1. 特斯拉model y的網路來自哪裡
4g,5g
國產特斯拉Model Y Performance 高性能版現在預訂的交付日期更誇張，直接排到的今年的第三季度。看來喜歡Model Y這款車的車主都是不差錢兒的主啊。
特斯拉目前正在為今年在中國推出更多的Model Y打下基礎。從該公司積極擴張超級充電站網路就可以看出這一點。最近，這些超級超電樁在41天多一點的時間里增長了30%。
超級充電站網路在中國的發展，將確保中國越來越多的特斯拉車主能夠在一個強大、可靠、負擔得起的充電網路的支持下，長途出行。
Model Y的發布讓特斯拉終於湊齊了「SEXY」家族的全部成員，這也意味著至少在產品線的完善程度上，特斯拉取得了階段性的勝利。而當我們再次把視角放回到Model Y本身，你會發現這台在發布會上只用了10分鍾的新車並沒有太多的噱頭，不過作為「SEXY」家族的最後一塊拼圖，Model Y或許將成為特斯拉旗下最具實用性的車型。
2. 特斯拉model+y車內KTⅤ怎麼用
相信很多車友買車前都希望了解更多關於車型的信息，我也相信如果你被這個標題吸引進來，關心的肯定不是官網那些參數和信息。所以，這里以一個特斯拉Model Y車主的身份給大家分享一下你可能關心的信息。
我是第一批的標准續航Model Y的車主。坐標北京，當前行駛4000公里，用車經歷了夏秋冬。
作為一名普通車主，主要分享主觀的感受。沒有賽道圈速也沒有動態駕駛感受的專業描述。但是我會把常見的評測中沒有注意到的感受分享出來供大家參考。
下面按照優點、槽點和不確定三大部分來講講用車感受
先來說說我認為好的方面
購買方式和價格：線上下單（即使去體驗店也是銷售提網上下單），全國統一零售價，自主點選配置，沒有強制保險和各種金融貸款套路，真的是非常爽；
OTA升級：這絕對是智能汽車最基礎的能力，很多新的功能都可以在後續不斷的更新進來。甚至有第三方開發應用的想像空間。這也是很多人用功能機和智能機來類比的原因之一。
加速：讓我來形容就是跟腳，比較細節的地方就是在起步的時候也沒有頓一下的感覺。
輔助/自動駕駛：不收費AP和售價3.2萬的EAP相差的是撥動轉向燈變道、自動泊車、召喚功能、和封閉道路下的自動輔助導航駕駛四個功能。免費的AP功能就可以應付高速巡航需求，ACC巡航+車道保持不是新技術，特斯拉強的地方在於車道保持的彎道能力，很精準和細膩。
哨兵模式：在車輛鎖閉後，哨兵模式會通過前視攝像頭、兩側翼子板攝像頭和後視攝像頭持續監控周圍環境。哨兵模式會根據周圍發生不同類型的潛在威脅而做出對應級別的警報反應，包括在觸摸屏提示「哨兵模式正在錄像」或通過音頻系統發出響亮的警報聲，同時激活安全警報。未來哨兵模式還會推出直播功能，也就是在APP端遠程實時查看車輛周邊情況，直播畫面同步鳴笛、閃燈和遠程喊話功能。
車機：各種設置的速度是非常流暢的，功能集成度非常的高。但是縮放地圖的時候就比較慢。啟動愛奇藝、騰訊視頻等應用的時候也要得等待很長的時間。搭載了AMD晶元的就快很多。
全景天窗：我是八月底提車的，也是經歷過夏天的，我的感受是確實不曬，這里無腦相信特斯拉了，我覺的這么簡單的問題在設計的時候應該是有考慮的。記得有國外的視頻測試過，同等條件下全景天窗並不比沒有天窗的車內溫度更高。想像一下後排放倒，躺在車里看向天空的時候，全景天窗帶來那種超大視野的享受。
車輛儲物空間：說乘坐空間非常大，肯定很多人不同意。但是儲物空間大應該是沒有人反對的。前備箱、後備箱、後備箱里還帶個地下室。
超級充電樁：特斯拉的超充應該是目前使用感受最好的充電站，無需單獨下載APP、無需提前充值，不用擔心找不到樁（提前看剩餘數量）、不用擔心油車佔位或者充滿以後不開走。其他充電站受大家詬病的問題在這里都不存在。
主動和輔助安全：安全配置全系標配，不管是價格百萬的S/X還是二三十萬的3/Y，同時具備不斷升級的能力。
再說說槽點
剎車踏板：確實很廉價的樣子，尤其有的時候快速松開還有那種晃動造成的聲音，真的非常掉價。
4G網路：中國聯通的卡，信號就是比其他運營商要差。我的手機號曾攜號轉網到聯通，後來又堅決的轉回來了。
車機導航：這個導航應該是被集中吐槽的，目前也更新了好幾個版本，優化了好點多。但是依舊讓人不滿意，具體說是差在哪裡，可能還真沒有幾個人說的清楚。這么說吧，如果我只是短途用來找到回家的路為了方便我會使用車機導航，但是去我不熟悉的地方，我還是要使用高德地圖；具體說下和高德對比的區別對比吧，規劃線路的時候高德有三種方案讓你選擇，可以非常簡單的對比三條線路的情況。在導航過程中我認為不好的方面也可以比較輕松的了解當前的行程進展。車機地圖這些功能也有，但是體驗很差，尤其是縮放地圖那個速度讓人不能接受，我認為可能不是車機導航有多差，可能是高德太優秀了（也可能只是我使用習慣了）。有點人比人得死，貨比貨得扔的意思。
遠程式控制制喚醒時間長：從特斯拉APP遠程式控制制的時候需要和喚醒車輛才可以，這個喚醒時間偏長（有時候要在1分鍾以上），不知道是不是因為聯通網卡的原因。
最後說說見仁見智的方面
收費項目：撥動轉向燈變道在高速的時候有一些實用價值，不然遇到慢車就要取消AP，超車後再次激活。自動泊車速度和車位識別能力並不強。增強輔助駕駛（EAP）使用功能並不多。
充電/數據介面：都是USB Type-C介面，肯定是要配轉接頭或者擴展塢的，這個不好評價，應用最新格式的介面不是錯，但是用起來不方便也是事實。
無邊框車門：無邊框車門肯定是噪音大的一個重要原因，而且關門聲音也不厚重啊（雖然我知道用關門聲音來評價一輛車很不科學）。
動能回收和保持模式：現在標配動能回收力度不可調，開一段時間以後就會習慣，甚至覺得比沒有動能回收的更方便一些。
杯架：杯架口偏大了，放上純凈水就會來回晃動，後期也配過一些杯架套之類的，效果也不好
做工用料：從全系標配Brembo剎車到100多顆LED的矩陣大燈來看，用料還算是扎實的吧，但是很多人提到的外觀接縫大等問題也是確實存在的。
冬季續航：日常表顯435KM左右，冬季大概可以跑到370左右，大概85折。
關於能不能買電車大家可以找下我上一篇文章。沒有寫到的內容，大家可以在評論區留言，我一一回復。
3. model y無線充電怎麼用
可以用數據線，支持無線充電的手機可以放在無線充電板上面。特斯拉的Y型無線手機充電器可以為支持qi功能的手機充電，電量最高可達15瓦。根據用戶手冊，它可以同時給兩部手機充電，但電量是共享的。
特斯拉最近還更新了其網站，將無線手機充電器作為S型和X型的標准配置。現在，Y型車的車主是第一批享受這一便利功能的人，這將極大地方便他們的生活。
model y無線充電好處
model y無線充電好用啊。最後，因為保羅·泰瑞爾的堅持下，沃茲也設計了一個用於裝載和儲存程序的卡式磁帶介面，以1200位每秒的高速運行。雖然Apple I的設計相當簡單，但它仍然是一件傑作，而且比其他同等級的主機需用的零件少，使沃茲贏得了設計大師的名譽。
120kW充電樁上對國產特斯拉Model Y長續航版進行了快充測試。從30%電量充至80%電量，共耗時52分鍾。充電期間，最高充電公里是47.9kw左右，最低充電功率是42點9kw左右，充電速度不算快。
要手機支持wifi連接，直接搜索車載藍牙，密匙配對後就能連接上。特斯拉..
5. 特斯拉Model Y：別搜了，你想知道的都在這里！
7座吸引了不少朋友吧~
和北京賓士EQC、捷豹I-PACE、奧迪e-tron等一線品牌相比，Model?Y價格上稍有優勢；和蔚來ES6/EC6相比，Model?Y沾了特斯拉這塊金字招牌的光。
距離它的交付時間還有1年，國產Model?Y還能不能在價格上或者續航上帶給我們一些驚喜呢？
讓我們拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 特斯拉model+y顯示WiFi已關閉是怎麼回事
咨詢記錄 · 回答於2021-11-28
7. 特斯拉wifi怎麼重新啟動
特斯拉wifi設置步驟：首先需要手機支持wifi連接，直接搜索車載藍牙，密匙配對後就能連接上。特斯拉是美國的一家純電動汽車企業，在世界上有著很高的知名度。
特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。 總部位於帕洛阿托(Palo Alto) ，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。
特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車；第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV，於2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3.首次公開於2016年3月 ，已於2017年末開始交付。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車；特斯拉的願景是：加速全球向可持續能源的轉變。
8. 特斯拉y參數是什麼
ModelY的長寬高分別為4750mm、1821mm、1624mm，整備質量為2003kg。
特斯拉ModelY是一台純電動中型SUV，4750mm的車長也是標準的中型SUV尺寸，整體造型是標準的特斯拉風格，前臉採用了與Model3相似的「伏地魔」前臉。
作為SUV車型，ModelY還加入了必要的越野輔助功能，可以通過系統設置菜單來激活這一功能。該功能通過牽引力控制優化越野性能，啟動越野輔助後，某些自動駕駛安全功能，如自動緊急制動和車道保持功能將不可用。此外，該車還將配備有電動後尾門。
動力方面，進口版ModelY續航里程為505km，百公里加速僅需5．1秒，並推出五座和七座版本可選。
ModelY目前官網提供單電機長續航、全輪驅動長續航和高性能版三種選擇，0－100km／h加速時間分別為5．8s、5．1s、3．7s，續航里程分別為（WLTP預估）540km、505km、480km。區別於NEDC的WLTP測試標准可簡單理解為：WLTP測試數據＋50km到100km即為NEDC數據。
(8)特斯拉modely如何設置網路擴展閱讀：
產品介紹：
1、配置
ModelY將與Model3共享75％的零配件，ModelY的尺寸大約比Model3大10％，續航里程略短於Model3。ModelY不會採用ModelX的「鷹翼門」設計。
ModelY和Model3一樣，提供單電機後驅和雙電機四驅兩種驅動形式，電機參數和電池參數暫未公布。
2、售價
標准版售價為3．9萬美元，長距版價格約4．7萬美元。
特斯拉公布的ModelY的起售價分別是3．9萬美元、4．7萬美元、5．1萬美元和6萬美元。
上調之後的售價分別為4．8萬美元、5．2萬美元和6．1萬美元，較3月14日公布的售價均上調了1000美元。
3、加速性能
標准續航車型0－96km／h加速時間5．9秒，最高時速193km／h；長續航後驅車型0－96km／h加速時間5．5秒，最高時速209km／h；雙電機四驅車型0－96km／h加速時間4．8秒，最高時速217km／h；雙電機四驅高性能車型0－96km／h加速時間3．5秒，最高時速241km／h。
9. 特斯拉model y怎麼連接手機熱點
確認您的手機使用數據可以正常上網，將攜帶型熱點開啟，點擊車機上的WIFI圖標，連接手機熱點。駐車狀態會自動連掛擋後就會自動斷開，如果需要連，再點WIFI圖標，連接即可，手機上下載了OAT軟體以後，將汽車與手機上的軟體進行綁定，就能夠通過手機來操控特斯拉車輛了，並且特斯拉ModelS是支持3G/4G/WIFI上網能力的。
特斯拉的特點
特斯拉不同於傳統的汽油動力車，其動力系統主要由四個部分組成：儲能系統、功率電子模塊、電動機、順序手動變速箱，它的儲能系統ESS由6831塊鋰離子電池組成，輸出直流電DC，是電動車的動力之源。
儲能系統輸出的直流電經過功率電子模塊PEM逆變成交流電AC，為交流電動機供電，在電池的衰減上面，特斯拉這方面的優化的是很不錯的，基本上不會存在太多衰減的情況出現，創新作為主要賣點來講一點都不為過，就拿中控來講，特斯拉做到了極簡模式。
10. 特斯拉model+y如何設置非高峰充電
摘要 定時充電/按時出發為兩個功能，無法同時開啟。具體來看，定時出發功能可以像鬧鍾一般設置，指定車輛在工作日或整周按照規則進行充電。軟體可以開啟車輛電池的溫度控制功能，在出發前對電池組進行預熱，保證其性能。此外，還可以開啟非高峰時段充電，並設置結束時間，有助於利用峰谷電價降低成本。