『壹』 威馬ex5網路怎麼關閉
在我們的車機裡面找到系統的頁面，點進去。向下滑。找到TBOX這一個選項，然後再點進去塌純春找到最下面一項的更褲脊新網路連接，就可以了。這時候車機就會重新自動刷新網路服務。等待一到兩分鍾的時間就能刷新成團耐功。
『貳』 智能化變革的產物 體驗威馬 EX5-Z 手機鑰匙
不知在何時開始，廠商在每場新車發布會上都會提到新車擁有的手機藍牙鑰匙，似乎這也成為如今智能汽車的標配。手機藍牙鑰匙也給我們帶來更多的便捷。讓我們體驗更智能的用車生活。上一期，小白同學帶大家體驗了理想ONE的手機鑰匙，感興趣的朋友可以點擊：實體鑰匙或已成備胎體驗理想ONE手機鑰匙，那麼本期將由我帶領大家一起體驗威馬EX5-Z的手機鑰匙，會有怎樣的驚喜?讓我們接著往下看。
最後說一下這次體驗中我認為的槽點，第一就是藍牙鑰匙的連接，可能過於靈敏。威馬EX5-Z一直停放在離我辦公位直線距離十米左右的室外，在此期間時不時會出現小威隨行的提醒「威馬：已連上車輛藍牙」。還有一點就是延時的問題，在按解鎖或開鎖後，會有一定的延時，延時大概在5秒鍾。
現如今大部分朋友包括我，出門都不會隨身攜帶現金，有一台手機就足夠。在這場智能化變革的時代中，我相信實體鑰匙也會漸漸淡出我們的視角。如今的NFC鑰匙、手錶鑰匙、卡片鑰匙等層出不窮，都讓實體鑰匙顯得不那麼重要了。這些智能化產物也都讓用戶有了更新鮮的體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 威馬ex5屏幕沒網路
威馬ex5屏幕沒有網路可能是因為汽車的聯網網路伺服器壞了，導致沒有正常上網，也有可能是因為網路的卡頓造成的，要知彎告檢查鏈接搭明的網路是否鬧雹能正常上網。
『肆』 智商說 | 威馬EX5-Z智能座艙測評：「小身材」的大智慧
談及智能座艙的概念，眾多人的第一印象都會將之與新勢力、高價位聯系在一起。的確，隨著智能化的高速發展，晶元、系統、演算法等高 科技 衍生事物被逐步搬入車內時，伴隨而來的自然是車價的提升。但凡是也有例外，與第一批新勢力車企同時誕生，卻在發展戰略上選擇了截然不同市場路線，這就是威馬 汽車 。當蔚來、理想等車企堅定不移地在高端化路線上漸行漸遠時，威馬選擇通過搶占入門級新能源智能車市場空白，實現了另一種突破。
從首款車型EX5上市後，威馬憑借10萬元的起步價，始終在新勢力企業中保持著十分可觀的銷量成績。大量的消費者反饋，也給予了威馬後續的迭代思路。時隔2年，威馬推出了更為成熟的EX5-Z車型，車輛除了在電控方面有著進一步的提升，其語音系統也再度迎來升級。所以這次，我們就對最新款的威馬EX5-Z進行一期智商說評測，看看換代後的威馬，究竟能在智能座艙的表現上拿幾分，它又能否同高出自身10-20萬售價的新勢力競品們一較高下。
1.0基本配置
1.1基本硬體
EX5-Z全系標配車聯網系統，儀表盤與中控屏的硬體配置完全相同。語音系統方面，EX5-Z搭載的AI小威語音交互系統由威馬和科大訊飛聯合打造。中控內置的Living Engine 2.0系統則為基於安卓深度定製的底層系統。
相對傳統的液晶儀表功能來說，EX5-Z倒是少了一些車況顯示和基本信息調節功能。而且中控屏幕的強光下反光效果有些嚴重，可能會對駕駛產生一定影響，同時這還是一塊非常大的指紋收集器。
1.2 OTA升級能力
同時，威馬還對關鍵部件採用了雙備份方式，以保證升級失敗時不會影響 汽車 核心功能的使用。2019年，威馬共完成了7次OTA升級，共為用戶新增、升級了超過300項亮點功能，包括Apple Watch遠程式控制車、與米家智能設備遠程連接等。在頻次和OTA保障上殲缺，威馬可以稱得上是佼佼者。
1.3 高級輔助駕駛
在實際測試中，EX5-Z的自適應巡航完全能夠適應大部分路況的駕駛環境。但車道保持功能僅在高速且環境光清晰的狀況下表現較好，面對較大麴率彎道以及車道線並非極其明確的道路環境，該功能的表現則非常不穩定。
EX5-Z的APA自動泊車輔助功能可自動識別周圍可泊車的車位並監控周邊路況，測算評估環境中潛在的障礙物，計算泊車軌跡，完全脫手脫腳泊入停車位，該功能支持垂直與側方泊車，開啟按鈕被放置在中控扶手區域。
但實際測試中，EX5-Z的APA自動泊車輔助功能會產生檢測到車位後，點擊自動泊車按鍵丟失車位目標的狀況。此外，測試中筆者還多次遇到第一把倒庫不到位後，系統卡BUG無法繼續調整的狀態，該如凳狀況持續1分鍾左右，便會自動退出到手動駕駛狀態。
2.0人車交互體驗
2.1 語音識別
EX5-Z的語音反應速度較快，識別率也較高，喚醒詞為「小威、小威」，此外，還可通過方向盤上的多功能按鍵以及中控下方觸控面板的語音鍵喚醒。
即便在日常城市駕駛中打開車窗，語音識別度也不會因為環境干擾受到太大影響。不過，現階段威馬並沒有為其配備全車分區語音識別。而且控車功能雖然包含開渣改旅關天窗、撥打電話、調節空調溫度等功能，但EX5-Z並不能進行車窗、遮陽簾、空調內外循環切換操作，這倒是實際應用中的硬傷。
2.2 屏幕交互體驗
受內置系統影響，EX5-Z的觸控和實體按鍵操作都略顯卡頓，滑屏和切換應用時這種卡頓感尤為明顯。此外，中控屏的觸控手感並不好，稍有手汗或是環境濕度較大的狀況下，用手滑動屏幕的手感會十分生澀。
EX5-Z在 情感 化的打造上並沒有下太多功夫，或許是受到成本限制，未來威馬是否會在這方面有所提升，值得期待。
2.3 車內氛圍
氣味管控方面，EX5-Z在空調界面也提供香氛和空氣凈化模式可選。
2.4 核心功能
或許橫屏的設定是為了切分視頻功能而做的安全考慮，但對比市面上其他橫屏車機系統，既然可旋轉屏幕是為了滿足用戶的多種喜好需求，那麼基於橫屏設計一套可用的UI界面還是很有必要的。
2.5 手機互聯
新勢力車企在手機互聯端的開放程度似乎有著高度共識，EX5-Z同樣不支持CarPlay和CarLife連接，手機的互聯方式僅為WI-FI和藍牙。
3.0服務生態
3.1 車上車下服務范圍
登錄賬號後，EX5-Z還和米家(小米)家居互聯打通，例如在車上就能開啟車里的空氣凈化器或者空調，從而進行一體化車家互聯，但針對各個家居的高精度控制，威馬暫時還不能在車上實現。
3.2 用戶使用成本
EX5-Z車機系統提供終身免費流量服務。用車前3年內，用戶還可以在即客行品牌充電樁免費充電10000度。在使用成本上，算是拿出了十足的誠意。
3.3 手機端服務
EX5-Z的手機App為「小威隨行」，和車控系統類似，App上的內容比較簡單，其控制能力更偏向於車門開關鎖和空調開關等，類似風量等高精度控制則無法實現，而且遠程式控制制的實際反應速度也較慢。
4.0創新特色
4.1 體驗創新
4.2 服務創新
區別於傳統4S店和經銷商網點，也沒有像蔚來等新勢力一樣選擇「城市展廳」路線，威馬從品牌創立之初便選擇了「智行合夥人」模式。不過在威馬的智行展廳中，用戶所享受到的服務其實和城市展廳類似。
總體而言，EX5-Z是一台頗具創意化的車型，無論是中控的UI設計，還是其在應用實用性方面的考量，都值得稱贊。但也不得不說，從EX5到EX5-Z，兩年時間雖然威馬為其車機進行了多次OTA升級，但從實際體驗來講，這套車機的進步稱不上太明顯。而且，隨著越來越多應用的加入，車機系統的卡頓以及軟硬體配置的同步上，威馬都與一線車機系統有著明顯差距。如果從市場角度出發，EX5-Z包括EX5家族，仍不失為15萬元左右智能車型的好選擇。不過，從企業發展角度來說，想要和其他新勢力以及一些傳統自主品牌的成熟車機技術相抗衡，威馬的「智能座艙」還有待繼續加強。
『伍』 威馬汽車怎麼激活網路服務
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（4）收集您車輛的保險內容、折扣等相關信息。
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『陸』 威馬ex5未連接
藍牙匹配不成功，兩弊檔橘種設備系統不兼容；
車輛蠢橡電路不穩定，車載藍牙系統硬體損壞，藍牙功能的設置有問題；
汽車受外部環境影響，信號受干擾；
車內其租團他電子設備的干擾；
多媒體系統發生故障，連接的設備太多，系統代碼錯亂。
『柒』 造車新勢力「不講武德」—燃油老炮的純電初體驗，威馬EX5試駕
作為一名燃油老炮兒，面對新能源車在中國汽車市場中的浮沉，我保持著不屑一顧的態度。我熱愛性能，注重可玩性，但隨著年齡的增長，家用性、實用性、品牌性也不能落下。早些年低質電動車帶來的不良影響，讓我對新能源車的看法仍停留在「老年代步車」的階段。但最近，身邊越來越多的朋友，變身新能源車主，並且表示「開了就回不去了」，其中不乏我的老婆，搖旗吶喊「哪怕一年不買包，也要入手特斯拉！」
有次夫妻的枕邊夜話便是電車與油車。
我問她：「拋開車的顏值不談，為什麼喜歡開電車？」
她說：「科技范，前衛時尚，開著輕，沒動靜，充電省下的錢能買包。」
當她問我：「拋開續航與充電不談，為什麼非要開油車？」
我說：「喜歡機械感，快，好玩，夠爽！」
她一個白眼翻過來：「說的好像你開過純電動一樣！」
隨後的第二天，她甩給我威馬EX5的車鑰匙，說：「氫氪出行深度試駕，開一圈回來再和我說話！看看是我被懟的體無完膚，還是你有所改觀！」
於是，一個燃油老炮將純電初體驗，奉獻給了這台威馬EX5。
最後總結，現如今什麼樣的人適合買電動車？
1.家裡有固定車位適合安裝充電樁，或者充電條件便利。
2.喜歡科技感，看重安靜的駕駛環境。
3.所在城市限牌限號。
4.就是喜歡，沒辦法！
作者：氫氪出行深度試駕官——「Jonny」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 威馬ex5有wifi嗎
有的，在系統里打開，手機連接，輸入密碼就可以使用了，非常棒。
『玖』 新勢力崛起 威馬EX5-Z
作為造車新勢力，威馬現如今已經上市了兩款產品，正在逐漸豐富自己的產品線，面對這些新勢力品牌大家褒貶不一，其實這些新勢力品牌的進步大家都有目共睹，我們更多的是希望咱們的國產品牌能夠物美價廉，但同時你也需要以價格的標准來評判這些車型，近期上市的威馬EX5-Z，補貼後14.98萬元起，就是一個接地氣的選擇。
首先來說定位，威馬EX5-Z可以理解為是威馬EX5的換代車型，同樣是緊襲蠢罩湊型SUV，外觀部分變化不大，車頭部分，純電車型大多採用這種無中網的設計風格，整體前臉與車身同色，兩側包圍部分的酒檔告窩造型也能夠亮起，比較有趣的是車頭的威馬車標，像音符一樣，能夠動態發光，也可呈現多種車輛狀態，充電口被放置在了車頭中部位置。
車身側面，EX5-Z想要營造一種比較動感的外觀，單看上半部分，車頂線條以曲線為主，搭配亮銀色的車頂行李架，都市氣息明顯，下半部分則採用了黑色塑料包裹車身，值得一提的是EX5-Z的門把手採用隱藏式，解鎖才會彈出，車身尺寸方面，長度為4585mm，寬度為1835mm，高度為1672mm，軸距為2703mm，尺寸上中規中矩。
尾部採用了貫穿式尾燈，後包圍部分的通風口只是裝飾作用，但這樣的設計讓車尾更加時尚。
實拍車型採用了黑白雙色的設計風格，這樣的設計看起來更加干凈整潔，也間接增加了科技感，中控台是一塊可旋轉的屏幕，地台處分為兩個部分，下方區域是儲物空間。
屏幕內部的UI設計非常有趣，都以圓形為主，常用功能的觸控面積大一些，比較顯眼，同時對於這種造車新勢力，在互聯方面當然是主打，此次的EX5-Z還搭載了人臉識別系統，可用此登陸自己的賬號，此外還和米家（小米）家居互聯打通，比如在車上就能開啟車里的空氣凈化器或者空調，從而進行一體化車家互聯，還能同步愛奇藝，喜馬拉雅，QQ音樂等多平台內容，並且支持手機遠程式控制制並解鎖車輛，鑰匙還可遠程授權給親友，實現無鑰匙啟動車輛功能。
值得一提的是Living Pilot智行輔助系統在新車上也有搭載，這套系統包括 ACCA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助在內的多項駕駛輔助技術。
前部座椅採用了雙色設計，並且是一體式運動座椅，後部的地台也接近全平，後排座椅放倒後有一定的坡度。
EX5-Z的前部打開之後還有一個獨立的前備箱，打開引擎蓋之後再打開一個蓋板就能看見，這樣的設計編輯覺得也比較不錯，防水性上有一定的保證。
動力方面，威馬EX5-Z搭載一台永磁同步電機驅動，最大功率為160kW，最大扭矩為315N·m。新車的Pro性能版和NEX探索拍鬧版搭配了一塊容量為69kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下可以為車輛提供520km的續航里程；而Fun動感版的NEDC續航里程為400km。
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『拾』 威馬ex5怎麼接電話
來電時直接說接聽電話即可，語音助手自動幫你接。
威歷毀馬EX5是威馬汽車全球首款量產車，威馬EX5是一款純電動智能化SUV車型。EX5的E代表純電動、X代表SUV車型、5代表這款車在未來產品型譜中的相對位置。
優點
威馬EX5定位為首款大眾化高效智能電動SUV，圍繞「智能交互」和「低風阻值」展開設計，實現了低於0.3Cd的極低風阻。另外，威馬EX5將搭載一台最大功率為125千瓦的電動機，在動力上超越上汽榮威ERX5。
智能車窗交互功能
智能車窗交互功能
威馬EX5高配車型還配備智能車窗交互功能，根據預告圖可以看出這項功能基於威馬「Super ID系統」，可以在用戶上車前識別車主身份，並在主駕駛車窗處顯示問陸顫候信息、續航里程、行程安排及路線推薦等信息肢悉備，並同步開啟隱藏式車門把手。