高鐵網路信號很差。
一、高鐵沿途經過區域信號消失。手機和網路信號都是來源於「基站」，都是由運營公司如電信，聯通，移動搭建的信號覆蓋的基站，基站主要負責信號的傳輸，就目前來說，運營公司還無法做到基站的完全覆蓋，比如高鐵經常要經過一些荒無人煙的地區。而在這些地區，要去建立一個信號基站的成本是非常大的。工作人員要翻山越嶺，而且很多地方甚至還沒有路。都需要人工把線纜扛到山上去。這就導致了高鐵在運行過程中，我們的手機信號時好時壞的情況。
二、行車速度快，需要不斷切換基站。高鐵運行速度很快，每小時可達200-300公里，所以就算運營商在高鐵沿線都建立了基站，但是因為一個基站的覆蓋范圍是有限的，要保證信號不斷只有通過不斷地切換基站來滿足。就像接力賽一樣，一個基站斷線了另外一個基站趕緊接上。在基站切換的過程中，如果我們的速度慢，是感覺不到延遲的。但是高鐵的速度很快，在不斷地切換時，切換過程中難免會有信號丟失的情況。
三、室內空間封閉。高鐵車廂的玻璃窗配備的是金屬塗層，可以減少熱量損失，但這些塗層也會阻礙電磁信號的進入，這也就導致了信號變差。這個很好理解，在家裡裝了個wifi，買的路由器號稱可以穿牆多少米，但是你會發現有時你在封閉的衛生間，或者離得遠一點的卧室，信號就會變得很差。
『貳』 為什麼高鐵上蘋果手機網速特別慢
手機網速慢解決方法：
1、離開人員密集場所再試；
2、請查看手機的信號強度，如果信號較弱，可能是由於信號強度影響手機的速率；
3、查看當前網路是什麼網路，如使用的是4G/3G網路即可使用高速的數據業務，使用2G網路（GSM網路）速率相對較慢；
4、清除瀏覽器緩存或者重啟手機，瀏覽器緩存清除方法：【瀏覽器】-【...】-【設置】-【清除瀏覽器數據】；
5、如果連接的WLAN網路不是自家的，有可能是被限速了，建議更換網路再試。
『叄』 為什麼高鐵上網速慢
經常坐火車的人都會遇到同一個問題，那就是車上的手機信號很差，而且時有時無，打電話都很困難，更不用說上網了。
我自己也經常遇到過這種問題。我從事的是通信行業，項目都在外地，需要經常出差，這時候就需要兩地跑，出行交通工具就是火車。
以前做的都是普通列車速度很慢，而且經常是一個人坐很久的車。這時候沒事做就想刷刷網頁和看看電影，估計很多人都跟我一樣的想法。我們想法太天真了，事實很打擊人。上車了打開手機一看信號一般都是一兩格，別說是上網了，刷個小說都得反應半天，就連打電話都是斷斷續續的，讓人很無奈。
現在鐵路提速了，很多地方都通高鐵了。但做過高鐵的朋友們都知道，車上的手機信號變得越來越差了。很多人都想不通，科技這么發達，連飛機上都能上網了，反而是作為地面交通工具的火車網路這么差，到底是為什麼呢？
我總結了一下，原因主要有以下幾點：
1、中國鐵路網較長，而且大部分都分布在農村和郊區，基站少，覆蓋不足；
2、鐵路提速，多普勒效應、多徑效應會對信號質量產生很大影響；
3、列車高速運行時，手機信號需要在不同基站間快速切換，切換不及時就可能掉話和斷網；
4、火車經過的地形較復雜，高山、隧道、河流和沙漠地帶都不利於基站建設，這些地區很容易出現手機無服務現象；
5、一般火車都是鐵質車廂，車體穿透損耗大。不同位置損耗不一樣，靠窗處信號較好。
其實這些年鐵路有關部門一直在想辦法解決這個問題，之前就推出過車載wifi系統，主要是在車上增加無線路由網關等設備，通過鐵路沿途的2-4G網路連接至運營商基站。但這種方案最終還是要靠運營商鐵路周邊基站來實現，不用我說，大家也都知道效果很差。
圖片來源：微博
今天我刷微博時看到一個好消息，那就是首列WiFi全覆蓋和諧號動車組上線運營，這次採用的wifi技術是由國鐵吉訊全程參與建設的。國鐵吉訊是由中國鐵路投資有限公司、浙江吉利控股集團和騰訊公司聯合組建，是目前中國鐵路動車組WiFi系統唯一的建設和運營主體。
圖片來源：網路
攻克了列車運行速度快、車體信號衰減等技術難題，完成了首列和諧號動車組WiFi系統改造工作，交付使用。將為更多的旅客提供優質的出行服務，高速上網、視頻點播、移動辦公都將一一實現。
與此同時，國鐵吉訊還將推動高鐵WiFi與5G應用的融合。在首批擁有5G網路全覆蓋的鐵路線路中，國鐵吉訊將負責車內微基站的建設和運營，為廣大高鐵出行旅客提供免費、高速的上網服務。
雖然媒體沒有報道這次採用的是什麼技術實現的車載wifi（信號源沒有指出），但想必還是利用的現有運營商基站作為接入點，只是在車載wifi技術上實現了突破。
畢竟另外一種方法需要鐵路沿線自建光纖網路，使用室外wifi熱點取代運營商基站，這種方法雖然能夠解決信號強度和覆蓋率問題，但工程浩大，技術難度高，實現起來很難。
『肆』 我國最煎熬動車，為什麼7小時無信號
隨著世界經濟的高速發展，現在又出現了“世界新四大發明”，其中動車和高鐵給我們中國的交通帶來了巨大的便捷。我國的動車、高鐵網更是吸引著國人和世界的目光。然而我國卻有這么一條動車高鐵線路，整個路線上沒有網路和通訊信號，全程時長7小時的路程，乘客們手機沒有信號，被稱為我國“最煎熬”的動車高鐵線路。這是因為這條高鐵線路全程穿山越嶺，都是行駛在大山之中，這就是連接重慶和武漢的高鐵線路。隨小編一起來了解下吧。
重慶和武漢都是遊客們常常打卡的城市，兩個城市間的乘客往來也比較密集，很多小夥伴同時質疑這兩個城市從地圖上的距離並不是很遠，為什麼動車行程要7個小時呢。其實這兩個城市之間地形復雜，山巒重疊，動車線路要要繞山體，或者穿山洞，拉大了行程。
『伍』 為什麼火車上網速超級慢,並且信號極差
一般來說，高鐵經過的區域非常廣，不僅有網路發達的城市，也有荒無人煙的地帶，特別是那些遍布崇山峻嶺的地區，覆蓋的信號本來就不佳，這是很難改變的客觀因素。
內部空間封閉
另外，高鐵的內部空間比較封閉，類似於一個鐵盒子，這樣對信號肯定有屏蔽影響，就像某些電梯一樣，同樣信號會比較不好。為啥封閉就不好了呢？
因為手機是用電磁波來傳遞的，但封閉的金屬物體會使得電磁場的傳遞受到衰減；而且，為了幫助高鐵車廂內部控制溫度，車廂的玻璃窗配備的是金屬塗層，可以減少熱量損失，但這些塗層也會阻礙電磁信號的進入。這樣信號自然就會變差了。
多普勒效應
不知道你有沒有注意到一種情況：對面有一輛警車從遠到近駛來，聲音會先變尖，當經過你之後就會變得低沉。這種現象就叫做「多普勒效應」。
這個效應的原理是「物體輻射的波長因為波源和觀測者的相對運動而產生變化，在運動的波源前，波被壓縮，波長變短；在運動的波源後面，波長變長，頻率變低；波源的速度快，所產生的效應就越大」。
好吧，相信你已經看到一個頭兩個大了，簡單來說就是「車和人之間存在相對運動，車向你駛來的速度越快，你和車之間的聲波就會被擠壓得越扁，這樣頻率就變高了；當車逐漸遠離你，你和車之間的聲波又會被拉得越來越長，頻率就變低了。」
同樣的道理，當高鐵高速行駛的時候，你的手機和信號塔之間也有相對運動，造成你的手機發出的電磁波，和剛剛接收到的波長不一致，頻率也不一致，從而超出了信號塔能識別的范圍，這樣信號塔就接收不到數據了。
『陸』 蘋果11在火車上信號不好怎麼辦
嘗試將手機重啟。或者開關飛行模式。短暫時間內是有效的。
打開設置。點擊通用。下滑頁面。找到還原。
點擊還原網路設置。輸入鎖屏密碼。然後點擊還原網路設置。這將刪除所有的網路設置。
將手機恢復到出廠設置
『柒』 鐵路12306手機購票提示網路連接有問題是怎麼回事
一、伺服器問題。
每天有大量人訪問這個網站會導致伺服器負荷太大，導致伺服器崩潰就會出現網站內容打不開等。
二、個人網路問題。
因為個人網路錯誤和網站受限等，會導致訪問不了網頁。
『捌』 高鐵wifi連上無法上網
1、高鐵上信號覆蓋的並不是很廣泛，當我們在手機上使用數據和WiFi的時候，都需要有基站的支持，盡管說現在國內三大運營商網路覆蓋的比較廣泛，但某些偏遠的地區仍沒有實現信號覆蓋，所以就算能連上WiFi，也無法正常使用。
2、同時使用的用戶過多，一般車廂中的人數都比較多，很多人手機中的流量不是很夠用，就會嘗試連接WiFi，當很多人同時連一個WiFi的時候，網速就會受到影響，或許WiFi的網速都不及2G。
3、高鐵的速度過快，運行速度過快也會導致網速下降，而且高鐵經常會用很快的速度從一個地區到另一個地區，這樣一來WiFi信號就會就不是很穩定了。
掌上高鐵連接wifi的方法
工具／原料：OPPO Reno4、ColorOSV11.1、掌上高鐵3.6.4。
1、打開掌上高鐵。
『玖』 為什麼在動車上信號不好
動車上手機信號差的原因：
1、因為動車速度時速高達250km或以上，手機基站范圍跟不上，所以手機要不停的變換基站，致使手機信號不好。
2、動車電磁信號干擾手機信號，使得手機信號接收頻率降低，致使手機信號不好。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。2011年6月1日起，全國所有動車實行購票實名制。2012年9月15日起，全國動車統一採用數字和字母組合的方式編制坐席號。
『拾』 動車上的網路怎麼連接
打開wifi萬能鑰匙，掃描wifi熱點。
2、點擊你需要鏈接的WIFI熱點。
3、再點擊鑰匙鏈接，然後等待成功連接即可。
(10)動車上網路連接極差擴展閱讀：
「在高速移動的列車上提供WiFi接入有特定的技術要求，和家庭辦公環境下的接入服務具有較大不同。高鐵動車WiFi系統提供了一體化無線信息應用平台，可以給乘客提供豐富的信息及娛樂應用，也給客運管理部門提供了車上工作人員的管理平台。」該系統主要研發單位之一飛天聯合公司CEO段世平說。
段世平表示，該系統主要克服了三個方面的技術難點。首先要滿足「車載」要求，在列車高速行進中能夠良好運行。二是滿足信號要求，同時接入中國移動、中國電信、中國聯通三家電信運營商的3G/4G無線通信網路，實現通暢的信號接入。三是滿足網速需要，通過在伺服器端對常用信息的實時數據存儲，使用戶有較好的上網體驗。
「飛天聯合公司和西南交大及鐵路部門聯合設計試驗的車載WiFi系統已經進行了為期一年的上車測試，有望近期在成渝動車上投入使用。」段世平說。
據悉，工信部電信研究院、WAPI產業聯盟與飛天聯合等多家單位，此前已開展軌道交通車載無線區域網相關的技術標准制定，目前該系列標准已全部完成，正在報送鐵路相關部門並進行標准產品示範運營。