⑴ 信號燈是誰發明的
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩 ，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。 從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。 隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。 黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。 中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。 從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。 參考資料：網路知道
⑵ 聽說1930年日本生產了世界是第一台50k電動采礦挖掘機心裡很不平靜求真相
這個確實是真的，是日本神鋼生產的，我就是神鋼一員．
1905年 株式會社神戶制鋼所成立。
1930年 生產日本第一台建築機械：50K電動采礦單斗挖掘機。
1936年 開始生產30K電動式拉鏟挖掘機。
1946年 開始生產蒸汽式單斗挖掘機。
1947年 開始生產機械挖掘機(西北型)。
1949年 開始生產15K柴油機驅動的拉鏟挖掘機。
1952年 開始生產22K柴油機驅動的單斗挖掘機。
1953年 開始生產10KT和20KT的輪胎式起重機。
1954年 開始生產220A柴油機驅動的打樁機。
1955年 通過和Harnischfeger達成協議獲得起重機的生產技術。
1956年 開始生產255A柴油機驅動的單斗挖掘機和355KD鏟斗式挖掘船。
1957年 開始生產255TC輪胎式起重機和255A－CL履帶式起重機。
1960年 第2000台單斗挖掘機下線；
開始生產335G、655G和955G抓鬥采礦挖掘船，LA22打樁機。
1962年 同法國製造商Poclain簽署技術協議。
在大窪工廠建立神鋼建設機械研究所。
1963年 生產第一台液壓輪挖掘機：TY45；
開始生產155B－TC輪胎式起重機。
1964年 開始生產300系列輪胎式起重機。
1966年 開始生產325履帶式起重機。
1967年 開始生產H208液壓式挖掘機；
開始生產KG60B、KG80B和KG75B浮式起重機駁船；
開始生產H212液壓式輪胎起重機。
1968年 生產日本第一台10A的小型液壓式挖掘機；
開始生產大體積的YS1000液壓式挖掘機；
開始生產R系列液壓式挖掘機。
1969年 開始生產T系列的液壓輪胎式起重機；
開始生產R150適應粗糙地形的起重機。
1970年 投資澳大利亞的Harnischfeger公司；
開始生產670F和9125F浮式起重機駁船。
1971年 開始生產K系列的柴油機驅動的打樁機。
1972年 開始生產GE1500抓鬥采礦挖掘駁船。
1973年 開始生產LK系列的輪胎式裝載機；
開始生產FD系列的浮式起重機駁船。
1977年 開始生產MK7抓鬥式淤泥挖掘船；
開始生產F&G1000浮式起重機駁船和抓鬥挖掘船；
開始生產5000系列履帶式起重機。
1978年 在新加坡成立銷售子公司KISCO。
1979年 開始生產K系列液壓式挖掘機。
1980年 完成大窪工廠最後主要部分的建設。
1982年 在休斯頓和得克薩斯成立銷售子公司。
1983年 開始向P&H以OEM方式製造和供應起重機。
開始生產C系列液壓挖掘機；
開始生產PK160和RK200適應於粗糙地形的起重機；
開始生產7450液壓履帶式起重機；
開始生產5650履帶式起重機：起重能力650噸。
1985年 開始生產裝備有KPSS 7000 系列液壓履帶式起重裝置的D系列液壓挖掘機。
1986年 成立神鋼建設機械株式會社。
1987年 開始生產裝備有旋轉信號閃光燈的MARK Ⅱ 系列液壓挖掘機。
1988年 在美國的卡爾霍恩喬治亞州成立製造分公司KCM；
開始生產SK系列小型挖掘機（超小型）。
1989年 開始生產SS1超小型挖掘機；
開始生產SK100W輪式挖掘機；
開始生產裝備有計算機控制ITCS裝置的MARK Ⅲ 系列液壓挖掘機；
開始生產適應於粗糙地形的RK 70M小型起重機。
1990年 在荷蘭成立KCME；
開始生產UR系列液壓挖掘機；
開始生產F&G2345浮式起重機和抓鬥式挖掘船。
1991年 開始生產用於基礎工程建設的BM 1200履帶式起重機；
開始生產適應於粗糙地形的RK系列起重機。
1992年 開始生產SK系列小型挖掘機。
1993年 開始生產MARK Ⅳ 和 MARK Ⅴ 系列液壓式挖掘機；
開始生產SL3000履帶式起重機：起重能力800噸。
1994年 在中國成立CKCM；
液壓挖掘機的累計產量達到100,000台；
開始生產7000系列液壓履帶式起重機。
1995年 開始生產適應於粗糙地形的PK系列起重機；
兩家美國分公司，KAI和KCM，合並形成新的KAI（現在是KCMA）。
1996年 在泰國成立TKCM製造液壓挖掘機；
開始生產SR系列小型挖掘機。
1997年 KCMF成立。
1998年 開始生產SR系列液壓挖掘機；
開始生產用於基礎工程建設的BM700HD履帶式起重機；
油谷重工（廣島工廠）和大窪工廠通過ISO9001認證。
1999年 神鋼建設機械部門重組為一個獨立的公司，公司名稱為神鋼建設機械株式會社；
開始生產Dynamic Acera系列的液壓挖掘機；
開始生產7200履帶式起重機。
2000年 開始生產SR系列小型挖掘機；
開始生產SK80MSR液壓挖掘機。
2001年 同FIAT集團的CNH Global（荷蘭）簽署全球合作協議。
2002年 油谷重工（廣島工廠）和大窪工廠通過ISO9001認證；
成立KCA（澳大利亞）和KCMS（上海）進行建設機械銷售，並成立FKCM（義大利）同時生產和銷售液壓挖掘機。
2003年 在上海成立KSCM服務中心；
在中國成立CKCMG控股和銷售公司
http://www.kobelco-jianji.com/aboutus/kcm/history.asp
⑶ 日本有哪些車燈公司
最出名的應該是日本小糸車燈公司。
他們主要為日系車廠配套，目前在上海、福建、廣州都有分公司。
這是他們公司的網址：http://www.skoito.com/
上海小糸車燈有限公司是中外合資企業，創建於1989年2月28日。中方股東為上海汽車工業（集團）總公司，外方股東為株式會社小糸製作所和豐田通商株式會社。中外叄方投資總額202億日元，注冊資本74億日元，投資比例為50：45：5。公司佔地面積124,688平方米。
公司專業生產銷售各種汽車電子照明燈具，共500多個品種。公司產品主要為上海通用、上海大眾、上汽股份、天津一汽豐田、一汽大眾、東風日產、東風乘用車、長安福特、長安鈴木、安徽奇瑞、北京吉普、四川豐田等主機廠配套。此外，公司大力開拓國際市場，已有40多種產品出口北美、日本等國際市場。
2001年公司已建成市級「企業技術中心」，並先後被評為上海市「先進技術型企業」、「高新技術企業」、「技術密集和知識密集企業」和「專利示範企業」, 並連續六年被評為「中國機械500強」、 連續三年被評為「中國車輛專用照明及電氣信號設備裝置製造行業排頭兵企業」、「上海企業100強」，2009年又獲得國家「標准化良好行為證書」、並被評為「上海市知識產權示範企業」，獲得上海市自主創新產品二項。
自1999年開始，上海小糸著手開發汽車電子照明，並承擔「十五」國家科技攻關計劃重大項目，任國家半導體照明協會理事。上海小糸目前已形成信息化、標准化的自主開發體系，年配套（30輛）新車型燈具。自1996年起，公司先後通過了ISO9002、ISO9001、ISO14001、QS9000、VDA6.1、VDA6.4、ISO16949、ISO/IEC17025和GB/T28001的貫標體系認證，建有科學的管理體系。
隨著公司規模不斷擴大，「上海小糸車燈照亮您的前程」，以對用戶真誠的信譽和優質的服務，產品在全國乘用車燈具市場佔有率達40%以上，並朝著全球一流供應商的目標飛速發展。
⑷ 全球做LED的有名企業有哪些
1,CREE 著名LED晶元製造商，美國CREE公司，產品以碳化硅(SiC)，氮化鎵(GaN),硅(Si)及相關的化合物為基礎,包括藍,綠,紫外發光二極體(LED),近紫外激光,射頻(RF)及微波器件,功率開關器件及適用於生產及科研的碳化硅(SiC)外延片。 2,OSRAM OSRAM是世界第二大光電半導體製造商，產品有照明，感測器，和影像處理器。公司總部位於德國，研發和製造基地在馬來西亞，約有3400名員工，2004年銷售額為45.9億歐元。 OSRAM最出名的產品是LED，長度僅幾個毫米，有多種顏色，低功耗，壽命長 3,NICHIA 日亞化學，著名LED晶元製造商，日本公司，成立於1956年，開發出世界第一顆藍色LED(1993年),世界第一顆純綠LED(1995年),在世界各地建有子公司。 4,ToyodaGosei ToyodaGosei豐田合成，總部位於日本愛知，生產汽車部件和LED，LED約占收入10%, 豐田合成與東芝所共同開發的白光LED，是採用紫外光LED與螢光體組合的方式，與一般藍光LED與螢光體組合的方式不同。 5,Agilent 作為世界領先的LED供應商，其產品為汽車、電子信息板及交通訊號燈、工業設備、蜂窩電話及消費產品等為數眾多的產品提供高效、可靠的光源。這些元件的高可靠性通常可保證在設備使用壽命期間不用再更換光源。安捷倫低成本的點陣LED顯示器、品種繁多的七段碼顯示器及安捷倫LED光條系列產品都有多種封裝及顏色供選擇。 6,TOSHIBA 東芝半導體是汽車用LED的主要供貨商，特別是儀表盤背光，車子電台，導航系統，氣候控制等單元。使用的技術是InGaAlP，波長從560nm（puregreen）到630nm（red）。近期，東芝開發了新技術UV+phosphor（紫外+熒光），LED晶元可發出紫外線，激發熒光粉後組合發出各種光，如白光，粉紅，青綠等光。 7,LUMILEDS LumiledsLighting是全球大功率LED和固體照明的領導廠商，其產品廣泛用於照明，電視，交通信號和通用照明，LuxeonPowerLightSources是其專利產品，結合了傳統燈具和LED的小尺寸，長壽命的特點。還提供各種LED晶片和LED封裝，有紅，綠，藍，琥珀，白等LED。 LumiledsLighting總部在美國，工廠位於荷蘭，日本，馬來西亞，由安捷倫和飛利浦合資組建於1999年，2005年飛利浦完全收購了該公司。 8,SSC 首爾半導體乃韓國最大的LED環保照明技術生產商，並且是全球八大生產商之一(資料來源：StrategiesUnlimited--LED市場研究公司)。 首爾半導體的主要業務乃生產全線LED組裝及定製模組產品，包括採用交流電驅動的半導體光源產品如：Acriche、側光LED、頂光LED、切片LED、插件LED及食人魚(超強光)LED等。產品已廣泛應用於一般照明、顯示屏照明、行動電話背光源、電視、手提電腦、汽車照明、家居用品及交通訊號等范疇之中。
希望採納
⑸ 為什麼近幾年日本的製造業漸漸沒落了
日本企業之潰敗，始於家電行業。
2009年，先鋒電子陷入經營困難，將Pioneer的品牌使用權出售給蘇寧電器。2016年，陷入巨額虧損的夏普賣身富士康。索尼也好不到哪去，在2008至2015年的8個財年裡，累計虧損1.15萬億日元（695億人民幣）。最慘的莫過於三洋，先變賣部分業務，又整體賣給松下，最後又被松下賣給了海爾和投資基金。
日本引以為傲的汽車產業，也不容樂觀。
2016年4月20日，日本第五大汽車製造商三菱汽車承認油耗造假。不到一個月內，日本第二大輕型汽車生產商鈴木汽車也承認燃效數據造假。就連稱霸全球的豐田，蟬聯4屆冠軍後，在2016年被大眾超越，讓出了全球銷售第一的寶座。
日本企業的集體潰敗，在「財富世界500強」榜單上亦見端倪。1996年，日本上榜企業多達99家，與美國並駕齊驅；2006年減少至70家；2016年僅剩52家，比20年前，銳減了近一半。
短短20年，日本企業經歷了什麼，為何呈現集體潰敗的趨勢？
高官無能，低層愚忠
最後說一點，日本的大企業可以分為兩種，一種是創業家族保持影響力的大企業，並不一定是家族企業，但創業家族在人事方面有決定權，比如豐田汽車，鈴木汽車，這種企業的強項是戰略決策速度快。也有軟肋，一旦決策錯誤可能導致致命傷。
另一類企業，就如東芝和夏普，其高層是從公司內部提拔上來的，每一屆總經理做3-4年，然後就換人，很難期待這些領導有什麼先見之明，因為他的責任和任務是在任期內少犯錯誤，所以，這一類企業的領導層通常沒有創新能力，不求有功，但求無過。比起市場競爭，他們更擅長於在同事之間搞關系。
那為什麼大部分日本的大公司沒有落到東芝和夏普的地步呢？
應該說，很多公司也不同程度地遇到相同的問題，只是沒有暴露出來。另一方面，日本大企業的上層雖然無能，但其中層非常堅固，所以，最上層的領導像走馬燈似地換，短期看似乎並不影響其經營管理。
關於這一點，哈佛大學的杜維明教授有非常精典的觀察，他指出：「儒學在日本的發展不是孝道，而是忠君。」也就是，日本人可以不孝，但不能不忠。不能說日本社會完全是這樣，但有一定道理。忠誠是美德，但同時一個社會和一個企業要有修正領袖錯誤的能力，才能保證其可持續發展。否則，可能導致全軍覆沒。
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⑺ 幫我找論文材料《交通燈的設計研究》PLC，LOGO,給材料鏈接也行
你什麼聯系方式也沒留，我怎麼傳給你材料啊？
下面給你列了幾個題錄和文摘，你選幾個匹配度高的，我把全文傳給你。
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【題 名】簡單五交叉路口交通信號燈相位個數的優化設計
【作 者】尹麗子 張蘇梅
【機 構】濟南大學數理學院,濟南250022
【刊 名】山東師范大學學報：自然科學版.2006,21(1).-37-39
【ISSN號】1001-4748
【C N 號】37-1166
【館藏號】94155X
【關鍵詞】相位優化 圓色數 五交叉路口
【分類號】O224
【文 摘】通過引入圖論中「圓染色」的概念，將城市路口交通信號燈最優相位個數歸結為其交通流模型圖的圓色數．根據常見簡單五交叉路口交通狀況。由車流的沖突關系給出交通流模型圖並確定這些圖的圓色數．
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【題 名】基於PLC的交通燈智能控制
【作 者】洪清輝 何燕陽
【機 構】漳州師范學院物理與電子信息工程系,福建漳州363000
【刊 名】漳州師范學院學報：自然科學版.2005,18(3).-66-70
【ISSN號】1008-7826
【C N 號】35-1223
【館藏號】98247A
【關鍵詞】智能交通 車流量 PLC控制
【分類號】TP273
【文 摘】本文運用小型可編程式控制制器（PLC）控制十字路口交通燈,並實現智能控制,即採用電感式感測器來探測車輛的通過,然後用PLC內高速計數器對車輛數量進行計數,運用一定的智能控制原則,PLC就能依據車流量的情況自動調節紅綠燈的時間長度以提高交通控制效率、緩解交通擁擠、達到最優控制.
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【題 名】PLC控制十字交通燈的設計
【作 者】張力勝
【機 構】安徽理工大學,安徽淮南232001
【刊 名】礦業科學技術.2005,33(2).-4-8
【ISSN號】
【C N 號】
【館藏號】94771A
【關鍵詞】PLC（可編程序控制器） 梯形圖 指令 順序功能圖 交通燈 PLC控制 可編程序控制器 設計 可編程式控制制器 工業自動化
【分類號】TM571.61 TU857
【文 摘】可編程序控制器在工業自動化中的地位極為重要，廣泛的應用於各個行業。隨著科技的發展，可編程式控制制器的功能日苴完善，加上小型化、價格低、可靠性高，在現代工業中的作用更加突出。
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【題 名】交通燈數字控制系統的電路設計
【作 者】任中民
【機 構】遼寧省交通高等專科學校,遼寧沈陽110122
【刊 名】遼寧省交通高等專科學校學報.2005,7(3).-54-55
【ISSN號】1008-3812
【C N 號】21-1397
【館藏號】90077X
【關鍵詞】交通燈 數字控制 時間發生器 定時器 觸發器 解碼
【分類號】TM764.2
【文 摘】本文分析了現代交通控制與管理問題的現狀，根據城市交通的實際情況，闡述了交通燈數字控制系統的工作原理，給出了一種簡單實用的城市交通燈數字控制系統的電路設計方案。
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【題 名】基於DEA技術的交通信號燈定時控制系統
【作 者】謝海鴻 李萍 林德斌
【機 構】佛山科學技術學院機電信息工程學院,廣東佛山528000
【刊 名】佛山科學技術學院學報：自然科學版.2005,23(3).-8-10,46
【ISSN號】1008-0171
【C N 號】44-5033
【館藏號】90032A
【關鍵詞】FPGA EDA VHDL 交通信號燈 控制系統
【分類號】U491.51
【文 摘】本文介紹一種適合高校電子信息專業的EDA軟體MAX＋PLUSⅡ,闡述使用MAX＋PLUSⅡ軟體設計交通信號燈自動定時控制系統的過程.本設計在GW48-CK實驗箱上進行了下載,驗證了整個設計的正確性.
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【題 名】交通信號燈PLC控制
【作 者】殷興光
【機 構】陝西國防工業職業技術學院,陝西西安710302
【刊 名】職業教育研究.2005(10).-134-134
【ISSN號】
【C N 號】
【館藏號】81948A
【關鍵詞】可編程式控制制器 交通信號燈 PLC 日本松下公司 自動控制 軟體編程 硬體設計 控制過程 系統調試
【分類號】TP273 TM571.61
【文 摘】本文採用日本松下公司FPO系列C16T型PLC（可編程式控制制器）,實現了交通信號燈的自動控制過程.具體完成了PLC硬體設計和軟體編程,並通過系統調試,達到交通燈自動控制的目的.
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【題 名】智能交通信號燈配時及優化設計
【作 者】陳傳明[1] 張鈴[2] 趙姝[1] 張媛[1] 萬忠[1]
【機 構】[1]安徽大學計算機科學與技術學院，安徽合肥230039 [2]安徽大學計算機科學與技術學院，安徽合肥230039／／安徽大學計算智能與信號處理實驗室，安徽合肥230039
【刊 名】微機發展.2005,15(3).-4-6,75
【ISSN號】1005-3751
【C N 號】61-1204
【館藏號】97969X
【關鍵詞】交通流量 飽和流量 信號燈配時 信號燈周期 相位
【分類號】TP18 U491.51
【文 摘】隨著城市車輛數目的急劇增長，車輛與路面的矛盾越來越突出，增加道路面積只是治標不治本。實踐證明，合理地對城市交通信號燈進行控制，將高峰期和平峰期分開對待，設置合理的配時，對於改善交通流的質量，更好地利用現有運輸能力，實現交通流的安全性、快速性和舒適性都能起到很大作用。文中根據城市道路的交通流量及飽和流量結合所提出的雙周期演算法對單交叉口設計出一種較優的配時方案(所有演算法已編成應用軟體)，並在德國PTV公司的Vissim交通模擬模擬軟體上測試，獲得了不錯的效果。
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【題 名】基於Verilog HDL設計的交通燈控制系統
【作 者】何峰
【機 構】華東師范大學軟體學院，上海200062
【刊 名】現代電子技術.2005,28(8).-103-104,107
【ISSN號】1004-373X
【C N 號】61-1224
【館藏號】97360A
【關鍵詞】Verilog HDL 硬體描述語言 狀態 FPGA
【分類號】TP312
【文 摘】Verilog HDL作為一種規范的硬體描述語言，被廣泛應用於電路的設計中。他的設計描述可被不同的工具所支持，可用不同器件來實現。利用Verilog HDL語言自頂向下的設計方法設計交通燈控制系統，使其實現道路交通的正常運轉，突出了其作為硬體描述語言的良好的可讀性、可移植性和易理解等優點，並通過Xilinx ISE6．02和ModelSim 5．6完成綜合、模擬。此程序通過下栽到FPGA晶元後，可應用於實際的交通燈控制系統中。
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【題 名】交通信號燈系統的動態控制
【作 者】陳敘
【機 構】蘇州大學機電工程學院，江蘇蘇州215021
【刊 名】蘇州大學學報：自然科學版.2005,21(2).-45-48
【ISSN號】1000-2073
【C N 號】32-5039
【館藏號】96172X
【關鍵詞】交通信號燈 動態控制系統 智能化控制 控制模式 工作原理 信號採集 控制方法 控制裝置 信號處理 系統結構 投資成本 適應能力 調節范圍 控制領域 PLC
【分類號】TP273 U491.51
【文 摘】交通信號燈系統的智能化控制是近年來得到關注並廣為研究的一個課題．通過引入動態控制系統，描述了該系統的工作原理及控制模式，給出了一種基於PLC的交通信號燈系統的動態控制方法．該系統以地感線圈為信號採集元件，以PLC為信號處理和控制裝置，具有系統結構簡單、投資成本較小、現場適應能力強、時間調節范圍廣等特點，因而在實際的交通信號控制領域有良好的應用前景．
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【題 名】交通信號燈智能控制系統設計與實現
【作 者】齊向東[1] 許志強[2] 於少娟[1] 韓如成[1]
【機 構】[1]太原科技大學電子信息工程學院，太原030024 [2]太原鐵路局車輛段，太原030001
【刊 名】太原科技大學學報.2005,26(2).-131-135
【ISSN號】1673-2057
【C N 號】14-1330
【館藏號】95374A
【關鍵詞】智能控制系統 設計與實現 交通信號燈 交通信號控制系統 模糊控制原理 PLC技術 鏈接技術 復雜控制 自動控制 推理過程 車輛行駛 智能化 軟硬體 計算機 通訊 對象
【分類號】TP273.5 TP393.01
【文 摘】研究了運用PLC技術的交通信號控制系統，用簡潔的軟硬體使其智能化程度更高。採用PLC與計算機之間的通訊鏈接技術，完成交通對象的復雜控制。並運用模糊控制原理，將人的控制經驗及推理過程納入系統自動控制當中，使車輛行駛和道路導航實現智能化。
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【題 名】基於常規交通燈控制PLC的時間順序控制編程方法
【作 者】張君霞
【機 構】鄭州鐵路職業技術學院機電工程系，450052
【刊 名】工業控制計算機.2005,18(4).-71-71,79
【ISSN號】1001-182X
【C N 號】32-1216
【館藏號】92874X
【關鍵詞】時間順序控制 交通燈控制 編程方法 信號燈控制 小型PLC 程序設計 控制系統 松下電工 FPO C3
【分類號】TP311.11 TN931
【文 摘】交通信號燈控制是典型的時間順序控制，利用PLC可以簡便、准確地實現該類控制，構建該控制系統的主要任務是程序設計。本文以日本松下電工FPO—C32型小型PLC為例，介紹了實現常規交通燈控制的四種編程方法。
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【題 名】FPGA／CPLD設計軟體Active—HDL的特點與應用實例
【作 者】張憲起
【機 構】中國兵器工業第214研究所，蚌埠233042
【刊 名】集成電路通訊.2005,23(2).-45-52
【ISSN號】
【C N 號】
【館藏號】93193X
【關鍵詞】Active FPGA／CPLD HDL 應用實例 設計軟體 特點 交通燈控制器 動態掃描顯示 設計過程 設計流程 模擬方法 描述方法 編寫方法 顯示功能 模擬波形 RAM 狀態機 數碼管 計數器 內存 文件
【分類號】TP311 TS943.74
【文 摘】介紹了Active—HDL軟體的設計流程和設計過程中的有關模擬，以RAM實例說明該軟體的特點及內存的描述和模擬方法，以交通燈控制器為例介紹狀態機的描述方法，以數碼管動態掃描顯示為例介紹測試文件(testbench)的編寫方法，以計數器為例介紹模擬波形顯示功能。
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【題 名】交通燈控制系統電路設計
【作 者】陳宗梅
【機 構】重慶職業技術學院，重慶400712
【刊 名】重慶職業技術學院學報.2005,14(2).-124-125
【ISSN號】
【C N 號】
【館藏號】87730X
【關鍵詞】控制系統 交通燈 電路設計 城市交通控制 管理問題 工作原理 設計方案 硬體電路
【分類號】TP273 U491.51
【文 摘】分析了現代城市交通控制與管理問題的現狀，結合城鄉交通的實際情況闡述了交通燈控制系統的工作原理，給出了一種簡單低成本城市交通燈控制系統的硬體電路設計方案。
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【題 名】基於PLC控制的交通燈系統設計
【作 者】周名偵 張少明
【機 構】廣東交通職業技術學院，廣東廣州510800
【刊 名】廣東交通職業技術學院學報.2005,4(2).-61-63
【ISSN號】
【C N 號】44-1555
【館藏號】87089X
【關鍵詞】交通燈 PLC控制 系統設計方案 控制要求 十字路口 控制系統 運行效果 可靠性
【分類號】U491.51 TU857
【文 摘】文中根據十字路口交通燈的控制要求，介紹了應用PLC實現對交通燈控制系統的設計。實踐結果表明，該系統設計方案合理，可靠性高，達到預期目標，運行效果好。
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【題 名】離線交通燈信號優化方法：回顧與前瞻
【作 者】黃志光 黃仕進 唐松安
【機 構】中國香港特別行政區、薄扶林道、香港大學、土木工程系，香港
【刊 名】交通運輸系統工程與信息.2005,5(2).-36-54
【ISSN號】1009-6744
【C N 號】11-4520
【館藏號】85358X
【關鍵詞】優化方法 回顧 離線 交通燈 聯動控制系統 前瞻 設計方法 孤立交叉口 交通信號燈 交通數據 優化設計 設計基礎 指示標志 信號配時 設計依據 優化過程 交通流量 英文名稱 基本單位 研究發展 配時設計 區域性 相位法 線方法
【分類號】U491.51 TM933
【文 摘】概括地回顧了一些關於離線(或離線)交通信號燈優化設計的方法．其中包括用於在孤立交叉口的單點和區域性的聯動控制系統．離線方法在設計時一般利用已有調查出來的交通數據作為固定的輸入資料，這個跟實時設計方法所要求的從感應器即時檢測出來的情況作為設計依據是有本質上的區別．但一般沿用的信號配時設計方法都需要依靠已刻在行車線道上(允許通行)的方向指示標志為設計基礎，但這個方向指示在確定後在整個優化過程中是維持不變的，這就限制了交通流量在線道上的分布，從而大大減低配時的靈活性，在這樣情況下優化出來的結果肯定不會是最好的．直至近期，以行車線道為基本單位的配時設計方法(英文名稱為Lane-based method；中文可稱為線道法)發展起來．這個方法是由傳統的Phase-based method(相位法)所演變出來的．線道法不但包含所有相位法的特點，而且更能為原本受約束的線道和配時設計進行全面優化．線道法可在單點交叉口和區域性的聯動控制系統上應用．文末提出一些未來研究發展的新方向．
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【題 名】具有自組織能力的道路交通信號燈控制系統
【作 者】段青
【機 構】華中科技大學計算機科學和技術學院武漢430074
【刊 名】中南民族大學學報：自然科學版.2004,23(3).-64-67
【ISSN號】1672-4321
【C N 號】42-1705/N
【館藏號】98593A
【關鍵詞】交通信號燈 區域協調控制 自學習 自組織 道路交通
【分類號】U49 TP273
【文 摘】在區域自適應協調控制模式的基礎上，通過增加自學習和自組織功能，實現了一種人工智慧化的控制模式．該模式根據歷史流量和實時檢測到的交通數據進行自我學習並利用專家系統、數據挖掘技術、交通模擬分析和交通預測模型對未來交通流的發展進行預測，在此基礎上得到更適合的子區域劃分，並自組織實現周期、綠信比、相位差的自適應調節．其使用的時間越長，得到的信息也越多，分配的方案就越合理，具有良性化發展的特點．
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【題 名】城鄉交通燈控制系統電路設計
【作 者】章家岩 謝富春
【機 構】安徽工業大學電氣信息學院，安徽馬鞍山243002
【刊 名】國外電子元器件.2004(11).-7-9
【ISSN號】1006-6977
【C N 號】61-1281/TN
【館藏號】98233X
【關鍵詞】交通控制 交通燈 時間發生器 定時器
【分類號】TP273
【文 摘】分析了現代城市交通控制與管理問題的現狀，結合城鄉交通的實際情況闡述了交通燈控制系統的工作原理，給出了一種簡單實用的城市交通燈控制系統的硬體電路設計方案。
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【題 名】用multiSIM2001調試設計的交通燈定時控制系統
【作 者】陸運華
【機 構】不詳
【刊 名】電子製作.2004(11).-36-39
【ISSN號】1006-5059
【C N 號】11-3571/TN
【館藏號】97913X
【關鍵詞】multiSIM2001 EWB6．0 電路模擬軟體 定時控制 電子線路 調試 電子技術 圖像交互 設計 系統
【分類號】TN702 TP393
【文 摘】multiSIM2001是加拿大圖像交互技術公司(Interactive Image Technoligics簡稱IIT公司)推出的繼EWB5．0之後電路模擬功能更強的電路模擬軟體。隨著電子技術的飛速發展EWB5．0已遠遠不能滿足於新的電子線路的模擬與設計的要求。因此IIT公司從EWB6．0版本開始，將專用於電路級模擬與設計的模塊乾脆更名為
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【題 名】實現交通燈管制的單片機控制系統
【作 者】趙建華[1] 朱少祖[2] 賀為婷[1]
【機 構】[1]西安工業學院電子信息工程學院，西安710032 [2]西安工程科技學院
【刊 名】西安工業學院學報.2004,24(2).-178-180
【ISSN號】1000-5714
【C N 號】61-1079/T
【館藏號】97628X
【關鍵詞】單片機 指令系統 MPLAB軟體
【分類號】TP368.1
【文 摘】為了實現交通道路的管理，力求交通管理先進性、科學化．分析應用了PIC單片機實現交通燈管制的控制系統，以及該系統軟、硬體設計方法，實驗證明該系統實現簡單、經濟，能夠有效地疏導交通，提高交通路口的通行能力．
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【題 名】基於CPLD的交通燈系統
【作 者】方磊 馬善農
【機 構】東華理工學院電子工程與自動化系，撫州344000
【刊 名】科技廣場.2004(10).-31-32
【ISSN號】1671-4792
【C N 號】36-1253/N
【館藏號】97497A
【關鍵詞】交通燈 燈控 十字路口 通用性 控制器 控製程序 VHDL語言 CPLD 編程 主控晶元
【分類號】N945 U491
【文 摘】本文主要介紹以CPLD晶元進行十字路口的交通燈的設計，用CPLD作為交通燈控制器的主控晶元，採用VHDL語言編寫控製程序，利用CPLD的可重復編程和在動態系統重構的特性，大大地提高了數字系統設計的靈活性和通用性。
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【題 名】基於VHDL語言的交通燈控制器設計
【作 者】邱磊 肖兵
【機 構】華南理工大學，廣東廣州510640
【刊 名】福建電腦.2004(12).-76-77
【ISSN號】1673-2782
【C N 號】35-1115/TP
【館藏號】96621X
【關鍵詞】燈控 交通燈 控制器設計 公路 VHDL語言 CPLD／FPGA 功能 VHDL硬體描述語言 開發
【分類號】TP273 U491
【文 摘】本文通過交通燈控制器的設計，闡明了利用VHDL硬體描述語言進行CPLD/FPGA開發的一般思路和方法。作出了針對現代公路要求，採用語言描述實現交通燈控制器功能的一種新的嘗試，並對其普通功能作了進一步完善。
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【題 名】智能交通燈控制系統的設計與實現
【作 者】蔡軍 曹慧英
【機 構】重慶郵電學院，重慶400065
【刊 名】重慶郵電學院學報：自然科學版.2004,16(3).-129-132
【ISSN號】1004-5694
【C N 號】50-1050/TN
【館藏號】96514X
【關鍵詞】可編程序控制器 正常時序控制 梯形圖 急車強通控制
【分類號】TP319 U491.51
【文 摘】解決好公路交通信號燈控制問題將是保障交通有序、安全、快速運行的重要環節。但現有的交通信號燈控制系統都是單一的固定時序控制，不能夠根據實際交通狀況進行調節控制。利用羅克韋爾公司的MicroLogix 1500系列的可編程序控制器和感測器技術來實現對交通燈的智能信號控制，在交通燈控制需求分析的基礎上進行了系統設計和軟體實現。
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【題 名】單片機實驗教學中交通燈控制的方法研究
【作 者】陳淑潔 陳小林
【機 構】溫州師范學院物理與電子信息學院，浙江溫州325027
【刊 名】贛南師范學院學報.2004,25(3).-19-21
【ISSN號】1004-8332
【C N 號】36-1037/C
【館藏號】97055X
【關鍵詞】8051單片機 外部中斷 定時器 延時
【分類號】U121
【文 摘】根據8051單片機的特點，討論在實驗教學中交通信號燈控制的方法，著重討論了外部中斷，定時器中斷以及I／O輸入輸出的實現方法和技術，並列出了部分匯編源程序．
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【題 名】交通燈控制下城市主幹道雙車道多速元胞自動機交通流模型研究
【作 者】彭麟 譚惠麗 吳大艷 劉慕仁 孔令江
【機 構】廣西師范大學物理與信息工程學院，桂林541004
【刊 名】物理學報.2004,53(9).-2899-2904
【ISSN號】1000-3290
【C N 號】11-1958/O4
【館藏號】94684X
【關鍵詞】交通流 道路交通 元胞自動機模型 雙車道 車流量
【分類號】U491.14
【文 摘】提出一個城市主幹道雙車道多速元胞自動機交通流模型，此模型採用開放性邊界條件，在考慮諸多實際因素影響情況下，研究了主幹道中車站的設置、交通燈綠信比對車流量和車流速度的影響．計算機模擬所得到的基本圖(流量-速度圖)能較好地反映在交通燈控制下城市主幹道交通流真實狀況．
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【題 名】能自動記錄的交通信號燈
【作 者】無
【機 構】不詳
【刊 名】知識就是力量.2004(7).-72-72
【ISSN號】0529-150X
【C N 號】11-1647/N
【館藏號】94292X
【關鍵詞】交通信號燈 汽車檢查 自動記錄 交通規則 車輛 中心控制 發送 製成 信息
【分類號】U491 U471
【文 摘】烏克蘭的專家研製成一種獨特的交通信號燈，它能自動記錄違反交通規則的車輛並將記錄信息全部發送到國家汽車檢查局中心控制台。
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【題 名】用VHDL和有限狀態機設計交通信號燈控制系統
【作 者】劉雲仙
【機 構】浙江科技學院，杭州310012
【刊 名】光電子．激光.2004,15(6).-756-758
【ISSN號】1005-0086
【C N 號】12-1182/TN
【館藏號】92586A
【關鍵詞】VHD 有限狀態機 交通信號燈 控制系統 交通壓力 城市交通 交通資源
【分類號】U491.5
【文 摘】用VHDL和有限狀態機的方法設計了主幹道與支幹道的交叉路口交通信號燈無人自動管理的控制系統。將路口紅綠燈的各種亮燈情況定義不同的狀態，路口狀況定義為觸發條件，組成有限狀態機。基於此模型的交通信號燈控制系統可充分利用現有交通資源，緩解城市交通壓力。
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【題 名】單片機實現交通信號燈實時控制系統設計
【作 者】林捷 張聯超 姚俊
【機 構】解放軍理工大學氣象學院，江蘇南京211101
【刊 名】氣象水文海洋儀器.2004(1).-71-73
【ISSN號】1006-009X
【C N 號】22-1135/TH
【館藏號】91436X
【關鍵詞】交通信號燈 實時控制系統 介面技術 控制方式字 命令字 中斷技術 單片機
【分類號】U491.51 TP273
【文 摘】介紹了使用可編程並行介面晶元8255A和中斷控制器8259A，結合8088CPU實現交通信號燈實時控制系統的設計；設計過程包括硬體電路設計和程序設計兩大步驟，對在單片機應用中可能遇到的重要技術問題都有涉足；另外，還比較了硬體和軟體兩種實現方式的性能。
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【題 名】基於HDPLD的交通燈控制系統設計實現
【作 者】張瑾 曾磊 馬晨欣
【機 構】解放軍信息工程大學信息工程學院，河南鄭州450002
【刊 名】長江大學學報：自然科學版.2004,1(4).-40-41,i002
【ISSN號】1673-1409
【C N 號】42-1741/N
【館藏號】88143X
【關鍵詞】HDPLD VHDL 數字系統設計
【分類號】TN791
【文 摘】EDA技術以大規模可編程邏輯器件作為電子系統的設計載體，以硬體描述語言作為系統設計的主要表達手段，廣泛應用於現代數字系統的設計與實現。結合交通燈控制系統的設計實例。討論了基於高密度可編程邏輯器件HDPLD及其開發軟體MAX+PLUSM的系統設計方法。
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【題 名】簡易的十字路口交通信號燈控制電路
【作 者】張德樹
【機 構】滁州職業技術學院信息工程系，安徽滁州239000
【刊 名】滁州學院學報.2004,6(4).-124-125
【ISSN號】1009-1556
【C N 號】34-1177/G4
【館藏號】87688A
【關鍵詞】交通信號燈 數字電路 自動控制
【分類號】TN710
【文 摘】控制電路主要由數字集成電路組成，實現了對交叉路口交通信號燈的自動控制。
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【題 名】Micrologix1000PLC在交通燈控制上的應用
【作 者】李秀華 姜慶文 吳乃優
【機 構】廣東工業大學
【刊 名】可編程式控制制器與工廠自動化(PLC FA).2004(8).-53-55
【ISSN號】1606-5123
【C N 號】
【館藏號】87160X
【關鍵詞】可編程式控制制器 交通控制
【分類號】U491
【文 摘】城市交通燈控制採用可編程式控制制器（PLC）具有可靠性高、維護方便、使用簡單、通用性強等特點。本文用Micrologix 1000可編程式控制制器控制十字路口交通燈的例子來說明可編程式控制制器硬體和軟體的設計和手持編程器的使用方法。
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【題 名】基於組態技術的PLC實現交通燈控制系統
【作 者】吳國強
【機 構】湖州職業技術學院理工分院，浙江湖州313000
【刊 名】湖州職業技術學院學報.2004,2(3).-88-91
【ISSN號】1672-2388
【C N 號】33-1314/Z
【館藏號】87879X
【關鍵詞】交通信號燈 計算機控制系統 組態技術 PLC 流程圖 MAGS
【分類號】U491.51
【文 摘】設汁了一種用FX2x—48MR的PLC實現交通信號燈控制系統．給出了系統的硬體接線和PLC軟體流程圖；並利用組態軟體MCGS對該系統進行實時監控，經試驗效果良好。
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【題 名】從信號控制的設置依據談起
【作 者】無
【機 構】不詳
【刊 名】道路交通與安全.2004(1).-32-35
【ISSN號】1008-2522
【C N 號】11-3911/U
【館藏號】86786X
【關鍵詞】信號控制 道路交通 人流分配通行權 交通信號燈 車流分配通行權
【分類號】U491.51
【文 摘】隨著交通科技的發展，通過交通信號的作用．利用紅、黃、綠燈色(以及箭頭、人形等)為相互沖突的車流、人流分配通行權，以保證交通運行的安全和順暢。這種交通信號的控制，在現代道路交通管理中得到了越來越多的應用。但是，從目前我市的應用情況來看，在對信號燈應用的認識上．還存在一定程度的誤區，本文試從交通信號燈的設置依據來作個大致的說明和澄清。
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【題 名】基於CPLD的智能交通信號燈控制器
【作 者】杜玉遠
【機 構】東北大學
【刊 名】電子世界.2004(2).-30-31
【ISSN號】1003-0522
【C N 號】11-2086/TN
【館藏號】94357X
【關鍵詞】CPLD 復雜可編程邏輯器件 工作原理 交通信號燈 智能控制器
【分類號】U491.51 TN791
【文 摘】CPID是一種復雜可編程邏輯器件，具有高集成度、高密度、高速度的特點。將原有採用中小規模集成電路(LSI)設計的電路改造為由CPLD實現，既可以提高系統的集成度，又可以提高系統的可靠性。另外，由於CPLD具有在系統編程的功能，可在不改變印刷電路板的情況下改變電路功能，這樣可以為系統提供更多的冗餘功能。本文介紹一種採用CPLD設計實現智能交通信號燈控制器方法，改變了原有控制器的體積較大、故障率高的缺點，並且增加了智能控制功能，使交通信號燈控制器具有更廣泛的適應性。
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【題 名】LED交通信號燈系統的硬體設計
【作 者】沈鴻星
【機 構】襄樊職業技術學院信息技術系，湖北省襄樊市41
【刊 名】電子工程師.2004,30(3).-75-77
【ISSN號】1006-7787
【C N 號】32-1237/TN
【館藏號】91231X
【關鍵詞】LED 交通信號燈 電流環 遠程弱電控制 單片機 硬體設計
【分類號】U491.51
【文 摘】LED交通信號燈是傳統交通信號燈的理想換代產品，文中介紹了一種LED交通信號燈系統的硬體設計方案
⑻ 工業設備用的多層信號燈（多層警示燈）是如何定義的
多層信號警示燈英文叫Stack Light，又叫指示燈，工業信號燈，塔燈。它通常用於工業生產設備和傳輸控製作業，將設備狀態或者傳輸狀態以視覺和聲音信號傳遞給機器操作人員，技術員，生產管理員和工廠人員。
產品說明
①積木式組裝
TL50、70、90系列警示系統的積木式組裝方式拆卸組合十分方便，安裝及檢修人員可按需將各部件快速簡便的安裝及維護，大大提高了工作人員的效率。
②一體式光電系統
TL50、70、90警示系統將光系統與電系統完美統一成一體，不僅使整個系統的安裝高度降低了約30%，並且使維護人員可對整個系統分層維護，大幅降低檢修成本。
③防護等級
為了滿足不同設備使用的需求，TL50、70、90警示系統在設計過程中充分考慮到各種環境的應用。防護等級高達IP65，應用不受限制。
④光源類型
TL50、70、90光組件有多種光源類型供用戶選擇。LED、超亮LED、溴鎢燈及氙燈。其中超亮LED的亮度是普通LED的3倍以上，並且有更多顏色供選擇，例如純白、純綠及純藍色，使用壽命亦大幅延長，正常環境下可運行10萬小時，免去了日常的維護工作 .
⑤聲源類型;
TL50、70、90聲組件有多種聲源類型供用戶選擇,蜂鳴,喇叭,音樂,語言,滿足不同環境下的使用要求.
⑥自由組合:
不同的組合方式表示不同的功能,JD系列組合式警示系統可根據用戶不同的需求簡便組合.
⑦品質保證:
產品通過ISO9001—2000版質量體系認證、CCC認證、CE認證、TUV認證、CCS船級社認證等多項證書。
⑼ 咨詢電腦控制USB LED多層信號燈，如果要控制這個燈，對電腦上的軟體是否有什麼要求
上海可萊特電子上海可萊特電子生產的USB介面多層信號燈，支持二次開發，可通過PC的USB介面控制，產品兼容WIN10以下操作系統，隨機提供產品開發包。