❶ 網路安全涉及哪幾個方面.
網路安全主要有系統安全、網路的安全、信息傳播安全、信息內容安全。具體如下：
1、系統安全
運行系統安全即保證信息處理和傳輸系統的安全，側重於保證系統正常運行。避免因為系統的崩演和損壞而對系統存儲、處理和傳輸的消息造成破壞和損失。避免由於電磁泄翻，產生信息泄露，干擾他人或受他人干擾。
2、網路的安全
網路上系統信息的安全，包括用戶口令鑒別，用戶存取許可權控制，數據存取許可權、方式控制，安全審計。安全問題跟踩。計算機病毒防治，數據加密等。
3、信息傳播安全
網路上信息傳播安全，即信息傳播後果的安全，包括信息過濾等。它側重於防止和控制由非法、有害的信息進行傳播所產生的後果，避免公用網路上大雲自由傳翰的信息失控。
4、信息內容安全
網路上信息內容的安全側重於保護信息的保密性、真實性和完整性。避免攻擊者利用系統的安全漏洞進行竊聽、冒充、詐騙等有損於合法用戶的行為。其本質是保護用戶的利益和隱私。
(1)三駕馬車的網路安全布局擴展閱讀：
維護網路安全的工具有VIEID、數字證書、數字簽名和基於本地或雲端的殺毒軟體等構成。
1、Internet防火牆
它能增強機構內部網路的安全性。Internet防火牆負責管理Internet和機構內部網路之間的訪問。在沒有防火牆時，內部網路上的每個節點都暴露給Internet上的其它主機，極易受到攻擊。這就意味著內部網路的安全性要由每一個主機的堅固程度來決定，並且安全性等同於其中最弱的系統。
2、VIEID
在這個網路生態系統內，每個網路用戶都可以相互信任彼此的身份，網路用戶也可以自主選擇是否擁有電子標識。除了能夠增加網路安全，電子標識還可以讓網路用戶通過創建和應用更多可信的虛擬身份，讓網路用戶少記甚至完全不用去記那些煩人的密碼。
3、數字證書
CA中心採用的是以數字加密技術為核心的數字證書認證技術，通過數字證書，CA中心可以對互聯網上所傳輸的各種信息進行加密、解密、數字簽名與簽名認證等各種處理，同時也能保障在數字傳輸的過程中不被不法分子所侵入，或者即使受到侵入也無法查看其中的內容。
❷ 到2023年底初步構建起車聯網網路安全和數據安全標准體系
到2023年底初步構建起車聯網網路安全和數據安全標准體系
隨著 汽車 電動化、網聯化、智能化交融發展，車輛運行安全、數據安全和網路安全風險交織疊加，安全形勢更加復雜嚴峻，亟需加快建立健全車聯網網路安全和數據安全保障體系，為車聯網產業安全 健康 發展提供支撐。
到 2023 年底，初步構建起車聯網網路安全和數據安全標准體系。重點研究基礎共性、終端與設施網路安全、網聯通信安全、數據安全、應用服務安全、安全保障與支撐等標准，完成 50 項以上急需標準的研製。
到 2025 年，形成較為完善的車聯網網路安全和數據安全標准體系。完成 100 項以上標準的研製，提升標准對細分領域的覆蓋程度，加強標准服務能力，提高標准應用水平。
據中研研究院《2022-2027年中國車聯網行業市場調研與投資戰略研究咨詢報告》顯示
據了解，車聯網行業根據車輛和駕駛員在車輛控制方面的作用和職責，區分為「輔助控制類」和「自動控制類」，其中輔助控制類主要指車輛利用各類電子技術輔助駕駛員進行車輛控制，如橫向(方向)控制和縱向(速度)控制及其組合;自動控制類可分為駕駛輔助(DA)和部分自動駕駛(PA);自動控制類則根據車輛自主控制以及替代人進行駕駛的場景和條件進一步細分為有條件自動駕駛(CA)、高度自動駕駛(HA)和完全自動駕駛(FA)。
在車聯網布局上，互聯網巨頭BAT採取的發展策略有所差異，網路主要構建開放合作生態，阿里巴巴主要通過資本綁定開展產業合作，騰訊從應用層切入，接入服務生態。BAT均構建了自己的車聯網生態服務體系。
現有或規劃進行車聯網先導區建設的省份包括：江蘇、湖南、天津、浙江、廣東和北京，各省份均在「十四五」時期發布了推動車聯網建設的支持性政策，政策內容均落實了「支持重點城市率先進行車聯網先導區建設」;此外，湖南、北京和天津等省市均就車聯網與其他領域如工業互聯網、5G和大數據進行融合協同發展的部署說明。
國家政策推動下，中輕卡和「兩客一危」滲透率加快。公交車、計程車、渣土、環衛等車聯網滲透率根據各地政府陸續落實，其中重卡、渣土車賽道受政策刺激景氣度高。
全國各地對車聯網產業建設的態度逐漸明確，發展智能網聯 汽車 產業已被寫入北京、上海、浙江、福建、湖南等多省市「十四五」規劃和2035年遠景目標綱要。