A. 移動有5g網路嗎
答:有的。
工信部已於2019年6月向中國電信，中國聯通，中國移動以及中國廣電發放了5G牌照。
開通5G只需兩步:
第一步：購買5G手機、換5G套餐。
第二步：打開手機中的5G開關：點擊5G手機上的[設置]—[無線和網路]—[移動網路]—[啟用5G]；這樣就可以在不換卡、不換號、不登記的情況下，享用5G網路。（溫馨提醒：如果您目前使用的不是4G卡，需要帶身份證原件到營業廳更換4G USIM卡才可以喲。）
目前中國移動已在31個省、52個城市的熱點地區向客戶提供了5G體驗網路。
B. 廣西還有20到50兆移動網路嗎
沒有。隨著通信技術和互聯網的發展，互聯網服務促使運營商升級寬頻服務，提升寬頻網路速度。廣西沒有20到50兆移動網路。中國移動用戶可以根據自己的需求免費使用50兆或100兆的寬頻，無需任何附加條件。
C. 藏地後記
說起夢想，恐怕大家都不陌生，能實現夢想的人更是需要很強大的執行力。我的夢想很多總是無法堅定的選擇一個夢想，但是我知道什麼是對我好的，人們總是喜歡趨利避害，高中到大學期間看了不少電影和書籍，也做過不少現在回想還是會覺得很羞澀苦惱的事情。
從高中開始受到《侶行》的影響，我一直想像著自己能環游世界，能來一次長途騎行，這個夢想終於在2020年實現了，這件事過去七個多月了，一直想用日記的方式把它記錄下來，但是由於我的也是個懶癌晚期的人，一直把這件事情拖到現在。到了嶄新的一年，想著這件事是今年最有意義的事情，也是有生以來最值得慶幸的事情。在今年初的時候，一場天災降臨，打破了我的計劃。今年年初的時候猶如一隻咸魚，在家躺屍，打算好好過個年之後再按計劃走，疫情成為了我的阻礙。到了五月份，滿腦子都是想著能摩旅，最後在六月底報名，七月初成功增駕D證。七月後想到目前還沒有摩托車，先來一次自行車藏地行吧，我是那種不管做啥都會有點焦慮症，到網上各搜一通關於騎行的文章，之前也看過《西藏是毒也是解葯》這本書，但是那時候是十分憧憬，想著等幾年後再回來實現。沒想到在疫情期間一股腦的就開始這次旅行。
第一天是從成都騎行到雅安，都是柏油路路況很好，中午在邛崍吃了午飯。—134公里
第二天是從雅安（584M)騎行到新溝（海拔1410M）這一天主要是起伏路，有個龍尾峽隧道。中午在天全吃午飯。—90公里
第三天是從新溝騎行到瓦斯溝，這一段路況很差，基本都是水泥路，翻二郎山的路段已經是柏油路了。（除了爬山特別苦，到了二郎山隧道下山就特別爽）這段路貨車超多的，記憶中就是在這段路扎破胎，而且推了很長一段路。兩旁都是大貨車很難騎。中午可以到瀘定吃飯，還可以去看瀘定橋。—77公里
第四天是從瓦斯溝騎行到康定城區。這一段路況基本都是水泥路，今天大家都打算在康定玩一天，因為聽過康定情歌卻沒有到過這的人也不少。我們今天駐扎星月客棧，老闆娘帶我們去泡了溫泉。最大的感受就是這里的路真的是坡多，但是到這里的內地遊人很多。康定算是一路上比較繁華的第一站了，想要在這好玩一下的，最好傍晚開始出去逛，那邊的夜景很好看。
—23公里
第五天是從康定騎行到新都橋。這一天的行程是打算翻越折多塘後到達新都橋再做第一次休整。康定到折多塘為柏油路，除了城區其他均為上坡路。今天開始大腿開始越加酸痛，昨日的乳酸堆積還沒散去，新的強度又開始了。一路爬坡，中途還走錯了一段路，而且遇上了不好的天氣，從小雨到中雨，終於受不了了，一直推車到埡口。很多小夥伴比我早到了折多塘觀景台旁邊躲雨，誰也不想做出讓步，在等雨停。越往上爬，信號越不好，雨也越下越大，雨水已經浸濕了我的臉頰，手套，鞋子，衣服，寒風冷冽的，開始吹得刺骨的疼。第一次想叫救援就是這種情況。最後准備和小夥伴一起下山的時候又走錯了一段路，跑到機場方向了。最後我們仨實在受不了這寒風，躲到了警局那烤火，等待救援。不管怎麼說這一天是最難以忘懷的一天。大家沒想到這一天困難重重的，最後同一天出發的人只有兩人沒有叫救援。
— 94.5公里（3455m）
第六天是在新都橋休整一天，今天下了一天的雨。老闆送我們到了集市去吃東西，買衣物。
這兩天一直下雨，在這里最不好的感受就是57介紹的這家住宿的條件雖然不錯，但是價格偏貴，事後我們大家都一致認為老闆娘很摳。就連酥油茶都是收費的，在那吃飯時會有公用的紙巾，但是一旦吃完飯，下來開會時紙巾都不提供了。洗衣機不管你怎麼洗都要收費。那裡還有一條超大的狗，看著挺嚇人的，其實挺可愛的，就是口水太多了。
第七天是從新都橋騎行到相剋宗。
路況：全程柏油路，一路挺舒服的，到了第七天的大腿可以說是沒有知覺了，全靠慣性在騎，畢竟來之前沒有過這么大的強度訓練，一天得騎上至少七八個小時的路程。
午飯地點：57雅江八角樓三雅飯店。在這家飯店可以集半張住宿卡。進藏的57服務是湊齊16張卡就可以換一個紀念獎牌。
—87公里（3593m）
這一段路最為辛苦的是天路十八彎了，全天海拔在4000+全程80KM，至少有五十公里都是坡，翻越了三座海拔4000+的山。真的是與天同高，雲海遨遊。今天是住在藏民家，最大的感受是人和藹可親，用肢體語言就能交流，他們的國語不標准，基本能交流。藏民家的孩子早當家，18歲就開始幫忙接待騎行者了。他們的飯菜比較簡單，而且一路上川菜比較多，不大適合我的口味。在這里沒吃多少，但是卻能一直喝酥油茶，很香純。
紅龍鄉是一個沒有自來水的鄉鎮，夏天用水是自己打的井水，冬季凍住了用水是開車去山上拉水，這里整體條件不是太好，我們只是路過，但他們卻要世世代代生活在這里，多一份理解與寬容。—80km（4153m）
路況：全程上好的柏油路，理塘出發約30公里後電信，移動均沒任何信號。還好我是前後都有隊友。中午飯是在理塘 （3951m）
亮點：毛埡草原，最容易看到彩虹的地方，土撥鼠，泡溫泉。
只要今天天氣好，沒風沒雨沒雪沒冰雹，還很輕松。
理塘縣是世界高城「天空之城」，可以遊玩的地方還是很多的，我們沒有時間去稻城，跟著計劃走，想留在這里去遊玩也是可以玩兩天的。我們入住的是禾尼鄉溫泉酒店，去的適合八月中下旬的，沒什麼人，服務不是很好，到那了也沒什麼人招待，不過在這里能免費泡溫泉。這一天晴空萬里的，沒想到的是在觀賞落日的時候下起了大雨加夾著冰雹。陽光普照著，下起了彩紅雨夾帶冰雹，在這里感覺伸手就能觸到天，放眼望去都是景，隨手一拍都很美好。—87.5km（4160m）
一出門就是柏油路，到達德達鄉後放坡要注意安全，水泥路顛簸得很厲害，要控制好車速，路面有水泥裂縫，細胎要當心被夾進去。
亮點：姊妹湖、措普溝 午飯地點：德達鄉海子山埡口下去就是姊妹湖，姊妹湖也被稱為「眼鏡湖」，其神奇之處在於兩個湖泊像眼睛一樣相依，取景時要注意表現這一點，在觀景台旁的山上，越往上爬拍攝到的「眼睛」越圓。夏季雪水融化或暴雨過後，兩個湖泊的水量增加，有時甚至會連接在一起。我們到的那天看到的是海藍色的兩個湖，還跟小伙們爬到半山腰拍了一些自然景觀，感受了自然界的微妙之處。—117KM（2572m）
這天去了飛登服務的賓館。不好的體驗就是早餐，饅頭只能吃兩個，白粥和一個雞蛋。六個人晚餐給了五個菜一個湯，做的還不是很好吃，晚餐早餐收費40。標間收費80。 休整當天我們幾個跑到了57服務合作的客棧。光住宿60元單間，公共廁所，服務比較好的就是客棧每天會給每個房間一壺熱水。那天我們出去逛街，人挺少的，整體來說八月下旬在巴塘遊人並不多。
巴塘金頂客棧出發到江邊是32公里，一路基本在海拔 2500左右起伏。出發2小時能到金沙江大橋，過江左轉就進海通溝，雨季這一段要特別注意塌方、落石。
45公里處有家聖天溫泉酒店，81公里到達海通兵站，在這里有個檢查站需要刷身份證。到那時已經五點半了，在旁邊的小賣鋪稍作休息等待後面的小夥伴。
海通兵站出發離埡口10公里比較陡，平均每公里爬升53.8米，然後放坡7公里到達客棧。
只要能堅持到埡口，接下來就是7公里全下坡到芒康。堅持與放棄，往往就在那一念之間！（宗拉山4145m爬得也是累，雖然離埡口不遠，但是都是上坡，那時候還下起了小雨，我們天黑才爬到山頂，看到後面有小夥伴乘車前往客棧了）
—芒康117KM（3886m）
今天芒康出發，芒康到登巴村一共需要翻越兩座山：拉烏山、覺巴山。
到如美鎮我們沒有停下來吃午飯，補充干糧與水就出發了，因為接著要翻覺巴山。過了覺巴村因為開始修隧道，所以老路也不修護了，下覺巴山的路也不好，並且有的路段沒有護欄！
其實如美鎮還是很適合留宿的，周邊都是柏油路，還有一些小商店比較多。到登巴村後留宿會發現啥都不方便，而且那裡是自己發電的，去到的時候沒有電，廁所什麼的比較臟，晝夜溫差比較大，我住的57服務那沒有電熱毯，晚上得注意保暖。 —登巴村84.7km（3502m）
今天翻川藏線上海拔最高的山，官標5130米，行者顯示約5100米。
登巴村出發一公里下坡然後開始連續上坡37.5公里到東達山埡口。路況還是很好走的，就是感覺到坡度一直在小幅度的上升，我們到埡口的時候應該在下午三四點之間了，等小夥伴上來並且拍照。
從埡口下東達山很多拐彎處路都很爛，加上埡口下去幾公里那段風真的很大，加衣服一定要在快到埡口時找個擋風的地方加，再套上分體雨衣，埡口加衣服太冷了。
隨著我們下山海拔跟著下降，氣溫會有所回升，風也沒那麼大，下面路也好很多。埡口下去28公里最後4公里起伏路到縣城，縣城口那裡需要檢查身份證，然後再沿318國道前行就到了左貢57客棧。
—左貢74km（3830m）
今天左貢到邦達總行程只有104公里，微起伏，柏油路也不錯。騎到14公里處有一新修的昌格拉山隧道，視線良好，全長220m。今天沿著玉曲河逆流而上，這是在川藏線難得的一條流水平緩的河流，兩邊為高原田園風光。
左貢出來40公里就是田妥鎮吃午飯時間，因為後來還有64公里，所以我們最好到62公里的田妥村吃午飯。運氣好的話田妥村吃了午飯出來就是順風，順風這好事到了美玉鄉三岔河口就變小逆風了。—邦達104km（4129m）
今天全程除了下72拐拐彎處小段稍差以外，其他柏油油都還不錯。邦達出門就開始爬坡，13公里連續上坡到埡口，快到業拉山埡口把衣服加上，到埡口風大又冷。接著我們就要下讓人膽戰心驚的72拐，其實控制好速度也就那樣，只是說他彎彎拐拐有點多，要是放快了也可能將成為你一生的記憶。72拐一路的路不是很好，特別很多拐彎處都是坑。在這里一路同行的小夥伴就摔了，摔得中午吃飯時都覺得後怕，還好是把手套給摔破了，屁股有點疼，也沒有什麼大礙。
他們說放坡一定要打開前叉減震，更重要的還是控制好速度，視線放遠點，一定要握緊車把！控制車速和車把真的很重要。這次要到八宿雲中間賓館，這里真是一路上住宿條件最好的了，樓上還有洗衣機，樓道還有飲水機，馱包加包餐也不貴。— 八宿97km （ 3252m ）
我今天因為身體不適選擇乘車，這一天一早去到然烏，吃了飯後，跟一塊乘車的人包車去看冰川了。不過跟較為陌生的人去玩還是要謹慎的，大家的時間觀念不一樣，在去看冰川的時候不是很愉快。
小夥伴們今天五點多就到瞭然烏，說今天全程柏油路總得來說還好，八宿出發到吉達鄉38公里基本都是大起伏向上的路，安久拉山放坡下去然烏走廊也是一個摔車高發地段，翻安久拉山的坡不算陡，路面有坑還有小石子，公路車容易在這里爆胎。就是其中一個高三的小伙在隧道摔車了，人沒事，但手機摔壞了。 — 然烏 90.2km （ 3932m ）
從然烏到波密這一路開始是穿越峽谷，早上太陽還沒完全升起一路雪山相伴寒氣逼人。沖出峽谷就是森林、田園、還會穿過大片松林林海。
這一路你會看到不少徒步的群林，其中不少藏族朝拜的，藏族朝拜也分徒步的還有磕長頭的。
今天這一路都是柏油路，騎得很舒適，別看攻略上都是下坡路，其實就是比較緩的一段路，中間也是有一些小坡路，但這一路的風景都十分治癒，中間累的時候還可以把車放下跑旁邊的小樹林休息片刻。波密—130km（2724m）
波密海拔低適合休整，洗洗衣服，收拾單車，逛逛街，去看樹葬
波密到通麥海拔走勢也就是起伏下坡，整體騎行的難度不大。
對這個小鎮還算是滿意的，到了這邊每天都能看到蔚藍的天空和淳樸的藏族人民，自然而然的對物慾的慾望就沒有那麼強烈了，這一路上看到的一切能洗滌心靈。（溫馨提示：波密一直到魯朗這一段森林植被都是非常好，空氣潮濕，飛蟲也多，晚上睡覺一定要把所有燈光關了，門窗關好要不會吸引不少飛蛾進房間。）
—通麥飯店 93km（2070m）
因為身體原因，這一段路我選擇乘車了，以後一定會補回來的哈哈哈哈
他們說魯朗出發到林芝八一路況總體良好，柏油路為主，翻色季拉山。
在林芝渡口客棧休息了兩天左右，終於到了能點外賣的城市了。林芝做生意的人都是漢族人多，街道上人並不多，但是到了較為繁華的地段，就啥都有了。
成都出發有三天行程都是130公里，成都到雅安，然烏到波密，然後就是八一到工布江達。嚴格的說現在不叫八一鎮了，現在升為林芝市的一個區叫巴宜區。這三天130公里的量要數今天最為輕松，體驗最好。
休息近兩天的時間後，從八一出發我們到64公里處的百巴鎮啃了點干糧就繼續趕路了，今天130公里全程海拔落差400米，一路基本微起伏，一個小坡上去後就是一大段平路或者微下。
318國道從林芝開始林拉高速、318國道、尼洋河互相交錯，彼此穿插，一直相伴到拉薩。
因為有個林拉高速的原因，自駕的都上高速去了，偶爾有個大貨車小車，其他時間幾乎沒有車，感覺就是為騎行者修的一條自行車高速公路，再就是偶爾遇到朝聖者。凡事有利也有弊，有了高速之後林芝到拉薩這一段路搭車可就不容易，遇到困難就只能靠自己了。當然這一路還是會有一些不能上告訴的黃牌貨車。
我們今天住宿的地方是57服務合作的工布江達豫州商務賓館，然而我去參考過後就選擇了另一家賓館。對於男生來說無所謂，對於我來說這邊的標間價格跟另一邊是一樣的，而且是用公共洗澡間，對我來說特別不方便。
—工布江達 130km（3415m）
新鋪柏油路，全程與八一到工布江達樣路好，車少。
今天最痛苦的莫過於大雨滂沱還下著冰雹打著臉騎行。今天總里程將近97公里，海拔上升870米，比昨天強度稍高一點。到達43.4公里金達鎮（海拔3682米）吃午飯。
這一路最好吃的就是清真食品了，面和飯都是一大碗，而且不貴。吃完飯剛出來那會還能看到彩虹。這天說變就變，那邊的一片烏雲出現了，越來越近的時候，我還想著剛剛還是烈日當空呢。沒想到這邊的天說翻臉就翻臉，這雨越下越大，還加夾著冰雹，從林芝出來那會為了減重就把雨具全丟了，在這惡劣的天氣中堅持了好一會，這雨也沒有想要停的意思。最後看到前方在高速架橋下躲雨的小夥伴，心裡終於踏實了，終於找到地方躲雨了，今天可是淋慘了。
今天我們住宿的松多鎮是全線住宿點海拔最高的鄉鎮。
松多鎮基本為一個商業的小鎮，鎮上超市，飯店全部為非藏民，一到淡季基本都關門回家了。鎮上消費的商品均從拉薩買回來，物價相對比較高，長年累月呆在高海拔的地方生活也不容易。這一天大家都擠在了57服務的楊門客棧，像是壟斷一樣，很難找到別的店，就連平時想住好一點，休息好一點的大哥也屈就於此。不得不提這家的伙食真不咋地，吃飽倒是沒問題。
—松多鎮 97km（4285m）
到埡口一共28公里，昨天因為下過雨，前面的路十分泥濘。由於昨天淋雨了，到埡口這段路不想騎，今天前面的這段路我是選擇乘車的。一大早吃完早餐，大夥都出發了，我和倆小夥伴等著藏民的車來，談好價格後出發到埡口。這次旅途最後一座大山米拉山（5025m），我和小夥伴在上面逗留片刻，穿好衣服，做好保暖工作就准備下山了。
下米拉山真的沒那麼美好，下山的坡度與從那邊上來一樣，不算多陡。從埡口到墨竹工卡80來公里，前面50公里緩下加點起伏，後面30公里幾乎像平路。
墨竹工卡到拉薩全程都是柏油路，我們在日多鄉吃午飯，到了下午五點多就完成本次318騎行之旅。—拉薩布達拉宮 182km（3660m）
到那後，我繞著布達拉宮和廣場繞了一圈，拉薩遊人真多，各種各樣的人也多，逐夢的人更多。和小夥伴們到57服務的店領取了57勛章和證書勛章。沒在57的店住宿，隨後在拉薩玩了三天。
到了拉薩後並沒有那麼激動了，就像夢想實現的時候內心往往是平靜的，畢竟這過程的艱辛只有自己能體會，這也總算是我的第一大夢想了。
小車撞後尾事件，出發前我是個悲觀的樂觀主義者。我在19年初買了一份意外保險和醫療保險，騎行時沒買騎行保險，但是還是要小心謹慎的。我這一路印象深刻的除了是在隧道里騎行就是這件事了。
從邦達騎到八宿路上，一輛白色的京N牌飛度撞到了我的後輪，那會我事懵逼的，因為正在靠右邊爬坡的我完全感覺不到後面有車，心裡一直想著只要往前騎就好了，而且是靠右邊騎行，不會有什麼問題吧。這邊初升的太陽紫外線也很強，我低著頭一直慢慢的騎行。感覺很累的時候，後面感覺有人在推我一把，然後我繼續騎，後知後覺，覺得不太對勁就下車看了一下。一對夫婦下了車對我說了對不起，我也不知道是什麼問題，他們解釋到旁邊剛好碰上拐彎的大貨車，他們一不小心就撞到我了。起初我對這場意外的碰撞是以為上帝給了我一臂之力，在爬坡辛苦的時候突然有人推了一把。事後再想一想，我覺得我還是幸運的人，畢竟最後沒傷沒痛度過了這次騎行的旅程。
在上路之前的意外我總是不放心上，但是在路上總會胡思亂想。已經去過了還安全歸來了，現在回想還是覺得每一件事都是歷歷在目的。
絮絮叨叨的寫下了這篇後記作為回憶。
人比較懶就不多做解說了。
D. 湖北有79移動寬頻網路嗎
有的，每個月消費79元，然後有實際的國內流量，然後有200分鍾的通話時長，再有100兆的寬頻。
E. 農村可以辦理移動寬頻嗎
原則上可以用，直接決定於移動寬頻網路是否覆蓋該區域。
解決辦法：
1、攜帶個人有效身份證件到當地移動營業廳咨詢；
2、工作人員會確認用戶所在地是否覆蓋移動寬頻；
3、確認後辦理安裝寬頻業務即可。
F. 哪裡有賣的移動網不用網線
不用網線的網，可以選擇移動wifi盒子。
移動WiFi盒子就是不用網線的，直接是一個移動設備，然後在裡面安裝可以上網的卡，然後放射信號，手機或者移動設備就可以通過密碼進行連接並使用了。這種盒子也是在正常的營業大廳可以辦理的。多數都是移動和電信的多，費用和正常的網線年費差不多。
這種移動盒子有點事方便可以隨時帶走。缺點是信號不是很穩定。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝！！！！！
G. 西藏現在有4G網路嗎
西藏現在還沒有4G到目前為止只有移動卡出現過30到90分鍾的4G網路如果到西藏介面可以使用。六個8或者四個8這樣的話網路可以稍微好一點。
H. 四川南充的大山裡的農民家家都有網嗎,移動網路有覆蓋嗎
沒有.
一般目前來看，這些運行商的4G網路還沒有全面覆蓋，在農村裡面沒有網路是正常的，當然有時候信號也會差。
I. 中國移動3G網路能在哪些地方使用農村鄉鎮有信號嗎
如果所在地方有3G信號覆蓋，就都能使用，一般來說，農村鄉鎮有信號塔，所以也是有信號的。
1、3G網路，是指使用支持高速數據傳輸的蜂窩移動通訊技術的第三代移動通信技術的線路和設備鋪設而成的通信網路。3G網路將無線通信與國際互聯網等多媒體通信手段相結合，是新一代移動通信系統。
2、第三代移動通信技術(英語：3rd-generation)，是指支持高速數據傳輸的蜂窩移動通訊技術。3G服務能夠同時傳送聲音(通話)及數據信息(電子郵件、即時通信等)。代表特徵是提供高速數據業務。