❶ 網路信息安全包括哪些方面
網路信息安全是指保護計算機網路及其相關設施、系統和數據不受未經授權的訪問、使用、披露、干擾、破壞以及非法控制等威脅。其氏衫包括以下方面：
機密性（Confidentiality）：確保網路或者系統中存儲或傳輸的信息，只有授權者才能夠讀取或修改。
完整性（Integrity）：確保網路或系統中存儲或者傳輸的信息不被惡意篡改或者破壞。
可用性（Availability）：確保用戶和系統管理員能夠在合理的時間范圍內獲取到所需要的服務和資源，防止攻擊者通過攻擊或者其他手段使網路或者系統失效或者長時間不可用。
身份認證（Authentication）：確保用戶或者設備的身份是真實的，以便提供合適的服務和授權訪問。
授權訪問（Authorization）：確保用戶或者設備只能夠訪問其需要的資源，並能夠對每個用戶或設備進行詳細的訪問控制和許可權管理。
非否認性（Non-Repudiation）：在網路或者系統中傳輸的交易信息都是可信的，不能夠被否認。
安全性（Security）：確保網路、系統、應用程序等的安全，並能夠檢測和防禦可能的攻擊行為。
隱私保護（Privacy）：確保用戶的隱私得到保護，從而避免惡意獲取和濫用個人信息的行為。
總之，網路信息安全是一個非常逗模復雜和多方面的領域，其中包括了保密性、完整性、可用性、身份認證、授權訪問、非否認性、安全性和隱私保護等方面，需要採取多種技術手段和管理方法來山核緩保障網路系統和數據的安全。
❷ 12377舉報受理范圍
互聯網違法和不良信息的舉報是12377舉報受理的范圍。
12377是互聯網違法和不良信息舉報中心設立的免費舉報電話，舉報網站，舉報郵箱。 12377可以進行個人隱私維護以及互聯網違法和不良信息的舉報。可以通過12377進行個人隱私維護外，還可以對網路敲詐和有償刪帖、暴恐音視頻有害信息、違反法律法規底線等，七條底線有害信息、淫穢色情等，違法和不良信息進行舉報。12377對打擊網路謠言、保護公民個人隱私、凈化網路環境等工作取得了重大作用。
《中華人民共和國網路安全法》第十四條 任何個人和組織有權對危害網路安全的行為向網信、電信、公安等部門舉報。收到舉報的部門應當及時依法作出處理；不屬於本部門職責的，應當及時移送有權處理的部門。
有關部門應當對舉報人的相關信息予以保密，保護舉報人的合法權益。
第十五條 國家建立和完善網路安全標准體系。國務院標准化行政主管部門和國務院其他有關部門根據各自的職責，組織制定並適時修訂有關網路安全管理以及網路產品、服務和運行安全的國家標准、行業標准。
國家支持企業、研究機構、高等學校、網路相關行業組織參與網路安全國家標准、行業標準的制定。
第二十一條 國家實行網路安全等級保護制度。網路運營者應當按照網路安全等級保護制度的要求，履行下列安全保護義務，保障網路免受干擾、破壞或者未經授權的訪問，防止網路數據泄露或者被竊取、篡改：
（一）制定內部安全管理制度和操作規程，確定網路安全負責人，落實網路安全保護責任；
（二）採取防範計算機病毒和網路攻擊、網路侵入等危害網路安全行為的技術措施；
（三）採取監測、記錄網路運行狀態、網路安全事件的技術措施，並按照規定留存相關的網路日誌不少於六個月；
（四）採取數據分類、重要數據備份和加密等措施；
（五）法律、行政法規規定的其他義務。
❸ 如何學習網路安全知識
首先，必須（時刻）意識到你是在學習一門可以說是最難的課程，是網路專業領域的頂尖課程，不是什麼人、隨隨便便就能學好的。不然，大家都是黑客，也就沒有黑客和網路安全的概念了。
很多朋友抱著學一門課程、讀好一本書就可以掌握網路安全的知識和技能。不幸的是，網路安全技術決不是幾本書、幾個月就可以速成的。你需要參考大量的參考書。
另一方面，在學校接受的傳統教育觀念使我們習慣由老師來指定教材、參考書。遺憾的是走向了社會，走到工作崗位，沒有人給你指定解決這個安全問題需要什麼參考書，你得自己研究，自己解決問題。
網路安全涉及的知識面廣、術語多、理論知識多。正給學習這門課程帶來很多困難。也需要我們投入比其它課程多的時間和精力來學習它。
概括來說，網路安全課程的主要內容包括：
l 安全基本知識
l 應用加密學
l 協議層安全
l Windows安全（攻擊與防禦）
l Unix/Linux安全（攻擊與防禦）
l 防火牆技術
l 入侵監測系統
l 審計和日誌分析
下面分別對每部分知識介紹相應的具體內容和一些參考書（正像前面提到的那樣，有時間、有條件的話，這些書都應該看至少一遍）。
一、安全基本知識
這部分的學習過程相對容易些，可以花相對較少的時間來完成。這部分的內容包括：安全的概念和定義、常見的安全標准等。
大部分關於網路安全基礎的書籍都會有這部分內容的介紹。
下面推薦一些和這部分有關的參考書：
l 《CIW：安全專家全息教程》 魏巍 等譯，電子工業出版社
l 《計算機系統安全》 曹天傑，高等教育出版社
l 《計算機網路安全導論》 龔儉，東南大學出版社
二、應用加密學
加密學是現代計算機（網路）安全的基礎，沒有加密技術，任何網路安全都是一紙空談。
加密技術的應用決不簡單地停留在對數據的加密、解密上。密碼學除了可以實現數據保密性外、它還可以完成數據完整性校驗、用戶身份認證、數字簽名等功能。
以加密學為基礎的PKI（公鑰基礎設施）是信息安全基礎設施的一個重要組成部分，是一種普遍適用的網路安全基礎設施。授權管理基礎設施、可信時間戳服務系統、安全保密管理系統、統一的安全電子政務平台等的構築都離不開它的支持。
可以說，加密學的應用貫穿了整個網路安全的學習過程中。因為之前大多數人沒有接觸過在這方面的內容，這是個弱項、軟肋，所以需要花費比其它部分更多的時間和精力來學習。也需要參考更多的參考書。
下面推薦一些和這部分有關的參考書：
l 《密碼學》 宋震，萬水出版社
l 《密碼工程實踐指南》 馮登國 等譯，清華大學出版社
l 《秘密學導引》 吳世忠 等譯，機械工業（這本書內容較深，不必完全閱讀，可作為參考）
三、協議層安全
系統學習TCP/IP方面的知識有很多原因。要適當地實施防火牆過濾，安全管理員必須對於TCP/IP的IP層和TCP/UDP層有很深的理解、黑客經常使用TCP/IP堆棧中一部分區或來破壞網路安全等。所以你也必須清楚地了解這些內容。
協議層安全主要涉及和TCP/IP分層模型有關的內容，包括常見協議的工作原理和特點、缺陷、保護或替代措施等等。
下面推薦一些和這部分有關的參考書（經典書籍、不可不看）：
l 《TCP/IP詳解 卷1：協議》 范建華 等譯，機械工業出版社
l 《用TCP/IP進行網際互聯 第一卷原理、協議與結構》 林瑤 等譯，電子工業出版社
四、Windows安全（攻擊與防禦）
因為微軟的Windows NT操作系統已被廣泛應用，所以它們更容易成為被攻擊的目標。
對於Windows安全的學習，其實就是對Windows系統攻擊與防禦技術的學習。而Windows系統安全的學習內容將包括：用戶和組、文件系統、策略、系統默認值、審計以及操作系統本身的漏洞的研究。
這部分的參考書較多，實際上任何一本和Windows攻防有關系的書均可。下面推薦一些和這部分有關的參考書：
l 《黑客攻防實戰入門》 鄧吉，電子工業出版社
l 《黑客大曝光》 楊繼張 等譯，清華大學出版社
l 《狙擊黑客》 宋震 等譯，電子工業出版社
五、Unix/Linux安全（攻擊與防禦）
隨著Linux的市佔率越來越高，Linux系統、伺服器也被部署得越來越廣泛。Unix/Linux系統的安全問題也越來越凸現出來。作為一個網路安全工作者，Linux安全絕對佔有網路安全一半的重要性。但是相對Windows系統，普通用戶接觸到Linux系統的機會不多。Unix/Linux系統本身的學習也是他們必須餓補的一課！
下面是推薦的一套Linux系統管理的參考書。
l 《Red Hat Linux 9桌面應用》 梁如軍，機械工業出版社（和網路安全關系不大，可作為參考）
l 《Red Hat Linux 9系統管理》 金潔珩，機械工業出版社
l 《Red Hat Linux 9網路服務》 梁如軍，機械工業出版社
除了Unix/Linux系統管理相關的參考書外，這里還給出兩本和安全相關的書籍。
l 《Red Hat Linux安全與優化》 鄧少鵾，萬水出版社
l 《Unix 黑客大曝光》 王一川 譯，清華大學出版社
六、防火牆技術
防火牆技術是網路安全中的重要元素，是外網與內網進行通信時的一道屏障，一個哨崗。除了應該深刻理解防火牆技術的種類、工作原理之外，作為一個網路安全的管理人員還應該熟悉各種常見的防火牆的配置、維護。
至少應該了解以下防火牆的簡單配置。
l 常見的各種個人防火牆軟體的使用
l 基於ACL的包過濾防火牆配置（如基於Windows的IPSec配置、基於Cisco路由器的ACL配置等）
l 基於Linux操作系統的防火牆配置（Ipchains/Iptables）
l ISA配置
l Cisco PIX配置
l Check Point防火牆配置
l 基於Windows、Unix、Cisco路由器的VPN配置
下面推薦一些和這部分有關的參考書：
l 《
網路安全與防火牆技術
》 楚狂，人民郵電出版社
l 《Linux防火牆》
余青霓
譯，人民郵電出版社
l 《高級防火牆ISA Server 2000》 李靜安，中國鐵道出版社
l 《Cisco訪問表配置指南》 前導工作室 譯，機械工業出版社
l 《Check Point NG安全管理》
王東霞
譯，機械工業出版社
l 《虛擬專用網（VPN）精解》 王達，清華大學出版社
七、入侵監測系統（IDS）
防火牆不能對所有應用層的數據包進行分析，會成為網路數據通訊的瓶頸。既便是代理型防火牆也不能檢查所有應用層的數據包。
入侵檢測是防火牆的合理補充，它通過收集、分析計算機系統、計算機網路介質上的各種有用信息幫助系統管理員發現攻擊並進行響應。可以說入侵檢測是防火牆之後的第二道安全閘門，在不影響網路性能的情況下能對網路進行監測，從而提供對內部攻擊、外部攻擊和誤操作的實時保護。
❹ 申請智慧教育示範區需要什麼條件能否舉一個可以參考的例子
2019年年初，教育部根據《教育信息化2.0行動計劃》的部署，提出開展「智慧教育示範區」建設並公布遴選標准：要求譽空陸申請地區應建立完善的教育信息化管理體制和推進機制，具備較高的教育信息化發展水平和網路安全保障能力，在教慶頃育大數據採集和融合共享、機構協同創新發展，智慧城市建設和智慧教育方面有實踐經驗。
近幾年國家大力提倡教育信息化後，全國各地開展的智慧教育已經初見成果，在虧蠢此基礎上遴選智慧教育示範區旨在挑選智慧教育管理經驗水平較高的地區，以點帶面，促進地區智慧教育發展。
據了解，全國各省均不同程度的開展了區域性智慧教育建設，利川、鄒平、臨沂、藁城等地區在本區域內多所學校部署了OKAY智慧課堂，以藁城為例，藁城區內的22所學校先後部署了OKAY智慧課堂，改變了傳統課堂教學方式，實現了教學質量的提升，進一步匯聚完整的區域教育大數據體系，幫助區域內優質教育資源流轉，實現了區域聯動。藁城區率先實現了初步的智慧教育建設，推進了教育治理體系和治理能力現代化。智慧教育是智慧城市建設在教育領域的重要實踐，藁城區的智慧教育區域化探索為建設格局更大、服務體系更完善的智慧教育城市奠定了良好的基礎。從各方面來看，藁城已經具備了申報「智慧教育示範區」的資格。
❺ 網約車存量博弈打造可持續生態
編者按
存量博弈加劇 網約車合規化提速
作為共享經濟時代的先行者，網約車有效緩解了城市早晚高峰打車難的窘境，同時也給人們的出行方式帶來了革新。2019年，僅我國網約車用戶規模就達4億人次，市場規模高達3044億元。目前，我國網約車市場呈現出存量博弈特徵，網約車平台合規化進程正在加速。
出行需求持續旺盛
2020年，突如其來的新冠肺炎疫情給出行安全賦予了新定義。受新冠肺炎疫情影響，市民出行需求大大降低，很多城市原本擁堵的早晚高峰交通變得格外暢通。
以石家莊為例，年初網約車訂單數量出現同比下降，進入明顯的需求淡季。3月份以來，隨著疫情得到有效控制，網約車市場需求逐漸回暖，呼叫訂單數量呈上升趨勢，網約車從業者收入也逐步恢復正常。
滴滴公眾溝通部相關負責人表示，隨著疫情防控形勢逐漸好轉，9月份河北區域滴滴平均出行量較3月份上漲363%，其中，石家莊9月份出行量比3月份上漲307%。
「目前，歐了出行在河北保定和石家莊的網約車訂單已逐漸好轉。」歐了出行相關負責人說，自5月份起訂單開始大幅度恢復，8月份已基本恢復到疫情前的水平，現在雙城運營車輛比三四月份增加了兩倍以上。歐了出行於2018年開始正式運營，是長城控股集團總投資百億元啟動的共享出行服務平台。
滴滴數據顯示，相較此前端午小長假，今年國慶期間 旅遊 景點出行熱度增加40%，大型交通樞紐出行熱度增長超50%，假期出行需求持續旺盛。假期出行高峰時段主要出現在11點至16點，其次是晚高峰17點至20點。
人氣恢復就業意願高
對於現在的年輕人而言，傳統製造業不再是他們的首選，大量年輕人選擇了自由度更高、收入更高的服務行業就業。1994年出生的小劉是石家莊市藁城區人，去年10月開始做網約車司機。「之前一直做銷售工作，工資主要依靠提成，壓力比較大。當上網約車司機後，沒想到正好趕上疫情，疫情初期基本沒怎麼跑，父母那時也不放心。」現在，小劉開網約車已經慢慢上手了，並且還掌握了一些接單技巧，收入也有所提高。
「疫情期間月收入下降，沒辦法，整體大環境都不好。工作也不能說換就換，上有老、下有小，還好現在收入已經逐漸恢復，就是補貼比原來少了。」80後司機老廖已經從事網約車行業三年，之前在外賣、快遞等行業都工作過。
滴滴河北區域相關負責人表示，在全民抗疫過程中，滴滴積極推出各項保障措施，在盡可能減輕疫情期間司機生活壓力的同時，保障司乘出行安全。比如，免費提供疫情肺炎險、發放車輛消毒物資、聯手租賃公司延租金、安裝防護膜打造安全艙等。
不合規車輛逐步清退
部分業內人士表示，從市場目前所反映出的情況來看，網約車市場已趨於飽和狀態，一味再去瘋狂地補貼搶占市場已無太大的實際作用。目前，我國網約車市場基本處於存量博弈階段，網約車平台合規化進程加速，競爭加劇。
2020年9月，滴滴攜旗下快的新出租、特惠快車、花小豬打車、青桔單車等多品牌參加「消費促進月」活動，向全國用戶發放多種個性化的出行優惠券。10月，滴滴又投入101億元補貼，發放全平台、多品類出行消費券。
2020年9月24日，交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，目前已有191家平台公司獲得了經營許可，各地共發放網約車駕駛員證250多萬張，車輛運輸證約104萬張，日訂單量約有2100餘萬單，在36個中心城市中，已有18個城市的合規網約車數量超過了計程車。
近年來，為了規范網約車運營，相關政策頻繁出台，設置司機門檻、車輛門檻等確保司機信息以及車輛信息的准確性，確保乘客權益得到有效保障。按照國家有關部門出台的網約車規則，沒有辦理合格的網約車手續的司機和車輛會被市場自動淘汰，規范發展的網約車管理體系有利於行業長期可持續 健康 發展。
石家莊市交通運輸綜合執法支隊工作人員表示，自《石家莊市網路預約出租 汽車 經營服務管理暫行辦法》實施以來，交通運輸部門不斷加大對網約車行業的市場整治力度，要求各網約車平台公司制定清退計劃，每月逐步清退不合規車輛，新注冊的網約車輛和人員必須符合本市網約車新政要求。截至目前，已清理各類不合規車輛10萬輛以上。
創新技術管理 網約車安全性升級
作為「互聯網+」推動產生的新業態，網約車近年來蓬勃興起。據應急管理部信息研究院去年11月發布的《中國網約車安全發展研究報告》，國內每三個打車人中，至少有一人使用網約車，獲得城市經營許可的網約車平台已超過140家。
網約車行業給大眾帶來了不少便利，然而由於其去中心化、零工經濟的特點，網約車呈現出與傳統計程車不同的安全規律。5G時代到來，如何創新技術手段、管理方法，讓網約車更加安全、舒心？
全鏈條安全標準是關鍵
2018年某網約車平台接連發生兩起安全事件，一度將網約車安全問題推到風口浪尖。經過多輪整改和技術革新 探索 ，哪些新標准和新應用能有效提高安全乘車系數？
作為2020年國家網路安全宣傳周線下系列活動之一的「網約車安全保障」論壇，日前在河南鄭州舉行，院士專家、監管部門和網約車平台負責人紛紛建言獻策。
「移動App的漏洞和被破解風險是主要安全威脅。」中國信息通信研究院網路安全響應中心主任卜哲說，移動智能終端安全直接影響著網約用車安全，手機App存有車聯網雲平台賬戶、密碼等信息，若出現安全漏洞，極有可能被不法分子利用，威脅乘車人安全。
卜哲認為，由於產業鏈長、防護環節眾多，盡管整車廠商、網約平台已加快安全布局，卻尚未開展深入合作，因此雖然網約車行業發展勢頭良好，但尚難以完全杜絕安全隱患。
他表示，全面、可操作性強的安全標准應成為網約車行業安全發展的必要手段，構建全鏈條的安全防禦體系將是必然趨勢。
中國工程院院士沈昌祥表示，技術缺陷和漏洞給違法違規行為以可乘之機，各平台和監管部門要通過構建主動免疫防護新體系，來築牢網約車的安全防線。
滴滴技術負責人則介紹，通過不斷提升大數據、人工智慧等精細化管理水平，網約車安全性能得到更好保障。近年來，由於加強實時監控車輛運行、行程分享、110報警、分析司機不安全駕駛行為、干預車行軌跡異常現象等做法，網約用車安全系數正逐步提高。
強化監管技術創新出實招
事實上，自2017年起，廈門自主建成全國首批網約車信息化監管平台，實現「以信息化手段管理信息化平台」的目標。
「摸清網約車平台在廈門運營的家底，我們才有底氣為廈門市民守住安全底線。」廈門市交通局運輸事業發展中心計程車科負責人表示，當乘客與司機發生糾紛或出現突發事件時，監管部門可以通過信息化手段第一時間介入，維護各方利益。
同廈門一樣，自2019年起，全國多地逐步推出跨部門聯合審查機制、網約車退出機制、專兼職分類管理等創新舉措，目前網約車投訴量已下降到較低水平。
今年7月，中國交通運輸協會發布《網路預約出租 汽車 平台公司安全運營自律規范》團體標准和《私人小客車合乘信息服務平台公司安全運行技術規范》團體標准，對網約車、順風車安全管理標准化和規范化進程起到重要的指導意義。
據了解，作為網約車、順風車行業的首部安全團體標准，兩項安全標准均涉及行程分享、110報警、緊急聯系人、行程錄音、號碼保護等基礎性安全功能要求，全面做好司乘人員出行過程中的安全保障。
同時，為確保安全事件的快速響應與合理處置，標准規定應在接到安全投訴後24小時內處理且5日內處理完畢；應設立線上調查取證機制，確保24小時對接警方調查取證工作組等安全要求。
網約車出行安全任重道遠
受訪專家認為，安全性依然是網約車類互聯網產品的核心競爭力，而隨著無人駕駛等新技術的使用，安全性考慮還應從個體層面上升到系統層面。
「對企業而言，將安全作為首要考量因素必然會帶來大量成本投入，但這樣的投入是完全有必要的。」互聯網專家尹生表示，對網約車平台而言，安全性是其核心競爭力。
今年以來，無人駕駛網約車陸續出現在廣州、上海、長沙等地街頭，用戶在嘗鮮的同時，也開始擔心車輛聯網後的網路安全問題。「未來無人駕駛普及後，不僅僅是車聯網，而是 社會 系統的聯網，系統的安全性需得到充分論證。」
尹生提出，有關部門在將自己的系統接入的同時，除了要追蹤監測乘客的人身安全狀態，還要警惕不法分子藉由聯網車輛對系統發動網路攻擊。同時，無人駕駛車輛在發生道路安全事故時，責任如何劃分也需要留足頂層設計的空間。
除對乘客安全提出更高要求外，加強對網約車駕駛員安全保障的呼聲也越來越高。「有的乘客坐車不戴口罩，有的乘客甚至可能對駕駛員做出出格舉動。」DCCI互聯網研究院院長劉興亮認為，現在部分網約車平台推出車載安全設備用以保護司乘雙方安全，同時也可將記錄內容用來調節交易糾紛，但要在隱私保護和人身安全之間找到平衡點。
專家建議，各地監管部門在更新監管 科技 的同時，也要強化對平台的制度約束，例如制訂網約車企業行為的負面清單、實行企業的信用清單管理，對於違規多次的平台進行一定期限的停運整改等，倒逼平台強化合規運營。
細分出行需求 網約車拓展業務形態
大數據和移動互聯網技術的應用，給交通出行領域帶來了翻天覆地的變化，其中，網約車依託「互聯網+」技術的精準獲客模式，通過優化資源配置，解決了傳統出行市場的部分痛點。雖然受到新冠肺炎疫情的不利影響，但網約車企業通過拓展品類，不斷滿足多領域用戶的不同需求。
值得注意的是，網約車市場的發展前景被越來越多的市場參與主體所看好。網約車司機宋師傅此前在老家包頭開網約車，來上海時間不長。在宋師傅看來，兩地的網約車市場有明顯不同，在包頭他開自己的車輛，一個月凈賺四五千元，在上海因為車輛合規要求，他找租賃公司租了滬牌車輛，一個月凈賺7000元左右。「上海的機會更多，但是到高峰期堵車也不太賺錢。我對上海路況還不太熟悉，我認路的朋友一個月能掙一萬多塊錢。」宋師傅說。
近些年來，隨著網約車市場需求的提升，網約車產品也在不斷升級換代。
滴滴出行近期在品牌細分方面動作頻頻，在原有的禮橙專車、順風車等基礎上，將原滴滴拼車更名為「青菜拼車」，突出普惠大眾、綠色環保的定位，增加了拼車延誤保障等功能；在杭州、廈門、蘇州等13個城市推出了特惠快車和滴滴特快來調節供需平衡，特惠快車在平峰期提供動態降價和限時折扣，滴滴特快在高峰時段為乘客提供「一口價」選擇，其中包含臨時動態加價全部給到司機。
滴滴出行還推出了新的獨立的打車App「花小豬打車」，定位年輕用戶市場，司機可以選擇訂單，目前該App給用戶和司機的優惠較多。業內認為，「花小豬打車」主打下沉市場，與近年來電商平台的發展趨勢類似，挖掘三四線城市和鄉鎮市場的潛力。
滴滴網約車公司總裁陳熙表示，希望通過網約車多品類的嘗試，滿足更多用戶不同的出行需求。此外，滴滴出行還在今年6月開通了貨運服務，目前業務范圍包括網約車、計程車、共享單車、貨運、代駕等多種出行業態。業務形態的拓展，也幫助滴滴出行的業務量在新冠肺炎疫情防控進入常態化後迅速提升，8月25日滴滴出行的全球日訂單量首次突破了5000萬單。
為了引導網約車的規范化運營，相關管理條例相繼出台，推動網約車市場逐漸趨於規范化運營。網約車在為用戶提供更好出行體驗的同時，也有序推動了傳統出行市場的轉型升級。
❻ 石家莊市藁城區兆億科技有限公司怎麼樣
簡介：石家莊市藁城區兆億科技有限公司位於河北的省會石家莊。主要從事上網枯襪行為管理軟體的開發及銷售兆億科技公司主要產品是網管家上網行為管理軟體，適用於大中小企業對於公司網路安全的監控和管理
法定代表人：劉強
成立時間：2014-04-09
注冊資本：100萬人民幣橘敗缺
工商注冊號：圓辯130182000042239
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：河北省石家莊市藁城區賈市庄鎮賈市庄村東