http://ke..com/view/25482.htm
2. 比較信息網路和計算機網路的異同
網路是由節點和連線構成，表示諸多對象及其相互聯系。在數學上，網路是一種圖，一般認為專指加權圖。網路除了數學定義外，還有具體的物理含義，即網路是從某種相同類型的實際問題中抽象出來的模型。在計算機領域中，網路是信息傳輸、接收、共享的虛擬，通過它把各個點、面、體的信息聯繫到一起，從而實現這些資源的共享。網路是人類發展史來最重要的發明，提高了科技和人類社會的發展。
互聯網（英語：Internetwork），又稱網際網路，或音譯網際網路、英特網，是網路與網路之間所串連成的龐大網路，這些網路以一組通用的協議相連，形成邏輯上的單一巨大國際網路。這種將計算機網路互相聯接在一起的方法可稱作「網路互聯」，在這基礎上發展出覆蓋全世界的全球性互聯網路稱互聯網，即是互相連接一起的網路結構。互聯網並不等同萬維網，萬維網只是一建基於超文本相互鏈接而成的全球性系統，且是網互聯所能提供的服務其中之一。
3. 汽車維修與計算機網路技術
事實上兩個都好都是現在行業最熱門的，講現實賺錢的還要算汽車維修， 不過搞計算機網路技術比較有前途點！ 計算機網路技術相對要多一點.......
4. 哪位大神能告訴我計算機網路技術與汽車運用技術哪個更有前景些
我是做軟體開發的，計算機網路技術是一種普遍應用的技術，可以運用在很多領域，可以汽車領域結合，就是現在的車聯網，中國未來的汽車市場非常龐大，目前中國擁有死人汽車的家庭還是少數，我個人建議你學習汽車運用技術，同時有時間也要學習計算機網路技術，汽車運用是個領域，將計算機網路技術運用在汽車領域未來會非常有前途，我個人建議你學習汽車運用技術，同時有時間學習計算機網路技術，計算機網路入門比較難，要多花時間
5. 汽車製造系統與計算機製造系統的異同點
計算機集成製造 Computer Integrated Manu-facturing,簡稱CIM。20年來，CIM概念不斷得以豐富和發展。CIM在世界各工業國的推動下，歷經了百家爭鳴的概念演變而進入蓬勃發展時期。80年代初，美國和日本關於CIM的定交基本上都是緊密圍繞製造和產品開發這一范圍。德國自80年代初期開始注意探討CIM這一主題，出現了各種不同的概念定義，直到1985年(聯邦)德車經濟和平委員會(AWFA)提出了CIM的推薦性定義，取得了一定程度上的統一。 編輯本段其推薦的定義是 CIM是指在所有與生產有關企業部門中集成地用電子數據處理，CIM包括了在生產計劃和控制、計算機輔助設計、計算機輔助工藝規劃、計算機輔助製造、計算機輔助質量管理之間信息技術上的協同工作，其中為生產產品所必需的各種技術功能和管理功能應實理由集成。1990年美國IBM公司對CIM的定義是應用信息技術提高組織的生產率和響應能力。1991年日本能率協會提出CIM的定義為：為實現企業適應今後企業環境的經營戰略，有必要從銷售市場開始對開發、生產、物流、服務進行整伍優化組合。CIM是以信息作為媒介，用計算機把企業活動和多種業務領域及其職能集成起來，追求整體效率的新型生產系統。最近歐共體CIM-OSA(開放系統結構)課題委員會(21個歐洲自動化公司和研究機構，包括IBM，DEC，HP公司在歐洲的分公司，概括了上述各國CIM定義的基本要點，其一是 業的各個生產環節是不可分割的，需要統一考慮：二是整個製造生產過程實質上是信息的採集、傳遞和加工處理的過程。它對CIM的定義是：「CIM是信息技術和生產訴綜合應用，其目的是提高製造型企業的生產率和響應能力，由此，企業的所有功能、信息、組織管理方面都是一個集成起來的整體的各個部分」。我國經過7年多863計劃對CIM的實踐，認為「CIM是一種組織、管理與運行企業生產的新哲理，它助計算機硬、軟體，綜合運用現代管理技術、製造技術、信息技術、自動化技術、系統工程技術，將企業生產全部過程中有關人、技術、經營管理三要素集成起來，並將其信息流與物流有機地集成及優化運行，以實現產品高質、上市快、面本低、服務好(簡稱T.Q.C.S分別是Time,Quality,Cost,Service的縮寫)，從而使企業贏得市場競爭」。 編輯本段詳細介紹 對上述定義可進一步闡述為如下5點： 1.CIM是一種組織，管理與運行企業生產的哲理，其宗旨是使企業的產品質量高、上市 快、成本低、服務好、從而使企業贏得競爭。 2.企業生產的各個環節，即市場分析、經營決策、管理、產品設計、工藝規劃、加工製造、銷售、售後服務等全部活動過程是一個不可分割的有機整體，要從系統的觀點進行協調，進而實現全局優化。 3.企業生產的要素包括人、技術及經營管理。其中，尤其要重視發揮人在現代化企業生產中的主導作用。 4.企業生產活動中包括信息流(採集、傳遞和加工處理)及物流兩大部分，現代企業中尤其要重視信息流的管理運行及信息流與物流間的集成。 5.CIM技術是基於現代管理技術、製造技術、信息技術、自動化技術、系統工程技術的一門綜合性技術。具體講，它綜合並發展了企業生產各環節有關的計算機輔助技術，包括計算機輔助經營管理與決策技術、計算機輔助建模、模擬、實現技術及計算機輔助質量管理與控制技術等。 編輯本段CIM是一種哲理，指導思想 CIM是組織現代化生產的一種哲理，一種指導思想。CIMS(Computer Integrated Manufacturing System)——計算機集成製造系統便是這種哲理的實現。CIMS可定義為是通過計算機硬、軟體，並綜合運用現代管理技術、製造技術、信息技術、自動化技術實現系統集成與優化的復雜系統。企業類型不同，例如單件生產的企業與多品種、中小批量生產的企業或大批量生產的企業，其生產經營辨認式是不同的；離散型製造業和流程工業與經營目標不同，企業的基礎條件不同，原有計算機資源不同，其實現CIM的方案、過程與結果也將是不同的。因而，我們說企業的類型不同、生產的產品不同、生產的批量不同、生產的工藝不同、自動化的基礎不同、管理的體制不同、經營的策略不同就會在CIMS的規模、組成、實現途徑及運行模式等方面有所差異。近年來，國際上在CIMS的研究與實踐上有進一步的發展，提出了一些新的概念，如並行工程(Concurrent Engineering,簡稱CE)、精良生產(Lean Proction)和靈敏製造(Agile Manufacturing)等。 編輯本段並行工程 1987年美國防 分析研究所提出並行工程的定義是：「並行工程是對產品設計及其相關過程(包括製造過程和支持過程)進行並行、一體化設計的一種系統化的工作模式。這種工作模式力圖使開發者從一開始就考慮到產品全生命周期中的所有因系，包括質量、成本、進度與用戶需求。」可見CE和 CIMS的目的是相同的，二者都是通過加速新產品的開發周期、提高產品質量、壓縮成本、提供優質服務，即T.Q.C.S，來贏得競爭。CIMS著重於信息集成及信息共享，即通過風格、資料庫把企業中形成的自動化系統集成起來，實現生產計劃自楠向下的統一制訂與運行，但是生產過程運行的組織結構及管理基本上是傳統的，各部門與環節在運行中，基本仍是順序獨立進行的。管理者在CIMS信息集成基礎上，有了對整個進程的了解，可以實現有效的監控，因此在T.Q.C.S方面取得一定成效。但隨著競爭的激烈，不斷開利用資源(技術、人、設施)，盡可能壓縮開始時間，因而必須對每一上產品生命周期中的各個階段進行分解、分析、開發全過程的優化設計與集成，按產品大小，涉及范圍及處理方式，組織多專業開發組負責整個產品開發，減少開發過程中的「反復改動」。這種開發過程要求開發組內協調工作(Teaming Work)，過程交互的並行進行。 編輯本段內部可以交互操作的CE支持環境 為了適應多專業的協調工作，必須建立一個環境，從而對集成提出更高的要求，即建立一個內部可以交互操作的CE支持環境，包括信息交換平台和數據交換標准，這個環境並行進行。為了適應多專業的協調工作，必須建立一個環境，從而對集成提出更高的要求，即建立一個內部可以交互操作的工作，必須建立一個環境，從而對集成提出更高的要求，即建立一個內部可以交互操作的CE支持環境，包括信息交換平台和數據交換標准，這個環境並行地支持產品開發的全過程。這使得CIMS從信息集成境入功能集成和優化，這也必將涉及人與組織體制。 編輯本段「改變世界的機器」 1985年美國麻省理工學院(MIT)成立了「國際汽車計劃(IMVP)」的專門機構，通過5年對美國、日本及一些歐洲國家汽車工業的全面、深入的調研，於1990年寫 了「改變世界的機器(The Machine That Changed the World)」一書，該書作者詹姆斯.沃麥克、丹尼爾『瓊斯、丹尼爾，魯斯總結了日本的製造業幾十年成功經驗，首先提出了「人」為中心，生產經理上的每一個工人在生產出現故障時都有權讓一個工區的生產停下，以消除故障；企業里所有工作人員都是企業的終身雇員；職工是多面手，公司各部門間人員密切合作，並精良生產方式第二個特點是以「簡化」為手段排除生產中一世不產生價值的工作。它是需求驅動的簡化生產，簡化了產品開發過程，採用並行開發方法，在產品開發一開始就將設計、工藝和工程等方面的人員組成項目組，各方面的人集中起來，大量的信息處理在組內即可完成，簡化了信息的傳遞，使系統反應十分靈活，使產品開發時間得資源都減少。還簡化了組織機構和減少了非生產的費用，撤掉如修理工、清潔工、檢驗員和零件庫存管理員等間接工作崗位和中間管理層，從而減少了資金積壓，減少了大量非等到產費用。精良生產不斷改進，以「盡善盡美」為最終目標。它的核心是精簡，精簡產品開發、設計、生產管理過程中一切不產生附加值的環節。它是多方面的管理，從管理角度解決T.Q.C.S問題以贏得競爭。 編輯本段公共信息模型 公共信息模型(CIM,Common Information Model)是一個與具體實現無關的、用於描述管理信息的概念性模型。CIM分為兩部分：CIM 規范（CIM Specification）和CIM 模式（CIM Schema）。CIM 規范提供了模型的正式定義，它描述了語言、命名、元模式和到其他管理模型（如SNMP MIB）的映射技術；CIM 模式則給出了實際模型的描述。CIM 模型由核心模型、公共模型和擴展模型三層構成。核心模型是一系列類、連接和屬性的集合，該對象組提供了所有管理域通用的基本信息模型；公共模型提供特定管理域的通用信息模型，這些特定的管理域，如系統、應用程序、網路和設備等；擴展模型代表通用模型的特定技術擴展。 通過CIM 建模，能夠得到管理域中實體的抽象和表示，包括它們的屬性、操作和關系。這樣的模型獨立於任何具體的資料庫、應用、協議以及平台。因此，CIM 模型要求不同開發商所提供的基於不同平台的應用都採用一種標準的格式來描述管理數據，以使數據能夠在多種應用間共享。CIM 採用面向對象的方式構建了一種新的適用於管理系統、網路的結構和概念模型。CIM 建模是一種通用方法。特定管理域的CIM 建模是在核心模型和公共模型的基礎上進行擴展。 總的來說公共信息模型(CIM)是一個標准，定義了一個前後一致的模型，依據這個模型，網路設備、系統和應用程序能顯示有關它們自己的信息，並使這些信息能被管理工具利用CIM能描述諸如桌面軟體和硬體配置、CPU 封裝塊的序列號以及某個特殊路由器埠上的流量水平等信息 編輯本段呼叫信息管理系統 呼叫信息管理系統(Call Information Manager) 實現了在呼叫中心的語音和附加數據同步。該系統與UltraLnk 連接，監控所有的IVR分機、座席分機、ACD隊列等設備:採集並分析處理所監控設備的各種電話事件和呼叫信息，如來話、轉接、會議、掛機等電話事件，以及ANI、DNIS等呼叫信息，產生並保持整個通話過程中的唯一呼叫標識號（CALLID）。CIM系統還同時跟蹤該呼叫的呼叫轉移、會議等電話事件發生，以及IVR選擇等新的附加數據產生，通過CALLID，應用程序獲取或更新附加數據。通過使用CIM模塊,用戶可以比較容易實現屏幕彈出、語音與屏幕同步轉移、呼叫統計分析等重要的功能。
6. 電腦 網路
什麼是計算機網路?
對於計算機網路可能很多人還存在著疑惑，並不是十分的了解，那麼到底什麼是計算機網路呢?下面就來具體了解一下。
什麼是計算機網路?定義是什麼?
計算機網路也稱計算機通信網。關於計算機網路的最簡單定義是：一些相互連接的、以共享資源為目的的、自治的計算機的集合。若按此定義，則早期的面向終端的網路都不能算是計算機網路，而只能稱為聯機系統(因為那時的許多終端不能算是自治的計算機)。但隨著硬體價格的下降，許多終端都具有一定的智能，因而「終端」和「自治的計算機」逐漸失去了嚴格的界限。若用微型計算機作為終端使用，按上述定義，則早期的那種面向終端的網路也可稱為計算機網路。
什麼是計算機網路?簡單的說其實就是利用通信線路將地理上分散的、具有獨立功能的計算機系統和通信設備按不同的形式連接起來，以功能完善的網路軟體及協議實現資源共享和信息傳遞的系統。
什麼是計算機網路?主要網路有哪些?
1、區域網：所謂區域網，那就是在局部地區范圍內的網路，它所覆蓋的地區范圍較小。區域網在計算機數量配置上沒有太多的限制，少的可以只有兩台，多的可達幾百台。一般來說在企業區域網中，工作站的數量在幾十到兩百台次左右。在網路所涉及的地理距離上一般來說可以是幾米至10公里以內。區域網一般位於一個建築物或一個單位內，不存在尋徑問題，不包括網路層的應用。
2、城域網：這種網路一般來說是在一個城市，但不在同一地理小區范圍內的計算機互聯。這種網路的連接距離可以在10￣100公里，它採用的是IEEE802.6標准。MAN與LAN相比擴展的距離更長，連接的計算機數量更多，在地理范圍上可以說是LAN網路的延伸。在一個大型城市或都市地區，一個MAN網路通常連接著多個LAN網。
3、廣域網：這種網路也稱為遠程網，所覆蓋的范圍比城域網(MAN)更廣，它一般是在不同城市之間的LAN或者MAN網路互聯，地理范圍可從幾百公里到幾千公里。因為距離較遠，信息衰減比較嚴重，所以這種網路一般是要租用專線，通過IMP(介面信息處理)協議和線路連接起來，構成網狀結構，解決循徑問題。這種城域網因為所連接的用戶多，總出口帶寬有限，所以用戶的終端連接速率一般較低。
4、無線網：隨著筆記本電腦和個人數字助理等攜帶型計算機的日益普及和發展，人們經常要在路途中接聽電話、發送傳真和電子郵件閱讀網上信息以及登錄到遠程機器等。然而在汽車或飛機上是不可能通過有線介質與單位的網路相連接的，這時候可能會對無線網感興趣了。雖然無線網與移動通信經常是聯系在一起的，但這兩個概念並不完全相同。
什麼是計算機網路?相關應用有哪些?
一、商業運用
1、主要是實現資源共享最終打破地理位置束縛,主要運用客戶-伺服器模型。
2、提供強大的通信媒介。如：電子郵件(E-mail)、視頻會議。
3、電子商務活動。如：各種不同供應商購買子系統，然後在將這些部件組裝起來。
4、通過Internet與客戶做各種交易。如：書店、音像在家裡購買商品或者服務。
二、家庭運用
1、訪問遠程信息。如：瀏覽Web頁面獲得藝術、商務、烹飪、政府、健康、歷史、愛好、娛樂、科學、運動、旅遊等等信息。
2、個人之間的通信。如：即時消息運用、聊天室、對等通信。
3、互動式娛樂。如：視頻點播、即時評論及參加活動、網路游戲。
4、廣義的電子商務。如：電子方式支付賬單、管理銀行賬戶、處理投資。
三、移動用戶
以無線網路為基礎。
1、可移動的計算機：筆記本計算機、PDA、3G手機。
2、軍事：一場戰爭不可能靠區域網設備通信。
3、運貨車隊、計程車、快遞專車等應用。
以上就是有關什麼是計算機網路的介紹，希望對大家有一定的幫助。
7. 智能汽車與計算機技術有什麼關系
你好，朋友，很開心回答你的問題，智聯網汽車，簡單來說就是無人駕駛自動化汽車運營，開始要學習無人車的運行原理。
智能網聯汽車主要學習:電路分析與電子技術、高級語言程序設計、數據結構與演算法分析、人工智慧原理、信號與信息處理、嵌入式系統、數字通信與計算機網路、大學物理、深度學習、JAVA程序設計、智能駕駛原理、Python程序設計等。
智能網聯是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子感測技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用於整個智能管理系統而建立的一種在大范圍內全方位發揮作用的、實時准確高效的綜合交通運輸管理系統。
希望我的回答能對你有所幫助，祝你一切順利。
8. 談談你覺得計算機在汽車方面的運用,有哪些事例,覺得計算機對汽修有影響嗎
計算機技術在汽車性能測試上的應用 ，PLC計算機控制系統也稱作可編程序控制系統，它是一種關鍵的集合產品，通常用在對開關量的調節上。最初的產生是由於繼電器控制方式需要被替代，而到現階段為止，越來越多的模擬控制功能已陸續產生，應用輻射范圍也不斷擴大，久而久之形成了一種以PLC為中心的控制系統。
1.2 面向對象計算機控制系統
面向對象計算機控制系統具有較強的針對性，對象計算機控制系統主要是滿足一些基本的控制需求，它圍繞一些獨特的應用對象進行綜合設計，並在此基礎上完成進一步開發，而在進一步開發中最主要的過程是對體系構造及軟體應用的開發，可以滿足系統緊湊、價格實惠等要求，並且能夠將電控、儀控和計算機結合在一起。
1.3 DCS計算機控制系統
DCS計算機控制系統又稱作分布式控制系統，它是目前我國汽車工業自動化中運用最廣泛的控制系統，具有分散控制、集中操作等優點，除此之外，還具有高度的可靠性，是汽車行業中首選的優質計算機控制系統。
1.4 模塊化控制系統
隨著控制模塊功能在各個領域的不斷誕生，模塊化控制系統也逐漸成熟起來，產生了重要的改變。模塊化控制系統的核心基礎要素為模塊，它是一種將各個模塊進行結合，從而形成高配置及高分散的控制系統。在如此高效的系統中，一旦發生任何故障，只要將每個故障一一對應的控制模塊進行調換即可達到維修的目的，並不需要將系統從頭至尾實施大規模調整。模塊化控制系統具有結構簡單、安裝便捷、操作靈活、維修方便等特點。
2 計算機技術在汽車監控上的應用
2.1 車載端計算機控制系統的具體功能
車載端計算機控制系統的功能非常多，主要功能主要有以下五種：一是使定位精確化，車載監控終端對於GPS衛星所發出的信號是全天不間斷進行接收的，通過這個接收行為可以實現系統對於精確的車輛位置及具體行駛速度等數據的傳送，定位準確性極高，可以精確到10米范圍內；二是具有記憶功能，車載監控終端具有儲存車輛具體位置及異常情況的作用，且最多可以儲存兩個月之內的車輛信息；三是具有控制功能，車載控制重點受到控制中心所發出的控制指令之後，會根據指令對汽車進行控制；四是具備通信能力，當被檢測車輛處於GSM網路覆蓋范圍之內時，車載監控終端能夠與數據監控中心進行數據之間的相互交換；五是具備防禦報警能力，當汽車遇到襲擊或攻擊時，駕駛員只需通過對報警按鈕的控制即可達到報警的目的。
2.2 監控端計算機控制系統的功能匯總
監控端計算機控制系統的具體功能包括以下四個方面：一是具有數據預處理功能，通信伺服器從區域網上接收到車輛有關信號之後，便開始對車輛的信息進行相應的處理工作，如初始數據的驗證、初始數據的處理等，把一些有待進一步處理的信息分配到其他控制終端委託進行處理；二是具備數據跟蹤功能，它可以對車輛具體所處的位置進行定位並識別，在圖表中進行標注；三是具備跟蹤監控能力，服務端可以輕而易舉地實現對多方位終端的同時監控，該系統使用TCP/IP協議，使用該協議是因為該協議能夠有效保障數據在傳送過程中的穩定性與即時性；四是具有報警功能，報警功能包括預警、實時報警、接觸報警三種狀態，主要是為了防止報警錯誤的發生，當伺服器終端接收到報警提示的同時會報警界面，並在預報警所對應的界面中顯示出預報警信息關聯的車牌號碼，通過點擊車牌號碼可以使計算機監控系統准確定位，並鎖定傳達報警信號的汽車。
3 計算機信息技術在汽車監測維修上的使用
3.1 計算機技術在汽車管理監測上的使用
計算機汽車檢修系統從另一個層面上進行理解，也可以說是「多應用點汽車監測管理系統」。它主要是使用計算機信息技術的原理來滿足運輸管理部門同時對兩個或兩個以上汽車監測站所輸出的信息進行實時監控，並在所監測的數據基礎上進行自動判定，用來進行汽車的維護和保養工作，同時實現對運輸車輛信息的監測及各種監測信息之間的自動化傳輸。另外，汽車檢修系統還能夠針對部分車輛的一次性檢驗通過率進行檢測和監督，因此該系統已經在各類交通管理部門及下屬監測站點中得到了廣泛的應用。通過計算機網路功能來確保車輛管理的有效信息得到高效傳遞，使交通部4號令的要求得到了更加充分的滿足。該系統所關聯的網路結構較為復雜，分級布置，網點中每個站點在集線器的協助下實現相互間的溝通，並形成相應的監測系統網，用來對數據進行傳輸。另外，在數據機的幫助下，它還能與電話網進行連接，成為國際互聯網的重要組成部分，成為多個區域網之間的聯絡渠道，進而構成信息量極大的廣域網。
3.2 計算機技術在汽車故障檢測上的應用
經過多年來的不懈努力，目前我國汽車故障檢修行業正在邁向高速發展的過程中，大部分汽車檢測站都已經開始運用計算機控制系統來提高汽車檢修工作的效率，不少專業的汽車維修企業也逐漸開始運用計算機系統來輔助工作，這些案例都充分說明了我國檢測自動化及管理自動化的蓬勃發展。
計算機技術可以幫助汽車故障檢測工作的進行，為其提供有效的技術支持，在計算機控制系統的輔助下，汽車維修企業可以通過網路資料庫搜索到自己需要的故障案例及維修方式，並將自己所積攢的維修經驗共享至網路中，高度實現了數據資料的網路共享。對於任何一個維修企業來說，其擁有的設備備件種類和數量都不可能是全面的，維修企業可以將自己或供應商庫存中儲存的備件信息輸入至網路中，這樣維修企業就能迅速解決備件短缺的問題，只需要上網查詢相應的備件即可。汽車維修企業的宗旨必定是顧客至上，為顧客提供及時周到的服務，當車輛檢測所反饋的最終結果是不合格時，維修人員需將車輛送往製造廠商進行修理，製造廠商可以在區域網上查詢並了解到這部車輛的原始數據及使用數據，使後期維修工作事半功倍。
計算機故障控制系統的發展關繫到整個汽車行業的發展。在計算機控制系統發展之前，我國汽車維修行業僅僅是通過維修人員的直接及以往經驗來進行判斷及維修的，而現在已經逐漸開始應用一些專業設備來進行監測工作，其中，計算機遠程故障控制系統就有效彌補了傳統汽車檢測過程中出現的一些缺陷：首先，它增加了用作遠程檢測的檢測伺服器，並且能夠和該領域領先的大型汽車維修公司及研究所共同建立用於故障分析的公共網路，各企業之間的專家也建立起合作關系，共同研發出高效、精確的遠程檢測系統；其次，它具有信息豐富的診斷資料庫，使診斷工作更加智能化，在多種診斷方式及各方面專家的協助下對故障進行判定，使診斷出來的故障更具可靠性。
9. 汽車電子技術和計算機網路技術哪個好
汽車電子技術本專業培養德智體美全面發展，適用現代汽車電子工業迅速發展需要，掌握應用電子技術基礎理論和專業知識
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又具有現代汽車構造，維修，營銷技術的復合人才。
計算機網路技術本專業培養具有德、智、體、美全面發展，掌握本專業所必需的基本理論、知識和基本技能，具有較強的計算機網路應用及維護的職業能力，能從事各類型計算機網路系統的維護、管理、開發的高等應用型技術、服務、管理人才。就業崗位為汽車電子產品生產，銷售，設計，開發的企業
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又可能是汽車維修，營銷，售後服務企業，交通運輸管理服務部門。
本專業的主幹課程包括：C語言、數字邏輯、關系資料庫原理、操作系統、面向對象程序設計（JAVA）、計算機網路技術、網路安全技術、Windows網路操作系統應用、Linux網路操作系統應用、路由技術、區域網設計與組建實訓、ASP.NET技術、VB程序設計、網路管理基礎、SQL
Server資料庫技術
、網路布線與網路工程、網頁設計及網站建設、網路系統規劃、計算機英語。
我的排序為計算機網路技術、應用電子技術和計算機應用技術
、汽車電子技術
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