簡單說，網路信號其實就是數字化的信號被規律的發送，而發送需要載體就有線傳輸，不需要載體而在所有自由空間（包括空氣和真空）傳播的電磁波就是無線電。無線電的具體發現發明和管理情況請見網路的無線電詞條。
地球是一個赤道半徑稍微大一些兩極稍微小一些的球形，地球的尺寸很大，有線傳輸雖然也可以，穿越大洋的海底電纜就是解決這個問題的，但影響范圍太小成本太高。電信號在傳輸過程中有損耗，只能傳播到一定距離和范圍，無線電傳輸的時候是以發射源點為半徑進行傳播，傳播半徑是能量消耗到無法識別的距離。距離地面越近可以傳播的距離越短，所以要建立信號發射塔基站。基站的發射天線越高能量越大，發射半徑和信號傳播半徑越大。能建立一個通天高塔覆蓋地球嗎？目前成本上和技術上都很難實現，所以用衛星來作為網路數據信號的發射源點就成為唯一切實可行的辦法。因此原來銥星計劃、美國的GPS全球定位系統、中國的北斗定位系統和那些同步軌道上大量數據通信衛星、軍事衛星等紛紛出現。為了避免信號源亂動需要固定衛星的位置，而位置又有限所以地球同步軌道上的定位點就成為稀奇資源，需要國際協調管理。
管理辦法具體參見 網路的 衛星頻率和軌道資源管理 詞條
其中，衛星頻率和軌道分配應遵守的國際法規，主要包括聯合國《外層空間宣言》、《外層空間條約》、《國際電信聯盟組織法》、《國際電信聯盟公約》及ITU《無線電規則》、《程序規則》、《建議書》等。根據國際法規，各國擁有和平探索和利用外空活動的權利；無線電頻率和衛星軌道是有限的自然資源，必須平等、合理、經濟、有效地使用；應採用有效的干擾控制機制以充分利用頻率和軌道資源。衛星資源管理法規是協調、分配和使用衛星資源的基本依據和准則，包括國際法規和國家法規兩大部分。遵循這些法規，是合理有序管理衛星資源的必要前提。
中國的衛星資源管理法規有《中華人民共和國無線電管理條例》、《中華人民共和國無線電頻率劃分規定》、《衛星網路空間電台管理規定》、《建立衛星通信網和設置使用地球站管理規定》等。
現在當我們和海上船舶、島嶼上的船員、親人通話或收發郵件、瀏覽對方的網頁微博的時候，覺得這一切都習以為常，但這是通過百年來大量科技工作者的不懈努力才達到的。
簡單總結一下，先有人發現了無線電波，然後人們掌握並開始利用，進而發現傳輸距離的不足，找到初步的增高天線加大功率的辦法克服了一定距離的網路信號傳輸。再進一步找到大氣層的特殊電離層做反射面解決了斷續無穩定的傳輸，接下來技術突破實現衛星方式豎起足夠覆蓋半個地球的超級天線。然後找到使超級天線穩定的同步軌道。各國制定好天線使用頻率和位置。才能給大家通信。
2. HH52P繼電器用在船舶信號燈上的接線圖
先預置所需的延時時間，然後接通電源，此時顯示屏從零開始計時，當達至所預置的時間時，延時觸頭實行轉換，數顯保持此時的數字，實行定時控制。HH52P 是有二對常開和常閉觸點的小型繼電器，觸點容量5A 。
常開:就是線圈不通電時其觸點是斷開的，線圈通電時其觸點是閉合的。
常閉：就是線圈不通電時其觸點是閉合的，線圈通電時其觸點是斷開的。
HH52P引腳：
13（-）-----14（+） 線圈
9 -----5 常開
9-----1 常閉
12---8 常開
12---4 常閉
繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）之間的互動關系。通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。
3. 船用信號燈報警板怎麼接線
手動報警按鈕需要連接信號線，如果帶電話插孔的還需要連接電源線。 消火栓按鈕需要連接信號線，另外還需要連接直接起泵線，有的廠家的消火栓按鈕還需要連接直接反饋線。 模塊的話需要知道是什麼模塊，輸入模塊的話一般的只需要連接電源線即可，輸出類的模塊需要連接信號線和電源線，另外和被控設備之間還需要連接控制線和反饋線。 不知道你要知道什麼品牌的產品接線，所以只能這樣的回答，可以發一個圖上來給你參考一下。
4. 船舶供電
1.安全，可靠，優質，經濟 2發電 輸電 變電 配電 和用電 3中性點經阻抗接地 4中性線 保護線 保護中性線 5頻率偏差 電壓偏差 電壓波動和閃變 電壓波形畸變引起的高次諧波及三相電壓不平衡度 6 （5%）7（10%) 30度 3：1
8開路 短路 接地 9電壓 電能測量及絕緣監視 10符號Q 油斷路器 六氟化硫短路器真空斷路器以及壓縮空氣斷路器磁吹斷路器 11獨立於正常電源的發電機組 供電網路中獨立於正常電源的專用饋電線路 蓄電池 干電池 12經濟運行方式 13半小時平均最大符合P30 14不同相 俗稱搭殼 單相短路 二相短路 三相短路 15 故障時動作於跳閘 異常狀態發出報警信號
16
Def Ik.min
Sp==== -------
Iop.1
17提高B 18產生時限 發出指示信號提醒運行值班人員注意 彌補主觸電數量及容量的不足 過電流保護和電流速斷19電流保護 電流速斷保護和氣體繼電 縱聯差動保護 20文字元號QS 隔離高壓電源 明顯的斷開間隙
簡答題
21近年來，隨著10KV中亞系統不斷擴大，特別是大城市中大量採用電纜致使接地電容電流增大，當發生接地故障時，電弧不能自行熄滅 間歇性電弧使電路產生諧振電壓 損壞配電設備和線路 從而導致中斷供電 為解決上述問題我國一些大城市的10KV中壓系統採用中性點低阻接地的運行方式
22電流互感器的結構特點：一次繞組的匝數很少 有的電流互感器還沒有一次繞組 而是利用穿過其鐵心的一次電路導體（母線）作為一次繞組（相當於繞組數為1）且一次繞組導體相當粗 而二次繞組匝數很多 導體較細 工作時 一次繞組串聯在一次電路中 而二次繞組則與儀表，繼電器等的電流線圈串聯 形成一個閉合迴路
23定時限電流保護工作原理：當一次電路發生相間短路時 電流繼電器KA瞬時動作 其常開觸點閉合使時間繼電器KT起動 KT經過整定的時限後 其延時觸點閉合 使串聯的信號繼電器（電流型）KS和出口的中間繼電器KM同時動作 KS動作後 其指示牌掉下 同時接通信號迴路 給出燈光信號和音響信號 KM動作後 接通跳閘線圈YR迴路 使斷路器QF跳閘 切除短路故障 QF跳閘後 其輔助觸點QF1-2隨之切斷跳閘迴路 以減輕KM觸點的工作 在短路故障被切除後 繼電保護裝置KS外的其他所有繼電器均自動返回起始狀態 而ks可手動復位
24DW95原理：當發電機建壓後 電源經合閘操作按鈕SB的常閉接點 整流二極體VD1限電流阻R中間繼電器KM的常閉接點KM1和KM2對電容c進行充電 做好合閘准備 合閘時按下操作自動復位按鈕SB 其常閉接點斷開 常開接點閉合 C的充電迴路被斷開 已充電的C經sb的常開接點 開關的常閉觸輔助點DW1立即對KM放電
KM獲電後立即動作 KM1，KM2斷開 使C的充電迴路保持斷開 KM的常開觸點KM3閉合 使KM自保持 KM的常開觸點KM4~KM6閉合 使操作電源經KM4~KM6和橋式整流器VD2~VD5對合閘操作電磁鐵線圈HQ供電 HQ獲電後動作立即將儲能彈簧拉長 使彈簧儲能
由於C很快放電結束 因此很短時間後C的電壓降低至KM的釋放電壓 KM釋放 於是 KM4~KM6斷開 使HQ斷電 已儲能的儲能彈簧被突然釋放 使自動開關合閘 關WK
使WK閉合 給失壓脫扣線圈S通電 當合閘後 WK又斷開 但此時DW95開關的常開輔助觸點DW2已閉合 故仍可保持S有電
24 對斷路器的控制和信號迴路主要要求
1應能監視控制迴路保護裝置及其分 合閘迴路的完好性 以保證短路器的正常工作通常採用燈光監視的方式
2分合閘操作完成後 應使命令脈沖解除 即能斷開分合閘的電源
3以能指示斷路器正常分合閘的位置狀態 並在自動合閘和制動跳閘時有明顯的指示信號
4斷路器餓事故跳閘迴路 應按「不對應原理」接線
5 對有可能出現不正常工作狀態或故障的設備 應裝設預告信號
5. 船舶通訊有哪些方式
船舶通信現狀：
我國是海運大國，海洋運輸在我國對外貿易和世界海運貿易都佔有十分重要的地位。2013年我國外貿運量達到33.2億噸，佔世界海運總量的三分之一左右，而作為海洋運輸重要保障的海上通信也必須緊跟海運發展的步伐，這樣才有利於進一步提升海運實力。
傳統海上通信都是依賴於海事衛星，但是它設備使用笨重，衛星容量小，資費高，且通信具有極大地延後性，這些都嚴重製約了海上通信的發展。海上衛星寬頻則是利用寬頻衛星、衛星船站、衛星地面站以及服務雲等實現天地一體、基於IP技術的海上寬頻通信系統。衛星寬頻利用寬頻衛星提供更大的帶寬，可實現高速率、多應用、實時性、低資費的海上通信。
未來海上通信將朝著通信無障礙方向發展，無論你在世界哪個洋區航行，船員上網很方便，可以隨時隨地聯繫到親朋好友。而海上寬頻的應用開發就提供給船舶與陸岸一樣便捷的通信方式。利用寬頻衛星給船上提供較高的速率，同時針對船舶的需求開發出各種不同的應用，這些應用利用高帶寬的衛星與陸岸進行信息傳輸，實現海上通信的無障礙。
船舶通信方式：衛星，3G/4G網路
衛星 利：出海也能通信。 弊：資源稀缺，資費高。
3G/4G網路 利：資源比衛星多，資費比衛星的低。 弊：在近海有信號的地方能用，稍遠的地方沒有信號無法使用。
存在的問題：衛星資源稀缺，衛星通信需要通過衛星通信公司提供服務才可使用。
6. 請問出海在船上，船上有無線網和手機信號嗎
船上有無線網和手機信號。但是禁止成員過分使用。
海員就是在大海上工作，長年不在陸地，在海上會很寂寞，因為別想能玩電腦，打手機看電視，沒有信號，會有一定的死亡數量大多數是失足掉進去的。
海洋上面顯然不會有信號發射塔，所以一般的手機是沒有信號可以用的。水手和船員使用的是海事通訊衛星電話，無線電信號通過衛星中繼向民用通訊網路就實現網路互通了。海事通訊衛星電話原理上是可以上網的。
(6)船舶網路信號接線擴展閱讀：
傳統的GPS+海圖的導航方式已經逐漸向智能化導航服務轉變，未來服務智能船舶的需求將徹底改變現有的傳統導航服務方式。
岸基通信系統中的 VHF系統已經無法滿足日益增長的航海安全保障信息化發展需求，海上用戶迫切希望能將目前眾多種類的無線電通信設備融合和簡化。寬頻無線網技術的出現, 其特性為上述目標的實現奠定了良好的基礎。
7. 在海上打手機有信號嗎漁船一般用啥通信
手機信號要看當地的移動或聯通的基站信號覆蓋范圍，超出則無信號。近海漁船一般使用對講機通信，也就是我們所說的單邊帶。遠洋漁船使用衛星通信。
在海上航行時，海上的信號不是很好，所以使用衛星電話。船上各種現代設備齊全，使用衛星電話完全沒有問題，需要交一定的費用，相比海員的高工資來說，是完全可以承受的。
(7)船舶網路信號接線擴展閱讀
此外，海上Wi-Fi不同於日常生活中的無線網路，是通過北斗衛星和我們自主開發的北鬥智能終端，再結合手機端的App達到和岸上交流的目的。
通過在岸端部署衛星固話運營平台，在船端部署相應接入終端，實現出海船舶的固話組網通信業務。遠洋使用衛星網路，近海使用4G網路，節省衛星寬頻費用。採用VoIP技術降低語音傳輸帶寬，節省衛星寬頻費用和4G流量，船內分機免費互撥。
跟船出海要注意：
一、出行前，要看好海上風預報，超過五級以上的風不宜出海。選擇清晨四五點鍾沒風或微風時出海，不要遠離岸邊，以便起風時迅速返航。
二、出海前要檢查是否帶足燃油，船況不好或有故障的船不要勉強搭乘。
三、帶上手機，以備出現特殊情況時便於發出求援信號。
四、攜帶防水鞋、服，避免起風時把衣服打濕。海上陽光反射強烈，要戴太陽鏡。
8. 怎樣在一條船舶上建立區域網，需要哪些工具，材料
有線
電腦多的話 交換機 網線 水晶頭 終端設備（電腦 手機什麼的）
電腦少的話 路由器網線 水晶頭 終端
無線
無線路由器 終端
到網上下載一鍵開通區域網共享 每個終端都開通
到終端設置共享文件
實現區域網內部計算機互訪
外網的話。。在船上算了吧
注意建立無線的，，終端如果沒有無線網卡要外接
就這些 呵呵 採納哦
9. 遠洋船舶的數據傳輸方式是什麼啊公網信號那麼差，怎麼實現數據傳輸
有許多遠洋船舶都會採用衛星來進行數據傳輸，其中性價比最高的是北斗數傳，像是磐鈷智能家的北斗數傳終端PD06就是不錯的選擇，它應用廣泛，適應海上、沙漠、野外等惡劣環境，北斗通信終端的設計充分考慮了防水、防鹽霧、防腐蝕等要求。目前已經在氣象、水利數據採集及傳輸，漁業船位監控和救援系統中得到廣泛應用。只要在北斗衛星的服務覆蓋范圍內，不需要依靠地面運營商提供的基站網路，可以在任何空曠無遮擋的地區使用其短報文的通訊功能。
10. 船舶遠洋怎樣上網
通過衛星，無線上網
一般人租不起,咨詢下電信部門吧，現在中國有這個業務，按流量收費，每兆七八美元的樣子。