卡飯
劍盟
這兩個還是不錯的
紳博
霏凡
這兩個給人的感覺是已經開始衰落了，不過瘦死的駱駝比馬大阿
早些年有一個IT十大論壇的說法，可惜到現在還存在的寥寥無幾了～～～
你說的哪一類網站原來有幾個風頭很盛的~不過09年對於這一類網站來說是災難性的一年，差不多比較好的都受到了打擊。
你現在可以去華夏黑客同盟、紅客基地看看~原本有一個大型的黑鷹基地，內容非常全，而且新，可惜啊~~~~
祈禱黑鷹老大能早點放出來
『貳』 各大網路安全廠商（天融信、啟明、綠盟、網域、深信服等）的硬體設備優劣之處是
我們一一看下這些網路安全公司的特點
當然國內還有其它一下知名的網路安全公司
網康:與深度信任和網域技術一樣，康康也更專注於網路行為管理、防火牆等產品。但是，下一代防火牆不太可能通過資格測試。
值得一提的是，在中國，所謂的下一代防火牆實際上只是一種噱頭，只有通過國家檢測，才敢調用第二代防火牆。事實上，「下一代防火牆」，本身就是一個疾病句，我想問「下一代防火牆」出來後應該叫什麼?
最近聽到的消息，網上，已經是360買了，我也真的想說360是真正富有的各種收購公司，只有網路安全公司，我已經知道很多，包括網路康、網神等知名廠商。
『叄』 珠海有哪些搞網路安全公司
珠海微導信息科技有限公司
珠海網博信息科技有限公司
珠海思遠網路科技有限公司
『肆』 網路安全有名的培訓學校有哪些
網路安全需要強大的網路基礎，而且不同方向學習的東西不同，一般高校沒有專門的這個課程，一理通百理通。
高端培訓一般針對在專業上有一定基礎的社會人士，是在補充基礎的同時進行更精通經能知識的培訓。培訓後可以直接進入公司不可或缺的職位，具有較強的發展潛力。高端培訓越來越成為今後的發展趨勢。
證書培訓學校一般為非學歷類職業培訓的學校，大多為市場化的商業培訓機構。但根據我國政府的既往特色，一般會包含有一個相關的國家職業資格證書的考試，並頒發職業資格證書。盡管實際工作中看重勞動者實際工作的技能，而不看證書。
培訓學校課程一般分為初級職業技能掃盲培訓和高端職業技能培訓。
初級大多為：文秘專業、安全主任資格、企業負責人安全資格、電工專業、叉車專業、電梯操作員、焊工專業、設計專業、會計專業、電腦維修、電子商務等；
初級掃盲培訓一般針對剛畢業步入社會的學生，以基礎技能為主，就業方向為一般公司基層人員。
『伍』 全國出名的網路安全廠商有哪些
國內幾大網路安全公司介紹
分類： 網路與安全
中國國內的安全市場進入「戰國時期」，啟明星辰、綠盟、天融信、安氏、億陽、聯想網御、華為等戰國七雄擁有雄厚的客戶資源和資金基礎，帳前皆有勇猛善戰之士，漸漸開始統領國內安全市場的潮流和聲音，基本上每個公開市場的項目都有其角逐的身影。
啟明星辰：擁有雄厚的政府關系，自主開發的IDS和掃描器積淀很深，在電子政務和銀行證券等行業有很龐大的用戶基礎。與港灣科技聯合推出的天清漢馬 防火牆相信也有不錯的銷售前景。春節前後隨著兩位電信背景深厚人士的加盟，正在力圖在電信行業謀取更高地位。最近融資的成功使IPO的成功率大增！
綠盟：擁有獨一無二的技術研究實力和聲望，以及穩定的核心團隊。研究部的專家及其工作方式是中國安全公司中所特有的，技術人員在公司的地位和「話語 權」也是最高的。其風險評估和反拒絕服務產品在市場上有不錯的口碑，作為安全管理中心(SOC)解決方案的企業安全計劃(ESP)似乎沒有像其它公司那樣 引進外國產品作為底層平台，而是走了自己開發的道路。總體說，產品與技術聲望的結合保證了市場競爭方面的生存能力。雲南移動安全管理中心SOC項目不知道 給公司帶來什麼樣的經驗和教訓。
天融信：曾經是國內最早的安全公司，早在1997年我剛剛參加工作時，中國電信安全管理中心使用的防火牆就是「天融信」牌的。但是00-03年的中 間競爭時期，沒有能夠迅速提升產品質量和技術實力，給人感覺比較平庸、甚至每況愈下。最近一年來，招兵買馬，大幅擴充，一時成為市場焦點。陸續推出了基於 SOC的MSS服務，推出了可信網路架構 TNA理念，通過OEM完善了IDS和SOC產品線，成功獲得融資，正在全力沖刺IPO。
安氏： 2003 年前曾經是市場和潮流的領導者。我本人也在安氏度過了2000－2003年整整三年難忘的時光，帶領創建了研發部、建立了最早的研發體系、開發了防火牆系 列等，而後帶領技術支持和安全服務建立了SOC的輪廓和路線圖。華為安全服務項目、江蘇移動SOC項目是發展過程中重要的里程碑。雖然經過了2003年劇 烈的人事動盪，目前還剛剛進行完安氏中國與安氏領信的分拆，但是憑借幾位核心銷售的強大客戶關系，1－2年內依然會是電信行業的最大主導者。這兩三年來陸 續簽下的有影響的電信項目包括：電信集團與江蘇電信（1＋1）、浙江移動、山東移動、山西移動、廣東電信等。
億陽：上市公司億陽信通的安全事業部依託自身網管方面原有的客戶基礎，是電信安全行業的重要競爭者。但是，推出的防火牆、入侵檢測、雙因子認證等不 少產品和解決方案，感覺戰線較長，特點和主攻方向不夠明確，從IDC的報告上看，還沒有哪個產品能夠佔領較為前面的位置。拿下遼寧移動安全管理中心SOC 項目給整體安全解決方案增強不少信心。
聯想網御：從上市公司聯想分拆出來後，聯想網御的身世還在焦點網上引起大家的興趣。農行和北京移動的安全服務項目是聯想網御的重要標志性安全服務項 目。目前，聯想網御還是國內等級化安全保護的重要推動者。不管怎樣，分拆對於聯想網御是件好事，可以充分調動主要管理層和技術人員的積極性。但是據說現在 內部有人事變動，或許會帶來或多或少的市場影響。亞信的股東地位似乎沒有給聯想網御帶來很多的電信項目機會。
華為：讓許多硬體公司、軟體公司、應用公司、計費公司、集成公司、安全公司都寢食難安的公司。擁有國內最為成熟、完善的質量體系和市場滲透團隊。但 是現在的問題是內部資源還沒有獲得很好的整合，市場上的聲音還不夠統一、強烈。如果能夠整合內部資源，甚至像聯想那樣分拆這部分業務，將會激發調動管理層 和員工的創業積極性。不管怎樣，華為將會是國內安全市場全方位的競爭者和未來的領導者。2004年拿下山東移動安全服務項目曾經讓大家一驚。
『陸』 網路安全的內容有哪些可以在哪裡學
網路安全：是指網路系統的硬體、軟體及其系統中的數據受到保護，不因偶然的或者惡意的原因而遭受到破壞、更改、泄露，系統連續可靠正常地運行，網路服務不中斷。
一般課程會學：基礎課、web安全、網路安全、主機安全等等。
可以上網上查適合自己且正規的地點學習。
『柒』 什麼是網路安全基礎
網路安全是指網路系統的硬體、軟體及其系統中的數據受到保護，不因偶然的或者惡意的原因而遭受到破壞、更改、泄露，系統連續可靠正常地運行，網路服務不中斷！！！！
『捌』 想去培訓網路安全，不知現在就業前景如何
秦皇島清華萬博培訓學校有這方面的課程 就業前景不錯 現在網路發展這么快 各個行業都應用到網路 秦皇島清華萬博計算機電腦網路培訓學校清華大學在秦皇島地區唯一一家職業教育機構，是國內最大的第三方IT培訓機構。經過萬博所有師生的共同努力，萬博在穩健的發展壯大，累計培養學生上萬名，目前在校學生近千人。
培養課程：平面設計培訓 flash培訓 網站建設培訓 網頁設計培訓 資料庫開發 網路安全 新增3g技術 網路存儲技術 入學就送計算機基礎課程培訓、電腦硬體基礎知識
學電腦 學網路 學IT 就來 秦皇島清華萬博 網路工程師培訓基地
『玖』 網路安全部隊去哪了
1、安全橫過道路
上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這裡面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下。
橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有「先行權」的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。
2、乘車
乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時，應依次排隊，站在道路邊或站台上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐後。上車後，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車後，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。
3、道路不是游戲場
道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作「游戲場」，放學以後在道路拉開「場子」踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳「橡皮筋」、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車後亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，後果不堪設想。
道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的「宣傳員」。
4、避讓轉彎車輛
當汽車的方向燈一閃一閃時，告戒人們，汽車要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車輛。
現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉彎時所佔用的空間往往大於車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與後輪的軌跡重合，也就是說，前後兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉彎的「內輪差」。由於這種「內輪差」，使汽車轉彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而後輪卻不能通過。
懂得了汽車轉彎的基本原理後，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。
5、騎自行車常識
我國十世界上擁有自行車最多的國家，十世界公認的「自行車王國」。
自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，並且不使用燃料，無廢氣污染，無雜訊，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動後輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。
從保證交通安全出發，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，准備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。
自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。
學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。
當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規范：
一是，在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車並行，逆向行駛。
二是，騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
三是，騎車轉變時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意；同時要選擇前後暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。
四是，自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。
五是，騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區道路上不準帶人。
六是，騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身並行。
七是，不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。
騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要佔總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規范，避免成為自行車的「犧牲品」。