學了技術一定程度上決定著今後你的工作類別，如果你有一門技術，那就往度擅長的哪方面去發展，這樣上手快，相對
應的工資也會好一點點。
首先，考慮好自己的愛好，喜歡做什麼類型的工作，那份工作需要什麼技能，然後去學習，去培養。
現在學汽修技術非常熱門，行業發展前景好，技能+學歷，初中畢業年齡小學什麼都快，現在的汽車越來越多，隨之也會產生許多的相關行業，像汽車美容，汽車鈑金噴塗等行業，這也就無疑增加了就業的機會。
相關專業介紹：
1.汽車運用與新能源工程師專業
培養方向：汽車服務企業的管理人才、維修人才、專項服務人才、新能源汽車技術方面的人才。
2.汽車運用與智能網聯專業
培養方向：培養新能源技術服務企業、非汽車類知名企業所需的智能網聯、新能源技術相關崗位人才。
3.汽車裝配與維修專業
培養方向：面向汽車行業，培養具有汽車專業知識和實踐動手能力，同時具備較強的汽車裝配、汽車維修、車身焊接、
汽車塗裝能力的技能型人才。
4.商務會計專業
培養方向：培養各類企業所需的出納、會計、審計、財務主管、財務總監等專業人才。
5.新媒體製作與傳播專業
培養方向：培養各類企業所需的全媒體運營師、新媒體運營、文案策劃、新媒體編輯、網路推廣專員、直播網紅等專業
人才。
6.軌道交通運輸與管理專業
培養方向：培養從事高鐵乘務與管理工作、動車乘務與管理工作、軌道交通行車調度員等崗位的專業人員。
7.汽車智能檢測與維修工程師專業
培養方向：培養各類車企、4S店、連鎖汽車服務店所需的汽車診斷師、汽車檢測技術負責人、汽車維修技師、維修顧問、技術總監、車間主任、售後服務顧問等。
在選擇專業的時候除了要考慮專業的發展前景之外，還可以根據自身的興趣愛好進行選擇。
B. 高鐵+互聯網是否可以將人民幣輸送到未被美元佔領的角落
互聯網（英語：Internet），又稱網際網路，或音譯網際網路(Internet)、英特網，互聯網始於1969年美國的阿帕網。是網路與網路之間所串連成的龐大網路，這些網路以一組通用的協議相連，形成邏輯上的單一巨大國際網路。通常internet泛指互聯網，而Internet則特指網際網路。這種將計算機網路互相聯接在一起的方法可稱作「網路互聯」，在這基礎上發展出覆蓋全世界的全球性互聯網路稱互聯網，即是互相連接一起的網路結構。互聯網並不等同萬維網，萬維網只是一建基於超文本相互鏈接而成的全球性系統，且是互聯網所能提供的服務其中之一。
C. 我學計算機網路技術專業的，畢業後有機會去高鐵動車上做乘務員嗎
學習計算機網路科技專業可以到高鐵動車做乘務員的，因為計算網路專業到處都可以用得上，是門廣泛的技術專業，我希望你認真學好這門專業，才有對於社會有暴雨，人民年輕人應該有抱負有志向
D. 計算機網路融入高鐵所帶來的影響
高鐵吧 計算機太廣泛了 學不精 關鍵看個人愛好
E. 為什麼動車組要採用電控和計算機網路指令系統
高速鐵路採用列車自動控制系統的原因是為有效地控制列車運行速度，減少列車超速或冒進信號引起的事故。先進的列車運行控制系統與信號,是高速列車安全、高密度運行的基本保證。是集微機控制與數據傳輸於一體的綜合控制與管理系統,是當代鐵路適應高速運營、控制與管理而採用的最新綜合性高技術。這種運行控制系統與普速的鐵路是完全不同的,它是一個計算機(電腦)化的控制系統,這就是高速鐵路的最核心技術。 所有列車運行控制系統說通俗點就是機器控制與人控制如何結合。傳統普速鐵路是以人控為主,機器做輔助的;而高速鐵路是反過來,優先以機器控制為主,人是輔助的。高速鐵路必須採用先進的列車運行控制系統，我們才能認定說這條線路是高速鐵路。傳統普速鐵路將列車在區間運行過程中實現自動化的設備統稱為區間設備，包括各種閉塞設備及機車信號與自動停車裝置，其一般以地面設備為主。在高速鐵路上，由於行車速度較高，如仍用地面的區間設備來調整列車運行，將產生很大困難。首先是地面信號的顯示距離和顯示數量不能給司機作出一個准確的速度限制，甚至模糊、不確定性極強。另外，固定的閉塞分區將影響區間的行車效率。為此，在高速鐵路的列車運行過程中，必須在實現自動化的前提下，採用新的信號區間設備。首先是取消了分散安裝在地面上，線路兩側的區間中的傳統信號設備，列車運行控制功能全集中於列車上。其次是列車位置由車上設備進行自身檢測，而地面設備是根據由車上傳送的位置信息實現間隔控制。再次是列車運行安全速度是根據地面設備傳遞的信息，由車上設備進行自動控制。還有是地面、列車之間的信息傳遞可採用查詢應達器（Transponder），多信息無絕緣軌道電路與無線傳輸信道來實現。先進列車控制系統是鐵路在技術上的一次突破，它將使鐵路和整個國民經濟取得巨大的經濟效益。從80年代初開始，世界各國研究的先進列車控制系統,現仍處於研究、試驗與完善之中。如美國的先進列車控制系統英文寫法為AdvancedTrainControlSystems縮寫成叫ATCS，美國的另外一種先進列車控制系統叫ARES。由此推理，歐洲列車控制系統叫ETCS，法國的實時追蹤自動化系統叫ASTREE，日本的計算機和無線列車控制系統叫CARAT等等。全是英文名稱的縮寫而言。近年來，許多國家為先進列車控制系統研製了多種基礎技術設備，如列車自動防護系統、衛星定位系統
F. 我學計算機網路技術專業的，我想轉行做高鐵動車乘務員，畢業後有機會去高鐵動車上做乘務員嗎
如果是男孩，建議還是繼續學習計算機網路技術！因為男孩子比較適合這種專業！如果是女孩建議就別再學習計算機網路技術了，因為說實話，女孩子的思維方式本身就不適合這種專業，建議你改行，該學高鐵也可以，但必須在正規的職業技術學院學習高鐵專業，別聽五花八門職業學院的忽悠。至於學習高鐵專業，能不能幹高鐵乘務員問題，關鍵得看招聘路局的招聘計劃，一般各路局都是畢業提前一年按招聘計劃採取雙向選擇的方式，簽訂意向性的招聘協議。畢業分配到與高鐵有關的站段後，再議是否擔當高鐵乘務員的問題。