命，那麼車聯網，將掀起下一輪汽車革命。」
如今來看，由車聯網掀起的汽車革命仍然方興未艾。在2020年11月國務院辦公廳發布的《新能源汽車產業發展規劃》（2021—2035年）指出:「2021-2035年新能源汽車產業面臨前所未有的發展機遇，成為世界經濟持續增長的重要引擎。汽車從單純的交通工具向智能終端、儲能單元、數字空間轉變，帶動能源交通、信息通信基礎設施改造躍升，有效促進能源消費結構優化、智能交通體系和智慧城市建設，具有廣闊市場前景和巨大增長潛力。」
總體來看，傳統主機廠多年來面對零部件企業的強勢地位與優越感已經不適用帶入車聯網領域，車聯網領域的Tire1地位也將進一步凸顯。但是不可忽略的事實是，汽車行業仍缺乏對用戶有足夠吸引力的車聯網產品，大多數汽車用戶還不能夠擺脫對手機導航的依賴。
未來，華為打造的汽車全場景模式能否顛覆車聯網領域，行業拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 想知道: 中國 奇瑞碰撞安全實驗室 在哪
在中國安徽蕪湖經濟技術開發區，奇瑞汽車股份有限公司汽車工程中心，如果你在蕪湖的話你可以坐23，201，47路車在龍山試驗中心下車就到了。
『玖』 安恆信息與吉利研究院、騰訊雲、中汽數據達成四方戰略合作
1月11日,吉利汽車研究院、中汽數據、騰訊雲、安恆信息舉行簽約儀式,宣布簽署車聯網網路安全實驗室戰略合作框架,並舉行實驗室揭牌儀式,四方正式在車聯網網路安全領域展開全方位合作。這標志著安恆信息將在車聯網生態領域提供更全面的安全能力。
當前,安恆信息已經和國內多個汽車企業、政府單位達成深度戰略合作。安恆信息車聯網安全解決方案,以「雲、管、端,芯」一體化縱深安全防護體系建設為核心目標,涵蓋實驗室建設、安全檢測防護、專業人才培養等多方位的安全建設需求,致力於車聯網信息安全能力全方位應用,以進一步保障智慧交通的信息安全建設。
未來,安恆信息將全面深化運用數據安全分級分類、訪問控制、國密演算法、入侵檢測等先進技術,完善涵蓋智能網聯汽車、移動智能終端、智慧交通服務平台以及多種類型網路通信的多級多域的防護體系,藉助大數據分析、邊緣計算、人工智慧技術逐步實現智能網聯汽車的可信安全體系建設,推動智能網聯汽車的網路安全產業的快速發展。