Ⅰ 如何給黨中央國務院發電子郵件提建議
你要是能發進去 肯定被調查！那裡的網路層層過濾，有網路安全局的監控 還有軍方網路的防禦。
Ⅱ 水災與長江三峽大壩的修建有沒有關系
與三峽工程根本沒有關系，
重慶的自然災害完全是三個方面的問題。
一是百年不遇的自然災害，
二是我們人類自己造的孽，大勢的砍伐森林，不科學的城市規劃，
三是政府部門的管理滯後：
一、應急制度不應急
各種各樣的應急管理體系、制度辦法滿天飛，到底有用沒有，恐怕這次事實已說明了一切。
為什麼會這樣？也許當時制定應急管理辦法的時候是坐在辦公室里掐算出來的方案，號稱桌面推演的方法。之前大雨小雨在城市中積水區的分布、泄洪溝的最大泄洪能力、危房的大致情形等等，制定洪水災害應急管理辦法的時候到底考察了沒有？心中有數沒有？
二、有準備之戰卻似突然受襲
天氣預報已經准確預報了當天的特大雨情，為什麼不採取緊急措施疏散鬧市區人口密集處的居民，提示地勢高的市民暫緩下班時間，從源頭上舒緩交通壓力？已有正確預報的情況下，仍出現二十餘人的重大死亡事故，各種原委是什麼。
三，城市地下排水網路的不合理，城建單位的貪污腐敗造成的腐敗工程。
Ⅲ 如果長江三峽大壩被炸了，江蘇省會被淹沒多少
1、首先長江三峽大壩不會被炸，戰爭不會突然爆發，在那之前會有種種跡象，國家有關人員會根據危險的高低。事先逐步放空水庫，這樣即使大壩被炸，也不至於造成重大損失。
2、假如是水沒有放，突然遭遇炸壩，那兩湖人民遭殃了，江蘇反而影響不太大，一路上的緩沖，以及洞庭湖和鄱陽湖一帶的分洪，都能為更下游的江蘇、上海減少損失。
三峽水電站是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設最大型的工程項目。而由它所引發的移民搬遷、環境等諸多問題，使它從開始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭議相伴。三峽水電站的功能有十多種，航運、發電、種植等等。
三峽水電站1992年獲得中國全國人民代表大會批准建設，1994年正式動工興建，2003年六月一日下午開始蓄水發電，於2009年全部完工。
(3)三峽大壩網路安全擴展閱讀：
三峽工程主要有三大效益，即防洪、發電和航運，其中防洪被認為是三峽工程最核心的效益。
1、防洪
歷史上，長江上遊河段及其多條支流頻繁發生洪水，每次特大洪水時，宜昌以下的長江荊州河段（荊江）都要採取分洪措施，淹沒鄉村和農田，以保障武漢的安全。
2、發電
三峽工程的經濟效益主要體現在發電。該工程是中國西電東送工程中線的巨型電源點，所發的電力將主要售予華中電網的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網的廣東省，可緩解我國的電力供應緊張局面。
3、航運
三峽蓄水前，川江單向年運輸量只有1000萬噸，萬噸級船舶根本無法到達重慶。三峽工程結束了「自古川江不夜航」的歷史，三峽幾次蓄水使川江通航條件日益改善。2009年，通過三峽大壩的貨運量有7000萬噸左右。
Ⅳ 三峽旅遊：踐行綠色發展 演繹長江傳奇
8月22日起，三峽大壩 旅遊 區恢復開放。
這標志著，在經受住「德爾塔」變異毒株考驗後，三峽大壩 旅遊 再次回歸正軌；也標志著以「兩壩一峽」 旅遊 為重要業務的湖北三峽 旅遊 集團股份有限公司（下稱「三峽 旅遊 」002627.SZ），踏上了新的發展征程。
8月2日，三峽 旅遊 剛剛完成更名手續，由之前的宜昌交運正式更名為三峽 旅遊 ，旨在切換發展賽道、向 旅遊 業全面轉型，為更多消費者提供 旅遊 產品供給及服務。而這，也是三峽 旅遊 在新時代履行「造福民生，奉獻 社會 」企業責任的具體體現。
企業發展的高度，不僅體現在企業實力與規模上，還體現在對 社會 責任的踐行上。作為國有控股上市公司，三峽 旅遊 創造性地把推動企業成長與履行 社會 責任結合起來，走出了一條「在更好履行 社會 責任中助力企業更高質量發展」的新路，成為業內榜樣。
民生事業的頂樑柱
三峽 旅遊 的前身宜昌交運，成立於1998年8月，是中國道路客運一級企業，2011年11月在深圳證券交易所上市，是湖北省道路運輸行業首家上市公司。
三峽 旅遊 的核心業務主要有兩大板塊，一是綜合交通服務業務，二是 旅遊 綜合服務業務。其中，綜合交通服務業務涵蓋旅客出行服務、乘用車4S服務、車輛延伸服務，道路客運、長江水上高速客運及 汽車 客運站、港口站務服務等，是三峽 旅遊 承擔國企職能的重要載體。
三峽 旅遊 的客運服務 歷史 悠久，前身可追溯至1935年的宜昌 汽車 站。新中國成立後，公司雖幾經更名、業務不斷拓展，但始終堅守客運主業，始終堅守服務本色。
目前，三峽 旅遊 的客運服務主要包括道路班線客運、 汽車 客運站站務服務、計程車客運等。
道路班線客運，是指在獲得交通主管部門核定的客運線路經營權後，營運客車按照固定的線路、時間、站點、班次，為 社會 公眾提供服務、具有商業性質的道路客運活動，包括直達班線客運和普通班線客運。截至2021年6月，三峽 旅遊 的道路班線客運車輛805台（其中公車經營524台，責任經營車輛281台）。在宜昌和荊州區域開行10條城際公交，實現了市域城際公交網路的構建。年降低出行成本1億元。在道路班線客運基礎上，公司還根據實際客流運營加班車客運，不斷滿足旅客出行需求。
客運站經營是三峽 旅遊 客運經營業務的重要組成部分，是開展道路、水路客運業務的支點和依託。客運站務經營除為公司所屬的營運車輛提供站務服務外，同時面向具有道路運輸經營權的其他企業營運車輛，提供客運代理、安檢服務、清潔清洗、停車、進站等服務，為廣大市民乘坐公共交通提供便利。至2021年6月，三峽 旅遊 所屬三級以上客運站11座，其中一級站2座、二級站3座。
計程車客運業務，是指在獲得交通主管部門的計程車運輸經營許可權後，依法經營的計程車業務。三峽 旅遊 開展的計程車業務，採取承包經營為主、公車經營為輔的經營模式。至2021年6月，三峽 旅遊 計程車運營業務中承包經營車輛547台、公車經營15台。
無論是道路班線客運、客運站站務服務還是計程車客運，均具有民生屬性，為千萬城鄉居民的出行提供了便利。 一直以來，三峽 旅遊 秉承「交匯融通、運動永恆」的核心價值觀，積極履行國企 社會 責任，充分彰顯國企擔當，為廣大乘客提供「安全、優質、舒適、便捷」的出行服務，創造了客運產業逆勢增長的行業標桿。自2005年起，三峽 旅遊 連續17年入圍「中國道路運輸百強誠信企業」，2021年排名第10位。
急難險重的定心丸
作為黨和國家最可信賴的依靠力量，在黨和人民需要的關鍵時刻，國有企業必須沖得上，頂得住，打得贏。
2020年初疫情暴發，三峽 旅遊 在非常時期擔起非常之責，關鍵時刻發揮關鍵之力，在疫情防控阻擊戰中逆行出征，為宜昌乃至湖北奪取疫情防控和經濟 社會 發展「雙勝利」貢獻了力量。
「世上沒有從天而降的英雄，只有挺身而出的凡人。只要我們風雨同舟、並肩戰斗，就能構築起疫情防控的堅固防線。」回想起一年前的抗疫場景，三峽 旅遊 物流發展事業部黨總支副書記、總經理嚴東新仍感慨萬千。
2020年1月24日，宜昌城市公共交通全面停運。時任三峽 旅遊 旅遊 發展事業部副總經理（分管車輛保障）的嚴東新，一直奮戰在抗疫一線。
2月10日晚10點多，嚴東新突然接到通知立即趕到市政府開會。到了會場才知道，次日即2月11日，福建首批對口援鄂醫療隊158人將抵達宜昌，醫療隊在宜期間所有的出行保障工作由三峽 旅遊 負責。
「盡管病毒肆虐，但作為國有企業，越是困難時候就越要沖鋒在前。」接到任務後，嚴東新當即與公司領導商討對接方案，並連夜帶著幾名老司機到對口的宜昌市三醫院熟悉環境，「必須要提前確定好停車、掉頭、上下車等最佳方案，絕不能在交通保障上掉鏈子。」
第二天，由嚴東新負責的通勤保障組成員，順利將福建首批援鄂醫療隊員及物資行李接到指定酒店。也就是從那天起，嚴東新與同事們一起作別家人，在福建援鄂醫療隊駐地大門口的露天工作點堅守了49天，為醫療隊員們提供即時預約、出門即走的「秒接單、零等待」服務，直至援鄂醫療隊離開宜昌。
「我參與，我自豪！」嚴東新說，福建援鄂醫療隊在前線為我們「拚命」，作為宜昌人，作為宜昌的國企員工，我們必須站出來，做他們最堅強的後盾。
2020年9月，嚴東新榮評「宜昌市抗擊新冠肺炎疫情先進個人」。事實上，嚴東新的抗疫故事只是三峽 旅遊 履行 社會 責任的一個縮影。
疫情發生後，三峽 旅遊 積極投身疫情防控、復工復產、脫貧攻堅等各項工作中，全力踐行國企責任擔當——
組建疫情防控應急交通運輸保障隊，包含游輪2艘、大型客車60台、中小型車輛20台、計程車50台，成立計程車志願者服務車隊和定點醫院醫護接送專班，全力保通勤；
服務全市工礦商貿企業和各級疫情防控指揮部的物資運輸及商品裝卸工作，完成377.24噸廣西愛心果蔬搬運緊急支援任務和39979噸疫情防控物資運輸任務；
強化防控保障復工返崗出行，開設「點對點、一站式」包車服務，發出復工包車1064台次，運送返崗人員2萬餘人，為宜昌市經濟重振作出了積極貢獻；
全面落實相關文件，對承租公司物業且符合條件的商戶在政策范圍內進行房租減免，2020年減免租金3028.28萬元；
深入推進脫貧攻堅，2020年度，繼續為對口幫扶的五峰紅旗坪村提供15萬元產業扶持資金，紅旗坪村順利脫貧出列。
綠色發展的踐行者
在有些人看來，企業的 社會 責任就是服務民生，或是在災難面前挺身而前，但在三峽 旅遊 董事長殷俊看來，國有企業擔當 社會 責任還應有更高的追求，那就是在從事自身經營活動的同時，應有更大的胸懷、更長遠的目光，為更多人謀福利。
殷俊認為，「十四五」是我國經濟 社會 發展全面綠色轉型、實現生態環境質量改善由量變到質變的關鍵期，也是企業加快產業結構調整、推動傳統產業轉型升級的關鍵期，尤其在「碳達峰、碳中和」背景下，國有企業應在綠色發展上承擔更大責任、實現更大作為。
作為一家以交通運輸為主營業務的上市公司，三峽 旅遊 又該如何實現「轉型升級、綠色發展」呢？
這一點，從三峽 旅遊 7月20日的一份公告可見一斑。
這是一份三峽 旅遊 非公開發行股票的公告。公告顯示，三峽 旅遊 已完成8.16億元、1.7億股非公開發行股票的計劃，新增股份於7月20日上市。募集資金將用於「兩壩一峽」新型游輪 旅遊 運力補充項目、長江三峽省際度假型游輪 旅遊 項目和補充流動資金項目。
一位是三峽資本控股有限責任公司（以下簡稱「三峽資本」），獲配4175.37萬股，金額約2億元；另一位是同程網路 科技 股份有限公司（以下簡稱「同程 旅遊 」），獲配3131.52萬股，金額約1.5億元。發行後，三峽資本和同程 旅遊 成為三峽 旅遊 的第二、三大股東。
此次非公開發行股票，也開啟了三峽 旅遊 轉型發展的大幕。
公開資料顯示，三峽資本是中國長江三峽集團公司控股子公司，是一家聚焦於清潔能源領域、培育新動能的清潔能源領域投資公司。同程 旅遊 則為國內線上休閑 旅遊 龍頭企業之一。
無論是客運業務還是 旅遊 業務，三峽 旅遊 的「根」仍是旅客運輸。傳統燃油車船，存在空氣污染、噪音污染等問題，為減少碳排放，提升遊客體驗度和滿意感，三峽 旅遊 正與長江電力股份有限公司合作打造新能源純電動觀光游輪，已於今年6月完成船體建造，轉入舾裝階段，計劃2021年12月試航。
殷俊介紹，該游輪載客量1300人，單次充電可續航100公里，零排放、零噪音、零污染，是目前世界上設計建造的電池容量最大、客位最多、智能化水平最高的純電動游輪。未來，公司打造的新型豪華游輪除能提供傳統觀光休閑服務外，還設有沉浸式體驗、劇本殺、電競等新型文娛項目，給遊客帶來全新體驗。
與此同時， 新采購的景點通 旅遊 巴士均為新能源車。目前，新能源車在三峽 旅遊 的 旅遊 巴士中佔比達60%，未來佔比會持續提升。
「我們將通過這種綠色環保、體驗感更強、 科技 感更炫的 旅遊 綜合服務，將奇峻險秀的峽谷風光和底蘊深厚的三峽文化串珠成鏈，將賣山水、賣文化、賣產品、賣體驗有機結合，讓綠水青山真正變成金山銀山，加快建設世界 旅遊 名城。」殷俊說，公司更名三峽 旅遊 ，就是希望用優質的客運服務和 旅遊 產品來講好三峽故事、演繹長江傳奇，在助力湖北實現高質量發展新征程中展現國企擔當。
編輯丨劉定文 胡馨月
Ⅳ 目前的社會熱點問題有哪些
新年的鍾聲即將敲響。走過2014「深改元年」，在被譽為「深改關鍵年」的2015年，「十二五」規劃即將收官，依法治國方略也將全面推進。中國社會有哪些熱點問題值得我們關注和期待？
依法治國：全社會各領域推進落實
十八屆四中全會將「依法治國」提升到全新高度，並提出180多項重要改革舉措。
——立法領域。2015年初將公布立法計劃，立法重點包括立法法、食品安全法等人大常委會多次審議的項目，以及四中全會明確的項目，涉及經濟、文化、市場監管、生態文明建設和網路安全等方面。
——司法領域。2015年司法改革的重點是保證新的司法體制如何順利啟動和運轉，如近期成立的最高法院巡迴法庭。此外，領導幹部干預司法的記錄通報和責任追究制度，或將有具體的落實措施。
——執法領域。國務院法制辦正在制定重大行政決策程序條例，這一條例2015年有望出台，給行政機關實施重大決策提供標准和要求，避免「拍腦袋決策，拍胸脯執行，拍屁股走人」的現象。此外，還將大幅減少市縣兩級的行政執法的種類，大力推進綜合執法。
經濟形勢：新常態中更具可持續性
世界銀行、國際貨幣基金組織、亞洲開發銀行三大國際機構幾乎一致預測——2015年，盡管受信貸和投資增長放緩、房地產市場降溫等因素影響，中國經濟增速會在2014年基礎上進一步放緩，但7%左右的增速無疑更穩健，更具可持續性。
（解讀）國家發展改革委宏觀經濟研究院副院長馬曉河認為，新常態下，增速的放緩為中國經濟提供給了調結構促改革的空間，需要在轉型中以更大的決心和毅力深化改革，重構新的經濟增長點。
政府簡政放權：從「做減法」到「列清單」
2015年，「列清單」將成為政府推動職能轉變的「新常態」。
——權力清單、責任清單將層級化。王國華說，目前，上海、安徽等多地已經開始結合地域實際，因地制宜明確權力與責任清單。2015年，這樣的舉措有望在國內廣泛推廣。
——「負面清單」更具針對性。更多地區將通過「負面清單」來劃定「紅線」，並對相關的禁止與限制的內容進行明確。
——「法治」與「服務」有望深度融合。法治與服務理念，將實現有機融合，並貫穿於政府職能轉變的全過程。「列清單」式的治理方式，將為服務型政府的建設提供更多的規范以及保障。
「三農」問題：大力推進農業現代化
2015年的國家財政投入一個重要投向就是把保障國家糧食安全作為首要任務，支持提高農業綜合生產能力，包括加大對產糧、產油和制種大縣的支持、力推高標准農田建設、支持培育新型生產經營主體等。同時，國家還將支持落實農業休養生息政策措施，繼續擴大相關試點，建設資源節約、環境友好農業。
（解讀）
2014年，中國糧食產量實現「十一連增」。「必須清醒看到當前中國農業可持續發展面臨的嚴峻形勢。」農業部農村經濟研究中心主任宋洪遠說，目前，我國主要農產品價格頂到「天花板」，生產成本「地板」剛性抬升，生產補貼和價格補貼逼近約束「黃線」，資源環境亮起了「紅燈」，四面夾擊令糧食供求矛盾更加突出。
收入分配：改革即將提速
備受關注的《中央管理企業負責人薪酬制度改革方案》將於2015年年初正式實行，2015年將成為收入分配改革的提速之年。無獨有偶，近日機關事業單位和城鎮職工養老「並軌」改革方案也將付諸實施。中國勞動學會副會長蘇海南認為，養老金「並軌」，已成為廣義收入分配體系改革的重要突破口和抓手。
（解讀）「中國未來發展能否避開中等收入陷阱，能否重啟未來發展新動力，都系於分配改革。」財政部財科所所長劉尚希建議，2015年應抓住契機進一步深化收入分配相關改革，包括抓緊推進綜合與分類相結合的個人所得稅改革有關工作，更好發揮稅收調節收入差距作用。
反腐：呈現四大趨勢
經過2014年「疾風暴雨」式的反腐，清華大學廉政與治理研究中心主任程文浩認為，2015年反腐敗工作將呈現四大趨勢。
——「法治化」：將進一步加強公共權力的普查、清理、確認、公開工作，對於各反腐部門之間的權利義務、分工協作關系，將以法律形式固定下來。
——「社會化」：反腐將不再局限於黨政部門的廉政建設，而致力於構建廉潔社會，為廉政建設奠定堅實的社會基礎。
——「國際化」：中國將加快同更多國家簽訂雙邊司法合作協議，抓住外逃人員的目的地國、中國投資的主要流向國、國際金融樞紐等重要節點進行打擊。
——「信息化」：在大數據時代，各部門通過充分和主動的信息共享，提高對關鍵崗位關鍵人員的監控能力。
國企改革：力度進一步加大
中國企業改革與發展研究會副會長李錦表示，2015年國企改革將會在薪酬制度、改革「路線圖」等方面取得突破。
——啟用新的薪酬制度。人社部宣布，72家央企負責人即將率先在2015年初啟用新的薪酬制度，國企改革邁出重要一步。據測算，改革後央企主要負責人薪酬水平將不超過央企在崗職工平均工資的7到8倍，而目前央企主要負責人與職工薪酬差距在12倍左右。
——國企改革「路線圖」將出台。隨著國務院國有企業改革領導小組成立，國企改革中央層面已經基本確立各部委的職能和分工，由包括國資委、發改革、財政部和人社部等部委都在積極推進和制定相應的改革方案，預計最快於2015年上半年出台。
高考改革：破局之年亮點多
21世紀教育發展研究院院長楊東平認為，2015年可謂是高考改革的「破局之年」。主要的亮點有三個方面。
——更多省份將使用「全國卷」。楊東平指出，地方自主命題的工作量大，並且容易出現命題水平的波動，在國家已經提出方向性要求之際，相信不少地區將結束自主命題。
——獎勵性加分漸消失、「小高考」推遲。2015年起，高考將取消體育、藝術等特長生加分項目，同時，自主招生將在高考後進行。
——打破「一考定終身」將有更多試點。目前，啟動高考綜合改革試點的只有兩個省市。楊東平認為，2015年將至少會再有一至兩個省市被納入改革試點之中。學業水平考試以及綜合素質評價的引入，也將是2015年高考改革的亮點。
養老並軌：細化方案「補低縮差」
日前，全國人大常委會會議審議了《國務院關於統籌推進城鄉社會保障體系建設工作情況的報告》，我國將推進機關事業單位養老保險制度改革，建立與城鎮職工統一的養老保險制度。「雙軌」變並軌的改革，預計涉及約4000萬機關事業單位人員。
（解讀）北京大學社會學系教授夏學鑾認為，2015年細化的養老金並軌方案或將出台，「補低縮差」原則將在方案中體現。改革將側重於「補低」，以實現機關事業單位職工和企業職工養老金之間的差距的縮小。而為了減少改革阻力，或將避免降低事業單位既有的養老福利。此外，將實行央立方向、地方定細則，以漸進式推進方案「落地」。
Ⅵ 求2011年江蘇高考滿分作文。謝了！
《拒絕平庸》
「生當作人傑，死亦為鬼雄。」中國人歷來善於宏大敘事，連做鬼也不忘要做「鬼雄」，鞠躬盡瘁，死而不已，「旌旗十萬斬閻羅」。
孔曰殺身成仁，孟曰捨生取義，華麗麗的英雄主義情結，對中國人的影響不可謂不深矣。
夫子累累若喪家之犬，依然奔走在六國之間，弦歌而不絕，所以然者何？「修身、齊家、治國、平天下」是也。北宋張載說得更好：「為天地立心，為生民立命，為往聖繼絕學，為萬世開太平。」
正是在這種思想的鼓搗之下，中國人歷來崇尚的是，振臂一呼、應者雲集的猛士，驚天動地、氣壯山河的豪傑，挽狂瀾於未倒、扶大廈之將傾的英雄。談笑間，強虜灰飛煙滅；轉瞬間，就能轉動小小寰球，哪管幾只蒼蠅碰壁。不能流芳百世，也要遺臭萬年。總之，拼著老命也要在歷史上留下一筆，是謂「拒絕平庸」。
平庸是什麼？
清代周亮工有雲：「平庸之子，無英華可以自見，無名譽可以震俗。」
這是「平庸」的第一次粉墨登場，其意極為明顯。普通之人，沒有什麼才華讓自己顯露出來，沒有什麼聲譽震動世俗之人。尋常而不高明，普通而無作為。這該是平庸的所有「罪狀」了吧。
但是，「普通」有什麼不好呢？「沒有才華」又有什麼過錯呢？我們為什麼一定要「大展才華，震動世人」，「大顯身手，大有作為」呢？
拒絕平庸，在當今的社會里，是不是也有一種寂寞難耐在作祟？
甚囂塵上的功利主義，使得不少人拒絕平庸，渴望飛黃騰達，急吼吼地追腥逐臭，搶佔有利地形，然後，光自家的宗，耀自家的祖，賺個杯盤缽滿，名利雙收。
吳非先生在《拒絕浮躁》中，也曾批評了教育界的一些亂象，其中不乏拒絕平庸的浮躁。
何必總想著要在課上「出新招」？創新不是為了出風頭、搶風頭。現在教育界一些人追求「轟動效應」，一切為著出名。有些人成天想弄出點動靜來，讓全省知道，讓教育部知道，或是讓所有的同行知道。這就必然背離教師的職責。
不要剛剛有個想法就急於向別人介紹（有人把這叫作「搶注」）。和同行比，你只需考查自己做得對不對，做得好不好，而不要和誰去搶「發明權」。那麼多漢字，有哪一個是你造的？除了有些病句是你的獨創，你幾乎不可能有什麼發明權。
當然，能夠大顯身手，大有作為，還是值得稱頌的，至少代表了一種向上的價值取向。但千萬不要忘記了，很多拒絕平庸的社會精英，一旦高高在上，霸佔了社會話語權，並沒有多少人成為時代的良心，民眾的守護神；相反，不少人卻搖唇鼓舌，蠱惑人心，成為禍國殃民的蛀蟲和敗類。清華某美女博士，拒絕平庸，走出國門之後，馬上就把孜孜不倦計算出的北斗衛星定位數據，賣給了美國國防部。使得我們的國家安全遭受重大挑戰。
金馬在《情感智慧論》里說：「一流的情感、一流的智慧，一旦合流，常可導致光輝的人生；而一流的智慧、二流的情感，一旦合流，常可導致三流的道德，四流的奉獻，末流的人生。」
這樣的不平庸之輩，與百姓何干，與社會何益？這些人甚至越不平庸，對社會的危害就越大。
其實，平淡人生，庸常人生，只要清清白白，自得其樂，不也是一種人生選擇？特別是，我追求了，我努力了，盡管結果平庸，但我依然淡泊快樂，不更是一種人生境界？
馬斯洛的需要層次理論說得好，最低是生理需求，其次是安全需求，再次是歸屬與愛的需求，再次是尊重需求，最後是自我實現的需求。
拒絕平庸，正確的理解應該是，對自我需求層次的提升，這是人之為人的一種修煉，畢竟人不是為了吃米而活著，而絕不是對外界的搶注和爭奪。丑小鴨不是為了拒絕平庸，而是對自我天鵝本質的發現，才讓它嚮往藍天；灰姑娘也不是為了拒絕平庸，而是對愛情執著的追求，才讓她執迷不悔。還有，那個山崖上的百合花，它開在山崖上，根本不是為了和百花爭艷，只是因為我是百合，我必須要開花。我要開花，只是對自我的實現。這是拒絕平庸的最有力的理由。
一個登上珠峰的運動員說得好：「登上珠峰之後，我才發現，原來我什麼也沒有徵服，征服的只有我自己。」魯迅先生也說：「我每看一場運動會時，常常這樣想，優勝者固然可敬，但那些雖然落後而仍非跑至終點不止的競技者，和那些看了這樣的競技者而肅然不笑的看客，乃是未來中國真正的脊樑。」為什麼那麼害怕自己平庸呢？為什麼老想著征服他人呢？為什麼老想著比別人高出一頭呢？
在我看來，一個社會，何時能夠容忍平凡的甚或平庸的人生，才是這個社會真正的進步。
羅素說：「參差百態，乃是幸福本源。」你有追求卓越的權利，我有守護平庸的自由。更何況，卓越和平庸，只是一種事實，而不是一種價值。大江東去，美在雄渾，小橋流水，美在婉約。這兩種極端的狀態，不都是人生？
沒有兩片相同的樹葉，也很難有一成不變的人生追求。既然有人站在金字塔的頂端，就必然有人踏踏實實的穩固在金字塔的底下。沒有綠葉的襯托，何來紅花的嬌艷。沒有平庸之人作為根基，卓越之人就失去了存在的理由。拿破崙說，我比阿爾卑斯山還要高大。假如沒有背後那些普通的平凡的士兵。這句話只能理解為瘋話。
從這個層面來說，平庸之人有時候還需要一種偉大的擔當。但是，我們的社會遵守叢林法則，從來就是強者的天堂，弱者的深淵。所謂——成者為王，敗者賊。
平凡，尚且讓人不屑；平庸，就更讓人不恥。也難怪人們要拒絕平庸了。
於是，平庸如我者，也要拒絕平庸，甩開膀子，大幹一場了。但是，遺憾的是，要命的是，我們盡管一直在「拒絕」，但我們卻始終在「平庸」。在有限的歷史循環中，相信我們還會一代代的集體平庸下去，這究竟是什麼原因呢？
首先是歷史原因。
將門出虎子，老子英雄兒好漢。這句話的反面，就是「龍配龍，鳳配風，麻雀只配草堆洞。」
因為社會分配的不公，有限資源的被掠奪，又沒有了亂世出英雄的機遇，我們這些小人物只能在既有規則之下，不管你拒絕不拒絕，你都將一直平庸下去。
除了已經被限制的超級女聲的自娛自樂，我們何嘗有過黑人奧巴馬式平民造星的壯舉？
其次是社會擠壓。
很多拒絕平庸的人，不斷的掙扎，不斷的流血，不斷的犧牲，終於學會了聰明。為了苟延殘喘，只好夾起尾巴做人。
「木秀於林，風必摧之」。「人怕出名豬怕壯」「槍打出頭鳥」「出頭的椽子先爛」這不僅是歷史的教訓，更是現實的警醒。這是一個不需要平民英雄，也哪以出現平民英雄的時代。
最後是集體無意識。
一方面要我們甘於平庸，做一顆螺絲釘，哪裡需要我們，我們就擰到哪裡去。在一個碩大的機器上，發揮我們小民的價值。我們都是工具，何嘗是一個活生生的人？難怪我們都在自我麻醉的唱《小草》：「沒有花香，沒有樹高，我是一顆無人知道的小草。從不寂寞，從不煩惱，你看我的夥伴遍及天涯海角。」蓋均無貧，和無寡，安無傾，「草民」都在唱同一首歌。
一方面又愚弄我們說，要拒絕平庸。讓我們感覺到當家作主的愉快，感覺到有說「不」的自由，還有「拒絕」的權利，甚至還有拒絕平庸之後敞亮的未來。盡管道路是曲折的，但前途似乎又是光明的。一旦「平庸」被拒絕了，我們彷彿就能「陡貴」起來。過河的小卒賽大車，一人飛升，仙及雞犬。但歷史和現實告訴我們，不要迷戀拒絕平庸，拒絕平庸只是一個傳說。
還記得一首特別流行的歌嗎？知道它特別流行的原因嗎？
有時候我覺得自己是一隻小小鳥
想要飛卻怎麼也飛不高
也許有一天我攀上了枝頭卻成為獵人的目標
那一刻，包括我在內，所有的平庸者都心酸不已，淚流滿面……
拒絕平庸就是否定平庸，但社會群體是由極大多數的平庸之輩組成的，他們在社會的發展中並不是沒有作為，只不過是作為小而已，作為教育界更多的是要勸勉而不是否定。
人與人爭「為」，多是損他人而利己之「為」;官與官爭「為」，多是勞民傷財之「為」;將與將爭「為」，多是一將功成萬骨枯之「為」，國與國爭「為」，多是行霸權之「為」。
諸葛亮匡扶漢室而六齣岐山，執著北伐，但造成蜀國國貧民乏，每一戰血流成河，戰死者皆為人子人夫，諸葛亮之「為」與豺狼何異？人類自己製造的核武器可以將地球毀滅掉幾次，人類之「為」對一花一草，一蟻一菌作何交代？中國同美國之大，以宇宙觀之，各安於蝸牛的兩個觸角之上而已。
英國人剛踏上澳洲土地，帶養了幾只兔子，但澳洲原生鏈中沒有兔子天敵，幾十年時間便急劇繁衍到幾億只，植被被破壞，水土遭流失，此乃戕害自然之「為」。天地萬物，一物一則，何必以「人為」改造「天為」,日照大地，水潤萬物皆為「天為」，「天為」在「人為」的價值觀之上，沒有喜好是非、沒有消極激進……。所以強稱呼為「為」。人若以「人為」害「天為」，就如同魚壞水。
以上各「妄為」者占人中二成，其中多數的富賈權貴、上層集團揮霍著八成的物質資源，但世間法則是有得必有失，「朝四暮三」和「朝三暮四」在整體上並沒有增減，何必要像猴子去爭取眼前的既得利益呢？
世間有「大為」者僅占人中一成，大禹治水，聚眾人之力，疏洪水人海，大禹德才時皆備。吳仁寶帶領村民集體致富「有福民享，有難官當，」言行合一;穿著素衣布鞋，以雞蛋面為餐飯，笑容親切像孩子，吳仁寶德才時皆備。行「大為」者必有「大德」，言行能使眾人效仿，決定能讓眾人聽從，合眾人之力再為眾人服務。
還有一成人在「有為」中沉浮，顏回一生並無建樹，雖有德才但不得其時，孟子也曰：「禹稷顏回，易地則皆然。」岳飛出師伐金，壯志難酬，卻死於「莫須有」罪名。魏晉時天下動盪，一句「名士少有全者」讓後人光讀來就膽顫心驚。唐代徐有功以：「陛下以法官用臣，臣守正行法，必然因此得罪」為由拒絕武則天的任命。的確若不能與執權者「和光同塵」，不能在劃定的圈子裡「有為」，處境就同鹿在山林跑，生死在廚子的命運一樣。
餘下六成皆平庸之人，之「為」在點點滴滴，可稱為「小為」，平庸人如燕雀，無搏擊長空之能，無圖南海之志，每日歡愉的跳躍於桑樹榆樹之間，但燕雀順乎天性，秉持本能，安於本分，精彩亦在其中。若能不為名利所羈，不為財富擔憂，不欲其身，不惑其心，上床即聞鼾聲，還有什麼比這更快樂的呢？若能家庭和睦，聽父母嘮叨，聽子女嬉鬧，還有什麼比這更幸福的呢？ 拒絕平庸是平庸人倡導的玩笑而已
語文試卷拿到手了，習慣性地先看看作文題《拒絕平庸》，頓時感觸良多，這正是我從小到大的理想和願望嗎？這么多年的學習，包括今後的不斷努力工作，不就為了今生能夠不平庸嗎？
相信每個人都不想平庸一生，拿破崙說「不想當將軍的士兵就不是好士兵」，真的個個都能當將軍嗎？那樣的話，說來當士兵，總有人來做士兵吧？不正是有了那麼多普通士兵的努力使戰斗勝利，才顯示出將軍的不平庸嗎?但誰能說那些無名的士兵是平庸的。保爾說「當一個人回首往事時,不因虛度年華而悔恨,也不因碌碌無為而羞愧」，他是不平庸的，但誰能說和他一起在戰爭中犧牲的，甚至連名字都沒能留下的無數戰友是平庸的嗎？
古往今來，不論官場還是職場，到處都充滿了勾心鬥角，阿諛奉承，爾虞我詐，說到底還不是因為人人都不想平庸，都想高人一等，都想出人頭地，真正能夠不平庸的能有多少。個人覺得，在這個物慾橫流的年代，能夠做到淡定低調，保持一顆平常心，保持住內心的那份本真，認認真真做好自己的本職工作，真正能做到「神馬都是浮雲」的人，才是真正的不平庸。每個人來到這個世界都有他自己自身的價值，懷才就像懷孕，時間久了總會被人發現的，是金子總會發光的。
當然不是也不可能每個人都那麼優秀，優秀的人不必處處過於張揚，正所謂「木秀於林，風必摧之，堆出於岸，浪必湍之，行高於人,眾必非之」。不是那麼優秀的人也不必自卑，一件小事，一件尋常的事，一件對他人有益的事，做好了做久了，你也一樣不平庸，像時傳祥，雷鋒，以及那些許許多多堅守在貧困地區任教的老師們。
每個人各方面的經歷都不會一樣，也不可能每個人都不平庸，此生能夠不平庸當然最好，做不到也不必遺憾，做人做事，開開心心，平平談談，自己覺得幸福快樂，問心無愧就好。正所謂「浮生到頭皆是夢，男兒何必盡成功」，雖然沒提到女人，但我覺得對女人同樣適用。 最後寫首打油詩與大家共勉「違事定要拒，做人莫要絕，心中有天平，和諧即中庸。」
Ⅶ 比特幣「挖礦」到底有多耗電
2021年末，牡丹江一犯罪團伙想通過虛擬貨幣挖礦賺錢，便租下幾個小區車庫，購置了60餘台「挖礦」設備，但是開挖後才發現「挖礦」設備耗電量大太，於是就動就了歪腦筋，購買了變壓器、高壓電纜等設備，通過搭接小區進線方式竊取國家電能想節省耗電成本。但是沒用上三個月就被順藤摸瓜的我公安民警抓了個正著。沒收了所有的挖礦設備和非法所得，還將面臨一大筆的罰金和刑事責任。
據新聞報道西部某省一家從事「數據業務」的企業，2020年全年納稅僅25萬元，但月均耗電量卻高達2500萬度!今年前4個月，納稅僅9萬元，但月均耗電量高達4500萬度，折算能耗約為1.5萬噸標煤。經調查發現，這台企業實則就是一家「礦場」。這么大的電力損耗，但是實際真的為社會貢獻卻是微乎其微。另外你可能還不知道，全世界最主要的礦場有60%是在中國，因此很多專家人都說，這根本就不是什麼挖礦生意，就是給我們的子孫們「挖坑」呀！
好在國家已經及時的發現這個情況，並在去年5月國務院金融穩定發展委員會會議明確提出，打擊比特幣挖礦和交易行為。由此國內大的礦場紛紛轉向了海外，剩下小也由地上轉入了地下。相信在國家重拳整治下這些破壞生態，浪費電能的挖礦行業將無所遁形。
Ⅷ 黑鷹站長現在何處
大米老師給一個菜鳥出售了一件武器！【DDOS】威力實在驚人2000RMB！當天那個SB就拿去用了！不用不知道一用嚇一跳！一下就把浙江那段范圍的IP全部搞癱瘓了！24個小時無法恢復正常！然後報了警，網警找到菜鳥，問：誰教你的，誰提供的工具，答：黑鷹大米老師！就這樣那個愛出頭又不知道低調的大米就這樣離開我們了！以後這樣的例子屢見不鮮！還有個飯客的菜鳥，入侵了三峽大壩的伺服器，在裡面掃雞！嚴重影響防洪安全！結果被抓，話說，三峽大壩的伺服器就這么不堪一擊，那如何能保證下游的千萬百姓的生死！至此正式拉開互聯網整治行動
Ⅸ 如果發生戰爭,三峽大壩會受到攻擊嗎如果被催毀,有什麼影響
三峽水利工程建設本身就考慮到了一旦遭受毀滅性打擊之後的問題，這一點是有技術保障的。 三峽這樣的重要目標地處中國腹地，不容易打擊到它，解放軍畢竟擁有目前亞洲最龐大的地面防空網路，任何國家和地區的武裝部隊想突破都不是件容易的事情。 而且，三峽工程最要害的地方當屬大壩，三峽大壩庫區水位很高，但是設計之初考慮到了戰爭或遭遇嚴重自然災害的問題，設計要求一旦大壩發生潰決，系統可以確保在最短的時間內將水位恢復到安全高程，最大限度的確保下游和周邊地區不受到嚴重損失。 三峽工程的設計本身考慮到了遭受包括核武器在內一切潛在打擊的可能，即使是遭到核彈直接打擊，也是不能發生毀滅性潰堤的。
Ⅹ 光纖感測技術的光纖感測技術的應用
光纖感測技術在結構工程檢測中的應用 鋼筋混凝土是目前非常廣泛應用的材料，將光纖材料直接埋入混凝土結構內或粘貼在表面，是光纖的主要應用形式，可以檢測熱應力和固化、撓度、彎曲以及應力和應變等。混凝土在凝固時由於水化作用會在內部產生一個溫度梯度，如果其冷卻過程不均勻。熱應力會使結構產生裂縫，採用光纖感測器埋入混凝土可以監測其內部溫度變化，從而控製冷卻速度。 混凝土構件的長期撓度和彎曲是人們感興趣的一個力學問題，為此已研製出能測量結構彎曲和撓度的微彎應變光纖感測器，並用一根光纖連接整個結構不同位置上的感測器進行同時監測，每個感測器的位置可用OTDR來識別。光纖感測器還能探測混凝土結構內部損傷。在正常荷載作用下，由於鋼筋阻止干化收縮或溫度引起的體積變化都會引起裂縫，裂縫的出現和發展可以通過埋入的光纖中光傳播的強度變化而測得。 光纖感測技術在橋梁檢測中的應用 橋梁是一個國家的經濟命脈，橋梁的建造和維護是一個國家基礎設施建設的重要部分。利用光纖感測器測量振動，主要可得到橋梁的振動響應參數如頻率、振幅等，其方法是：將信號光纖粘貼於橋梁內部，它隨著橋梁的振動而產生振動響應， 輸出光的相位作周期性的變化，則光電探測器接收到的光強也作周期性的變化。 成功的案例有：加拿大在1993年將光纖感測器預裝到一座碳纖維預應力混凝土公路橋上，在橋開通後連續監測了8個月，測量了混凝土內部的整體分布應變，並用動態規化理論處理數據，准確而又快速的評估了橋梁的使用狀態及壽命。1996年，美國海軍實驗研究中心研製了新墨西哥州I -10橋健康檢測系統，它由60個FBG感測器組成，可實現動態與靜態應變測量。 光纖感測技術在岩土力學與工程中的應用 岩土工程檢測具有長時效性、環境復雜、具有時空限制、施工環境制約等特點，其檢測工作一直是等待解決的難題。目前已有的常規的測試技術在長期的工程應用中表明，滿足上述測試要求十分困難。而由於光纖感測器體積小、質量輕、不導電、反應快、抗腐蝕等諸多優良特性，使用它成為岩土力學工程的檢測工具成為學者們的研究對象。下面列舉一例成功應用光纖感測器檢測岩土工程的成功案例： 三峽大壩壩前水溫監測 三峽大壩壩體內部靠近上游面埋設有點式溫度計，因埋設點位於壩體內，所測溫度與實際庫水溫度存在一定的差異。為了能更真實地反映庫水溫度的變化規律，長江科學院結合壩前水溫觀測的實際現狀，在左廠14-2壩段布設1條測溫垂線，採取光纖Bargg光柵溫度感測器進行監測，通過實際工程應用，光纖Bargg光柵溫度感測器測量水溫，可以滿足水溫監測的要求，且與水銀溫度計直接測量水溫相比，結果較好。 光纖感測技術在軍事上的應用 光纖感測技術在軍事上同樣應用廣泛。光纖陀螺儀經過30多年的發展，已經廣泛應用與民航機，無人機，導彈的定位和控制中。光纖水聽器可以用於船舶軍艦收集聲音，探測越來越先進的潛艇。且近幾年來，基於光纖感測技術的光纖網路安全警戒系統開始在邊防及重點區域防衛中得到推廣應用。目前，世界上發達國家使用的安全防衛系統就是基於分布式光纖感測網路系統的安全防衛技術。
石油和天然氣：油藏監測井下的P / T感測、地震陣列、能源工業、發電廠、鍋爐及蒸汽渦輪機、電力電纜、渦輪機運輸、煉油廠；
航空航天：噴氣發動機、火箭推進系統、機身；
民用基礎建設：橋梁、大壩、道路、隧道、滑坡；
交通運輸：鐵路監控、運動中的重量、運輸安全；
生物醫學：醫用溫度壓力、顱內壓測量、微創手術、一次性探頭。