『壹』 車載導航與手機導航有什麼區別
簡單來說，現在車載導航就是一個雞肋的配置，現在無論低配還是高配車，基本上都會配備車載導航，但對於車主來說，導航用的依然還是手機。
如果放在幾年前，車載導航的出現可謂是豪華車才有的配置，畢竟在當時那種網路和移動設備還沒有那麼普及的時候，車載導航就顯得非常重要，但放在現在來說，車載導航已經無法滿足車主的要求。
舉個簡單的例子，如果沒有聯網，無法實時更新路線圖，那麼導航路線不準，更甚至無法使用，通常都有車主導著導著就導到河裡，局限性非常大。
可能有人會說，車載導航也可以更新的，這么說也沒錯，現在只要連接上網路就能夠更新，但有些功能是需要收費的，而且用起來也沒有手機導航方便，手機導航根本無需手動更新，隨時都能夠保證最新的路線，顯示實時位置，定位精準。
況且現在手機支持carplay功能，基本上可以實時把手機投射到車載電腦上，誰還會專門買個手機開個熱點給車載導航用，根本沒必要多此一舉。
總之，車載導航和手機導航最大的區別就是不實用，你會發現大部分車主一年到頭都不見得用過一次。有車友跟我說在網路比較差的地方，車載導航就能夠顯示出優勢，但我想說手機導航也一樣道理，也有離線數據可以調用。
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對於很多老一代車主來說，車載導航這個東西的出現可以說是革命性的，尤其是去外地的時候。記得我小時候坐親戚的車出去玩，到了一個地方迷路了，只好叫一個計程車在前面帶路，有了導航以後這種情況基本上沒有了。
如今 汽車 導航主要分位兩種，一種是車載式的，無論是自己另行購買還是原車自帶都屬於這種范疇。另外一種就是用智能手機導航，這種方法用的比較多的還是年輕人。不過這兩種導航那種更好呢？
首先先說說車載導航，車載導航簡單來說就是用一台帶衛星定位的小電腦，安裝上了導航軟體，從而進行導航。相對來說車載導航的優勢在於——屏幕大，看得清，能夠用這三點。但是由於大多數車載導航不具備聯網功能，所有的導航都是基於存儲在內部的一些程序進行，比較死板，比如說本來規劃好一條路，結果開過去有一條馬路在修路沒法開，這個時候車載導航就基本上沒有辦法處理了。
其次就是手機導航，手機導航以前很多人用離線地圖，就是和車載導航一樣，下載到手機里，這種方法不僅和車載導航有同樣的缺點，同時很占手機的存儲空間。隨著4G網路的普及和費用的降低，越來越多的人開始用在線導航了。
在線導航定位快，同時能做到實時更新，而且還會告訴你哪裡堵車、堵多久，相對來說比較方便，再加上現在我們都有手機車載充電器，因此越來越多的人開始使用方便的手機導航了。不過手機導航屏幕小，有的時候一些岔路看不清，再加上突然的來電會造成影響。
當然，現在很多品牌車型都帶互聯網功能，很多車載導航也可以隨時在線了，不過這樣的車型較少，而且大多數這種導航據說都「閹割」過，沒有手機導航好。但是這可能只是一些人的習慣問題，至少我測試過幾個這種車載導航還是很不錯的。
汽車 導航發展很快，總體來說如果你的車不是那種互聯網 汽車 的話，建議還是使用手機導航，相對來說不容易誤事。
1、無法看到實時路況
由於車載導航本身的功能受限，無法做到像手機那樣的4G網路通訊，實時獲取交通情況，這對於身處擁堵都市的人們而言，無疑是一大痛點。
2、車載導航地圖更新困難
手機地圖一般更新都很頻，而車載導航地圖一般更新頻度低，一個季度更新一次還算快的，慢的苦熬一年才能更新一次。自己動手更新，繁瑣駕馭不了，找4S店進行地圖升級，還得支付費用。於是，一怒之下，很多車主就乾脆不升級了。
3、交互體驗差
很多原裝車載導航，特別是進口車輛，其導航查詢目的地的方式很是繁瑣，沒有手機導航操作起來便捷。以找酒店為例。「導航-目的地搜索-興趣點-在當前位置附近搜索-酒店-星級價位-瀏覽酒店」，這樣操作夠繁瑣。
區別不大，都是導航，但是實際使用，手機導航往往是絕大多數人會使用，原因：
手機只要設置好路線，直接連接車輛主機，就可以信息互聯，更加方便瀏覽導航的路線規劃，缺點也是相當明顯，需要軟體支持，目前第三方導航軟體，就只有高德支持carlife。（Bee）
1、車載導航分為3種：廠商原裝、國內加裝wince導航、國內加裝安卓導航。其中
A、廠商原裝導航人機交互較差，搜索不便、信息不全，但是信息集成度好，特別是帶有全液晶儀表的車，可以在里程錶上同步顯示，一般BBA豪華品牌、部分大眾品牌、。
B、國內加裝的導航一般都是國內第三方自行研發的，早期的導航採用的是wince操作系統，導航軟體一般有凱立德、道道通、高德，操作響應差、導航升級不便。較新一些的採用安卓操作系統，基本與手機導航無區別，高德、網路任意安裝、下載、升級。雖然不能與里程錶同步，但是效果也不錯。
C、手機導航，雖然手機導航可以任意下載軟體，很方便，但是實際上 汽車 受限於手機的信號強度，在某些情況時，會出現gps信號丟失現象，關鍵時刻可能會掉鏈子。。
隨著智能手機的普及，用手機內置的導航或地圖進行道路指引已經成為很多車主的習慣，有擔心用手機裡面的導航正在威脅到車載導航的市場？到底是不是這樣？今天不討論這個問題。不管是安卓，還是蘋果，很多人的手機上都裝有各種地圖或導航軟體，如高德導航、高德地圖、網路地圖、網路導航等，這幾個APP幾乎都是手機裡面的高頻應用，特別是在行車過程中，以至於讓很多人產生了這樣的認識？手機上面的地圖或導航比車載的導航好用。對於這個體驗，說實話並不好反駁，因為人的習慣是很難改變的。那麼手機地圖、手機導航及車載導航，雖然車主們用的比較多，但是不一定很清楚有何差異。我覺得有必要對三者的特點進行分析，讓車主們明白使用導航軟體，至於說到底選擇手機的還是車載的，看完下面的分析再說。網路地圖
手機地圖怎麼用？
高德地圖和網路地圖，作為手機（移動互聯網）位置應用的兩大巨頭，他們幾乎瓜分了位置應用絕大部分市場份額，推出的APP都是針鋒相對的。不管是高德地圖，還是網路地圖，他們的功能定位基本是相同的。啟動地圖軟體，打開呈現的就是地圖，和紙質的地圖視覺呈現差不多，街道及各種信息點等，看起來信息非常豐富。它可以給行人使用，作為公交、地鐵、的士等交通工具的指南，同時兼顧車上導航的用途，可以說用途非常廣泛。同時還吸收了動態交通信息，迴避擁堵、事故路段。在剛開始的時候，他們的數據都是在線使用，需要耗費流量，現在用戶都能下載數據包，實現離線應用。
手機導航是何應用場景？
高德導航與網路導航，顧名思義就是為導航而推出，應用場景主要是車載。打開軟體，呈現的畫面很簡潔，有立體感，突出道路，這是車載的典型設置。導航數據包可以分開下載，離線應用。不過導航時，離不開移動通訊信號，因為手機基本都是採用的A-GPS定位方式，和單純的GPS定位會有差異。用手機導航作為車載導航，最大的優勢是方便，手機就在身邊，拿起來就用。有人說手機導航裡面的地圖數據更新快，這其實是誤解。中國的地理信息數據的採集是分資質的，高德有甲級測繪資質，網路要借用第三方，採集回來的數據都需要交給測繪局過審，不是想給用戶更新就更新的，所以車載導航更新進度是差不多的，所不同的是哪家會更用心採集數據，數據收集更全。以我用手機導航的經驗，很多時候都是臨時起意，匆忙中不知道把手機往哪裡擱。經常一個顛簸，手機就掉到座位底下去了。來個電話，更加手忙腳亂。不知道各位看官使用手機導航的體驗又是怎樣的呢？
車載導航，專業從細節體現
從硬體來說目前主流是專車專用的車載DVD導航，嵌入式主機，和中控完美融合，一般有7寸，最大有10.2寸顯示屏，比起手機5寸左右的顯示要直觀很多。主要應用不用多講，一定是導航系統。目前車載DVD導航內置比較多的是美行，它的優勢在軟體的定製，有很多的特色功能，在UI、操控、設置上充分考慮車載的特點，這里以美行最新版的Z16作為例子，對車載導航特點進行詳細解析。
Z16是基於美行上一版S-Car車載導航系統，功能設計上更加貼合駕駛時的用戶場景。一、在車載環境下，支持實景導航（需要硬體支持）。結合攝像頭實時採集車外道路實景，利用GPS 信號實時定位車輛位置，方向指示標示直接實時疊加在實景畫面上，進行非常直觀的畫面導航。實景導航畫面
二、一鍵切換三種操作風格。首創將三種操作風格融合到一款產品，實現一鍵切換，包括流行風格、簡潔模式以及傳統。此外，在流行風格下還能實現用戶自定義。導航畫面流行風格
三、沿路檢索功能。支持沿規劃路線兩側500 米范圍內常用POI 類型檢索，並清晰的顯示POI 點在規劃路線的左邊還是右邊。旅途中吃飯、住店、加油、停車等位置。沿路檢索功能
四、車道信息指示。提前告知前方車道數量和轉向信息，並依照規劃的路線指示車主可以選擇行駛的變道，避免違規或者繞路的困擾。車道信息指示
方向看板指示
五、電子眼數據單獨升級。在美行官網每周發布更新電子眼數據包和電子眼升級工具，無需激活，用戶終身免費升級，這個對行車可是一個非常實惠、有用的功能。六、方便快捷的升級服務。除傳統的網點升級外，還增加了美行商城和美行微信公眾號升級渠道，升級方式包含在線升級和寄卡升級服務等。多種升級方式
此外，美行還推出了C&I 用戶與開發者互動功能。用戶與開發者互動是美行導航的獨創功能，該功能配合使用【美行導航助手】手機客戶端，可以第一時間直接向產品經理反饋各類問題，以便於及時調整導航問題，提升用戶體驗效果。用戶與開發者互動功能
不難看出，手機地圖是滿足多樣性需求的，手機導航是臨時使用，只能作為車載導航的補充。真正出行，靠譜的選擇還得專業的車載導航，為自己，也為大家，平安出行。
這個問題如果在幾年前是可以這樣問，但現在這樣問就顯得你是大山裡出來的，沒見過世面，就好像你拿著老人機問人家什麼是qq什麼是微信一樣，按現在來說，大部分車子所配的大屏幕導航均為安卓智能導航，也就是大屏安卓系統，人機對話系統，藍牙，功放，倒車後視等一體的智能機，比手機還要先進，所謂無法升級已是以前的說法了，現在的大屏幕導航和手機一樣，甚至更先進。
真正的車載導航有精密的陀螺儀及輔助裝置，在隧道，地下停車場，衛星接收不到的也能精準定位及記錄行車軌跡，這些就是和手機導航根本的區別 ，新一代的車載導航也可在線實時觀看交通狀況，更勝一籌。
現在安卓車機和手機差別不大，而且車機可以設置一個按鍵直接用聲控，用高德車機版也不存在地圖更新慢的情況，屏幕8-10寸看著更直觀，手機需要支架固定，長時間亮屏容易發燙，聲音小，反正仁者見仁智者見智
難道你們都是幾年前買的車，現在導航有wifi可以自己下載導航，想用什麼就下什麼，自己更新，現在車載導航和手機不是一樣嗎，唯一沒手機好的地方就是沒有實時路況，想要路況也行，不過要費流量，那就是和手機共享。
『貳』 汽車導航wifi版和4g版有什麼區別
一、支持范圍不同
如果是wifi版導航，是不支持安裝手機卡的。如果是4g版導航，可以安裝手機卡。
二、用法不同
wifi版的導航必須用手機開熱點，然後將中控屏幕打開wifi連接手機熱點才可以上網。4g版的導航可以直接安裝手機卡上網，不需要用手機開熱點。
4g版導航能開熱點，打開手機wifi後手機可以連接。
三、聯網方式
WIFI版車機和4G車機最大的區別就在於聯網問題，通過手機或者車載WIFI發射的網路是不穩定的,相信試過手機導航的車主都有這種感受，打開手機導航後總提示信號弱，而4G車機則較好地解決了聯網的問題，獲取更多應用和便捷的功能，這也是必須推進4G大屏最重要的原因之一。
選擇4g版導航或選擇wifi版導航需要看自己平時的用車習慣，其實這兩種導航的區別不大，都能連接網路，只是連接網路的方式不一樣。
『叄』 車載導航設置網路步驟
到底車載導航網路到底怎麼設置呢，其實還是要看你是什麼車型了，例如領克01的車聯網系統，在中控界面上可以找到互聯設定，內置了「大眾點評」的軟體，裡面會有地圖選項，直接點進去就可以開始選擇地方導航了，系統操作邏輯是非常順暢的。其實大多數車型的車載導航都沒有聯網功能，而且收到的好評可以說是微乎其微了，車載導航感覺就只是充當一張地圖而已，對陌生地方真的沒什麼准確性可言。沒有了聯網的功能就說明地圖的更新是需要自行去更新的，並且還要另外收費，再加上現在國內發展這么快，城市建設的變化可以說是突飛猛進的。所以很多人寧願用手機導航來代替車載導航，可以實時更新地圖的變化，而且操作方面比導航便捷得多。總之在很多人眼裡，車載導航更像是一種裝飾品。
但也並不是說我們就得對車載導航失去信心了，隨著現在汽車互聯系統越來越成熟，例如一些歐洲廠家都配置了谷歌地圖，例如特斯拉這么一塊大屏幕，它的人機互動邏輯可以說是非常順暢的，而且地圖更新速度和准確性都做得相當出色，甚至比手機的導航還好用。總的來說，我們對車載導航的期待還是有的，畢竟現在很多車型都是標配導航的，相信導航聯網很快就會普及的。
『肆』 車載導航設置網路步驟
1.第一步先打開手機熱點,因為車載導航一般是沒辦法自己聯網的。
2.在導航主界面點擊「車載設置」
3.選擇無線和網路,點擊打開
4.點擊打開WiFi;點擊可用網路,進行刷新,(這里我之前連過它直接連上了)
5.找到自己的熱點名連接,輸入設置好的密碼,顯示連接成功即可。
『伍』 車載導航設置網路步驟
究竟車載導航互聯網究竟如何設置呢，實際上或是需看你們是什麼車型了，比如領克01的車聯網系統，在中控台頁面上還可以尋找互連設置，內嵌了「大眾點評網」的手機軟體，里邊會出現地圖選擇項，立即點進來就可以進行挑選地區導航了，系統軟體實際操作邏輯性是特別流暢的。
實際上大部分車型的車載導航也沒有連接網路作用，並且接到的五星好評能夠說是幾乎為零了，車載導航覺得就僅僅當做一張地圖罷了，對生疏地區確實沒有什麼精確性可談。沒了連接網路的功用就表明地圖的刷新是必須自己去升級的，而且還需要此外收費標准，再加之目前中國發展趨勢這么快，城市規劃建設的改變能夠說是飛速發展的。因此很多人寧可用手機導航來替代車載導航，能夠自動更新地圖的轉變，並且使用層面比導航方便快捷得多。總而言之在很多人眼中，車載導航更好像一種裝飾物。
但也並不是說大家就得對車載導航喪失自信心了，伴隨著如今車輛互連系統軟體愈來愈完善，比如一些歐洲地區生產廠家都配備了Google地圖，比如 特斯拉 汽車那麼一塊顯示屏，它的電腦互動交流邏輯性能夠說是十分流暢的，並且地圖升級速率和准確度都做得非常優異，乃至比手機上的導航還行用。總體來說，大家對車載導航的期望或是有的，終究如今許多車型全是標准配置導航的，堅信導航連接網路迅速便會普及化的。
『陸』 高德導航連接數據網路和離線網區別
連接數據網路是在線導航，導航路線是依據實時路況實時規劃的；離線數據是基於已有數據進行導航規劃無法提供實時路況信息。
『柒』 網路信號和電話信號有什麼區別
電話線：傳出的是普通的音頻信號。
網路：把音/視頻信號經過編碼，變為數字信號傳輸，信號是由0和1組成的編碼。
光纜：傳輸光信號。先把音/視頻信號轉換成「光」，通過光纜傳輸，再把光轉換成音/視頻信號，觀看或收聽。