網路安全的發展前景如何？
1.網路安全對國家安全牽一發而動全身。
一年前，美國借口維護國家安全，單方面制裁中興，華為，打著保護國家的幌子將商業問題政治化，公然阻礙公平競爭和技術進步，並讓許多中國企業損失慘重，雖然這種行為損人而不利己，但卻得了本國人民的支持。
為什麼？
因為人人都知道網路安全不可忽視，國家安全非常重要。
互聯網的快速發展，給全世界帶來了巨大改變，它使得各國聯結更加緊密，也讓國家邊界概念逐漸淡化。但近年來，互聯網在造福人類的同時，也被人利用進行恐怖主義、違法犯罪等活動。
一些國家專門成立了網戰司令部，把網路作為攻擊別國的武器之一，將他國軍事網路、通訊、電力、航空運輸、金融系統以及核電站等關系國計民生的重要部門和行業作為攻擊目標。一旦兩國出現問題，便以互聯網為平台的恐怖活動和違法犯罪活動對其國家發動攻擊，使其社會不穩定。
因此，網路安全對國家安全牽一發而動全身，保障網路安全對維護國家安全具有極端重要，這也是當下我國快速發展過程中最重視的一方面。
2.萬物互聯，安全為基，企業的網路安全不可忽視。
騰訊副總裁馬斌曾經表示：甭管企業原來多牛，安全做不好，一瞬間說沒就沒也是常事。
的確，現在所有企業都在談數字化、智能化、雲管端等等，但若你沒有數字安全，賬號信息一旦被泄漏，數據被非法人員使用，那麼不僅會給企業帶來巨大損失，甚至毀滅性打擊，同時也給企業用戶埋下了潛在危險。
社會發展離不科學技術，而技術永遠是一把雙刃劍。
有光明的地方就有黑暗，有人能用這樣的技術造福我們，也有人用這樣的技術給我們造成很大損失，尤其是現在，當網路安全的監管發展速度遠遠比不上科技的發展速度之時，我們只要使用網路，就會存在危機。
以前針對信息安全，我們是發現問題，解決問題，可未來企業必須在網路安全上多下功夫，提前預防。
3.只要有互聯網，就必須有網路安全。
曾經看到知乎一位網友如是說：
只要是人寫的代碼就有漏洞。沒有不存在漏洞的系統，只有沒被發現漏洞的系統。
細品之後，你會發現這句話的確有一定道理。
為了生活的便利，我們將身份證、銀行卡、社保卡等重要證件都綁定在了一些網站和App上，方便自己的同時，也將個人隱私和重要信息變相暴露在了不法分子眼中，這類人利用系統漏洞來獲取用戶信息，進行網路詐騙或非法買賣。
根據中國消費者協會發布的《APP個人信息泄露情況調查報告》顯示，85.2%的人遇到過個人信息泄露的情況。網路安全無時無刻不在威脅著我國互聯網上8.54億人民群眾的信息、財產安全。
在看下這行現在薪資
這個截圖是網上xxx招聘網做的調查報告
網路安全人才平均年薪
根據職位的不同，其薪資也有很大差別，由此可見，網路安全人員的就業前景非常樂觀，薪酬水平隨職業發展也有很大增長空間。
B. 航空運輸的特點是什麼啊
分類: 商業/理財 >> 貿易
問題描述:
謝謝各
解析:
航空貨運雖然起步較晚，但發展異常迅速，特別是受到現代化企業管理者的青睞，原因之一就在於它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優越性。概括起來，航空貨物運輸的主要特徵有：
一、運送速度快從航空業誕生之日起，航空運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經濟巡航速度大都在每小時850～900公里左右。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間，對於那些易腐爛、變質的鮮活商品；時效性、季節性強的報刊、節令性商品；搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運輸網路才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場，使消費者享有更多的利益。運送速度快，在途時間短，也使讓態貨物在途風險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往採用航空運輸的形式。當今國際市場競爭激烈，航空運輸所提供的快速服務也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應，迅速推出適銷產品佔領市場，獲得較好的經濟效益。
二、不受地面條件影響，深入內陸地區航空運輸利用天空這一數滑胡自然通道，不受地理條件的限制。對於地面條件惡劣交通不便的內陸地區非常合適，有利於當地資源的出口，促進當地經濟薯攔的發展。航空運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運輸相比較公路運輸與鐵路運輸佔用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區發展對外交通無疑是十分適合的。
三、安全、准確與其他運輸方式比航空運輸的安全性較高，1997年，世界各航空公司共執行航班1800萬架次，僅發生嚴重事故11起，風險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果採用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。四、節約包裝、保險、利息等費用由於採用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉速度快，企業存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業倉儲費用也可以降低。又由於航空貨物運輸安全、准確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空運輸的包裝簡單，包裝成本減少。這些都構成企業隱性成本的下降，收益的增加。當然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；航空運載工具——飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術得到更為廣泛的應用，產品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸的及時性、可靠性，相信航空貨運將會有更大的發展前景。
C. 航空郵件和航空快遞
個人理解大致上是一個意思！快遞應消嫌毀該是門者旦到門服務的。上門取貨，送貨到客人手裡。郵件可能不一定是這樣操作，有的是自己送上門，有的拿備是自己飛機場提貨，部分郵件不會門到門服務，需要另加收費用的。
D. 航空貨運的特點和作用
航空貨運雖然起步較晚，但發展異常迅速，特別是受到現代企業管理悔者者的青睞，原因之一就在於它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優越性。概括起來，航空貨物運輸的主要特徵有：
一、運輸速度快從航空業誕生之日起，航空運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經濟巡航速度大都在每小時850～900公里左右，快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運輸網路才有可能使我們為從前渴望而不隱槐可及的鮮活商品開辟遠距離市場，能夠隨行就市，應對瞬息萬變的市場行情，增強商品的競爭能力，使消費者享有目前，在我國的進口商品中，採用航空運輸的主要有通訊設備、電腦、成套設備中的精密部件、電子產品和其他精密的高科技產品；出口商品主要有服裝、絲綢、棉針織品、工藝品、海鮮農副產品、鮮花、水果和蔬菜、電子和機械產品等等。
二、不受地面條件限制航空運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對於地面條件惡劣、交通不便的內陸地區非常合適，有利於當地資源的出口，促進當地經濟的發展。
航空運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運輸比公路運輸與鐵路運輸佔用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區發展對外交通無疑是十分適合的。
三、安全、准確與其他運輸方式相比，航空運輸的安全性較高。1997年，世界各航空公司共執行航班1800萬架次，僅發生嚴重事故11起，風險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果採用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。
四、節約包裝、保險、利息等費用由於採用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉速度快，企業存貨可以相應減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出；另一方面企業倉儲費用也可以降低。又由於航空貨物運輸安全准確、貨損貨差少、保險費用較低，與其他運輸方式相比，航空運輸的包裝簡單，包裝成本減少，這使得企業經營成本下降，收益增加。此外，由於航空運輸速度快，貨物周轉期短，貨損貨差少，可以減少貨物的包裝、保險和利息等方面的費用。
當然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨灶前友物；航空運載工具——飛機——艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術得到更為廣泛的應用，產品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸的及時性、可靠性，航空貨運將會有更大的發展空間。
E. IATA, FIATA是什麼
ITAT和FIATA是國際貨運代理中很基本的一個英文名詞，一般每年的國際貨運代理師考試中都會用到這個名詞，我也是去年通過了考試。
國際航空運輸協會
國際航空運輸協會 (International Air Transport Association -- IATA) 是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立並在二戰時解體的國際航空業務協會。1944年12月，出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運企業的代表聚會，商定成立一個委員會為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會議上修改並通過了草案章程後，國際航空運輸協會成立。總部設在加拿大蒙特利爾，執行機構設在日內瓦。
協會的宗旨是「為了世界人民的利益，促進安全、正常和經濟的航空運輸，扶植航空交通，並研究與此有關的問題」；「對於直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業提供合作的途徑」；「與國際民航組織及其他國際組織協力合作」。凡國際民航組織成員國的任何空運企業，經其政府許可都可成以為會員。從事國際飛行的空運企業為正式會員，只經營國內航班孝虧業務的為准會員。
截至2002年5月，國際航空運輸協會共有264會員：北美16個；北大西洋1個；歐洲100個；中東21個；非洲36個；亞洲49個；南美21個；太平洋6個；中美洲14個姿姿。年度大會是最高權力機構；執行委員會有27個執行委員，由年會選出的空運企業高級人員組成，任期三年，每年改選1／3，協會的年度主席是執委會的當然委員。常設委員會有運輸業務、技術、財務和法律委員會；秘書處是辦事機構。在新加坡、日內瓦、貝魯特、布宜諾斯艾利斯、華盛頓設地區運輸業務服務處；在曼谷、日內瓦、倫敦、內羅畢、里約熱內盧和達喀爾設地區技術辦事處；在日內瓦設清算所。協會的基本業務包括：國際航空運輸規則的統一，業務代理，空運企業間的財務結算，技術上合作，參與機場活動，協調國際航空客貨運價，航空法律工作，幫助發展中國家航空公司培訓高級和專門人員。出版物為《國際航空運輸協會評論》（季刊），英文版。
國際航空運輸協會的活動分為三個種：1、同業活動——代表會員進行會外活動，向具有權威的國際組織和國家當局申述意見，以維護會員的利益；2、協調活動——監督世界性的銷售代表系統，建立經營標准和程序，協調國際航空運價；3、行業服務活動——承辦出版物、財務金融、市場調研、會議、培訓等服務跡慎絕項目。通過上述活動，統一國際航空運輸的規則和承運條件，辦理業務代理及空運企業間的財務結算，協調運價和班期時刻，促進技術合作，參與機場活動，進行人員培訓等。
1993年8月，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入該組織。 1994年4月15日，該協會在北京設立了中國代理人事務辦事處。1995年7月21日，中國國際旅行社總社正式加入該組織，成為該協會在中國大陸的首家代理人會員。 1998年廈門航空公司，2000年海南航空公司，2001年山東航空公司，2002年深圳航空公司，2003年新疆航空公司，雲南航空公司，上海航空公司分別成為IATA的准會員。
國旅總社取得該組織指定代理人資格後，國旅便有權使用國際航協代理人的專用標志，可取得世界各大航空公司的代理權，使用國際航協的統一結算系統，機票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中國西南航空公司正式成為國際航協的多邊聯運協議成員。多邊聯運協議(MITA)的主要職能是為成員航空公司進行旅客、行李、貨物的接收、中轉、更改航程及其他相關程序提供統一的標准，成員航空公司間可互相銷售而不必再簽雙邊聯運協議。這一協議使成員公司相互接受運輸憑證，使用標準的國際航空運輸協會客票和貨單，將世界各航空公司各自獨立的航線，結合成為有機的全球性航空運輸網路。全球共有300家航空公司加入該協議。中國西南航空公司是中國民航繼國航、東航、南航之後，第四家成為MITA成員的航空運輸企業
FIATA簡介
國際貨運代理協會聯合會（FIATA），成立於1926年5月31日奧地利的維也納，擁有97個國家級會員和2600多個個體會員，是全球運輸行業中最大的非政府和非盈利性國際組織，具有廣泛的國際影響，代表了世界上144個國家與地區的40，000多個貨運代理公司和800-1000多萬從業人員。
作為國際貨運代理行業的代言人，FIATA長期以來一直被聯合國經社理事會（ECOSOC）、聯合國貿發會（UNCTAD）和聯合國貿易法律委員會（UNCITRAL）等國際組織當作運輸咨詢顧問。同時，長期以來，FIATA一直被許多政府間和非政府間的國際組織視作貨運代理行業的代言人，如國際商會（ICC）、國際航空運輸協會（IATA）、國際鐵路運輸聯盟（UIC）、國際公路運輸聯盟（IRU）、國際海關組織（WCO）、世界貿易組織（WTO）等等。
FIATA的宗旨
1．團結全球貨運代理行業；
2．以顧問或專家的身份出席與運輸有關的國際會議或參加相關團體組織，代表、促進和保護貨運代理行業利益；
3．通過發布信息和出版物的方式宣傳貨運代理服務，讓世界更廣泛地了解貨運代理行業；
4．通過促進和統一國際貨運代理標准交易條件，改進和提高服務質量；
5．幫助貨運代理進行職業培訓、處理責任保險問題、推進電子商務包括電子數據交換等廣泛應用。
FIATA組織機構
FIATA通常每年九月在全球不同的城市組辦一次世界性的代表大會，也稱年會；每年三月在瑞士總部舉辦工作會議。
FIATA下設三個研究機構，即空運、海關事務和多式聯運研究機構。
FIATA還設有五個顧問團，即危險品運輸、信息技術、法律公共關系和職業培訓。
FIATA 還會根據需要增設臨時的工作組。
FIATA 設有四個地區委員會，非洲和中東、美洲、亞太以及歐洲委員會
多年來，FIATA 在統一運輸單證、制定貨運代理示範法方面取得了世人矚目的成就，特別是FIATA多式聯運提單在全球60多個國家貨運代理業務中使用，其背面條款得到了國際商會和國際銀行界的廣泛認可。
中國國際貨運代理協會2001年3月正式成為FIATA的國家級協會會員。會長羅開富現任FIATA擴大主席團的副主席。
FIATA貨運代理資格證書
FIATA貨運代理資格證書，是一項重要的貨運代理行業統一的資格培訓和考試項目，於1995年向全球貨運代理人推出。目的是為了整體提高從業人員的水平，同時也為了統一並規范全球貨運代理資格證書的培訓和考試，是目前世界上貨代從業人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機構，在審批或年審國內貨運代理公司時，都把「FIATA貨運代理資格證書」的持有者人數作為一項硬性指標。
中國國際貨運代理協會（CIFA）在開展國內培訓方面取得了重大進展。經過申辦，2004年9月，FIATA總部正式授權CIFA為中國唯一有資質從事「FIATA貨運代理資格證書」培訓和考試的組織。2005年1月31日，中國國際貨運代理協會和對外經濟貿易大學簽署了合作協議，決定在對外經濟貿易大學成立「FIATA貨運代理資格證書中國考試中心」，並授權對外經濟貿易大學作為該證書在北京地區的培訓點。根據CIFA的培訓計劃並經FIATA總部認定，中國國際貨運代理協會將在北京、上海、大連、青島、廈門及廣州先行開展FIATA貨運代理證書的培訓及考試工作。
F. 現在飛機上可以上網嗎
航空專業的同學來回答一下這個問題。飛機上能夠上網？這個是肯定可以的，而且我可以交給大家一個小小的方法，讓大家一下子就知道哪些飛機可以提供上網。
飛機上怎麼上網？雖然沒有寬頻線牽著飛機，地面上的無線基站又距離飛機那麼遠，但是有一種東西比飛機飛得更高，那就是衛星——換句話說，飛機就是通過衛星來實現上網功能的。
如下圖所示，就是飛機上網的原理圖。現在比較先進的飛機上都安裝有衛星天線，通過讓飛機連接上衛星，然後由衛星連接到地面（因為衛星站得高看得遠，甚至於可以在衛星之間形成連接，所以可以輕松跟地面信號站連接），最後間接地讓飛機連接到互聯網中，讓大家可以上網。
G. 航空運輸的主要功能是什麼
大大縮短了貨物在途時間。可以這樣說，快速加上全球密集 的航空運輸網路才有可能使我們為從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場，能夠隨行就市，應對瞬息萬變的市場行情，增強商品的競爭能力。
航空運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對於地面條件惡劣、 交通不便的內陸地區非常合適，有利於當地資源的出口，促進當地經濟的發展。
航空運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運輸比公路運輸與鐵路運 輸佔用土地少，對寸土寸金悉歷、地域狹小的地區發展對外交通無疑是十分適合的。
節約包裝、保險、利息睜兆搜等費用
由於採用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉速度快，企業存貨可以相應減 少。一方面有利資金的回收，減少利息支出;另一方面企業倉儲費用也可以降低。
又由於航空貨物運輸安全准確、貨損貨差少、保險費用較低，與其他運輸方式猜激相比， 航空運輸的包裝簡單，包裝成本減少，這使得企業經營成本下降，收益增加。此外， 由於航空運輸速度快，貨物周轉期短，貨損貨差少，可以減少貨物的包裝、保險和利 息等方面的費用。
H. 運輸方式安全性從高到低
1、運輸方式安全性從高到低為鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、水路運輸。
2、鐵路運輸：採用軌道運輸，事故相對較少，基本不受段斗虧氣候等自然條件的限制，連續性強。由於運輸網路完善，可以運輸各種物品，運輸的安全性、時問准確性都很高。
3、航空運輸：由於航線管理有比較完善的制度和先進的技握神術手段，所以航空運輸的安全性和准確性相對最高。
4、公路運輸：公路運輸與鐵路運輸和水路運輸相比，其運輸能力較低；容易受道路氣候影響，能耗和運輸成本較高、勞動生產率低；不適宜於大宗物品運輸和長距離運輸，公路運輸是近距離運輸的最佳方式。
5、水路運輸：水路運輸一般速度較慢，港口的裝卸費用也較高，運輸的正確性和安全性相對較弱。水路運輸可以分為遠洋運輸、沿銷慧海運輸和江河運輸三種形式。