Ⅰ 關於「聯合包裹（UPS）用各種信息技術進行全球競爭」，要求使用管理信息系統有關原理回答，回答滿意追加分
1、 UPS
包裹跟蹤系統的輸入、輸出和處理各是什麼？
輸入：顧客使用UPS提供的專用軟體或者直接通過UPS網站，下載並列印他們自己的標簽。（顧客將包裹的初始信息輸入ups的系統）。
輸出： 可掃描條形碼標簽技術，並利用專用軟體分析交通、氣候條件和每一站的具體位置，為每個包裹創建最有效的投遞路線； 客戶服務代表可以通過聯網到中央計算機的桌面電腦來檢查任何包裹的狀態，隨時響應顧客的詢問，任何需要寄送包裹的人都可以聯網到UPS網站， 跟蹤包裹、檢查包裹路徑、計算運費、確定運輸時間、列印標簽和計劃收發的時間。
處理：顧客包裹在被收走以前，「智慧」標簽上的信息就已經被傳輸到UPS公司的計算機中心，同時被傳輸到離目的地最近的包裹集散中心。
2、 UPS用了什麼技術？這些技術和UPS業務戰略如何關聯起來？
（1）信息技術即電子商務在ups業務流程中的重要作用； （2）可掃描條形碼標簽技術，「智慧」標簽實現了對1200萬分文件和包裹的及時跟蹤與查詢並且UPS公司使用這項技術以後，它的送貨卡車每年能少走2800萬英里，每年節省300萬加侖燃料； （3）「340法」培訓技術，從如何拿起包裹，安放包裹，到如何從卡車里的架子上取包裹，每一個操作均達到最優化程度。
（4）基於網站在的郵政銷售訂單管理系統（OMS）管理著全球服務訂單及重要零部件的庫存完成情況。這套系統使一批需要運輸重要零部件的高科技電子公司、航空航天工業公司、醫療儀器設備公司以及世界上任何地方的其他公司均能快速地獲取重要零部件的庫存信息，確定最優運輸策略以滿足客戶需求—在線下單、跟蹤從倉庫到最終用戶的零部件狀態。
3、 UPS信息系統實現了哪些戰略性的業務目標？
（1） 最好的的服務最低的價格
（2） 通過電子商務所產生的非包裹的運送服務大大拓展了企業的業務。
（3） UPS的互聯網後勤可以幫助許多企業開展互聯網BtoB或BtoC電子商務，
替他們運輸、儲存、收款、取貨。讓這些企業集中做自己擅長的事情，這些企業將最大限度地幫助用戶 取得成功。
（4） UPS可以大幅度地降低運營成本，加速信息流、金錢流、物流的周轉，提
高市場競爭力，真正挖掘到了企業的第三利潤源泉。將企業的流動資金解散仔了儲存運輸等物流環節上，減少了總成本。而將大量的資金用在了技術更新與商業合作上，新技術的引進和硬體設備的更新上，形成良性循環。
4、 如果UPS的信息系統不可用，將會發生什麼？
如果UPS信息系統不可用，UPS將會大大增加對儲存、運輸、收款等物流上的資金投入，那麼對新技術的引進和設備的更新都會產生不好的影響，失去獨到的市場競爭力，那麼就不可能成為世界物流的霸主。
Ⅱ DTU是什麼，有哪些功能
什麼是DTU？
這里所說的DTU並非是麥技術大學 (Technical University of Denmark) 的英文簡稱，而是數據終端設備(Data Terminal Unit)的簡寫。廣義地講，在進行通信時，傳輸數據的鏈路兩端負責發送數據信息的模塊單元都稱之為DTU，它的作用下是所傳信息進行格式轉換和數據整理校驗；狹義地講，DTU一般特指無線通信中的下位GPRS/CDMA發射終端設備。
DTU的概念
DTU就是一種專門用於將串口數據轉換為IP數據或將IP數據轉換為串口數據通過無線通信網路進行傳送的無線終端設備，廣泛應用於氣象、水文水利、地質等行業。
DTU的作用是什麼？
DTU作用主要用於數據無線傳輸。面且是通過遠距離的無線數據傳輸，傳輸對像都是設備和數據中心或是設備。
DTU的工作原理
DTU通過介面連接終端設備來獲取數據，然後通過運營商網路（2G/3G/4G）進行無線傳輸，傳輸到指定的數據中心或是設備。同時反向數據中心也可以下發數據或是指令通過運營商網路傳輸到DTU，再由DTU通過介面發送到終端設備。
DTU的產品類型
按通信方式分類，DTU一般採用的通信方式有GPRS/4G/NB-IoT/LoRa/wifi等等，客戶可根據自己的應用場景選擇最佳的通信方式；按介面類型分類，DTU一般支持RS485、RS232、I/O等介面，客戶可根據自己前端採集設備的介面選擇合適的介面類型。另外，還有一種嵌入式DTU，它功能上和通用DTU差不別不大，主要區別在於沒有外殼，是一塊可嵌入的主板，客戶可對接集成到自己的前端採集設備中。
DTU的應用場景
DTU已經廣泛應用於電力、水利、環保、氣象、交通、物流、工業等領域，它為各行業以及各行業之間的信息、產業融合提供了幫助，也逐步發展為物聯網應用的核心技術。
Ⅲ 請問無線網路的主要類型以及他們的特點..
目前，我國常見的無線廣域通信網路主要有CDMA、GPRS、CDPD等網路制式類型。
CDMA網路制式
CDMA (Code Division Multiple Access) 又稱碼分多址，是在無線通訊上使用的技術，CDMA 允許所有的使用者同時使用全部頻帶，並且把其他使用者發出的訊號視為雜訊，完全不必考慮到訊號碰撞 (collision) 的問題。CDMA網路是中國聯通運營的網路，目前，又推出更為穩定的CDMA 1X網路系統。CDMA 1X是在原來CDMA基礎上的升級，速度更快，容量更高。
CDMA 1X能給用戶提供更寬的帶寬，除基本業務外，還提供了無線數據業務。無線數據業務包括以下服務：
（1）短消息業務：如收發短消息、話費查詢、小區廣播、鈴聲下載、LOGO圖片下載、如意呼等；
（2）無線Internet業務：如WWW瀏覽、WAP瀏覽、收發E-mail、FTP、移動QQ、信息點播等；
（3）移動定位業務：如緊急救助、跟蹤服務、導航、城市地圖、基於位置信息的定點內容廣播、移動黃頁等；
（4）移動電子商務業務：如電子銀行、電子彩票、電子購票、移動付款、預定服務、移動股票交易等；
（5）移動多媒體業務：如視頻點播、可視電話、互動式游戲等；
（6）移動VPN業務，銀行、外企等大的集團用戶還可以直接利用CDMA網路構建自己的虛擬專用網路。
GPRS網路制式
GPRS的英文全稱為「General Packet Radio Service」，中文含義為「通用分組無線服務」，它是利用「包交換」（Packet-Switched）的概念所發展出的一套基於GSM系統的無線傳輸方式。所謂的包交換就是將Date封裝成許多獨立的封包，再將這些封包一個一個傳送出去，形式上有點類似寄包裹，採用包交換的好處是只有在有資料需要傳送時才會佔用頻寬，而且可以以傳輸的資料量計價，這對用戶來說是比較合理的計費方式，因為像Internet這類的數據傳輸大多數的時間頻寬是間置的。
相對原來GSM的撥號方式的電路交換數據傳送方式，GPRS是分組交換技術，具有「實時在線」、「按量計費」、「快捷登錄」、「高速傳輸」、「自如切換」的優點。
CDPD網路制式
CDPD是Cellular digital packet data的縮寫，即蜂窩數字式分組數據交換網路，是以分組數據通信技術為基礎、利用蜂窩數字移動通信網的組網方式的無線移動數據通信技術，被人們稱作真正的無線互聯網。
CDPD網是以數字分組數據技術為基礎，以蜂窩移動通信為組網方式的移動無線數據通信網。使用CDPD只需在便攜機上連接一個專用的無線數據機，即使坐在時速100公里的車廂內，也不影響上網。CDPD擁有一張專用的無線數據網，信號不易受干擾，可以上任何網站。與其它無線上網方式相比，CDPD網可達19.2千比特/秒。CDPD使用中還有諸多特點：安裝簡便，使用者無需申請電話線或其它線路；通信接通反應快捷，如在商業刷卡中，用MODEM接通時間要20-45秒，而CDPD只要1秒；終端系統分移動、固定兩種，能實現本地及異地漫遊。
CDPD可以支持移動上網、遠程遙測、車輛調度、銀行提款、無線炒股、現場服務、商業POS系統等等。
3G網路
國際電信聯盟(ITU)確定3G通信的三大主流無線介面標准分別是W-CDMA(寬頻分碼多重存取)、CDMA2000(多載波分復用擴頻調制)和TD-SCDMA(時分同步碼分多址接入)。其中W-CDMA標准主要起源於歐洲和日本的早期第三代無線研究活動，該系統在現有的GSM網路上進行使用，對於系統提供商而言可以較輕易地過渡，該標準的主要支持者有歐洲、日本、韓國。去年底，美國的AT&T移 動業務分公司也宣布選取WCDMA為自己的第三代業務平台。CDMA2000系統主要是由美國高通北美公司為主導提出的，它的建設成本相對比較低廉，主要支持者包括日本、韓國和北美等地區和國家。TD-SCDMA標準是由中國第一次提出並在此無線傳輸技術(RTT)的基礎上與國際合作，完成了TD-SCDMA標准，成為CDMA TDD標準的一員的，這是中國移 動通信界的一次創舉，也是中國對第三代移 動通信發展的貢獻。在與歐洲、美國各自提出的3G標準的競爭中，中國提出的TD-SCDMA已正式成為全球3G標准之一，這標志著中國在移 動通信領域已經進入世界領先之列。
Ⅳ 物聯網的無線通信技術根據距離可以分為哪四個網路
你好，首先物聯網的特性決定了其必須採用自組網的模式，也就是mesh或者ad hoc、zigbee，其中zigbee傳輸速率低，耗電低、傳輸距離短（100米左右，大功率可達500-1000米）主要用於終端感測器數據傳輸，mesh和ad hoc主要用於大數據傳輸，區別在於mesh偏向臨時固定，adhoc偏向移動
mesh和ad hoc 根據無線調制方式來看，國內目前主要用的是wifi mesh（例如strix的mesh設備）和cofdm mesh（例如winet無線智能寬頻網路），前者利用的是wifi技術速率可達幾百兆，頻率主要用2.4G和5.8G，使用全向天線距離大概3-5公里。cofdm調制的mesh速率大概幾十兆，特點是傳輸速率比較穩定、延遲小，適合傳輸視頻以及實時性較高的數據，使用全向天線距離大概5-10km
除了以上無線通信技術以外，還有gps定位、rfid射頻識別等無線通信技術
Ⅳ 無線通信網路有哪些技術
當前流行的無線通信技術有Bluetooth、CDMA2000、GSM、Infrared(IR)、ISM、RFID、UMTS/3GPPw/HSDPA、UWB、WiMAXWi-Fi和ZigBee。
各種無線通信技術的適用頻段、調制方式、最大作用距離、數據率和應用領域。這些無線通信技術的作用距離與數據率的關系,數據率越高,作用距離就越短。可用網路技術擴展作用距離而仍然保持數據率。
Ⅵ 關於UPS（聯合包裹服務公司）的問題。急！明天下午就要交了！
成立於1907年的美國聯邦快遞公司(United Parcel Service,UPS)是世界上最大的配送公司。2000年,聯邦快遞公司年收入接近300億美元，其中包裹和單證流量大約35億件,平均每天向遍布全球的顧客遞送1320萬件包裹.公司向製造商、批發商、零售商、服務公司以及個人提供各種范圍的陸路和空運的包裹和單證的遞送服務，以及大量的增值服務。
表面上聯邦快遞公司的核心競爭優勢來源於其由15.25萬輛卡車和560架飛機組成的運輸隊伍，而實際上聯邦快遞公司今天的成功並非僅僅如此。
80年代初，聯邦快遞公司以其大型的棕色卡車車隊和及時的遞送服務，控制了美國路面和陸路的包裹速遞市場。然而，到了80年代後期，隨著競爭對手利用不同的定價策略以及跟蹤和開單的創新技術對聯邦快遞的市場進行蠶食，聯邦快遞的收入開始下滑。許多大型托運人希望通過單一服務來源提供全程的配送服務，進一步,顧客們希望通過掌握更多的物流信息，以利於自身控製成本和提高效率。隨著競爭的白熱化,這種服務需求變得逾來逾迫切。正是基於這種服務需求聯邦快遞公司從90年代初開始了致力於物流信息技術的廣泛利用和不斷升級。今天，提供全面物流信息服務已經成為包裹速遞業務中的一個至關重要的核心競爭要素。
聯邦快遞公司通過應用三項以物流信息技術為基礎的服務提高了競爭能力：
第一，條形碼和掃描儀使聯邦快遞公司能夠有選擇地每周七天、每天24小時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客只需撥個免費電話號碼，即可獲得"地面跟蹤"和航空遞送這樣的增值服務
第二，聯邦快遞公司的遞送駕駛員現在攜帶著以數控技術為基礎的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞送信息。這種筆記本電腦使駕駛員能夠用數字記錄裝運接受者的簽字，以提供收貨核實。通過電腦協調駕駛員信息，減少了差錯，加快了遞送速度。
第三，聯邦快遞公司最先進的信息技術應用，是創建於1993年的一個全美無線通信網路，該網路使用了55個蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術使駕駛員能夠把適時跟蹤的信息從卡車上傳送到聯邦快遞公司的中央電腦。無線移動技術和系統能夠提供電子數據儲存，並能恢復跟蹤公司在全球范圍內的數百萬筆遞送業務。通過安裝衛星地面站和擴大系統，到1997年適時包裹跟蹤成為了現實。
以聯邦快遞為代表的企業應用和推廣的物流信息技術是現代物流的核心，是物流現代化的標志。尤其是飛速發展的計算機網路技術的應用使物流信息技術達到新的水平，物流信息技術也是物流技術中發展最快的領域，從數據採集的條形碼系統，到辦公自動化系統中的微機、互聯網，各種終端設備等硬體以及計算機軟體等都在日新月異地發展。同時，隨著物流信息技術的不斷發展，產生了一系列新的物流理念和新的物流經營方式，推進了物流的變革。今天來看，物流信息技術主要由通信、軟體、面向行業的業務管理系統三大部分組成。包括基於各種通信方式基礎上的移動通信手段、全球衛星定位（GPS）技術、地理信息（GIS）技術、計算機網路技術、自動化倉庫管理技術、智能標簽技術、條形碼及射頻技術、信息交換技術等現代尖端科技。在這些尖端技術的支撐下，形成以移動通信、資源管理、監控調度管理、自動化倉儲管理、業務管理、客戶服務管理、財務處理等多種信息技術集成的一體化現代物流管理體系。譬如，運用衛星定位技術，用戶可以隨時"看到"自己的貨物狀態，包括運輸貨物車輛所的的位置（某座城市的某條道路上）、貨物名稱、數量、重量等，從而，不僅大大提高了監控的"透明度"，降低了貨物的空載率做到資源的最佳配置；而且有利於顧客通過掌握更多的物流信息，以控製成本和提高效率。
聯邦快遞公司通過在三方面推廣物流信息技術發揮了核心競爭優勢：
在信息技術上,聯邦快遞已經配備了第三代速遞資料收集器III型DIAD，這是業界最先進的手提式計算機，可幾乎同時收集和傳輸實時包裹傳遞信息，也可讓客戶及時了解包裹的傳送現狀。這台DIAD配置了一個內部無線裝置，可在所有傳遞信息輸入後立即向聯邦快遞數據中心發送信息。司機只需掃描包裹上的條形碼，獲得收件人的簽字，輸入收件人的姓名，並按動一個鍵，就可同時完成交易並送出數據。III型DIAD的內部無線裝置還在送貨車司機和發貨人之間建立了雙向文本通信。專門負責某個辦公大樓或商業中心的司機可縮短約30分鍾的上門收貨時間。每當接收到一個信息，DIAD角上的指示燈就會閃動，提醒司機注意。這對消費者來說，不僅意味著所寄送的物品能很快發送，還可隨時"跟蹤"到包裹的行蹤。通過這一過程速遞業真正實現了從點到點，戶對戶的單一速遞模式，向除為客戶提供傳統速遞服務外，還包括庫房、運輸及守候服務等全方位物流服務的發展，從而大大地拓展了傳統物流概念。
在信息系統上，聯邦快遞將應用在美國國內運輸貨物的物流信息系統，擴展到了所有國際運輸貨物上。這些物流信息系統包括署名追蹤系統及比率運算系統等,其解決方案包括：自動倉庫、指紋掃描、光揀技術、產品跟蹤和決策軟體工具等。這些解決方案從商品原起點流向市場或者最終消費者的供應鏈上幫助客戶改進了業績，真正實現了雙贏。
在信息管理上，最典型的應用是聯邦快遞在美國國家半導體公司(NationalSemiconctor)位於新加坡倉庫的物流信息管理系統，該系統有效的減少了倉儲量及節省貨品運送時間。今天我們可以看到，在聯邦快遞物流管理體系中的美國國家半導體公司新加坡倉庫，一位管理員像揮動樹支一樣將一台掃描儀掃過一箱新製造的電腦晶元。隨著這個簡單的舉動，他啟動了高效和自動化、幾乎像魔術般的送貨程序。這座巨大倉庫是由聯邦快遞的運輸奇才們設計建造的。聯邦快遞的物流信息管理系統將這箱晶元發往碼頭，而後送上卡車和飛機，接著又是卡車，在短短的12小時內，這些晶元就會送到國家半導體公司的客戶---遠在萬里之外矽谷的個人電腦製造商---手中。在整個途中，晶元中嵌入的電子標簽將讓客戶以高達三英尺的精確度跟蹤訂貨。
由此可見，物流信息技術通過切入物流企業的業務流程來實現對物流企業各生產要素（車、倉、駕等）進行合理組合與高效利用，降低了經營成本，直接產生了明顯的經營效益。它有效地把各種零散數據變為商業智慧，賦予了物流企業新型的生產要素--信息，大大提高了物流企業的業務預測和管理能力，通過"點、線、面"的立體式綜合管理，實現了物流企業內部一體化和外部供應鏈的統一管理，有效地幫助物流企業提高了服務質素，提升了物流企業的整體效益。具體地說，它有效地為物流企業解決了單點管理和網路化業務之間的矛盾、成本和客戶服務質量之間的矛盾、有限的靜態資源和動態市場之間的矛盾，現在和未來預測之間的矛盾等等。
以現代物流信息技術為核心競爭力基礎的聯邦快遞已經在我國北京、上海、廣州開辦了代表處。1996年6月，聯邦快遞與中方合作夥伴中國外運集團共同在北京成立其在中國的第一家合資企業。目前該公司在中國有130多名員工，有60多輛帶有UPS的車輛賓士在國內的大街小巷，業務范圍已覆蓋了190多個城市。2001年1月，聯邦快遞公司的飛機被允許直飛中國，自從其首班飛機飛抵了上海後,目前聯邦快遞在北京、上海、深圳都建立了自己的航空基地，每星期有10個貨運航班飛往中國。現在聯邦快遞中國區員工已從去年的200人增加到今年的530人，預計在未來的6到12個月還將再增一倍。就此，世界物流業巨頭聯邦快遞公司參與到了中國快遞行業正方興未艾的激烈競爭中來。
最直觀的說明:如你有一包裹從上海發往德國,你發貨當日不算,在五個工作日內就可以到達目的地(法定假日/周末不算).在中間的每時每刻你都可以通過UPS的網路查看該包裹的詳細情況(幾點幾分到哪個國家哪個港口).
Ⅶ 聯邦快遞快遞是怎樣運用信息技術戰略思想構築核心競爭優勢的
成立於1907年的美國聯邦快遞公司是世界上最大的配送公司。2000年,聯邦快遞公司年收入接近300億美元，其中包裹和單證流量大約35億件,平均每天向遍布全球的顧客遞送1320萬件包裹.公司向製造商、批發商、零售商、服務公司以及個人提供各種范圍的陸路和空運的包裹和單證的遞送服務，以及大量的增值服務。表面上聯邦快遞公司的核心競爭優勢來源於其由15.25萬輛卡車和560架飛機組成的運輸隊伍，而實際上聯邦快遞公司今天的成功並非僅僅如此。
80年代初，聯邦快遞公司以其大型的棕色卡車車隊和及時的遞送服務，控制了美國路面和陸路的包裹速遞市場。然而，到了80年代後期，隨著競爭對手利用不同的定價策略以及跟蹤和開單的創新技術對聯邦快遞的市場進行蠶食，聯邦快遞的收入開始下滑。許多大型托運人希望通過單一服務來源提供全程的配送服務，進一步,顧客們希望通過掌握更多的物流信息，以利於自身控製成本和提高效率。隨著競爭的白熱化,這種服務需求變得逾來逾迫切。正是基於這種服務需求聯邦快遞公司從90年代初開始了致力於物流信息技術的廣泛利用和不斷升級。今天，提供全面物流信息服務已經成為包裹速遞業務中的一個至關重要的核心競爭要素。
聯邦快遞公司通過應用三項以物流信息技術為基礎的服務提高了競爭能力:
第一，條形碼和掃描儀使聯邦快遞公司能夠有選擇地每周七天、每天24小時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客只需撥個免費電話號碼，即可獲得"地面跟蹤"和航空遞送這樣的增值服務
第二，聯邦快遞公司的遞送駕駛員現在攜帶著以數控技術為基礎的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞送信息。這種筆記本電腦使駕駛員能夠用數字記錄裝運接受者的簽字，以提供收貨核實。通過電腦協調駕駛員信息，減少了差錯，加快了遞送速度。
第三，聯邦快遞公司最先進的信息技術應用，是創建於1993年的一個全美無線通信網路，該網路使用了55個蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術使駕駛員能夠把適時跟蹤的信息從卡車上傳送到聯邦快遞公司的中央電腦。無線移動技術和系統能夠提供電子數據儲存，並能恢復跟蹤公司在全球范圍內的數百萬筆遞送業務。通過安裝衛星地面站和擴大系統，到1997年適時包裹跟蹤成為了現實。
Ⅷ 聯合包裹UPS的優點
UPS CampusShip 保障您的成本底線 是否有很多員工在貴公司共同分擔托運的工作？如果是的話，UPS CampusShip（一項基於網上的，由UPS代管的運輸系統）就是專為滿足您的所需而設計的。利用互聯網的鏈接，員工可通過任何一部電腦運輸他們的包裹和信件，同時管理層也可控制所有的運輸。 貴公司需委任一位員工為"公司管理者"，他能夠把CampusShip設定為符合貴公司運輸的特定需求。例如，您可以輕易地自定義參考編碼的設定以簡化貴公司的內部處理程序，或選擇合適的管理特徵來幫助減輕成本、增加生產力以及提高服務質量。CampusShip同時可讓"公司管理者"追蹤、分類和導出運輸記錄。 特點 利用任何可連線上網的電腦進行運輸和追蹤貨件（無需安裝和維護軟體） 中央控制使用UPS服務等級 自定義參考編碼的設定和報告特徵，如客戶/事件編碼、成本編碼及部門編碼 追蹤、分類和導出運輸記錄及成本 共享整個公司的共同地址通訊簿 電子郵件通知收件人有關貨件的運輸情況 優點 讓寄件人有運輸的自主權，同時管理層也控製成本 通過快捷准確的部門成本分配或客戶成本分配來加速付款程序 由於高效率的全球和個人地址通訊簿功能，降低人工出錯導致的成本費用 提供運輸記錄以便您更加了解和控制運輸特性 在運輸程序中校正地址信息 無需安裝軟體和昂貴的軟體維護，全因UPS擁有此運輸解決方案 無額外成本 最少量的使用者培訓 UPS WorldShip 您通往全球供應鏈的鏈接 WorldShipTM 為辦公室和發貨室環境均提供了自動運輸和追蹤活動的可靠方法。無論您是使用單機電腦還是區域網，您都能獲得 UPS 的國際專業服務和全球送達帶來的所有優勢。 特色 運輸范圍覆蓋全球 200 多個國家和地區。 可從以下多個語言版本中進行選擇：中文、英文、法文、德文、韓文、 義大利文、日文、波蘭文、葡萄牙文和西班牙文 允許多個用戶通過區域網 (LAN) 訪問共享資料庫 從您自己的資料庫導入或導出數據，消除了重新輸入的必要。 處理貨到付款貨件（僅限歐洲和加拿大 ）以及退件服務貨件（僅限歐洲、加拿大 和 墨西哥） 使用 電子郵件運輸通知自動向收件人或第三方通知緊急運輸信息 查看與您的貨件相關聯的費率 要求任何貨件都要有簽名或成人簽名，例如高價值和 有年齡限制的物品 定製您的默認設置，以符合您的運輸首選項 優點 通過網際網路連接獲得關於您的所有貨件的即時追蹤結果 迅速准確地准備貨件和商業發票 自動記錄所有運輸活動和追蹤結果 為所有運輸活動的分析准備實用的管理報告 為所有 UPS 服務輕松列印標簽和單證 為不同的組或個人分配運輸費用，使保持內部記錄變得更加簡單 WorldShip 免費提供給 UPS 客戶使用 Quantum View 管理 改善您貨件的可見性 Quantum View�0�3 管理將您正在收發包裹的最新信息送到您的手邊，使您能夠完全看到所有運輸活動。 您可預先訪問即時信息，以幫助您節省時間、降低成本並改善客戶服務。 特點 無需特殊 IT 安裝或支持，就可將運輸狀態信息送到您的手邊。 其設計讓任何掌握計算機基本技能的人都可使用 包裹處理、運輸和到達時間以及可能受阻原因均一目瞭然 可以定製表格、搜索和設置首選項，包括例外情況和遞送提醒 好處 如果貨件延誤，可為客戶提供最新信息，以免客戶投訴 無需跟蹤編碼即可跟蹤貨件狀態，有助於節省時間，並改進內部程序 到貨後立即向您的客戶收款，加快資金流轉 改善運輸可見性，使您能夠了解動向、修改策略和提高效率 Quantum View 管理是免費提供的服務。 UPS 無線解決方案 隨時隨地使用 UPS 服務 無論在什麼地方要取得所需要的重要運輸和包裹追蹤信息，都可訪問 UPS 應用程序。UPS 無線解決方案在您的無線行動電話上對用 UPS 運輸的包裹信息提供兩種訪問模式。
Ⅸ 物聯網的無線通信技術根據距離可以分為哪四個網路各有什麼特點
首先物聯網的特性決定了其必須採用自組網的模式，也就是mesh或者ad hoc、zigbee，其中zigbee傳輸速率低，耗電低、傳輸距離短（100米左右，大功率可達500-1000米）主要用於終端感測器數據傳輸，mesh和ad hoc主要用於大數據傳輸，區別在於mesh偏向臨時固定，adhoc偏向移動
mesh和ad hoc 根據無線調制方式來看，國內目前主要用的是wifi mesh（例如strix的mesh設備）和cofdm mesh（例如winet無線智能寬頻網路），前者利用的是wifi技術速率可達幾百兆，頻率主要用2.4G和5.8G，使用全向天線距離大概3-5公里。cofdm調制的mesh速率大概幾十兆，特點是傳輸速率比較穩定、延遲小，適合傳輸視頻以及實時性較高的數據，使用全向天線距離大概5-10km
除了以上無線通信技術以外，還有gps定位、rfid射頻識別等無線通信技術
Ⅹ 無線通信網路如何分類
無線根據國際上所採用的通信技術種類可將無線感測器網路劃分為無線廣域網(WWAN)、無線城域網(WMAN)、無線區域網(WLAN)、無線個域網(WPAN)、低速率無線個域網(LR-WPAN)。以下是對各類網路各自常見和常用的通信技術進行簡單介紹。
1、無線區域網(WLAN)
無線區域網是指以無線電波、紅外線等無線媒介來代替目前有線區域網中的傳輸媒介(比如電纜)而構成的網路。無線區域網內使用的通信技術覆蓋范圍一般為半徑100m左右，也就是說差不多幾個房間或小公司的辦公室。當然實際的覆蓋范圍受很多因素影響，比如通信區域中的高大障礙物。
2、IEEE
802.11系列標準是IEEE制訂的無線區域網標准，主要對網路的物理層和媒質訪問控制層進行規定，其中重點是對媒質訪問控制層的規定。目前該系列的標准有：IEEE802.11、IEEE
。802.11b、IEEE
802.11a、IEEE
802.11g、IEEE
802.11d、IEEE
802.11e、IEEE802.11f、IEEE
802.11h、IEEE
802.11i、IEEE
802.11j等，其中每個標准都有其自身的優勢和缺點。
3、WIFI
Wi-Fi是一種可以將個人電腦、手持設備（如PDA、手機）等終端以無線方式互相連接的技術。Wi-Fi是一個無線網路通信技術的品牌，由Wi-Fi聯盟(Wi-Fi
Alliance)所持有。目的是改善基於IEEE
802.11標準的無線網路產品之間的互通性。現時一般人會把Wi-Fi及IEEE
802.11混為一談。甚至把Wi-Fi等同於無線網際網路。
4、IEEE
802.11g
IEEE
802.11g是對IEEE
802.11b的一種高速物理層擴展，它也工作於2.4GHz頻帶，物理層採用直接序列擴頻(DSSS)技術，而且它採用了OFDM技術，使無線網路傳輸速率最高可達54Mbps，並且與IEEE802.11b完全兼容。IEEE802.11g和IEEE802.11a的設計方式幾乎是一樣的。