㈠ 怎樣尋找低價安全股
怎樣尋找低價安全股
隨著大盤迭創新高，個股普遍亦連上新台階，目前已很難找到還在低位徘徊的個股。不過，前期從高位回落的部分網路股、科技股，經過漫長的腔森、深幅的回調，普遍已進入低價圈，物極必反，否極泰來，此類個股被過度拋售反而跌去了風險，跌出了機會。由於股價便宜逐漸吸引買入盤，供求關系逐漸發生轉變，股價跌勢趨緩，由急劇下挫轉為小幅走低，最後慢慢橫盤波動，跌勢扭轉，這個低位盤整區便是低價圈。如何尋找低價圈，也可從K線、移動平均線、成交量來綜合判斷：
1、從K線分析。跌勢末期，一般會出現連續幾根長陰線，股價加速下滑，甚至出現衰寬伍竭缺口，技術分析上稱為C浪下調。大幅下挫引發殺跌盤湧出，多方完慎圓或全放棄抵抗之後引來新的投資者，之後很快出現強勁反彈或在低位盤整，表明低價圈形成。例如中信國安（0839）2月17日在56元附近見頂回調，其後反復走低，6月份加速下跌，7月3日甚至跳空下滑，7月11日強勁反彈，一舉扭轉跌勢。
2、從平均線系統分析。在中級下跌行情中，股價一般在30日均線之下運行，且受5日、10日均線壓制，隨著跌勢趨緩，30日均線慢慢由向右下方運動變成橫向運動，股價慢慢接近30日均線，若某天股價企穩於30日均線之上，表明股價慢慢走出低價圈。上述的中信國安4月份之後股價一直在30日均線之下運行，7月12日開始上摸30日均線，13日一根放量長陽，股價站上30日均線的上方，低價圈形成。
3、從成交量分析。一般來說，隨著股價下調，成交量會逐漸萎縮。在成交量無法進一步萎縮時，即使股價繼續下調，成交量拒絕創出新低，亦即是價量出現背離，轉機即將出現。隨著成交量慢慢放大，股價亦將逐步回升，低價圈形成。二紡機（600604）5月份峰值時一天成交1700萬股，見頂回落後成交不斷萎縮，7月初僅為峰值的二十分之一，近期量能逐漸增大，新低價不再出現，低價圈確立。 發現了低價圈，亦即發現了投資安全區，這些個股即使不是一飛沖天的黑馬，亦是善跑的良種馬.
㈡ A股周一見 | 重要時點臨近 滬指四連陽後怎麼走
本周，科創板開市首周，A股上演「探底回升」走勢，滬指錄得四連陽。周一，科創板火熱開場，25隻個股全線走強，創下多項新股紀錄，但強勢表現並未蔓延至主板，滬指出現快速下跌走勢，全天跌超1%。周二，指數圍繞2900點震盪整固，觸發一波反彈行情，此後滬指連續多日上行，2900點關口失而復得。受科創板影響， 科技 股全周表現較為活躍，創業板走勢相對較強。
資金方面，本周市場量能依然維持較低水平，兩市單日成交量最低跌至3200億元左右。在缺乏基本面的刺激下，投資者觀望情緒相對濃厚。值得一提的是，首批25隻科創板新股以不到兩市1/100的股票數量，貢獻了7.56%的成交額。
展望下周，多項重磅事件接連來襲，一是，下周科創板首批25股，將迎來20%的漲跌停板規則；二是，宏觀面上，第12輪中美經貿高級別磋商、美聯儲議息等大事亦將來臨。密集的事件刺激下，市場將會走向何方？
重要新聞
統計局：6月規模以上工業企業利潤同比下降3.1%
統計局披露數據，1-6月份，全國規模以上工業企業實現利潤總額29840.0億元，同比下降2.4%，降幅比1-5月份擴大0.1個百分點。6月份，規模以上工業企業實現利潤總額6019.2億元，同比下降3.1%，5月份為同比增長1.1%。
政治局會議有望近期召開，或定調下半年樓市
按照往年慣例，分析當前經濟形勢，部署下半年經濟工作的中央政治局會議有望近期召開，其對樓市調控會做何種表態，或為下半年市場襲手鉛走向定下基調。有業內人士認為，預計三季度政策面堅持一城一策，部分地區可能會繼續收緊，這會對一些價格過高城市的市場交易形成抑制效應，房企需要靈活制定去庫存的策略。
滬深交易所就科創板A+H公司股票納入滬深港通達成共識
7月26日晚，上交所深交所雙雙表示，根據滬深港通現行業務規則，A+H股公司股票屬於滬深港通股票范圍，原則上包括在上交所科創板上市的A股及薯絕其對應的H股。
科創板賺錢效應明顯，本周有73隻公募基金宣布可投科創板
科創板上市首周，首批25隻科創板股票平均漲幅達140%，相關公募基金打新獲利明顯。Wind數據顯示，截至7月27日，本周以來有73隻公募基金宣布可投資科創板股票，其中包括銀華深證100ETF、華寶上證180價值ETF（510030.OF）、華寶中證銀行ETF（512800.OF）等指數基金。此前，已有逾千隻基金公告可投資科創板股票。
基金重倉股集中度創九年新高，抱團大消費
興業證券經濟與金融研究院研究發現，二季度主動股票型基金前十大重倉股涵蓋956隻股票，較一季度的1044隻股票數量下降了88隻。重倉股中，前十大持倉股市值占所有重倉股的市值拍好比重從2019一季度的23.3%上升至30.2%，佔全部持股市值比重也上升至16.98%。這2個指標都超過了2012年時的高點。2019年二季度主動股票型基金的重倉股超配最多的行業分別是食品飲料、醫葯、家電、計算機、農林牧漁等。
瑞華所29家IPO項目均被叫停
證監會在其官網發布了最新IPO排隊情況，瑞華會計事務所手中的正在排隊的29家IPO項目均被暫停。截至7月25日，瑞華所在主板排隊的10個項目，中小板排隊的7個項目以及創業板正在排隊的12家項目均處於「暫停」狀態。值得注意的是，目前瑞華所手中除了正常IPO企業項目外，還有科創板項目。
美聯儲將舉行議息會議，市場對降息預期較高
500億元逆回購到期
下周將有500億元逆回購到期。本周央行共開展500億元逆回購操作，有4600億元逆回購到期；開展2977億元定向中期借貸便利（TMLF）和2000億元中期借貸便利（MLF）操作，有5020億元MLF到期。從全口徑測算，央行本周公開市場操作實現凈回籠4143億元，創逾5個月以來單周新高。
3 只科創板新股下周申購
下周有5隻新股申購，其中滬市主板有1隻，科創板有3隻，中小板有1隻。這5隻新股分別是下周一（7月29日）科創板的晶晨股份（688099.SH）和柏楚電子（688188.SH）、下周二（7月30日）中小板的青鳥消防（002960.SZ）以及下周三（7月31日）滬市主板的海星股份（603115.SH）和科創板的微芯生物（688321.SH），其中，科創板的晶晨股份和柏楚電子已公布發行價格，分別為38.50元、68.58元。
機構看市
海通證券： 科創板平穩推出，初期表現類似當年創業板，對存量板塊影響不大。科創板是股權融資支持 科技 發展的載體，利於 科技 行業基本面。市場處於牛市第二波上漲的蓄勢期，成交量萎縮很正常，06年初、09年初第二波行情啟動前均如此。市場短期仍可能會反復，中期角度應以積極思維看待市場，耐心布局， 科技 和券商進攻，核心資產為基本配置。
興業證券張憶東： 目前中短期行情因存在變數，仍處於「2019年N型走勢、一波三折」的趨勢下，但中國核心資產在此逆境中也存在崛起的機會，核心資產已經成為贏家的主戰場。2、3季度宏觀風險的洗禮之下，核心資產有望被砸出「黃金坑」，維持「2019年類似2005、2013年是新牛市的起點，行情N型走勢」的判斷，而新牛市是核心資產的牛市。
華鑫證券： 目前雖然短期指數存在調整壓力，但中長期來看，三大指數均已具備發動新一輪行情基礎，投資者做多情緒也有所修復，風險偏好提升明顯。
板塊掘金
CSS 2019 互聯網安全領袖峰會
CSS 2019峰會將於2019年7月30日-31日在北京舉行。峰會將以「產業升級安全升維」為主題，探討在產業數字化轉型時代背景下，安全行業的發展空間與未來方向。
峰會將圍繞金融安全、雲安全、大數據安全、產業與安全標准化等議題展開，聯動和邀請信息安全產業各個群體，包括國內外行業巨頭、安全上市企業領袖、新銳安全行業力量（創業企業）、信息安全領域的院士學者與會，對各領域的未來趨勢進行探討和預測。
影響板塊：網路安全。板塊個股：神州數碼（000034.SZ）、海能達（002583.SZ）、中新賽克（002912.SZ）。
華為首款5G手機亮相，上下游產業鏈迎來新機遇
近期，華為首款商用5G手機Mate 20 X（5G）在深圳正式發布並同步開啟預約。據悉，這是擁有「國內首張5G終端電信設備進網許可證」的5G手機，標志著5G手機時代正式開啟，產業鏈也隨之迎來新的發展階段。
據華為在發布會現場介紹，華為Mate 20 X（5G）將於8月16日正式開售，售價6199元。華為Mate 20 X（5G）是目前唯一商用搭載雙7nm 5G終端晶元模組（麒麟980+巴龍5000）的手機，擁有華為多項卓越的5G通信技術支持，商用支持NSA（非獨立組網）和SA（獨立組網），支持三大運營商5G頻段。
影響板塊：華為產業鏈。板塊個股：光弘 科技 （300735.SZ）、碩貝德（300322.SZ）、匯頂 科技 （603160.SH）。
（絕對值 －）
㈢ 誰能介紹.2000年初,網路股高潮的情況為何以後有股災是什麼原因導致的
我是05年入市的 沒經歷過
個人感覺還是指數虛高,
當時的科技股在2000年3,4月就開始做頭了,
後續行情缺少主力.
而且中國石化上市被高估了不少.一路下跌,很影響指數.
從05年的牛市可以看出真正的壓力在1700點附近,而真正的歷史最高點2245點,根本就沒停直接就沖過了.
由此可以分析出,很多莊家都沒有完成出貨,只好砸低指數,利用股民想抄底,等反彈的心理在出貨
瞎分析不一定對,
㈣ 2022 年，想轉行互聯網行業還能吃香了嗎
我覺得互聯網行業發展前景還是不錯的。
互聯網的飛速發展，引領了社會生產新變革，創造了人類生活新空間，拓展了國家治理新領域，極大提高了人類認識世界、改造世界的能力。
互聯網給人類的生產生活帶來的巨大變化才剛剛開始，互聯網驅動人類全面發展的列車才剛剛啟動，未來想像空間無限。
互聯網未來的發展分析
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一是互聯網夯實基礎，布局未來優勢。要大力推動5G、千兆網路等新一代信息通信基礎設施建設，超前部署6G等新型網路技術研發和產業布局;加快對下一代互聯網、工業互聯網、雲計算、人工智慧、數據中心、內容分發網路等建設部署和應用推廣，促進應用基礎設施快速發展。
二是互聯網開拓創新，提升發展質量。要提升技術創新能力，加快高端晶元、網路切片、基礎軟體等關鍵技術突破。圍繞實體經濟數字化轉型，加快技術創新、業務創新和商業模式創新，促進成果轉化成為市場應用，推進產業鏈協同創新發展，加快構建具有競爭力的產業集群，著力增強產業鏈供應鏈的穩定性和競爭力。
三是以人為本，消除數字鴻溝。要堅持以人民為中心的發展思想，勇於承擔社會責任，通過普遍服務、鄉村振興、信息無障礙建設等專項行動，減少技術、設備、觀念上的數字鴻溝，讓億萬人民在共享互聯網發展成果上有更多獲得感、幸福感和安全感。
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㈤ 分析恆宇信通股票的走勢恆宇信通東方財富網分析300965恆宇信通最新股評
隨著新能源汽車、物聯網等新興行業的興起，緊跟著的電子元件產業的末端市場中的汽車電子、消費電子、工業電子的飛躍發展，使得我國對電子元件的需求迅速擴大。
依照數據得知，2020年我國電子元件和電子專用材料製造行業營業收入達到了21485.2億元，同上一時期相比增長了11.3%。是不是意味著，投資者們有再進進場賺一波的機會？今天和大家聊的就是一家在電子行業中做到上市的公司--恆宇信通！
恆宇信通公司值不值得大家信賴，稍後會給大家一一分析的，我先分享一份辛苦整理好的電子元件行業龍頭股名單給大家，點擊進行領取：寶藏資料：電子元件行業龍頭股一覽表
一、從公司角度看
公司介紹：恆宇信通成立於2002年，是一傢具有獨立法人資格的全內資高新技術企業。公司主要業務為機載多功能顯示設備、機載北斗導航設備、機載高可靠性顯示模塊、可視化導航系統等，隨著多年的發展公司已擁有完整的產業鏈布局，已經變成了國內機載領域的一流企業。
簡單介紹了恆宇信通的公司情況後，我們一起來看恆宇信通公司的優點有哪些，值不值得我們投資？
亮點一：擁有先進的技術優勢
恆宇信通是一家最早應用自主專利技術並與軍用直升機配套系統科研生產的民營企業之一。過去的十多年裡面，公司始終努力地經營著，不光需要完善軍工業務經營體系，搞好上下游的合作關系也很重要。
公司針對科研生產，自從成立就形成了一定規模的一體化完整體系，而且還有經驗豐富、技術一流的研發團隊的支持。公司達到了軍品科研生產的基本要求。另外，它也在直升機機載顯控設備領域把控著重要位置，在其他同類型企業的襯托下，公司的贏面很大。
亮點二：擁有齊全的資質優勢
恆宇信通在軍工產品生產資質方面已取得國家的軍隊保密資格好做認證、裝備承製單位資格證書、陸航航空部附件維修許可證等全部資質。
得到該全部資質之後，使得公司在業務上與軍工客戶的合作得到加強，恆宇信通正在不斷投身到新型號產品研發當中。公司在強大自身的同時還在市場中爭取到有利地位。
亮點三：具有市場先發優勢和一定的壟斷優勢
恆宇信通是機載航電設備行業中的一份子，這個行業主要的特點就是技術密集，只有經歷時間技術市場的積累才能在該領域生存，如果想要依靠短時間的了解就想進入到這個行握舉業中是很難的。
同時，軍方市場存在"先入為主"的特點產品因為國防體系中一旦存在裝備部隊，為保證國防體系安全性與完整性不受威脅，在短時間之內不會出行相關的產品以及配套與保障裝備有所改變的情況，這項優勢使公司占據上風。
由於受篇幅束縛的原因，關於恆宇信通的深度報告和風險提示的更多具體內容，點擊下方鏈接，可以查看有關資料：【深度研報】恆宇信通點評，建議段襪碧收藏！
二、從行業角度來看
隨著高新科技不斷發展，而且國家軍隊產品也在不斷創新，市場也在不斷增大對電子元件的需求量，這樣的背景下，電子元件行業即將有機會成為在後期的智能時代發展過程中的受益者，成為智能時代發展上游供應商的受益者。
恆宇信通作為一家上市公司，在未來也會發展的不錯。但是文章存在一定的滯後，若是你們想搞清楚恆宇信通的未來行情，建議直接點擊鏈接，有專業的投顧會幫助各位診股，看下恆宇信通估值是高估還是低估：【免費】測一測恆宇信通當前估值位置？
應答時間：2021-10-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
㈥ 汽車晶元短缺潮「拐點」已至下一波「網路安全」升級戰悄然開始
「我認為我們已經度過了最糟糕的時期，」豐田 汽車 全球采購經理Kazunari Kumakura近日公開表態，我們看到了復甦的跡象，並預計產量將從12月開始恢復。
過去一年時間，因疫情和全球 汽車 晶元短缺給 汽車 行業帶來的巨大沖擊，造成車企階段性減產以及零部件供應商業績低於預期的狀態，或許很快就會得到緩解。
國際評級機構預測，隨著新的晶元產能開始投產，全球晶元供應將從2022年年中開始全面改善。然而，在2023年中期之前，一定程度上仍然會出現結構性短缺。
按照高工智能 汽車 研究院監測數據顯示，以國內市場為例，從今年3月開始，新車上險量連續數月小幅滑坡，但從9月數據（165.85萬輛，環比增長7.28%）來看，下滑態勢有止步的跡象。
不過，從目前情況來看，不同主機廠的晶元短缺情況會在接下來的四季度出現分化。 部分類似豐田（主要Tier1電裝參股瑞薩）這樣的廠商，可能會優先得到供應保障，而依賴第三方Tier1的車企，則需要被排隊「分配」。
日本主要的 汽車 晶元製造商瑞薩電子上周三宣布，計劃到2023年將 汽車 用晶元（尤其是高端MCU）和相關電子產品的關鍵部件供應能力提高50%以上。
「我們一直在增加市場供應，但需求也一直強勁。」瑞薩高級副總裁Takeshi Kataoka表示 ，公司還將把目前缺貨嚴重的低端MCU產品產能提高約70%，主要是通過擴大內部工廠的產能。同時，高端MCU則將藉助外部第三方晶元代工廠。
不過，按照瑞薩電子的評估，「至少要到2022年，才能解決需求供給失衡問題。至於具體時間是2022年下半年，還是2023年初，現在還無法做出准確的判斷。」
英飛凌是另一家全球 汽車 半導體的重要供應商，尤其是大眾集團這個大客戶，後者去年開始上市的ID系列純電動車中，英飛凌提供了超過50顆不同應用的晶元。
該公司負責人披露，目前一輛普通燃油車大概有價值450美元的半導體元器件成本，用於從信息 娛樂 系統到各種不同的車身控制等功能。而一輛智能電動 汽車 的晶元成本大概在900-1000美元左右。
在談及結構性需求問題時，該負責人認為，短期內電動化需要的晶元（比如，功率半導體）短缺影響相對更小，而涉及到車身及控制類晶元影響更大，因為這些產品和消費類電子共通性更大。 「這也解釋了為什麼這一輪 汽車 減產潮 ，並沒有對純電動車產量產生明顯的影響。」
英飛凌在去年完成對賽普拉斯半導體公司的收購，繼續保持其在功率半導體和安全控制器領域的全球份額龍頭地位，同時藉助賽普拉斯的規模補充，躍居成為全球第一的車用半導體供應商。
近日，該公司宣布計劃明年將原計劃投資額增加50%至約24億歐元，將主要用於廠房和設備等產能擴張項目。上個月，其位於奧地利的新工廠正式投產，投資約16億歐元。按照披露的數據，英飛凌預計今年營收將達到110億歐元，明年將繼續增長15%左右。
影響後續產能供應的積極因素，來自於英特爾和三星。
英特爾在今年宣布未來十年在歐洲將投入800億歐元開啟 汽車 晶元擴產計劃，並尋求為 汽車 行業提供代工業務。按照計劃，英特爾將 汽車 行業視為關鍵的戰略重點。
該公司CEO帕特·基辛格表示，到2030年，晶元將占 汽車 成本的20%，這一數字相較於在2019年的4%比例上翻了五倍。到2030年， 汽車 晶元市場規模將翻一番，達到1150億美元。
而三星公司通過此前布局 汽車 座艙及ADAS晶元業務，以及為特斯拉代工FSD晶元已經嘗到甜頭。該公司目前正在制定新的 汽車 行業發展計劃，壯大 汽車 行業的晶元代工業務，與台積電、英特爾進行正面競爭。
10月7日，三星公司對外確認將在2022年投產3納米工藝，從2025年開始量產2納米晶元，並且預計今年資本支出將達到370億美元左右，目前，英偉達和特斯拉已經是合作夥伴。
此外，現代 汽車 上周披露，為了減少對第三方晶元供應商的重度依賴，計劃自主開發晶元。目前，該公司正與韓國晶圓代工廠（有可能是三星）和晶元設計公司進行實質性合作談判。
「晶元短缺最嚴重的時期已經過去，」現代 汽車 全球首席運營官（COO）José Munoz表示，原因正是類似三星、英特爾等傳統晶元巨頭為 汽車 行業擴大晶圓代工產能進行了大規模投資。
而對於 汽車 晶元行業來說，接下來還有一波技術升級戰。
車規級、ISO26262等行業規范，是 汽車 行業的傳統准入門檻。如今，輔助/自動駕駛、聯網、軟體更新使整車電子系統比以往任何時候都更加復雜和網路化。網路安全評估，正在成為 汽車 半導體設計的首要考慮因素。
目前，整車分布式ECU架構已經成為過去時，減少ECU的數量和集成度更高域控制器的上車，從同時運行多個虛擬機的域控制器，到用於感測器融合、制動、轉向、信息 娛樂 、遠程信息處理和車身控制的模塊集成，加上OTA帶來的迭代升級，也引入了更大的網路安全風險。
一項名為ISO21434的標准（道路車輛-網路安全工程），定義了 汽車 中所有電子系統、組件和軟體以及外部連接的網路安全工程開發實踐規范。這個標准在今年8月31日正式發布。
瑞薩電子在本月已經宣布，旗下 汽車 微控制器（MCU）和SoC解決方案將從2022年1月起，全面符合ISO/SAE 21434標准規范要求。 目前，該公司的16位RL78和32位RH850，以及R-Car SoC系列產品主要面向 汽車 行業。
按照公開數據，歐洲、日本和韓國自2022年7月起，對於新車型審批，要求整車企業配備獲得 汽車 網路安全管理體系（CSMS）認證的硬體產品，對於 汽車 晶元廠商來說，將是一個新的時間窗口期，市場門檻也將越來越高。
「越來越多新的功能，如遠程診斷、互聯網服務、車內支付、移動應用程序，以及車路協同、車雲互通等重度聯網功能，都增加了車輛安全的攻擊面。」業內人士認為，接下來在滿足法規要求的前提下，車企和供應商將共同決定安全級別和成本之間的平衡。
NXP是全球第一家通過TÜV SÜD認證的 汽車 半導體供應商，符合最新的 汽車 網路安全標准ISO/SAE 21434。這意味著，接下來滿足該標準的晶元，必須從原型設計階段開始，一直到產品生命周期結束都必須考慮網路安全。
目前，對於車企和供應商來說，最快的方式就是從ECU/域控制器開始，同時增加硬體安全模塊（HSM）以及安全軟體堆棧，防止未經授權的車內通信和車輛控制訪問。 目前，英飛凌、ST、瑞薩、NXP等幾家 汽車 晶元廠商都有相應的產品線。
比如，英飛凌近日推出的SLS37 V2X硬體安全模塊（HSM），適用於V2X的即插即用安全解決方案，基於一個高度安全、防篡改的微控制器，為V2X應用程序的安全需求量身定製。從目前行業進展來看，智能網關及車路雲相關硬體會率先成為網路安全細分賽道的主力軍。
以芯馳 科技 G9X智能網關晶元為例，作為面向新一代車內核心網關設計的高性能車規級晶元，採用雙內核異構設計，搭載獨立完整且支持國密標準的硬體信息安全模塊HSM，滿足高功能安全級別和高可靠性的要求。
同時，這款智能網關晶元提供對OTA固件數據的來源安全驗證、傳輸安全加密和本地安全存儲和完整性校驗的支持。此外，HSM加密模塊還包含了一個800MHz的處理器，可支持未來多種安全服務軟體。
㈦ 網路安全怎麼學
你可以把網路安全理解成電商行業、教育行業等其他行業一樣，每個行業都有自己的軟體研發，網路安全作為一個行業也不例外，不同的是這個行業的研發就是開發與網路安全業務相關的軟體。
既然如此，那其他行業通用的崗位在安全行業也是存在的，前端、後端、大數據分析等等，也就是屬於上面的第一個分類，與安全業務關系不大的類型。這里我們重點關注下第二種，與安全業務緊密相關的研發崗位。
這個分類下面又可以分為兩個子類型：
做安全產品開發，做防
做安全工具開發，做攻
防火牆、IDS、IPS
WAF（Web網站應用防火牆）
資料庫網關
NTA（網路流量分析）
SIEM（安全事件分析中心、態勢感知）
大數據安全分析
EDR（終端設備上的安全軟體）
DLP（數據泄漏防護）
殺毒軟體
安全檢測沙箱
安全行業要研發的產品，主要（但不限於）有下面這些：
總結一下，安全研發的產品大部分都是用於檢測發現、抵禦安全攻擊用的，涉及終端側（PC電腦、手機、網路設備等）、網路側。
開發這些產品用到的技術主要以C/C++、Java、Python三大技術棧為主，也有少部分的GoLang、Rust。
安全研發崗位，相對其他兩個方向，對網路安全技術的要求要低一些（只是相對，部分產品的研發對安全技能要求並不低），甚至我見過不少公司的研發對安全一無所知。
㈧ 想轉行做網路安全.怎樣比較可行
首先糾正一點，24歲不算大齡，所以想要轉行完全不用受到年齡的限制。
隨著互聯網行業的發展，網路安全問題得到了越來越的重視。國家工信部和發改委對網路安全行業的支持政策也越來越好，致使網路安全的需求越來越大。隨著「新基建」在各個領域的深入開展，網路安全產業成為保障「新基建」安全的重要基石。
需求越來越大，崗位變得越來越重要，崗位的薪資待遇以及發展自然而然也會越來越好。
從職友集上的數據去看，網路安全崗位的全國平均薪資在13K左右，且每年網路安全工程師平均薪資的漲幅都在20%左右，網路安全肯定會藉助互聯網行業的發展迎來一波新的機遇。
如果想要離職學習，學習的周期肯定比在職學習短，相應的轉行的周期也會變快。如果想要通過報名線下的培訓機構學習網路安全，一定要擦亮眼睛用心對比。因為網路安全培訓算是互聯網培訓中比較小眾的培訓方向， 很多機構並不是專業網路安全培訓的，所以網路安全培訓領域的課程講師質量也是參差不齊。
建議選擇專業的網路安全培訓機構，機構不一定要大但是一定要專業。多對比幾家的課程大綱、服務，我相信你本身就是互聯網行業的，一定能選出靠譜的機構。
注：以上圖片部分來源於職友集，侵刪。
㈨ 網路安全的工作前景怎麼樣
網路技術與信息安全眾多領域,崗位有網路工程師、運維工程師、網路安全工程師、系統集成工程師、售前工程師、網路安全工程師等就業方向。
㈩ 網路安全就業前景怎麼樣
如果是為了就業的話，網路安全未來的確是一個不錯的行業。
簡單地說，在未來，網路安全的發展會越來越好，因為目前越來越多的業務、數據都開始搬到網路中，這些重要的數據就需要大量的網路安全人才來進行維護。
網路安全的前景會越來越好，特別是在今年9月初《網路產品安全管理規定》開始實行之後，各平台、企業等對於網路安全的重視將會進一步提升。特別是目前的情況下，越來越多的業務都搬到了網路上，對網路的安全提出了更高的要求。
而且在目前的環境下，越來越多的業務選擇了上網無接觸辦理，網路中的數據越來越多，安全的重要性也無需多言。
可以這么說，未來10年都將是網路安全人才就業的黃金期。
咱們通過客觀數據來說話：
這是16年-22年中國網路信息安全市場規模的分析及預測，可以看出網路安全產業經濟每年都在高速增長，市場潛力巨大。
整個行業還處於一片藍海！
而隨著大數據、物聯網、人工智慧等新技術的發展，信息技術與經濟社會各領域的融合也更加深入。
針對互聯網車輛的攻擊危及人身安全
人工智慧惡意軟體放大攻擊者的能力
攻擊者操控智能家居，損害電網安全
網路攻擊與武裝攻擊相結合，摧毀商業，危及生命
現階段網路空間安全建設已達到了刻不容緩的地步！
在這一背景下，網路安全人才短缺問題日益突出，網路安全人才嚴重匱乏，可謂一將難求。
18年缺口高達95%，超過70萬，20年突破232%，缺口達140萬，21年缺口飆升285%...
目前北京、深圳、上海、成都、廣州、武漢是網路安全人才需求量最大的城市，這五個城市對網路安全人才需求的總量預計佔全國需求總量的近一半。
且不管各行業還是組織均加大了對網路安全人才的需求！
網路安全人才供需現狀：
怎麼樣，是不是吃了一顆定心丸。網路安全行業算是冷門行業里的熱門行業，未來也將會越來越熱門。