前不久，國家互聯網信息辦公室發布了《網路安全審查辦法（修訂草案徵求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），向 社會 公開徵求意見。《辦法》新增第六條：掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須向網路安全審查辦公室申報網路安全審查。審查的重點評估對象新增了數據處理活動以及國外上市可能帶來的國家安全風險，如核心數據、重要數據或大量個人信息被竊取、泄露、毀損、非法利用或出境的風險以及被國外政府影響、控制、惡意利用的風險等。
到底什麼是網路安全？網路安全是以網路為主要的安全體系的立場，主要涉及網路安全域、防火牆、網路訪問控制、抗DDOS等場景，更多是指向整個網路空間的環境。網路資訊及資料均可存在於網路空間內或網路外。「資料可視為資料的主要載體，資料是對資料進行有意義分析的價值資產，常見的資料安全事件有網路入侵、資料泄露、資料篡改等。而數據安全則是以數據為中心，主要關注數據安全周期的安全和合規性，以此來保護數據的安全。常見的數據安全事件有數據泄露、數據篡改等。
我們的《網路安全法》要求網路運營商在處理個人信息方面設置各種鐵籠，從收集個人信息到使用個人信息，建立個人信息保護系統。在法律的層面，明確了網路運營者不能瞎收集、亂使用個人信息，並且設立了嚴苛的法律責任來針對瞎收集、亂使用個人信息的行為。從法律上杜絕出現你剛打完某APP的網路電話說想吃火鍋，打開某APP就給你推送火鍋點的優惠卷等等這種荒唐的現象。讓我們每個人的個人信息更加安全，不容易被泄露。
7月2日網路安全審查辦公室發布了關於對「滴滴出行」啟動網路安全審查的公告。此後半個月里，「滴滴」網路安全審查事件一直在持續。從最開始「滴滴出行」APP被要求下架，到7月9日「滴滴企業版」等25款App被曝存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，集體下架，再到近日七部門進駐，規格甚至超過了當初特斯拉的「五部門約談」。
為什麼滴滴前腳上市就被網路安全審查？因為滴滴「偷偷」上市的行為很容易讓人懷疑一點——在美國紐交所IPO的過程中，滴滴是否泄露了中國境內收集到的個人信息和其他數據。網路安全審查辦公室也可能有所擔心，便根據《網路安全法》第三十七條：「關鍵信息基礎設施的運營者在中華人民共和國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據應當在境內存儲。因業務需要，確需向境外提供的，應當按照國家網信部門會同國務院有關部門制定的辦法進行安全評估；法律、行政法規另有規定的，依照其規定。」和《中華人民共和國國家安全法》、《網路安全審查辦法》等相關規定對滴滴進行網路安全審查。
信息泄露可能涉嫌犯罪，也就是拒不履行信息網路安全管理義務罪。這個罪指的是：網路服務提供者不履行法律、行政法規規定的信息網路安全管理義務，致使用戶信息泄露，造成嚴重後果的;或致使刑事案件證據滅失，情節嚴重的;或有其他嚴重情節的，經監管部門責令採取改正措施而拒不改正的行為。
所以，信息泄露不僅僅是個人的隱私問題，而且是涉及重大公共利益的 社會 問題。這是一個信息時代，誰掌握了信息，誰就掌握了金錢和權力。個人認為，大范圍的信息泄露的嚴重程度不亞於一場傳染病的流行。
『貳』 滴滴被查與個人信息安全保護
2021年6月30日，滴滴在美國紐交所掛牌上市。奇怪的是，滴滴官方並未組織任何慶祝儀式，此番上市極為快速且低調。7月2日，網路安全審查辦公室發布了《關於對「滴滴出行」啟動網路安全審查的公告》，宣布對「滴滴出行」實施網路安全審查，審查期間「滴滴出行」停止新用戶注冊。
7月4日，國家互聯網信息辦公室（以下簡稱網信辦）發布《關於下架「滴滴出行」App的通報》，7月9日，網信辦又發布了《關於下架「滴滴企業版」等25款App的通報》，兩份通報均稱：相關App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，網信辦已通知應用商店下架相關APP，並要求相關運營者嚴格按照法律要求，參照國家有關標准，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。
社會 不斷進步，特別是電信、互聯網、數字化、人臉識別信息技術的突飛猛進，開啟了一個「萬物互聯」的全新時代，給人們的生活帶來了極大的便利。但凡事有利則有弊，信息技術的發展，也造成了個人信息的大量泄露。各種推銷、騷擾電話、垃圾簡訊、詐騙信息，層出不窮，並依靠這些非法泄露的信息進行精準投放，給人們的生活造成了極大困擾，觸發了 社會 對個人信息泄露問題深層次的焦慮和擔憂。
隨著互聯網和智能手機的普及，各種軟體、APP在違規收集與其提供的服務無關的個人信息方面，可以說更是「重災區」。據公開的報道，運滿滿、貨車幫、BOSS直聘等APP，悅跑圈、咕咚、Keep、華為、小米、咪咕善跑等主流運動App，訊飛輸入法、QQ輸入法、搜狗輸入法、360手機衛士、360搜索和360瀏覽器、抖音、微信讀書等大家耳熟能詳的軟體、APP等，都在不同程度上存在違法違規收集使用個人信息問題。更有甚者，一些單位或個人竟然將其獲取的個人信息大量販賣，用以牟利，圍繞個人信息，已經形成了一條黑色產業鏈。
中國消費者協會的一項研究表明，85.2%的公民曾遇到過個人信息泄露的情況。這些個人信息被非法收集和不當使用，不但對個人利益造成不同程度的損害，甚至對國家安全也構成重大威脅。
2017年6月1日起施行的《網路安全法》以專章對網路運營者應當如何收集、使用個人信息作出了規定。《網路安全法》規定了網路運營者應當對其收集的用戶信息嚴格保密的義務；網路運營者收集、使用個人信息的原則；收集、使用信息應經被收集者同意；不得收集與其提供的服務無關的個人信息，不得違法和違約收集、使用個人信息；不得泄露、篡改、毀損其收集的個人信息；未經被收集者同意，不得向他人提供個人信息；應當採取技術措施和其他必要措施，確保其收集的個人信息安全，防止信息泄露、毀損、丟失。
為了保護兒童個人信息安全，促進兒童 健康 成長，2019年10月1日起施行的《兒童個人信息網路保護規定》，對保護兒童個人信息安全作出了特別規定。
《中華人民共和國民法典》作為我國民法領域的基本法，系統地確立了個人信息保護制度並明確自然人個人信息權益。
《民法典》第一百一十一條庄嚴宣告：「自然人的個人信息受法律保護」。該條還明確規定：「任何組織或者個人需要獲取他人個人信息的，應當依法取得並確保信息安全，不得非法收集、使用、加工、傳輸他人個人信息，不得非法買賣、提供或者公開他人個人信息。」
我國刑法則從刑罰的角度，對個人信息進行保護。
刑法專門規定了「侵犯公民個人信息罪」：「違反國家有關規定，向他人出售或者提供公民個人信息，情節嚴重的，處三年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處罰金；情節特別嚴重的，處三年以上七年以下有期徒刑，並處罰金。違反國家有關規定，將在履行職責或者提供服務過程中獲得的公民個人信息，出售或者提供給他人的，依照前款的規定從重處罰。竊取或者以其他方法非法獲取公民個人信息的，依照第一款的規定處罰。單位犯前三款罪的，對單位判處罰金，並對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依照各該款的規定處罰。」
不僅如此，《數據安全法》已於今年6月10日正式出台，《個人信息保護法》也已進入人大的審議程序，應當說，關於個人信息保護的法律之網，已越織越密。
需要指出的是：「徒法不足以自行」，即使已形成一套法律體系，但個人信息保護依然任重而道遠。「滴滴出行」事件提醒我們：加強政府監管、促進行業自律和個人保護意識提升也不可或缺；只有各方形成合力，個人信息保護才能真正落到實處。
【作 者 簡介】
張永華 百君律師事務所高級合夥人
百君律師事務所高級合夥人、副主任，執業領域：民商事各類業務，尤其擅長房地產建築、金融、公司法律事務及涉外法律事務。善於跳出常規模式，另闢蹊徑，為客戶提供最佳的解決方案。
『叄』 孫勇：如何看待這一次對「滴滴出行」啟動「網路安全審查」
7月2日，網路安全審查辦公室發布公告，根據《中華人民共和國國家安全法》和《中華人民共和國網路安全法》，按照《網路安全審查辦法》，對「滴滴出行」實施網路安全審查。審查期間「滴滴出行」停止新用戶注冊。
7月4日，國家互聯網信息辦公室發布通報稱，「滴滴出行」APP存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網路安全法》相關規定，通知應用商店下架「滴滴出行「APP，要求「滴滴出行「嚴格按照法律要求，參照國家有關標准認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。
對於這件事，這兩天一些媒體有不同的解讀。在此，我也想談一談個人的看法。
從《公告》和《通報》來看，盡管文字不長，但還是透露出了許多重要信息：
一、「滴滴出行」在收集個人信息方面存在嚴重違法違規的行為。 雖然目前我們還不知道它收集了哪些不應該收集的信息，但是我們使用過滴滴的人都知道，滴滴收集的信息至少應該包括兩個部分，一個是下載APP登錄時填寫的信息，另一個是使用滴滴網約車時的信息。而這些信息收集中，應該存在或者沒有徵得個人的同意，或者收集的信息超出了許可范圍的行為。
二、「滴滴出行」在使用個人信息時存在嚴重違法違規的行為。 對於它在使用個人信息時，究竟做了哪些違法違規的事情，目前還有待調查結果的公布，但其至少應該包括對個人信息的數據化不當分析，或者商業化不當使用。舉一個小例子，比如本人在經常使用滴滴專車時，總感覺有被「殺熟」的嫌疑。平常經常走的5公里多30元左右的路程，9:00後有時會漲到47元左右。但究竟這種情況是「殺熟」，還是因為時段漲價，還有待調查結果公布後判斷。
總而言之，「滴滴出行」這次被調查主要原因是不合規、不合法，而有些媒體對此做了更多的揣測，更有人說這一次是專門針對滴滴出行」而來，這都遠離了事情的本質。（7月5日，網路安全審查辦公室又啟動了對「運滿滿」、「貨車幫」、「BOSS直聘」的網路安全審查）
不過， 這件事向正在向「新四化「轉型的 汽車 企業提了個醒。 目前，隨著智能電動 汽車 的快速發展，許多 汽車 企業也讓用戶下載APP，24小時監控 汽車 運行狀態，同時還收集用戶在車內的各種信息，從而形成自己掌控的大數據，並逐步將大數據打造成自己的核心競爭力。在這一過程中，用戶的個人信息哪些是能收集的，哪些是不能收集的？收集後的信息，哪些是能使用的，哪些是不能使用的？哪些信息是可以商業化使用的，哪些是不能被商業化使用的？這些都是非常重要的問題，需要進行甄別。
希望 汽車 企業能根據國家法律法規的有關要求，並結合這次「滴滴出行」等企業在收集使用個人信息中違法違規的案例，對自己的行為進行檢查。對「滴滴出行」等公司的審查，我認為並不會限制 汽車 智能化的發展。我相信，在排除這些風險後，在保障用戶個人信息安全的前提下，反而會獲得更好的發展。只有真正排除風險，合法合規， 汽車 企業轉型發展之路才能走得更穩、更快、更好、更遠。
『肆』 滴滴出行遭全網下架！這次真的翻車了
最近刷微博，看到了一則讓人摸不著頭腦的熱搜：#滴滴出行app下架#
/圖源：微博
我不知道你們看完以後什麼反應，反正我的第一反應是「滴滴又出什麼事了？」
咱們先大概來還原一下事情經過。
6 月 30 日，滴滴悄無聲息的就在美股上市了，本來應該是皆大歡喜的一件事，結果被國家網信辦的一則通告打斷了。
/圖源：微博@新浪 科技
7 月 2 日，國家網信辦表示：將啟動對於「滴滴出行」的網路網路安全審查。
/圖源：中共中央網路安全和信息化委員會辦公室
7 月 2 日，國家網信辦表示：將啟動對於「滴滴出行」的網路網路安全審查，大概的理由就是為防範國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益。
涉及到國家安全問題的話，那就相當嚴重了。
於是公告發布以後，看到網上有人說「滴滴在海外上市，把數據打包交給美國」，所以才會被啟動安全審查。
這個消息一爆出來，滴滴出行的副總裁馬上出來辟謠了：
/圖源：微博@liminx
我想細心的同學應該發現了，liminx 所說的是用戶數據，這就有點無中生有了，畢竟滴滴在國內是少有的具備測繪資格的公司，涉及國家安全的不全是用戶數據，更主要的是道路數據！
/圖源：微博@liminx
而且如果真的自清，那查就好了，對於造謠的人完全可以用公司的名義辟謠或發律師函，何必這么急呢...
到了 7 月 4 日，國家網信辦又追加了一個通告：
/圖源：中共中央網路安全和信息化委員會辦公室
大概意思就是「滴滴出行」App 存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，根據規定應用商店下架「滴滴出行」App。
也是直到這個公告發出來以後，滴滴出行才在官微正式表態：
/圖源：微博@滴滴出行
事已至此顯然並未結束，但後續如何現在無從確認，還需要等待接下來的調查結果信息。
但滴滴真的出賣了國家信息嗎？
以滴滴目前的體量來說，手裡不止是掌握了大量的用戶個人信息，更是掌握了國家道路數據、用戶出行數據等等重要信息。
光是分析這些就能獲得不少核心資料，想想如果這些用戶里有特殊崗位的工作人員，滴滴知道你每天在哪上車、在哪下車、什麼時候打車等等，後果不堪設想。
而且有測繪資格的公司能夠繪制高精地圖，所有的道路、山川河流、地勢地貌等信息都能繪制出來，這些信息實在是太敏感了。
/圖源：滴滴出行官網
當然了，我能想到這些問題滴滴不會想不到，所以「出賣」國家信息這樣的事有多嚴重，他們心裡應該有數，大家也不必過多猜測，後續到底什麼原因自然會給個說法。
目前呢，各大應用商店的滴滴出行 App 包括微信小程序都已經下架了。
按照滴滴的回應，原本已經下載的用戶，還是能夠正常使用滴滴出行 App。至於發票功能，滴滴稱該功能可以正常使用。
除了滴滴出行以外，我發現國家網信辦再次發布通告，對「運滿滿」「貨車幫」「BOSS直聘」實施網路安全審查。
/圖源：中共中央網路安全和信息化委員會辦公室
目前「運滿滿」、「貨車幫」、「Boss直聘」等三個 App 在各大 App 市場仍可下載，但是都已停止了新用戶注冊。
據傳聞，這幾家也是近期去美上市的...
對於這次事情沒最終結果之前，咱們就不過多評論了。
不過隨著智能機的普及和網路時代的發展，我們的個人信息也更容易被獲取和利用，那到底是需要我們提高防範意識，還是相關部門加大審核力度來維護用戶呢？
『伍』 南京滴滴打車凌晨安全嗎
安全，目前滴滴針對客戶安全問題積極做出更改，
1、新版一鍵報警上線後，平均每天有18萬人點擊進入該頁面，其中99%以上的用戶以了解功能為主，實際撥打110的為個位數。行程中，乘客使用一鍵報警功能時會自動發送乘客位置和車輛信息給緊急聯系人，但因客觀條件限制，暫時無法將信息自動同步給警方，我們正積極與各地公安部門探討解決方案；
2、持續面向全量司機進行安全審核，要求無犯罪記錄、通過三證驗真（身份證、駕駛證及行駛證）、每天出車前通過人臉識別後才能接單；
3、全程錄音自9月8日試運營，錄音文件直接加密保存，保障司乘隱私，無行程糾紛將於7天後自動刪除。錄音功能試運營後，不僅對潛在的言語性騷擾及不文明行為起到震懾作用，同時也有利於公正解決司乘糾紛；目前錄音功能已覆蓋全部訂單的78.9%，建議尚未更新滴滴APP的用戶盡快更新，以增加出行安全保障；
4、9月4日至14日期間，共有698萬乘客添加了緊急聯系人。為確保親友在需要時與警方迅速聯動並及時獲取行程信息，建議用戶盡快添加緊急聯系人，並使用行程分享功能；
5、9月13日啟動了司機安全培訓計劃，其中安全知識考試覆蓋了當天所有上線的司機，考試通過率為99.3%，未通過的司機無法出車接單；
6、自9月4日至14日，客服部門的重大安全客服人數增加3倍，後續將持續建設客服團隊的專業能力，優化工單流轉機制，進一步提升警方調證、安全投訴等處置效率；
7、司機充足的休息是出行安全的重要保障，目前司機端APP已上線防疲勞駕駛功能。系統觸發後，司機必須休息後才能繼續提供服務。
『陸』 「滴滴們」的下架之謎
7月2日晚，國家網信辦突然發布關於對「滴滴出行」啟動網路安全審查的公告。2天之後，滴滴App因存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題被下架。
7月5日，國家網信辦再發通告，依據《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網路安全法》，網路安全審查辦公室按照《網路安全審查辦法》，對「運滿滿」「貨車幫」「BOSS直聘」實施網路安全審查，審查期間停止新用戶注冊。
短短3天之間，互聯網圈風雲突變，風聲鶴唳。
這次的事件挺嚴重，但又有點出乎意料。
國家網信辦的公告提到了《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網路安全法》《網路安全審查辦法》三條法規。其中，《網路安全審查辦法》剛剛在6月1日起正式實施，這幾位被點名的是《網路安全審查辦法》正式實施第一案，可謂是意義非凡。而《中華人民共和國國家安全法》就更不用說了，攤上的基本都是大事。
但另一方面，公告中提到的「違規收集使用個人信息問題」，卻又真是個挺常見的「違規問題」。有點類似「感冒」在疾病界的地位，說起來確實是一種病，但因為太過普遍，大家又都不把它當回事。
工信部針對APP侵害用戶權益的專項整治行動幾乎就沒停過。騰訊、京東、網路、抖音、快手、360，所有我們耳熟能詳的互聯網大廠們，幾乎都因為「違規收集個人信息」被點名批評過。
2019年11月到2020年7月，在工信部的APP侵害用戶權益專項整治行動中，一共檢測了超過8萬餘款APP，其中8000餘款APP有「違規手機用戶信息」的情況存在，又有478家收到了工信部正式下發的整改函。你看，10%左右的違規率以及8000餘個的違規數量，真的挺普遍。
結果那一次工信部的專項正式行動剛結束，7月16日央視「3·15」晚會又報道了關於SDK違規收集用戶個人信息的問題。
於是工信部又展開了近三個月的專項整治行動，這一次進一步擴大了范圍，對國內用戶使用率較高的44萬款APP進行了檢測，最後工信部責令其中的1336款違規APP進行整改，公開通報377款整改不到位的APP，最後又下架了94款拒不整改的APP。
就是因為「違規收集用戶個人信息」這事實在是太普遍，所以這次如此大張旗鼓的處理「滴滴們」，才顯得如此特別。
有好事者發現這四款App的一個共同特點是都剛剛於6月在美國上市。其中BOSS直聘於6月11日在納斯達克掛牌上市；貨車幫、運滿滿所屬的滿幫集團於6月22日在紐交所上市；滴滴則是於6月30日在紐交所掛牌。
以此為據，有人認為這次的事件是針對在美上市的中國 科技 公司。甚至有陰謀論者認為，6月23日突然在上市前一天宣布暫停IPO流程的社交平台Soul，也是因為提前嗅到了什麼氣息，才突然暫停IPO。
但與此結論相悖的是。每日優鮮和叮咚買菜這兩大生鮮電商也都是在6月分別登陸了納斯達克和紐交所。至今雖然股價一直像坐過山車一樣，但總歸沒有經受審查。
也有人認為，該事件針對的是「被海外資本控股的中國 科技 公司」。
這種推論似乎有一些道理。畢竟滴滴目前最大的兩位大股東分別是持股21.5%的日本軟銀和持股12.8%的美國Uber，兩大海外資本持股超過了三分之一。滴滴那名叫Adrian Perica，曾擔任過美國軍官的獨立董事，更是在網上被扒了個乾乾凈凈。
而貨車幫、運滿滿所屬的滿幫集團最大的大股東也是日本軟銀，並且軟銀20.3%的持股量，也遠超於第二大股東紅杉中國的6.6%和第三大股東全明星投資基金的4.5%。
基於此，甚至有人認為是「被軟銀控股的中國 科技 公司」出現了問題，畢竟前者現在還是阿里巴巴最大的股東。
這種說法當然沒什麼道理，因為BOSS直聘的股權結構就是中國人直接控股。其最大的機構股東分別是今日資本旗下CTG Evergreen，持股14.7%，以及騰訊全資子公司Image Frame，持股12.2%。除此之外，今日資本的創始人兼總裁徐新個人還持有BOSS直聘14.7%的股權。
顯然，BOSS直聘是徐新個人控股的，與海外投資機構沒什麼關系，與軟銀更毫無關聯。鑒於徐新個人還擔任中華英才網的董事長，其控股BOSS直聘就更顯得合情合理了起來。
如果了解中國 科技 上市公司的股權機構，就會知道大股東與經營權並沒不一定劃等號。
從阿里巴巴通過合夥人制度上市以來，「同股不同權」就成了中國 科技 公司與大股東之間的「日常安排」。以阿里巴巴為例，如今日本軟銀依舊是阿里巴巴最大的股東，並且股權在20%以上，而馬雲和蔡崇信二人合計僅持有阿里巴巴5.8%的股份。但依靠「同股不同權」條款，馬雲等阿里巴巴高管在行使投票權時，一票頂好幾票，仍然可以牢牢把控公司經營權。
滴滴的情況與阿里差不多。雖然滴滴創始人兼CEO程維只持股7%，總裁柳青只持股1.7%，但程維和柳青兩人加起來卻有超過48%的投票權，如果再算上其他滴滴高管，整個滴滴管理層的投票權是超過50%的，並不存在被外方資本控制的情況。
在我看來，大家把這事情想的太過復雜了。滴滴們被處罰的根本原因，還是在「收集個人信息」上。問題來了，那麼多互聯網公司都執著於「收集用戶信息」，並且還都屢教不改，究竟是圖啥呢？
1.個人信息可以讓大數據幫助企業作出決策
「收集個人信息」最初也是最美好的初衷，其實是輔助企業做出決策，以更好地服務用戶。沃爾瑪「啤酒和尿布」的故事之所以一直被人津津樂道，也是因為其帶給了我們無限的期待。當年沃爾瑪在分析消費者購物行為時發現，男性顧客在購買嬰兒尿片時，常常會順便搭配幾瓶啤酒。於是沃爾瑪嘗試將啤酒和尿布擺在一起進行促銷，結果大獲成功，尿布和啤酒的銷量全都大幅增加。
互聯網公司可以收集到的個人信息顆粒度顯然不是沃爾瑪可以比擬的。所以理論上，通過「個人信息收集」，互聯網公司可以為用戶提供更加「貼心」的服務。
2.通過收集用戶信息而得到的用戶畫像，是互聯網廣告的「核心賣點」
根據QuestMobile數據顯示，2020年中國互聯網廣告市場規模達到5292億元。 如此龐大的市場規模，自然會令企業「無所不用其極」。
而無論是CPM、CPC、CPS等傳統互聯網廣告模式，還是以RTB為代表的程序化廣告模式，售賣的核心其實並不是廣告位，而是訪問這個廣告位的用戶。
具體來說，RTB廣告的購買流程大概是這樣的：今晚我正在瀏覽某門戶網站的新聞頁面。這個時候，RTB系統會給廣告主們發出這樣一條信息「有一個25-35歲男性，生活在北京，對 體育 、 游戲 和二次元感興趣，過去兩個月經常在網上購買水果，還買過一個手機。有沒有誰想要買他正在訪問的頁面廣告位？」後台對我感興趣的廣告主們就會通過系統出價，隨後系統會根據廣告主們的出價，選出最適合的廣告主。最終，RTB系統會在100毫秒內將廣告展示到我所打開的網頁中。
顯而易見，RTB廣告的核心就是獲取我的用戶畫像。而這必須通過收集個人信息才能獲得。
3.個人數據收集是大數據殺熟的「溫床」
如果說互聯網廣告還屬於個人信息數據的「合法」利用。那麼大數據殺熟就是真正的涉嫌違法了。
簡單來說，大數據殺熟就是互聯網平台通過分析收集到的用戶信息，對不同用戶採取不同定價的行為。
大數據殺熟被人們所熟知是在2018年初。那一年 科技 日報發布了一篇文章《大數據殺熟：300元的酒店房價，老客戶卻要380元！》，讓大數據殺熟第一次暴露在大眾視野內。
隨後，不斷有網友爆料，發現在攜程、美團等平台消費時，出現「針對新用戶的售價比針對老用戶的售價便宜」的情況。2021年，復旦大學一名教授發布了《2020打車軟體出行狀態調研報告》，指出「手機價位越高越容易被更貴的車型接單，且蘋果手機用戶的優惠力度明顯低於非蘋果手機用戶」。大數據殺熟被推上了風口浪尖。
相關研究顯示，大數據殺熟確實能為企業帶來可觀的利潤。美國學者Benjamin Shiller曾經進行過一項研究，發現如果奈飛採用傳統人口統計資料的個性化定價方法，能夠增加0.3%的利潤，而如果根據用戶信息，用演算法計算出用戶願意支付的最高價格，利潤可以增加14.55%。
還好，中國日漸猖獗的大數據殺熟正在被「叫停」。明年1月1日即將實行的《深圳經濟特區數據條例》規定「企業不得通過數據分析，無正當理由對交易條件相同的交易相對人實施差別待遇。違法者情節嚴重的，處上一年度營業額5％以下罰款，最高不超過5000萬元」。
而市場監管總局近日發布的《價格違法行為行政處罰規定（修訂徵求意見稿）》，也是對大數據殺熟做出明確處罰標准。
4.不到兩分錢一條的個人信息
和其他具備「商品」屬性的東西一樣，個人信息當然也能賣錢。
北京藝術家鄧玉峰此前曾在武漢展出過一場名為《秘密》的個人展覽。展覽的展品是鄧玉峰個人從黑市購入的34.6萬條武漢市民個人信息，總計花費5000元，平均不到兩分錢一條。
這是我可以得到的最精確的個人信息價格。很便宜，也很可怕。
至於說被下架的「滴滴們」到底用這些收集來的信息做了什麼？又是因何涉嫌觸犯《中華人民共和國國家安全法》，也許只能坐看事態發展了。
『柒』 七部門進駐滴滴開展網路安全審查
2021年7月10日，國家互聯網信息辦公室發布了《網路安全審查辦法（修訂草案徵求意見稿）》公開徵求意見的通知。
《網路安全審查辦法》修訂草案徵求意見稿中頻繁指出，網路安全產品、服務、數據處理活動以及國外上市，影響或者可能影響國家安全的，應當向網路安全審查辦公室申報網路安全審查。本次向社會公開徵求意見，凸顯出相關部門的又一重視，無疑給關鍵信息基礎設施運營者施加一項重任和使命。
近年，隨著相關網路安全法律法規的修訂、完善和升級，相關部門對該領域的要求也越加嚴格，只有立法受到了監管，才能給企業帶來管制和約束，從而為網路安全建設發力。
1、網路安全建設投入將提升
《網路安全審查辦法》及最近的網路審查事件，會讓企業加大對網路安全建設的投入，依據目前修訂草案徵求意見稿的條例，來完善和整改自有業務的缺陷，以防網路安全審查辦公室的「突然襲擊」。這對於自認為沒有攻擊價值的企業明顯是個很好的管制，不再吝嗇投入預算於網路安全工作。
2、網路安全再次引起重視
辦法公開徵求意見，讓網路安全再次得到足夠的關注和重視。滴滴早已活躍在大眾視野中，很少有人不知道該應用，「滴滴出行」通報被下架整改，大范圍普及了網路安全的重要性及不可逆向而行。此外，也給相關處罰企業和其他廣大企業一個提醒，不要在法律邊緣試探。
3、網路安全監管勢在必行
防範網路攻擊固然重要，但也別忘了維護國家安全利益。近期被網路安全審查的企業，「滴滴出行」、「運滿滿」、「貨車幫」、「BOSS直聘」均於近期在美國上市。本次徵求意見稿中也指出，掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須向網路安全審查辦公室申報網路安全審查。由此可見，網路安全監管勢在必行。
《國家安全法》、《網路安全法》、《數據安全法》等相關網路安全法律法規，都將時刻約束著企業，企業的系統、網站或APP等業務支撐平台都應依據監管部門的要求來做好相關工作。企業做到自身內部審查，發現安全工作的不足並及時整改，在網路安全審查面前才能從容應對。
『捌』 4個月無新用戶，日訂單銳減500萬，滴滴拖到最後還能存在嗎
存在的可能性不大，一個企業必須遵守國家的法律法規，不要認為自己是行業老大，就我行我素，上國外上市，泄露了國家的安全信息，嚴重泄露了全國那麼多搭過滴滴人群的信息，國家能放過你嗎？在維護國家安全，和你企業利益面前你要做一道選擇題！你出賣了個人公民信息，國家決不允許，況且現在網約車群雄逐鹿，要把你擠出市場也不是難事，現在軟體應用市場已經找不到滴滴車主端了，就憑你僅存的那點存量車，維持生存會越來越困難，關門，破產，是早晚的事！
在政策沒有根本性變動，技術沒有革新的情況下，即使4個月無新增，日訂單銳減的情況下，滴滴依然會存在，而且依然是行業內頭部企業。
滴滴目前的處境6月30日滴滴低調赴美上市，有多低調呢？沒有大肆的路演和宣傳報道，說是悄咪咪的都不為過，這跟以往互聯網公司張揚的風格大相徑庭。我們國內網友甚至是看到了，監管部門要求應用商店下架滴滴APP，才恍然知曉：哦，原來滴滴已經上市了！
所謂事出無常必有妖，那麼滴滴為何如此低調呢？
我們先梳理下「滴滴事件」的時間線：
6月11日，滴滴正式向SEC（美國證券交易委員會）遞交IPO招股書；6月30日，在美國紐交所正式掛牌上市；7月2日，國家監管部門對滴滴實施網路安全審查，目的是「為防範國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益」，7月4日，監管部門以「存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題」的原因，要求滴滴APP從各大應用商店下架。
下架之後，暫停新用戶注冊，已下載滴滴App的用戶可正常使用。
後來親測驗證，微信等第三方APP入口導流也可使用。
其實近期被監管部門要求展開網路安全審查的不止滴滴，還有BOSS直聘、運滿滿和貨車幫等幾家公司，而同樣在美股上市的知乎則沒有受到波及。
那麼造成這種差異化的原因是什麼呢？
大家仔細看這幾家公司的名稱，或多或少就能明白些事情來。
至於知乎……被網友戲稱為「逼乎」，「開頭一句話：飛機剛落地，內容純靠想，過程純靠編」，簡直跟戰忽局有異曲同工之妙，所以會怕美帝拿到什麼數據嗎？
回到滴滴。
7月4日被監管部門重罰之後，國內輿論一片嘩然，眾多網友紛紛猜測：為了順利在美股上市，滴滴向美帝繳納了「投名狀」，包括但不限於「中國的道路信息和用戶數據」，其中包含眾多敏感路段信息。從這些數據里又可以分析出，中國的人口分布，消費大數據情況，甚至一些保密單位具體位置，人員構成和上班作息情況，等等不一而足。
對於網友的推測，滴滴當然是矢口否認，稱「和眾多在海外上市的中國企業一樣，滴滴國內用戶的數據都存放在國內伺服器，絕無可能把數據交給美國」。
但是，熟悉美國資本市場監管規則的朋友可能會知道，今年3月份SEC通過了《外國公司問責法案》，加強了對美股上市的外國公司監管，必然會要求滴滴提供相關數據信息。至於滴滴提供了什麼數據，有沒有觸及底線，涉及危害國家安全，相關部門也在進一步的審查中，我們也可以保持持續關注，靜等最終結果。
相信不論結如何，都會對滴滴公司造成深遠的影響，也對其他互聯網公司敲響了警鍾。
無疑，滴滴仍舊處於風雨飄搖中，而且沒有看到滴滴公司提出更有力的解決方案，也看不到塵埃落定的跡象。
滴滴是如何發展起來的2012年6月6日，29歲的程維在中關村成立北京小桔 科技 有限公司，經過3個月的准備與司機端的推廣，9月9日正式在北京上線。
據說程維因為遭遇了打車困難，才萌生了做打車應用的想法（此為網傳，不做參考依據）。
同年12月，小桔 科技 獲得了A輪融資，由知名投資機構金沙江創投投資300萬美元，此後公司便進入了高速發展階段。
2014年5月，產品正式更名為「滴滴打車」，據說寓意為「滴滴之恩，湧泉相報」。至於實際有沒有做到，大家心裡都有桿秤。
此時滴滴已完成三輪融資，成長為國內第一互聯網打車平台，用戶數超過1億，司機數超過100萬，日均訂單達到521.83萬單。
2015年2月4日，公司首席運營官柳青正式出任公司總裁。這是一個很關鍵的信息，老柳的女兒將幫助滴滴在金融之路上的狂奔。
2月14日，在背後資本主導下，滴滴和快的合並，9月9日，新公司更名為「滴滴出行」。相信每個用戶對滴滴和快的大戰都記憶猶新，對用戶來說這是中國互聯網打車最好的時段。充分說明了競爭對消費者是有利的。
2016年8月1日，滴滴收購優步中國，自此一統網約車市場，放眼望去國內再無對手。
這其中還有很多時間節點，以及2016年至今的發展歷程，都不在多做贅述。
一路走來，滴滴給每個人都留下了深刻的印象，從一開始的好奇，到感受到方便時的贊賞，再到負面消息層出不窮時的萬人唾罵，滴滴不覺間就成為了司機乘客、上下兩端都厭惡的公司。
另一朵奇葩是美團，能同時得罪商家、騎手、食客三端，這操作才是真的魔幻，不多言。
曾經的屠龍少年已變成惡龍！
滴滴存在的必然性提起滴滴你能想到的是什麼？
是打車方便？
是一種工作方式，多少可賴以謀生？
還是一個又一個的惡性事件，乘客遇害，司機被捅……
所有的內容里，有沒有水滴的身影？它本來就是用來表達水的啊，但是在我們的瞬間印象里已經沒有了這個概念，是不是一件可怕的事？
經過這么多年的洗腦，滴滴已經在人的腦海中重塑的印象，一提起這兩個字就會跟打車相連。而提起網約車，我們更容易想到的同樣是滴滴。
我這么說並不是為了給滴滴洗白，更不是說滴滴已經到了「大而不能到」，而是說滴滴已經成為了一種現象，一個概念，一種出行方式。
在逐漸達到這樣的地位的過程中，滴滴公司本身做了什麼呢？
茫然四顧，沒對手的時候它迷失了自己，忘記了方便出行的初心，也把「滴水、湧泉」的願望拋諸腦後，深陷進資本的泥潭裡不可自拔。
但這會將滴滴置於死地嗎？
答案是不會，遠遠不會。
滴滴真正的危險來自於缺乏敬畏心。
缺乏對消費者的敬畏，對市場的敬畏，對人性的敬畏，對律法的敬畏，對國家安全的敬畏！
四個多月多去了，沸沸揚揚的「滴滴事件」還沒有最終結果，也沒有更進一步的嚴厲措施，你能說滴滴真的就完了嗎？
很顯然不能。
路上的司機為了生活，依然在為滴滴拚命掙著錢；車內的乘客為了出行，依然在為滴滴提供著收入以及漂亮的數據。於無關痛癢的人而言，彷彿一切都沒有發生過。
所以，滴滴還是會存在。
但是還有一個來自根腳的前提：認清自己的位置，拾起敬畏心！
最後我要說的是，人民利益不容侵犯，國家安全更不容挑戰。
中國不是韓國也不是美帝，沒有財閥生存的土壤，也容不下為所欲為的資本，任何與人民為敵的事業，都將被 歷史 所唾棄！
現代的生活越來越便利，慢慢就養成了現代人越來越懶散的性格，出行距離超過500米就基本就沒人願意走著過去。於是便捷出行成為了一個商業風口，滴滴就是在這樣的情況下成立、發展以及壯大。在頂峰時期，滴滴成功在美國上市，並立下市值超千億美元的豪言壯語，不過以目前的情況來看，滴滴不僅離這個目標還有很遠的距離，甚至是越來越遠。根據滴滴官方數據來看，近四個月來，滴滴都沒有迎來新用戶，日訂單相較以前也縮減了超過500萬單次，在經歷了各種事故頻發、APP下架風波後的滴滴能否在越來越激烈的競爭中保住自己行業龍頭的位置呢？
「後滴滴時代」到來
時間往前推5年左右，城市內人們主要的出行方式除了公交地鐵以外，就是計程車了，但是那個時候打計程車基本都集中在人比較多的地方，稍微偏遠一點的地區要打車的話就得靠運氣。那麼為了解決城市主幹道之外的出行需求，掃清人們在出發地與公交站、地鐵站之間的出行盲區，滴滴應運而生。剛剛成立時，滴滴通過投入大量的資金用於吸引用戶，很快，滴滴成為了出行行業的龍頭。
但是好景不長，滴滴作為一款藉助互聯網而做大做強的企業，同樣也 必須承受一些互聯網所帶來的隱患。由於前期滴滴安全意識不足，沒有架構起一個完善的防範系統以保證乘客的安全，在出了幾次事故以後，滴滴的口碑急轉直下。雖然在經過整改後重新上線，卻沒想到緊接著第二輪危機再次找上門來。這一次滴滴面對的，是國家網信對滴滴的全面網路安全審查，在審查期間，滴滴APP被強制下架。
限制新用戶發展，日訂單銳減
自從7月份滴滴被網信辦實施網路安全審查以來，APP被強制下架，新用戶注冊渠道也被完全封鎖 。所以最近幾個月以來，滴滴沒有任何新用戶加入。但是限制歸限制，除了下載與新用戶注冊以外，滴滴其餘的功能還是可以正常使用的。只不過被國家點名的企業讓老百姓對其失去了信任，並且目前滴滴的價格也很貴，基本上和計程車價格相差無幾。所以從數據來看，滴滴目前的日訂單量比起巔峰時期，要少了500萬單不止。
很多人不明白，滴滴作為劃時代性的出行行業龍頭企業，有著那麼龐大的用戶群體，怎麼會說停就停，其實原因還是出在其互聯網本質上。在互聯網大數據面前，我們每個人幾乎都是透明的，毫無隱私可言。但是這種透明其實是有著相對性的，也就是說，我們只在某個特定的資料庫前透明，這些資料庫有著為我們嚴格保密的義務，但是滴滴沒有做到。
滴滴能否滿血歸來
滴滴事件目前還在審查當中，在沒有官方通報之前，滴滴是重新回歸大眾視野還是就此一蹶不振誰都沒有辦法給出肯定的答案。我們在前面雖然以國家給出的「非法收集用戶信息」原因進行了淺析，但是背後的深層原因恐怕沒有那麼簡單。
企業的發展好壞是於國家緊密相關的，在國家規定的范圍內想要求發展是很簡單的事情，但是一旦觸碰到了某條警戒線那麼別說經營，一竿子打死也是很簡單的事情。滴滴就是這樣一個例子，一邊是資本對大量投入而不得回報的懊惱，一邊是國家對自身安全的重視，孰輕孰重高下立判。而滴滴想要再次滿血歸來，恐怕沒那麼簡單。
請給我點個關注謝謝!!！
『玖』 「滴滴出行」嚴重違法違規而下架
「滴滴出行」嚴重違法違規而下架
「滴滴出行」嚴重違法違規而下架，通報顯示，根據舉報經檢測核實，「滴滴出行」App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。 如今，「滴滴出行」App被要求下架，無疑令市場增加對滴滴集使用個人信息的進一步關注。
「滴滴出行」嚴重違法違規而下架1
7月4日，國家互聯網信息辦公室網站發布《關於下架「滴滴出行」App的通報》。
通報顯示，根據舉報經檢測核實，「滴滴出行」App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網路安全法》相關規定，通知應用商店下架「滴滴出行」App，要求滴滴出行科技有限公司嚴格按照法律要求，參照國家有關標准，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。
消息一出，立刻受到廣泛關注，直接進入微博熱搜第一名。
7月2日晚間，國家網信辦官網發布公告稱，為防範國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益，依據《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網路安全法》，網路安全審查辦公室按照《網路安全審查辦法》，對「滴滴出行」實施網路安全審查。為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間「滴滴出行」停止新用戶注冊。
據悉，《網路安全審查辦法》是由國家互聯網信息辦公室等12部門於2020年4月聯合制定發布。文件顯示，網路安全審查辦公室設在國家互聯網信息辦公室，負責制定網路安全審查相關制度規范，組織網路安全審查。網路安全審查辦公室認為需要開展網路安全審查的，應當自向運營者發出書面通知之日起30個工作日內完成初步審查，包括形成審查結論建議和將審查結論建議發送網路安全審查工作機製成員單位、相關關鍵信息基礎設施保護工作部門徵求意見；情況復雜的，可以延長15個工作日。
如今，「滴滴出行」App被要求下架，無疑令市場增加對滴滴集使用個人信息的進一步關注。
北京時間6月30日晚，滴滴在紐交所上市，股票代碼為「DIDI」。
發行價為14美元。滴滴上市沒有舉行敲鍾儀式，上市首日報收於14.14美元，漲幅僅1%，市值為677.9億美元，成為繼阿里巴巴後最大的中概股美國IPO項目。
據其招股書，滴滴出行2018年至2020年的'收入分別為1353億元、1548億元和1417億元。截至今年一季度，滴滴的營收已達到421.63億元（64億美元）。利潤方面，滴滴在連續虧損三年後，在今年一季度成功扭虧。招股書顯示，滴滴在2018年至2020年的凈虧損分別為150億元、97億元和106億元；今年一季度，滴滴的盈利54.83億元。
用戶數據上，截至今年一季度前的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。其中，中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。
如此巨量用戶產生的數據有多少涉及敏感信息？從網信辦的通報看，滴滴APP存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。這些被違法違規收集的個人信息，又流向了何方？又被用於什麼目的？
滴滴上市的第二天，國家網信辦就發布了關於對「滴滴出行」啟動網路安全審查的公告，並表示為配合網路安全審查工作，防範風險擴大，審查期間「滴滴出行」停止新用戶注冊。
上述消息發布後，滴滴市值跌去10%，瞬間蒸發500億元。
這次，「滴滴出行」App被要求下架，又將給股價帶來怎樣的影響？
嚴重違法違規收集個人信息的後果是什麼？
「滴滴出行」嚴重違法違規而下架2
下架滴滴出行APP這件事從某種程度上來說還得感謝滴滴悄無聲息地在美國上市，不然也不會接連爆出這么多問題。
擺在明面上的事兒是國家網路安全審查辦公室7月2日對滴滴進行調查，7月4日就發布下架通知，調查進展可謂神速。可事出反常必有妖，越是這樣神速，越說明事情不是表面那麼簡單。
滴滴應該是赴美上市的企業里最低調的，想想當年阿里赴美國上市，那場面紅旗招展，鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，只差12億禮花齊放了。反觀滴滴，「靜悄悄」赴美上市，沒有敲鍾和慶祝儀式，原來被曝出董事會藏有前美國軍官，信息敏感度立馬就升級了。
現在大家關心的地方在於，滴滴到底有沒有把數據打包？對此，滴滴予以否認，但請注意，這個否認首先並不是滴滴官方渠道發布的，居然是滴滴某高管朋友圈首先發出來的。
今天的滴滴已經是行業里的獨角獸，而且是巨無霸級別的獨角獸，它所掌握的出行數據可以直接反應中國經濟活力、人口分布。也就是說，手裡掌握著中國大部分城市出行的數據，其中一些數據必然涉及國家安全。
所以，此次「滴滴出行APP」遭下架肯定不僅是違規收集使用個人信息這么簡單，我們且等更大的瓜看何時被爆出來。